縱觀近幾年來(lái)全國(guó)發(fā)生的重特大交通事故，由于一次死亡人數(shù)高達(dá)10至30多人，其慘烈的事故場(chǎng)景和巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失，無(wú)不在社會(huì)上引起強(qiáng)烈反響，也不斷引起各界有識(shí)之士的高度關(guān)注。以2005年為例，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，死亡98738人，傷469911人，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元。其中重特大交通事故47起，死亡807人，傷705人。一次死亡10至19人34起，死446人，傷531人；20至29人11起，死275人，傷134人；30人以上2起，死86人，傷40人。

道路交通事故的頻繁發(fā)生，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展帶來(lái)的副作用，從某種意義上來(lái)說(shuō)是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。但這并不是說(shuō)交通事故就無(wú)法避免。面對(duì)這樣一個(gè)各國(guó)都十分關(guān)注的世界性難題，山東聊城特大交通事故 我們?nèi)匀豢梢詮膶?duì)重特大交通事故的個(gè)案分析，來(lái)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。筆者無(wú)意去深究每一起重特大交通事故誰(shuí)應(yīng)負(fù)什么樣的責(zé)任，而是想從隱含在事故背后的深層次原因去探析避免交通事故、特別是重特大交通事故發(fā)生的一些規(guī)律性的東西。換言之，也就是重特大交通事故個(gè)案突顯的是“局部缺陷”還是“綜合病癥”，搞清楚這其中的分別，無(wú)論是對(duì)道路交通安全管理部門來(lái)說(shuō)，還是對(duì)社會(huì)各階層人士、特別是交通參與者都不無(wú)裨益。

一、重特大交通事故個(gè)案的偶然性分析

一起重特大交通事故的發(fā)生，有其不可避免的偶然性。在道路交通行為中，人、車、路的基本要素，決定了交通行為過(guò)程中的安全性?；蛘哒f(shuō)一次交通行為的安全系數(shù)往往取決于何人駕駛何車行駛在何種道路上，這是最基本的客觀事實(shí)。偶然性都是寓于必然性之中的，有發(fā)生重特大交通事故的必然隱患存在，最終就會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，偶然性就是“碰巧”被某人駕駛某車在某條路上發(fā)生了而已。2005年 11月14日6時(shí)許，山西黎城縣駕駛?cè)死钚⒉{駛黎城白龍運(yùn)輸有限公司晉D13513號(hào)大貨車，行至長(zhǎng)治市沁源縣境內(nèi)222省道119公里處，車輛沖入路側(cè)學(xué)生隊(duì)伍中，造成20人死亡、19人受傷。這起特大交通事故，有幾種偶然性值得我們關(guān)注。一是該起事故是一起典型的疲勞駕駛引發(fā)的重特大交通事故；二是車輛是重型拖掛車；三是車禍?zhǔn)芎φ呤且蝗翰辉摮霈F(xiàn)在道路上的晨練師生。由此我們可以看出，這起事故的發(fā)生是多種因素造成的，而且其中每一種偶然因素都可能造成較大的交通事故。

據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，世界上最安全的道路在英國(guó)，英國(guó)的道路交通安全設(shè)施最完備最發(fā)達(dá)，同時(shí)，英國(guó)人有著良好的遵守交通法規(guī)的習(xí)慣，因而道路交通事故發(fā)生率最低。最不安全的道路在發(fā)展中國(guó)家，特別是在多山路且比較貧窮的國(guó)家。各種車輛和人畜混雜行駛在道路上，道路安全設(shè)施和標(biāo)志若有若無(wú)，駕駛?cè)怂刭|(zhì)低下，喜歡開(kāi)快車且因安全管理不到位易導(dǎo)致疲勞駕駛。我們說(shuō)，一起重特大交通事故的發(fā)生，一定會(huì)暴露當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)卦诘缆方煌ò踩芾砩系摹熬植咳毕荨?。山西沁源的例子中有，其它道路交通事故中也一樣存在。如果駕駛?cè)瞬黄隈{駛，或可避免事故的發(fā)生；如果不是一輛大型車輛，事故造成的傷亡人數(shù)可能會(huì)小些；如果不是晨練長(zhǎng)跑的師生在“危險(xiǎn)地帶”鍛煉，或許該起事故充其量是個(gè)單方事故；如果……我們不能設(shè)想這些假設(shè),因?yàn)閼K痛的事故教訓(xùn)讓我們震憾,我們應(yīng)該深思這些“局部缺陷”中的綜合因素。

