積極的影響 01

共享單車救活了一個(gè)行業(yè)共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 ，帶動(dòng)了就業(yè)

過(guò)去由于人們生活水平的提高共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 ，騎自行車的人越來(lái)越少共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 ，越來(lái)越多的自行車維修師傅面臨著失業(yè)的危機(jī)。可是自從共享單車在全國(guó)范圍內(nèi)推開以后共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 ，這些維修師傅就被各大共享單車平臺(tái)所收編進(jìn)行各類單車的維修。所以說(shuō)共享單車救活了一個(gè)行業(yè)，與此同時(shí)呢也帶動(dòng)了就業(yè)。

02

共享單車給共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 我們的生活出行帶來(lái)了便利

以前人們出行只能通過(guò)公交或者是的士到達(dá)我們想地方，可是有了共享單車以后。出行的選擇方式上也更加的多樣化了，所以說(shuō)共享單車的出現(xiàn)為我們的生活提供了便利。

03

共享單車有助于環(huán)保

大家都知道共享單車是不會(huì)帶來(lái)任何的環(huán)境污染問題的，用共享單車出行不僅健康而且環(huán)保。很多人都是出于環(huán)?；蛘呤墙】担x擇共享單車出行。

消極影響 01

大量的人使用享單車，是有可能導(dǎo)致交通擁堵的。

隨著單車的使用人數(shù)越來(lái)越多，因?yàn)楣蚕韱诬嚩鴮?dǎo)致的交通事故也越來(lái)越多，進(jìn)而導(dǎo)致交通擁堵問題是不能忽視的。

02

各大共享單車品牌監(jiān)管不力，共享單車隨意占道，隨意停放的情況比比皆是。這也是共享單車平臺(tái)不得不考慮的一個(gè)問題。

解答騎共享單車出事故共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 ，是因產(chǎn)品存在缺陷導(dǎo)致共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 的，被侵權(quán)人可以向產(chǎn)品共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 的生產(chǎn)者請(qǐng)求賠償，也可以向產(chǎn)品的銷售者請(qǐng)求賠償。若產(chǎn)品沒有缺陷的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。法律依據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》第一千二百零三條因產(chǎn)品存在缺陷造成共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 他人損害的，被侵權(quán)人可以向產(chǎn)品的生產(chǎn)者請(qǐng)求賠償，也可以向產(chǎn)品的銷售者請(qǐng)求賠償。產(chǎn)品缺陷由生產(chǎn)者造成的，銷售者賠償后，有權(quán)向生產(chǎn)者追償。因銷售者的過(guò)錯(cuò)使產(chǎn)品存在缺陷的，生產(chǎn)者賠償后，有權(quán)向銷售者追償。

自從共享單車誕生以來(lái)共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 ，其實(shí)一直處于風(fēng)口浪尖之上。從資本市場(chǎng)對(duì)共享單車共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 的熱捧，到現(xiàn)在越來(lái)越多的共享單車破產(chǎn)、倒閉，這預(yù)示著共享單車市場(chǎng)的角逐逐漸接近共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 了尾聲。最近關(guān)于共享單車比較熱的新聞恐怕就是小藍(lán)單車的倒閉，導(dǎo)致大量用戶無(wú)法退押金的新聞；町町單車創(chuàng)始人入獄；以及一直無(wú)法解決的共享單車亂停亂放問題，由于共享單車亂停亂放問題越來(lái)越嚴(yán)重，導(dǎo)致政府不得不限制共享單車的投放。

然而，共享單車的亂停亂放問題真的無(wú)法解決嗎？

首先，我們按照共享單車創(chuàng)立時(shí)，想要解決的問題：解決最后一公里的出行問題。

這個(gè)初衷當(dāng)然是非常棒的，共享單車出現(xiàn)后確實(shí)解決了人們最后一公里出行的問題，這導(dǎo)致共享單車在短短的幾個(gè)月時(shí)間就發(fā)展迅猛，各種資本紛紛入局，那個(gè)時(shí)候人們關(guān)注的不是共享單車叫什么名字而是關(guān)注共享單車的顏色。。。

