目前火車晚點(diǎn)責(zé)任在誰(shuí) 我國(guó)對(duì)火車晚點(diǎn)火車晚點(diǎn)責(zé)任在誰(shuí) 的賠償是沒(méi)有作出規(guī)定，一般是不會(huì)賠償?shù)摹５绻菍儆谧匀粸?zāi)害等不可抗力因素影響造成晚點(diǎn)的，是不產(chǎn)生賠償責(zé)任的。

法律依據(jù)火車晚點(diǎn)責(zé)任在誰(shuí) ：

《中華人民共和國(guó)民法典》

第一百八十條因不可抗力不能履行民事義務(wù)的，不承擔(dān)民事責(zé)任。法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。

不可抗力是不能預(yù)見(jiàn)、不能避免且不能克服的客觀情況。

第五百九十條當(dāng)事人一方因不可抗力不能履行合同的，根據(jù)不可抗力的影響，部分或者全部免除責(zé)任，但是法律另有規(guī)定的除外。因不可抗力不能履行合同的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知對(duì)方，以減輕可能給對(duì)方造成的損失，并應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)提供證明。

當(dāng)事人遲延履行后發(fā)生不可抗力的，不免除其違約責(zé)任。

按理說(shuō)火車晚點(diǎn)責(zé)任在誰(shuí) ，乘客與鐵路部門之間是平等火車晚點(diǎn)責(zé)任在誰(shuí) 的民事關(guān)系火車晚點(diǎn)責(zé)任在誰(shuí) ，乘客花錢購(gòu)買火車票，相當(dāng)于與鐵路部門訂立了運(yùn)輸合同，鐵路部門因自身原因違約，沒(méi)有將乘客按時(shí)送達(dá)目火車晚點(diǎn)責(zé)任在誰(shuí) 的地，就該承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。在歐洲一些國(guó)家，早就出臺(tái)了列車延誤的賠償方案。英國(guó)《國(guó)家鐵路運(yùn)輸條例》就規(guī)定當(dāng)旅客乘坐火車出行晚點(diǎn)一小時(shí)以上，鐵路公司最低要賠償旅客車票價(jià)格20的賠償金。而根據(jù)各鐵路公司所提交的列車延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于列車延誤30分鐘以上的旅客，超過(guò)半數(shù)的英國(guó)鐵路公司將會(huì)返還50的票款當(dāng)做賠償。據(jù)媒體報(bào)道，在西班牙，由于鐵路公司本身原因?qū)е铝熊囃睃c(diǎn)超過(guò)5分鐘，列車上全部旅客的車票款將全價(jià)無(wú)條件退返給旅客。另根據(jù)報(bào)道，瑞典國(guó)家鐵路公司從2004年1月15日起就宣布對(duì)乘坐晚點(diǎn)火車的旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償。如果火車被確定為晚點(diǎn)，所有旅客均可得到一張與該次旅程票價(jià)相等的代金券作為賠償。原定1小時(shí)以內(nèi)的火車旅程實(shí)際超時(shí)20分鐘以上、原定1至2小時(shí)的火車旅程實(shí)際超時(shí)40分鐘以上和原定超過(guò)2小時(shí)的火車旅程實(shí)際超時(shí)1小時(shí)以上的情況，均將被視為晚點(diǎn)?！?/p>

【法律依據(jù)】：《鐵路法》由鐵路部門起草，《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》直接由鐵道部制定，“部門立法”難免偏向部門利益，雖然社會(huì)和中消協(xié)一再對(duì)“晚點(diǎn)不賠”提出批評(píng)，但這種批評(píng)根本無(wú)以撼動(dòng)“鐵老大”的強(qiáng)勢(shì)地位。