二、重特大交通事故挑戰(zhàn)的是隱含在事故背后的“綜合病癥”

重特大交通事故以無(wú)數(shù)個(gè)死者的生命和傷者的鮮血讓我們痛心，這種切膚之痛不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間的推移而消失。因?yàn)?，新的個(gè)案仍然會(huì)出現(xiàn)，巨大的傷亡數(shù)字仍然會(huì)剌痛我們的神經(jīng)。2006年1月4日至7日，安徽、山東、廣東省又先后發(fā)生3起一次死亡5人以上特大道路交通事故。1月4日23時(shí)許，安徽省阜陽(yáng)市運(yùn)輸總公司宏運(yùn)分公司駕駛?cè)送鯇W(xué)偉駕駛皖KB2703號(hào)大客車，乘載47人（核載38人），由浙江麗水駛往安徽阜陽(yáng)，行至安徽滁州市境內(nèi)合徐高速公路40公里處，因雪天路滑，在避讓前方事故車輛過(guò)程中緊急制動(dòng)措施不當(dāng)，車輛沖出路面，側(cè)翻于道路右側(cè)路基下，造成7人死亡、29人受傷。1月4日12時(shí)40分，湖南省永州市寧遠(yuǎn)縣駕駛?cè)撕纬伤神{駛湘M81312號(hào)大貨車，由廣州駛往江西方向，行至廣東省新豐縣境內(nèi)105國(guó)道2408公里處，因超速行駛，車輛越過(guò)雙實(shí)線與對(duì)向正常行駛的廣東省河源市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司粵PU0420號(hào)大客車正面相撞，造成8人死亡、19人受傷。1月7日7時(shí)7分，山東省聊城市高唐縣駕駛?cè)岁R子明無(wú)證駕駛無(wú)牌中型客車，乘載39人（其中小學(xué)生37人、教師1人，核載18人），沿鄉(xiāng)村道路行至與322省道交叉路口處，因未按規(guī)定讓行，與聊城交通汽運(yùn)集團(tuán)有限公司魯P95525號(hào)大客車相撞，中型客車發(fā)生側(cè)翻，造成1名教師和4名小學(xué)生共5人死亡、4名小學(xué)生受重傷。

從公安部通報(bào)中我們得知，上述3起特大道路交通事故暴露出當(dāng)前交通安全工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)：一是對(duì)客運(yùn)車輛路檢路查制度未落實(shí)。二是對(duì)運(yùn)輸企業(yè)和營(yíng)運(yùn)車輛安全監(jiān)管不到位，包車運(yùn)輸管理漏洞較大。三是運(yùn)送學(xué)生車輛安全問(wèn)題仍較嚴(yán)重。四是冬季惡劣氣候應(yīng)對(duì)措施不到位。特別是高速公路在冰、雪等情況下未能及時(shí)采取封閉道路、壓降車速、提醒安全駕駛等管理措施，安全隱患較大。

而從深層次的原因去分析，我們不難發(fā)現(xiàn)這其中的“綜合病癥”。突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）交通違法行為屢禁不止是國(guó)人的一大頑癥。2004年5月1日，我國(guó)頒布施行了《道路交通安全法》，對(duì)交通違規(guī)違章行為一律上升到法律的層面來(lái)加以規(guī)范，交通安全管理部門也依法加大了查處力度，雖然交通違法行為的總量呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，但嚴(yán)重交通違法行為仍然時(shí)有發(fā)生，屢禁不止。上述3起特大事故的直接原因都是駕駛?cè)顺傩旭偂⑽窗匆?guī)定讓行、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重交通違法行為引發(fā)的。這在現(xiàn)階段我國(guó)交警警力不足，管理觸角尚延伸不到位的現(xiàn)實(shí)情況下，交通參與者特別是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司痈卟幌碌慕煌ㄟ`法行為，是“綜合病癥”中最為突出的病癥之一。

