法律分析：(1)明知發(fā)生交通事故發(fā)生交通事故車留下人先跑了 ，行為人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生交通事故車留下人先跑了 的

(2)行為人有酒后和無(wú)證駕車等嫌疑發(fā)生交通事故車留下人先跑了 ，在報(bào)案后不履行現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)候處理的義務(wù)，棄車離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)后又返回的

(3)行為人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報(bào)案且無(wú)故離開(kāi)醫(yī)院的

(4)行為人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開(kāi)醫(yī)院的

(5)行為人接受調(diào)查期間逃匿的

(6)行為人離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)且不承認(rèn)曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明應(yīng)知道發(fā)生交通事故的。

對(duì)有以上肇事后逃逸行為的交通事故當(dāng)事人，在肇事逃逸之后，如果能夠主動(dòng)到交管部門或其他公安部門投案并如實(shí)交待犯罪事實(shí)，且等待接受處理的，根據(jù)中國(guó)刑法的有關(guān)規(guī)定仍然可以認(rèn)定是交通肇事逃逸后自首。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)交通安全法》

第七十條 在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過(guò)往車輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。

第七十一條 車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場(chǎng)目擊人員和其他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報(bào)。舉報(bào)屬實(shí)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。

第七十二條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場(chǎng)，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。

交通警察應(yīng)當(dāng)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查，收集證據(jù)；因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。

對(duì)當(dāng)事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強(qiáng)的檢驗(yàn)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。鑒定結(jié)論應(yīng)當(dāng)由鑒定人簽名。

1、人和車都在事故發(fā)生后逃離事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生交通事故車留下人先跑了 ；棄車逃逸發(fā)生交通事故車留下人先跑了 ，即當(dāng)事人將車留在現(xiàn)場(chǎng)，人逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。交通肇事后逃逸是一種性質(zhì)十分惡劣、情節(jié)非常嚴(yán)重發(fā)生交通事故車留下人先跑了 的違法行為，為此當(dāng)事人要承擔(dān)對(duì)自己不利發(fā)生交通事故車留下人先跑了 的嚴(yán)重后果。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第九十九條 有下列行為之一發(fā)生交通事故車留下人先跑了 的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：(一)未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證、機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車的;(二)將機(jī)動(dòng)車交由未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的;(三)造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的;(四)機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之五十的;(五)強(qiáng)迫機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車，造成交通事故，尚不構(gòu)成犯罪的;(六)違反交通管制的規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽(tīng)勸阻的;(七)故意損毀、移動(dòng)、涂改交通設(shè)施，造成危害后果，尚不構(gòu)成犯罪的;(八)非法攔截、扣留機(jī)動(dòng)車輛，不聽(tīng)勸阻，造成交通嚴(yán)重阻塞或者較大財(cái)產(chǎn)損失的。行為人有前款第二項(xiàng)、第四項(xiàng)情形之一的，可以并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證;有第一項(xiàng)、第三項(xiàng)、第五項(xiàng)至第八項(xiàng)情形之一的，可以并處十五日以下拘留。

算。

《刑法》

第一百三十三條

違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生交通事故車留下人先跑了 ，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失發(fā)生交通事故車留下人先跑了 的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通肇事逃逸是指在交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人明知自己發(fā)生了交通事故，為逃避事故責(zé)任，故意逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，不向公安機(jī)關(guān)報(bào)案的一種違法行為。有兩種情況：

1、人和車都在事故發(fā)生后逃離事故現(xiàn)場(chǎng)；

2、棄車逃逸，即當(dāng)事人將車留在現(xiàn)場(chǎng)，人逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。

交通肇事后逃逸是一種性質(zhì)十分惡劣、情節(jié)非常嚴(yán)重的違法行為，為此當(dāng)事人要承擔(dān)對(duì)自己不利的嚴(yán)重后果。

道路交通安全法規(guī)定：造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。也就是通常所說(shuō)的終生禁駕。因逃逸致使受害人死亡的，依據(jù)刑法規(guī)定處7年以上有期徒刑。新法加大了對(duì)交通肇事逃逸的處罰力度。

擴(kuò)展資料：

交通肇事后逃逸的構(gòu)成有三個(gè)方面：

（一）主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動(dòng)機(jī)，交通肇事后逃逸的動(dòng)機(jī)一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。這種動(dòng)機(jī)是積極的心理活動(dòng)。雖然交通肇事罪是過(guò)失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。

因此只有行為人對(duì)肇事行為明知，同時(shí)又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。因?yàn)閺闹饔^方面來(lái)看，在犯罪惡意上是很小的，是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)后果的害怕所致。

但毫無(wú)疑問(wèn)，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無(wú)論何種情形，行為人在逃逸時(shí)都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生，并對(duì)逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。

（二）客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。從刑法理論來(lái)看，認(rèn)定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的便是對(duì)行為的客觀方面予以認(rèn)定。對(duì)交通肇事后逃逸的

行為，是最高院的《解釋》中規(guī)定了在五種情形的基礎(chǔ)上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來(lái)規(guī)定的。

也就是說(shuō)如果行為人的先前行為沒(méi)有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒(méi)有因果關(guān)系，或者行為人在交通事故中僅負(fù)同等責(zé)任或者次要責(zé)任，或者交通行為在所造成的結(jié)果尚未達(dá)到交通肇事罪基本犯的定罪標(biāo)準(zhǔn)的，

或者在負(fù)事故全部責(zé)任或主責(zé)的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無(wú)執(zhí)照駕車、無(wú)牌照駕車《解釋》規(guī)定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認(rèn)定為交通肇事后逃逸。

（三）交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)” 。行為人在交通肇事后雖然沒(méi)有逃離現(xiàn)場(chǎng)（有的是不可能逃跑），但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門處理時(shí)畏罪逃跑，雖然無(wú)論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成的，

也應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。而在學(xué)界部分學(xué)者認(rèn)為交通肇事罪是一種過(guò)失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對(duì)其處理不宜過(guò)重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴(yán)，所以要對(duì)逃逸行為的時(shí)間和空間作必要的限定。

參考資料來(lái)源：百度百科-肇事逃逸