然而，隨著共享單車的迅猛發(fā)展，隨之而來(lái)的問題也越來(lái)越多，車被占位私用，單車損壞嚴(yán)重，單車增加了更多的公共垃圾，其中最為人們指責(zé)的就是，共享單車的亂停亂放問題。

共享單車給人們帶來(lái)一個(gè)極大便利的優(yōu)點(diǎn)就是可以隨騎隨停，由于對(duì)共享單車的停放沒有做任何的限制，導(dǎo)致給人們帶來(lái)便利的同時(shí)也帶來(lái)了極大的麻煩，那就是亂停亂放。

亂停亂放問題不僅嚴(yán)重影響市容，而且也導(dǎo)致共享單車極容易被損壞和盜竊，最重要的是嚴(yán)重影響了公共交通，導(dǎo)致交通擁堵，盲道、人行道甚至有些非機(jī)動(dòng)車道被占領(lǐng)，這樣的結(jié)果肯定不是共享單車的初衷。

難道共享單車企業(yè)就沒有想過(guò)怎么去解決這個(gè)問題嗎，我想答案一定是肯定的。

紅包車，還有騎行到指定地點(diǎn)獲得獎(jiǎng)勵(lì)，這些都是共享單車企業(yè)做過(guò)的一些努力和嘗試，但是這些無(wú)關(guān)痛癢的手段屬于治標(biāo)不治本。

真正的用戶真的會(huì)為了共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 你那幾毛錢、幾塊錢紅包去騎行到指定地點(diǎn)或者找這些紅包車嗎？答案的話通過(guò)結(jié)果我們已經(jīng)可以看到了。

用戶使用共享單車為了就是方便，你讓他的出行變得不方便了，豈不是和用戶的需求相違背了嗎？這種情況下，用戶怎么可能買單？

也有人想用科技手段來(lái)解決共享單車的亂停亂放問題，電子圍欄。這個(gè)想法是好的，但是忽略一個(gè)問題，那就是不管你用任何手段，共享單車都需要地點(diǎn)來(lái)停放。

因此，我認(rèn)為，解決停放地點(diǎn)才是解決共享單車亂停亂放問題的根本。

首先我們來(lái)分析一下使用共享單車最多的群體是哪部分人，這個(gè)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)共享單車市場(chǎng)占有的第1、2名應(yīng)該最清楚，具體OFO和摩拜誰(shuí)是第1，誰(shuí)是第2我就不清楚了，發(fā)正他們都說(shuō)自己都是第1，可能是認(rèn)為自己都不2吧。

在這里我以自己的嘗試和所見所聞來(lái)定義一下使用共享單車的主要群體和主要停放地點(diǎn)。

主要群體：年輕人，年齡范圍應(yīng)該在10幾歲到30幾歲之間

主要停放地點(diǎn)：家，公司，地鐵口

關(guān)于主要停放地點(diǎn)我們還可以再深入一些，這些停放地點(diǎn)的具體載體是些什么呢？寫字樓，居民樓，商業(yè)大樓。造成之前說(shuō)過(guò)的各種問題的其實(shí)主要也是這些地方，當(dāng)然還有其他地方，比如學(xué)校，菜市場(chǎng)或者其他小路，但是這些地方共享單車的影響并不大，因此不在我們討論范圍。

一般來(lái)說(shuō)，這些地方會(huì)有專門的非機(jī)動(dòng)車停放地點(diǎn)，對(duì)，就是非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。

明明有非機(jī)動(dòng)停車場(chǎng)，那我們?yōu)槭裁床焕闷饋?lái)呢？現(xiàn)在不是講究資源共享嗎？非機(jī)動(dòng)停車場(chǎng)不是公共資源嗎？共享單車企業(yè)為什么不能拿來(lái)合作使用呢？

可能這些公共非機(jī)動(dòng)停車場(chǎng)并沒有在你想去的地方門口，但是解決最后一公里問題非要從一公里變成0嗎？為什么不能從一公里變成20米或者30米呢？

當(dāng)然如果打在全國(guó)范圍內(nèi)和所有的非機(jī)動(dòng)停車場(chǎng)進(jìn)行合作，光靠我們的共享單車企業(yè)肯定是不現(xiàn)實(shí)的，政府應(yīng)該和共享單車企業(yè)一起來(lái)促進(jìn)這個(gè)合作。