（二）交通安全意識(shí)淡薄是國(guó)人綜合素質(zhì)嚴(yán)重“缺鈣”的表癥之一。道路交通安全關(guān)系到人的生命，是一個(gè)讓人不容忽視的重大問(wèn)題。但縱觀二十多年來(lái)改革開(kāi)放后人們思想意識(shí)的變化，唯獨(dú)在道路交通安全方面卻一直反應(yīng)遲頓。一旦有重特大交通事故發(fā)生，報(bào)刊、電視等媒體均有所報(bào)道和廣為宣傳，但國(guó)人采取的是事不關(guān)己、高高掛起的態(tài)度，或?qū)⑵錃w咎于某人的運(yùn)氣不好，諸如此類的近似于麻木的思想，助長(zhǎng)了國(guó)人交通違法后罰點(diǎn)款了事的無(wú)所謂態(tài)度。有不少人不僅自己交通違法后不以為恥，而且對(duì)山東聊城特大交通事故 他人的交通違法行為熟視無(wú)睹，且荒唐到明知可預(yù)見(jiàn)交通違法行為會(huì)危及到自身的安全也無(wú)動(dòng)于衷的地步。因而坐超載超速車、帶病車習(xí)以為常。比如對(duì)運(yùn)送學(xué)生車輛的安全問(wèn)題，一直是發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視的。這里需要指出的是，這種重視并非是政府部門和相關(guān)管理人員的直接參與，而是只要涉及婦女和兒童時(shí)，參與交通行為的人都會(huì)自覺(jué)地提升安全意識(shí)，以避免出現(xiàn)惡劣的后果。而山東聊城“1.7”特大事故中，肇事駕駛?cè)碎L(zhǎng)期無(wú)證駕駛非法購(gòu)入的無(wú)牌中型客車，運(yùn)送本村及附近的小學(xué)生上下學(xué)，事發(fā)時(shí)車輛超員117％，在這種情況下而無(wú)有識(shí)之士的“干預(yù)”，且車上還有一名教師，這不能不說(shuō)是國(guó)人的一種悲哀。

（三）交通安全綜合管理相對(duì)滯后是我國(guó)重特大交通事故屢屢發(fā)生的“綜合病根”。重特大交通事故是相對(duì)于一般道路交通事故而言的，道路交通事故雖有大小之分，但其發(fā)生的原因其實(shí)并沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。我國(guó)幅員遼闊，道路里程長(zhǎng)，人口密度大，擁有機(jī)動(dòng)車輛的基數(shù)驚人。按照交通事故發(fā)生的概率來(lái)說(shuō)，其數(shù)量也是相當(dāng)可觀的。在這種情況下，要想減少道路交通事故的發(fā)生率，特別是重特大交通事故的發(fā)生，就必須建立全社會(huì)共同參與的社會(huì)化管理機(jī)制。從道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路交通安全理論研究，到政府部門、文化教育部門；從社會(huì)各階層、各單位到每一個(gè)公民，都要把道路交通安全提到一個(gè)重要的位置，從強(qiáng)制性措施入手，通過(guò)引導(dǎo)、教育、懲處、宣傳等等綜合手段，盡快建立和形成符合我國(guó)國(guó)情的特有的交通安全文化，在全民中固化道路交通安全意識(shí)，培養(yǎng)人人自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好風(fēng)尚，使崇尚交通法規(guī)、出門走路注重安全成為人們根深蒂固的一種習(xí)慣意識(shí)，成為我國(guó)人民群眾的一種新民俗，這樣才能最大限度的減少交通事故的發(fā)生，從根本上解決由于現(xiàn)階段綜合管理手段欠缺，交通安全設(shè)施不完備和人們安全意識(shí)淡薄等諸多深層次矛盾。

三、治理道路交通安全“綜合病癥”的幾點(diǎn)思路

道路交通安全管理涉及面廣，牽涉眾多的管理部門，也涵蓋了廣大交通參與者，筆者僅從公安交巡警的角度來(lái)談?wù)勚卫怼熬C合病癥”的幾點(diǎn)不成熟的看法。

一是必須依靠當(dāng)?shù)卣块T的支持。交巡警部門要想管理好轄區(qū)道路交通秩序，壓降交通事故，就必須爭(zhēng)取當(dāng)?shù)攸h委、政府的支持。切實(shí)營(yíng)造好大環(huán)境、大氣候，對(duì)于創(chuàng)造良好的交通環(huán)境是一個(gè)事半功倍的事。要主動(dòng)向當(dāng)?shù)攸h委政府匯報(bào)交通安全管理中存在的問(wèn)題，協(xié)調(diào)有關(guān)部門盡快解決道路交通安全隱患，就可以最大限度的避免重特大交通事故的發(fā)生。

二是要善于走群眾路線，切實(shí)打好親民、愛(ài)民牌。交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)，使交巡民警增強(qiáng)了與轄區(qū)群眾的聯(lián)系，真正從關(guān)心群眾、愛(ài)護(hù)群眾出發(fā)，就要切實(shí)了解轄區(qū)群眾的所思所想，群眾的期盼和要求，在做好交通安全宣傳的同時(shí)，解決群眾提出的交通安全方面存在的問(wèn)題。堅(jiān)持來(lái)源于群眾，服務(wù)于群眾，就能夠真正解決道路交通安全管理工作中容易疏忽的重大安全隱患。