火車晚點(diǎn)火車晚點(diǎn)責(zé)任在誰(shuí) ，包括兩層含義：一是遲延發(fā)車，二是遲延到達(dá)。 鐵路法第12條規(guī)定：“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達(dá)目的站。因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達(dá)相同目的站的其他列車?！?合同法在“運(yùn)輸合同”一章中也有明確規(guī)定：“承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。” 上述規(guī)定表明，旅客因火車晚點(diǎn)所能獲得的救濟(jì)方法有兩種：退票或改乘其他班次。但這兩種方式只適用于遲延發(fā)車行為，對(duì)于遲延到達(dá)行為，則無(wú)相應(yīng)的救濟(jì)性措施。 立法上的這種規(guī)定，是否意味著立法者認(rèn)為遲延發(fā)車行為比遲延到達(dá)行為對(duì)旅客的危害更大，故只規(guī)定了前者的民事責(zé)任，而對(duì)后者卻不予追究呢？這種認(rèn)識(shí)顯然不合常理，也有悖于立法精神。 實(shí)際上，遲延發(fā)車與遲延到達(dá)系同一法律性質(zhì)，都屬于承運(yùn)人的遲延履行行為。承運(yùn)人因履行遲延而使火車未按約定的時(shí)間正點(diǎn)到達(dá)目的地，無(wú)疑應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。否則，將會(huì)影響到旅客正常的生活秩序，不利于其安排現(xiàn)在，規(guī)劃將來(lái)，也不利于鐵路部門改進(jìn)服務(wù)，提高正點(diǎn)率。 也許有人會(huì)反駁說(shuō)，火車票上只載明了正點(diǎn)發(fā)車時(shí)間，并沒(méi)有標(biāo)明正點(diǎn)到達(dá)時(shí)間，因此鐵路部門不承擔(dān)遲延到達(dá)的違約責(zé)任。但這種觀點(diǎn)是站不住腳的。 火車票是證明承運(yùn)人與旅客之間運(yùn)輸合同關(guān)系的惟一憑證，它屬于一種格式合同?；疖嚻鄙系拇_沒(méi)有列車正點(diǎn)到達(dá)目的站的時(shí)間條款，但這并不表明鐵路部門每年印發(fā)的列車時(shí)刻表或火車站公布的列車正點(diǎn)到達(dá)時(shí)間對(duì)承運(yùn)人無(wú)法律約束力。 其實(shí)，從旅客購(gòu)得火車票之時(shí)起，客運(yùn)合同就成立了，承運(yùn)人負(fù)有及時(shí)、安全地將旅客運(yùn)抵目的地之義務(wù)。盡管火車票上沒(méi)有載明列車正點(diǎn)到達(dá)目的站的時(shí)間，但列車時(shí)刻表或火車站公布的到站時(shí)間已作為一項(xiàng)“默示條款”訂入格式合同(火車票)中，成為承運(yùn)人和旅客信賴和遵守的條款——這正如列車中途停站地雖未在車票中標(biāo)明但仍為公眾所信賴和遵守一樣。 因此，作為運(yùn)輸行業(yè)的一項(xiàng)慣例，列車正點(diǎn)到達(dá)時(shí)間系火車票中公認(rèn)的、無(wú)可爭(zhēng)議的一項(xiàng)默示條款。承運(yùn)人未按該默示條款行事，即構(gòu)成違約行為，承擔(dān)違約責(zé)任是必然的(在出現(xiàn)了洪水、地震等不可抗力這種法定免責(zé)事由時(shí)除外)。 當(dāng)然，遲延到達(dá)與遲延發(fā)車的違約責(zé)任在責(zé)任形式上有所不同，旅客不能請(qǐng)求適用退票、改乘其他班次等救濟(jì)手段，但可以考慮適用損害賠償。 不過(guò)，在司法實(shí)踐中，法官頗感困惑的問(wèn)題是：如何認(rèn)定旅客因火車晚點(diǎn)請(qǐng)求損害賠償?shù)姆梢罁?jù)？ 法律適用的基本準(zhǔn)則是：特別法優(yōu)于普通法，特別規(guī)定優(yōu)于普通規(guī)定，立法優(yōu)于司法解釋、行政法規(guī)和規(guī)章。因此，盡管最高法院《關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干問(wèn)題的解釋》和鐵道部《鐵路運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》僅對(duì)旅客人身傷亡及其自帶行李損失的賠償作了規(guī)定，而有關(guān)列車晚點(diǎn)損失的賠償，法律法規(guī)尚無(wú)規(guī)定，但法院在審理這類案件時(shí)，不能以司法解釋和部門規(guī)章中沒(méi)有規(guī)定火車晚點(diǎn)的損害賠償為由，否定旅客的損害賠償請(qǐng)求權(quán)。因?yàn)槊袷掳讣c刑事案件在司法推理方式上不同，后者奉行“法無(wú)明文規(guī)定不為罪”原則，即法律未明確規(guī)定某種行為未構(gòu)成犯罪的，應(yīng)宣告其無(wú)罪火車晚點(diǎn)責(zé)任在誰(shuí) ；但前者卻迥然有異。法官在處理民事案件時(shí)，不能以法律無(wú)明文規(guī)定而駁回當(dāng)事人的訴訟請(qǐng)求，而應(yīng)根據(jù)民事法律的效力層次，從高處著眼，分別適用不同層次的法律規(guī)定。 就火車晚點(diǎn)索賠案件而言，法院可引以支持旅客賠償請(qǐng)求的法律依據(jù)很多，現(xiàn)擇其要者列舉如下： (1)民法通則第88條、第111條：“合同的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定，全部履行或者采取補(bǔ)救措施，并有權(quán)要求賠償損失?！?(2)承運(yùn)人為旅客提供的是運(yùn)送服務(wù)，旅客是接受該服務(wù)的消費(fèi)者。因此，消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法也適用于運(yùn)輸合同。該法第47條：“經(jīng)營(yíng)者以預(yù)收款方式提供商品或者服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)按照約定提供。未按照約定提供的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求履行約定或者退回預(yù)付款火車晚點(diǎn)責(zé)任在誰(shuí) ；并應(yīng)當(dāng)承擔(dān)預(yù)付款的利息、消費(fèi)者必須支付的合理費(fèi)用?！?(3)合同法第290條、第107條：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)”；“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任”。