因?yàn)橛泻芏喾菣C(jī)動(dòng)停車場(chǎng)的并沒有真的飽和，這樣既合理運(yùn)用了公共資源，又可以解決大部分亂停亂放問題，共享單車企業(yè)也可以良好的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展下去，國(guó)家也可以獲得更加持續(xù)的稅收，一舉三得，何樂而不為。

限制投放共享單車屬于治標(biāo)不治本，而且還會(huì)影響共享單車的發(fā)展，只有企業(yè)和政府共同去解決問題才是一種良性發(fā)展，才能讓移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下產(chǎn)生的優(yōu)秀服務(wù)持續(xù)的服務(wù)于大家。

PS:以上言論僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，因?yàn)槠渲胁]有更多的數(shù)據(jù)支撐，如有錯(cuò)誤地方，還望大家指正，歡迎大家積極討論。

曾幾何時(shí)共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 ，共享單車風(fēng)靡大江南北，小藍(lán)、小黃、小青們遍布在全國(guó)各地共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 的大街小巷。特別是電動(dòng)助力單車，備受廣大中青年的青睞。共享單車的出現(xiàn)給人們的生活帶來(lái)了極大的便利，不僅讓百姓出行更加快捷，而且省下了日常一筆不菲的交通費(fèi)。國(guó)人將其與高鐵、電子支付、網(wǎng)購(gòu)并稱為新時(shí)代“四大發(fā)明”。

然而任何事物都有利有弊，由于共享單車沒有相對(duì)固定的使用者，出現(xiàn)問題無(wú)法追究責(zé)任人，龐大的數(shù)量也使其監(jiān)管難度極大，于是伴隨著共享單車產(chǎn)生出一系列問題。

一是城市市容受到嚴(yán)重影響，共享單車停放和騎行便利，但騎行者素質(zhì)參差不齊，加之各地也沒有及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)的管理措施，導(dǎo)致共享單車亂停亂放有如家常便飯，街道兩側(cè)共享單車停放得橫七豎八，有的擠占 汽車 車位，有的堵在商店門口，有的侵入機(jī)動(dòng)車限界。不但影響城市美觀，而且干擾了實(shí)體店正常營(yíng)業(yè)。

二是進(jìn)一步加大了交通事故隱患，目前的交通法規(guī)對(duì)共享單車的管理存在盲區(qū)，大多數(shù)地方交通執(zhí)法人員也無(wú)暇監(jiān)管非機(jī)動(dòng)車，騎行者的交通安全意識(shí)普遍淡薄，搶占機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈時(shí)有發(fā)生。特別是電動(dòng)共享車，車體薄，速度快，一旦發(fā)生碰撞對(duì)騎行者傷害極大。

三是嚴(yán)重?fù)p害了出租車司機(jī)群體的經(jīng)濟(jì)利益，全國(guó)各地都有數(shù)量龐大的出租車司機(jī)群體，這個(gè)群體的從業(yè)人員數(shù)量本來(lái)就超出市場(chǎng)需求，內(nèi)部就有激烈的競(jìng)爭(zhēng)，大量共享單車的出現(xiàn)更是極大地沖擊了共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 他們的市場(chǎng)，尤其是天氣狀況良好的情況下，出租車司機(jī)更是難以招攬生意，一天的收入甚至不足以維持運(yùn)營(yíng)支出。站在出租車司機(jī)的角度講，共享單車簡(jiǎn)直就是殺人衣食父母的“強(qiáng)盜”。共享單車的發(fā)展勢(shì)必引起這個(gè)群體的巨大反彈，從而破壞 社會(huì) 的穩(wěn)定。

另外共享單車對(duì) 汽車 、汽油、電動(dòng)車、自行車零售等行業(yè)也造成相當(dāng)?shù)臎_擊，導(dǎo)致其銷量下滑，進(jìn)而影響到國(guó)家財(cái)政收入，而共享單車本小利微，所能繳納的微薄稅收遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵不上這筆損失。

