據(jù)報道兒童騎自行車導(dǎo)致自己死亡 ，2017年3月26日，上海一個未滿12歲的男孩解開兒童騎自行車導(dǎo)致自己死亡 了一輛無人管理的ofo共享單車機(jī)械鎖，在騎行路上與上海弘茂汽車租賃有限公司的客車相撞，被卷進(jìn)車底最終導(dǎo)致死亡。

這也是國內(nèi)首起12歲以下兒童騎行共享單車死亡事故。

根據(jù)上海市公安局靜安分局交通警察支隊出具的《道路交通事故認(rèn)定書》，認(rèn)定上海弘茂汽車租賃有限公司駕駛員王某疏于觀察路況，未確認(rèn)安全通行，負(fù)本起事故次要責(zé)任；靜安區(qū)交警認(rèn)為，該男孩未滿12周歲，駕駛自行車在道路上逆向行駛，且疏于觀察路況，未確認(rèn)安全通行，負(fù)本起事故主要責(zé)任。

據(jù)中國青年網(wǎng)消息，2017年7月初，該男孩父母將肇事司機(jī)及車輛所屬的上海弘茂汽車租賃有限公司以及相關(guān)保險公司起訴至上海靜安區(qū)人民法院。

據(jù)界面消息，7月19日，該男孩父母追加ofo提供方北京拜客洛克科技有限公司為被告，并調(diào)整了訴訟請求，要求其共同承擔(dān)民事賠償?shù)呢?zé)任，并共索賠878萬元，以及要求ofo立即收回所有機(jī)械密碼鎖具并更換為更安全的鎖具。

原告律師張黔林指出，究其事故原因，受害人不足12周歲，而ofo小黃車對投放于公共開放場所的車輛疏于看管，該自行車車輛之上也無任何警示受害人不得騎行的提示；且該車輛上安裝的機(jī)械鎖，存在重大安全隱患：

用戶還車時并不需要上鎖，只需在App上點擊“結(jié)束行程”即可；其次，即使還車上鎖，也會有不少用戶未將密碼打亂，一按即開；即使密碼被打亂，網(wǎng)絡(luò)上也流傳共享單車聽聲解鎖秘訣。

這種機(jī)械鎖的密碼是固定的，也就是說只要兒童騎自行車導(dǎo)致自己死亡 你用完車，不打亂密碼，后面的人就可以免費(fèi)使用。這種漏洞會直接導(dǎo)致許多兒童在沒有身份認(rèn)證的情況下，仍然可以使用單車。

事實上，在上述事件發(fā)生后的2天內(nèi)，ofo就曾發(fā)布官方聲明，表示將研究出一套有效的防范機(jī)制，從源頭上杜絕12歲以下未成年人使用單車，從而避免悲劇再次發(fā)生。

ofo上海相關(guān)負(fù)責(zé)人事后在接受媒體采訪時也表示，今后新用戶認(rèn)證時，平臺會屏蔽掉12歲以下用戶。對于車鎖易打開的問題，ofo表示已推出帶有動態(tài)密碼的全新智能鎖，杜絕非法使用。

然而在其發(fā)表聲明之后，仍然有類似解鎖事件發(fā)生。

2017年6月18日，河南鄭州也發(fā)生一起未成年人騎小黃車摔倒身亡的事故。據(jù)河南省公安廳官方微博消息，該男孩年齡為十二三歲，破解了ofo小黃車機(jī)械鎖的密碼，在下坡路騎行時由于車速過快摔倒身亡，小黃車機(jī)械鎖漏洞再次引發(fā)關(guān)注。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條明確規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。

為杜絕12歲以下兒童未經(jīng)授權(quán)單獨騎車上路，上海市質(zhì)監(jiān)局 、上海市自行車行業(yè)協(xié)會發(fā)布的全國首個《共享自行車》與《共享自行車服務(wù)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定要求共享單車運(yùn)營方應(yīng)對用戶提出實名制登記注冊的要求；用戶年齡應(yīng)在12歲以上。

受害人要是未滿12周歲兒童騎自行車導(dǎo)致自己死亡 ，以及別人家兒童騎自行車導(dǎo)致自己死亡 的孩子也未滿12周歲的?？赡芫蜁胸?zé)任要賠償了，因為法律規(guī)定未滿12周歲的孩子是不能騎自行車上路的，至少有違法行為發(fā)生，該起傷害事故與這個違法行為有一定的因果關(guān)系。所以要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

起訴兒童騎自行車導(dǎo)致自己死亡 了。國內(nèi)首起十二歲以下兒童騎行共享單車死亡事故正式進(jìn)入司法程序。2017年7月19日兒童騎自行車導(dǎo)致自己死亡 ，事故受害人兒童騎自行車導(dǎo)致自己死亡 的父母兒童騎自行車導(dǎo)致自己死亡 ，將肇事機(jī)動車一方上海弘茂汽車租賃有限公司，以及事故共享單車ofo小黃車提供方北京拜客洛克科技有限公司起訴至上海靜安區(qū)人民法院，要求其共同承擔(dān)民事賠償?shù)呢?zé)任。

參考資料

首起共享單車兒童騎行傷亡案受害者起訴ofo小黃車.網(wǎng)易[引用時間2018-1-26]