三是注重加強(qiáng)中小學(xué)生的交通安全宣傳。中小學(xué)生是祖國(guó)的花朵，未來(lái)的棟梁。也是正值世界觀形成和行為習(xí)慣養(yǎng)成的可塑期。要從根本上改變?nèi)藗兘煌ǚㄖ埔庾R(shí)淡薄的現(xiàn)實(shí)，就必須從娃娃抓起，帶動(dòng)和影響成年人的行為習(xí)慣。

四是交通安全管理必須要有針對(duì)性。交巡警部門常年都在搞專項(xiàng)整治行動(dòng)，全國(guó)、全省、全市性的行動(dòng)可謂是此起彼伏，但對(duì)基層交巡警大（中）隊(duì)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該根據(jù)轄區(qū)管理實(shí)際，適時(shí)開(kāi)展有針對(duì)性的交通秩序整治行動(dòng)。要通過(guò)對(duì)轄區(qū)情況進(jìn)行調(diào)研和道路上出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，采取有效措施來(lái)加以改善，就能避免重特大交通事故的發(fā)生。

總之，重特大道路交通事故的發(fā)生雖然不以人的意志為轉(zhuǎn)移，但可以通過(guò)我們的努力盡力減少和避免它的發(fā)生。特別是要盡力減少和根除地域性的“局部缺陷”，同時(shí)，將治理“綜合病癥”作為一項(xiàng)長(zhǎng)期努力的方向，就可以使道路交通安全管理步入良性循環(huán)，就能為廣大人民群眾的出行，真正創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)良的道路交通環(huán)境。

序言：自從共享單車出現(xiàn)之后，為人們山東聊城特大交通事故 的生活帶來(lái)山東聊城特大交通事故 了極大的便利。我們會(huì)看到街頭出現(xiàn)了許多顏色鮮艷的共享單車，如果大家想和自己的朋友出去游玩的話，掃一輛共享單車也是非常不錯(cuò)的選擇。但是我們看到有一位山東聊城的男子故意摔共享單車，造成了三輛車追尾。下面小編就給大家分享一下，為什么要這樣做？

一、騎車摔倒

根據(jù)相關(guān)的新聞表示，因?yàn)檫@名男子在騎共享單車的時(shí)候，不小心摔了一跤，于是就把怒氣撒到共享單車上，故意摔共享單車。如果是將共享單車摔在路邊的話，很多人都覺(jué)得非常無(wú)語(yǔ)。但是這名男子竟然是把車摔在行駛的馬路上，這一行為也是導(dǎo)致了三輛車追尾，直接引發(fā)了交通事故。我們?cè)诳吹竭@樣的新聞時(shí)，真的好奇這名男子到底是怎么想的，難道騎車摔倒不是因?yàn)樽约簡(jiǎn)幔?/p>

二、受到法律制裁

其實(shí)大家在看到這樣的視頻時(shí)，都會(huì)覺(jué)得很憤怒。這名男子是不是腦子不太正常，自己騎車摔倒竟然摔共享單車，而且共享單車屬于公共財(cái)物，如果故意損毀的話，將會(huì)面臨法律的制裁。而且導(dǎo)致了三輛汽車追尾，將會(huì)為自己的沖動(dòng)付出一定的代價(jià)。這也提醒了我們，如果真的非常生氣的話，也不要做出這樣莽撞的行為。

三、愛(ài)護(hù)共享單車

共享單車為我們生活帶來(lái)了很大的便利，如果騎著共享單車和朋友一起玩耍的話，會(huì)是一件非常幸福的事情。共享單車屬于公共財(cái)物，但是我們?nèi)匀豢吹揭恍┤斯室鈸p毀共享單車或者是將共享單車據(jù)為己有，這種事情都是非常錯(cuò)誤的，我們千萬(wàn)不能夠?yàn)榱艘粫r(shí)的利益忘記做人的道德。共享單車的公司也會(huì)承受一定的損失。