平心而論，共享單車的好處大過(guò)它的弊病。共享單車給人們節(jié)省下了一大筆交通費(fèi)，這節(jié)省下來(lái)的錢完全可以用在其他方面。同時(shí)共享單車也增加了人們逛商店的頻率，有助于實(shí)體經(jīng)濟(jì)體的營(yíng)銷。這樣在客觀上就帶動(dòng)了消費(fèi)，促進(jìn)了城市的繁榮。共享單車也緩解了機(jī)動(dòng)車輛造成的交通擁堵壓力，大大減少有害氣體排放量，改善城市的大氣環(huán)境。大力普及共享單車無(wú)疑是解決城市擁堵、大氣污染的一劑良方，相較于限號(hào)、擠公交更為人們喜聞樂見。也是一張新的城市名片，特別是對(duì)年輕一代有著相當(dāng)?shù)奈Α９蚕韱诬囈苍诘贡瞥鲎廛嚾后w提升服務(wù)質(zhì)量，倒逼市政和交通部門精細(xì)化管理，倒逼 社會(huì) 尋找新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和就業(yè)崗位。其實(shí)共享單車的弊病也并非不可救藥，只要制定嚴(yán)格規(guī)范，設(shè)置足夠的停放位置，對(duì)騎行者進(jìn)行一定的宣傳教育，仍然可以最大程度的興利除弊。

可以說(shuō)共享單車是一個(gè)矛盾的存在，它提供便利又是麻煩制造者，搞活經(jīng)濟(jì)的同時(shí)又影響了一些行業(yè)和人群的經(jīng)濟(jì)收益，而共享單車的反對(duì)者當(dāng)中也不乏共享單車的使用者。既然共享單車的問題如此棘手，于是許多地方干脆一刀切，一棍子打死，一了百了。如此市容整潔了，交警輕松了，城管輕松了，也無(wú)需再面對(duì)出租車司機(jī)們的群情激憤了，一切又恢復(fù)了往日的平靜。然而這樣真的就皆大歡喜了嗎共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 ？一切就能回到過(guò)去嗎？非也，共享單車雖然在艱難的 社會(huì) 現(xiàn)實(shí)中難以生存，但帶來(lái)的便捷無(wú)疑在廣大的使用群體心中扎下根來(lái)，特別是年輕一代是共享單車的忠實(shí)擁躉。共享單車給人們?nèi)罕妿?lái)了切切實(shí)實(shí)的好處，人們心里不會(huì)忘記，簡(jiǎn)單的取締反倒是增強(qiáng)了人們對(duì)它的懷念和渴望。

但是共享單車帶來(lái)的好處是長(zhǎng)遠(yuǎn)的、微觀的，短期內(nèi)是無(wú)法覺察的。在急功近利的 社會(huì) 風(fēng)氣下，人們很難有耐心去思考、去解決這些問題。人有近憂，必?zé)o遠(yuǎn)慮。對(duì)共享單車治理起主導(dǎo)的各地政府而言，從共享單車身上得不到多少現(xiàn)實(shí)的好處，反而要花費(fèi)大量財(cái)力、人力去治理市容、交通，更要去平衡各方利益，維持 社會(huì) 穩(wěn)定，何苦而為之？

共享單車動(dòng)了太多人的奶酪，在共享單車亂停放導(dǎo)致交通事故 我國(guó)恐怕難以長(zhǎng)久維系，也許它的綻放之日便是它的終結(jié)之日。它這幾年的大起大落只能算一次成功的實(shí)驗(yàn)，對(duì)于當(dāng)年體驗(yàn)過(guò)它的快感的蕓蕓眾生而言，一切不過(guò)是曇花一現(xiàn)，過(guò)眼云煙。不過(guò)共享單車也并非無(wú)路可走，在某些車滿為患、出租車價(jià)格昂貴、公民素質(zhì)較高的國(guó)家來(lái)說(shuō)，它或許還有一席之地，那里的市場(chǎng)、環(huán)境可能更適合它的成長(zhǎng)。開拓海外市場(chǎng)，是共享單車突出圍必走的征途。在那里它要經(jīng)受更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，勢(shì)必會(huì)受到國(guó)外資本和西方勢(shì)力的抵制。共享單車最終成敗與否，還要解決于它在海外市場(chǎng)的搏殺?；蛟S將來(lái)的一天，它能在國(guó)內(nèi)東山再起。