指火車晚點(diǎn)3小時(shí)是什么意思 的是火車晚點(diǎn)3小時(shí)是什么意思 ，原來(lái)火車進(jìn)站的時(shí)間與晚點(diǎn)的時(shí)間三個(gè)小時(shí)后車才能進(jìn)來(lái)。

應(yīng)該是火車于16點(diǎn)20分到站火車晚點(diǎn)3小時(shí)是什么意思 ，晚點(diǎn)3小時(shí)。也就是說(shuō)正點(diǎn)到達(dá)是13點(diǎn)20分

1、火車數(shù)量太多。

全國(guó)各地每座城市火車晚點(diǎn)3小時(shí)是什么意思 ，每天都會(huì)有許多火車經(jīng)過(guò)火車晚點(diǎn)3小時(shí)是什么意思 ，但火車站火車晚點(diǎn)3小時(shí)是什么意思 的站臺(tái)是有限的，如果某一輛火車需要提前進(jìn)站，可能會(huì)與其火車晚點(diǎn)3小時(shí)是什么意思 他火車行程相撞，發(fā)生這樣的情況，可能導(dǎo)致前列火車出現(xiàn)故障，火車進(jìn)站需要做減速運(yùn)動(dòng)，一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想，所以火車寧愿晚點(diǎn)，也不能提前進(jìn)站，只有保障安全的前提下，才能讓火車移動(dòng)。

2、天氣原因。

下雪或下雨的天氣對(duì)火車都有影響，為了保障旅客的安全，遇到不好的天氣時(shí)，火車會(huì)降低行駛速度，可能發(fā)生晚點(diǎn)的情況，隨著科學(xué)技術(shù)和道路交通的完善，每個(gè)地方的鐵路系統(tǒng)正在優(yōu)化中，提高了行駛效率，既不會(huì)發(fā)生意外也能準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。

嚴(yán)格按照時(shí)刻表運(yùn)行

每趟列車需要謹(jǐn)遵列車時(shí)刻表，每行駛一個(gè)區(qū)間都需要依靠列車時(shí)刻表來(lái)停靠，也需要按照時(shí)間表發(fā)車，平時(shí)乘客購(gòu)買(mǎi)車票上車時(shí)間，也以此作為參考，如果恰好將時(shí)間定在發(fā)車時(shí)間前幾分鐘，旅客可能無(wú)法正常上車，一輛列車是否正常運(yùn)行，離不開(kāi)嚴(yán)格的時(shí)間觀念。

在沒(méi)有特殊情況的時(shí)候，火車一切的行動(dòng)都是由調(diào)度室安排好的，火車晚點(diǎn)3小時(shí)是什么意思 他們會(huì)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)安排火車的車次，盡可能的減少晚點(diǎn)的可能。但是由于現(xiàn)實(shí)的原因，火車晚點(diǎn)的情況還是時(shí)有發(fā)生。

火車晚點(diǎn)其實(shí)是很正常的火車晚點(diǎn)3小時(shí)是什么意思 ，因?yàn)橛行┗疖嚨男谐炭赡鼙容^遠(yuǎn)火車晚點(diǎn)3小時(shí)是什么意思 ，行駛時(shí)間可以到三四十個(gè)小時(shí)，雖然火車晚點(diǎn)3小時(shí)是什么意思 他們的司機(jī)采取的是換班制度，但是行車過(guò)程中難免出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如列車故障，或者道路故障之類的。大致分為以下幾類原因。

1、司機(jī)原因晚點(diǎn)。因?yàn)榱熊囁緳C(jī)上崗前是有很多的手續(xù)要走的，要確保司機(jī)能勝任該次行程，能在行程中保護(hù)旅客及列車的安全，所以有些不合符條件的司機(jī)，會(huì)要臨時(shí)換崗位，當(dāng)然這并耽誤不火車晚點(diǎn)3小時(shí)是什么意思 了幾分鐘，而且很少有這樣的事，但是也是一個(gè)主觀原因。

2、列車問(wèn)題晚點(diǎn)。列車一般出車都會(huì)經(jīng)過(guò)層層檢查，確認(rèn)列車完好，功能正常的情況下才會(huì)允許出車，但是并不代表車子不會(huì)出問(wèn)題，偶爾也會(huì)有一兩輛老爺車拋錨，一般這類晚點(diǎn)大多是車停在野外，需要現(xiàn)場(chǎng)維修時(shí)間較長(zhǎng)，當(dāng)然也會(huì)有應(yīng)急措施。

3、地面設(shè)備問(wèn)題晚點(diǎn)。地面設(shè)備一旦故障，鐵路系統(tǒng)會(huì)在故障的情況下導(dǎo)向一個(gè)安全的狀態(tài)，也就是有設(shè)備故障，會(huì)影響列車安全的情況下，鐵路系統(tǒng)會(huì)給列車司機(jī)發(fā)布停車命令，但是這時(shí)候是會(huì)盡快修復(fù)或者車站指揮列車慢速通過(guò)。