對(duì)于交通發(fā)展來(lái)說(shuō)山東聊城特大交通事故 ，很大程度促進(jìn)山東聊城特大交通事故 了我們的生活，現(xiàn)在的我們出門基本也都是需要交通工具來(lái)完成，而坐車之類的就更不用說(shuō)了，已經(jīng)是家常便飯了，但是交通事故的概率也是挺大的，比如這一次人們就會(huì)感到困惑山東聊城一男子故意摔共享單車致三車追尾，山東聊城特大交通事故 你認(rèn)為該不該懲罰此男子？其實(shí)從我的角度來(lái)看，這個(gè)男子是一定要進(jìn)行懲罰的，為了山東聊城特大交通事故 他一個(gè)人的安全導(dǎo)致后面三車追尾，根本原因就是因?yàn)樗男袨?，我們?lái)具體分析一下吧。

首先我們要知道，這個(gè)男子的行為肯定是不對(duì)的，屬于很沖動(dòng)的行為，直接故意摔共享單車致三車追尾，根本沒(méi)有考慮交通道路安全問(wèn)題，要知道交通道路不是給自己一個(gè)人修建的，里面每天都有無(wú)數(shù)的交通參與者，所以他們的安全這個(gè)男子是根本沒(méi)有考慮的，根本原因就是因?yàn)樗男袨?，所以我覺(jué)得這個(gè)男子絕對(duì)要進(jìn)行賠償，同時(shí)也要進(jìn)行處罰，不然大家是不會(huì)滿意的，甚至覺(jué)得這個(gè)事情罪魁禍?zhǔn)锥际裁床挥秘?fù)責(zé)，接著就可以弄，簡(jiǎn)直惡心。

正常的一個(gè)角度來(lái)想，如果這個(gè)男子沒(méi)有做出這樣的行為，后面的車是正常行駛，這時(shí)候根本那就不可能發(fā)生追尾的事情，所以根本原因還是這個(gè)男子的行為導(dǎo)致，這就是根本所在，要追究根本，所以這個(gè)男子必然需要負(fù)責(zé)，接受處罰的。

而且千萬(wàn)不要沖動(dòng)，沖動(dòng)是魔鬼，當(dāng)我們沖動(dòng)的時(shí)候，很容易出現(xiàn)問(wèn)題的，到時(shí)候自己是需要承擔(dān)賠償還有刑事責(zé)任等，這些事情絕對(duì)不是開(kāi)玩笑的，如果自己沒(méi)有把握的話，千萬(wàn)不要做，做事情都應(yīng)該先思考了再去做，不要給別人帶來(lái)麻煩。

近日山東聊城特大交通事故 ，在山東聊城特大交通事故 我國(guó)聊城市發(fā)生了一起惡意肇事案件，一名男子故意將共享單車扔在馬路中間，結(jié)果導(dǎo)致三輛車追尾。從案件本身來(lái)說(shuō)，這名男子故意造成三輛車追尾，那么后續(xù)的所有賠償都是需要山東聊城特大交通事故 他來(lái)出的，如果涉事金額超過(guò)30萬(wàn)元的話，那么該男子將會(huì)被起訴并判刑，但是從當(dāng)時(shí)的情況來(lái)看，金額應(yīng)該不會(huì)這么高，如果該男子能夠順利賠款的話，那么最多就是一頓批評(píng)教育。

據(jù)悉，該男子是一名二十歲的“無(wú)業(yè)游民”，因?yàn)殚L(zhǎng)期沒(méi)有找到工作而心力交瘁，而事發(fā)當(dāng)天，也是因?yàn)槊嬖囀×?，所以便騎車離開(kāi)，結(jié)果因?yàn)楫?dāng)天下雨導(dǎo)致道路濕滑，該男子離開(kāi)的時(shí)候摔了一跤，所以內(nèi)心十分憤怒。

后來(lái)，該男子在過(guò)斑馬線的時(shí)候，直接將共享單車扔到馬路中間去，絲毫沒(méi)有考慮到這個(gè)舉動(dòng)，可能會(huì)直接引起嚴(yán)重的交通事故，如果因此而出了人命，那就不再是交通案件，而是刑事案件了，所以說(shuō)沖動(dòng)是魔鬼，大家遇到不如意的時(shí)候，一定要沉著冷靜，不能做任何不計(jì)后果的事情。

其次，雖然本次案件并沒(méi)有造成人員傷亡，但是導(dǎo)致了三輛車追尾，由于是該男子的主觀行為，引起的交通事故，所以該男子面臨的最直接的懲罰，便是賠償這三輛車的車主，至少要出錢將損壞的車子修好，如果車主要追究其山東聊城特大交通事故 他責(zé)任的話，那么賠款也是另算的。

值得指出的是，一旦有車主起訴的話，那么該男子將會(huì)面臨行政拘留的處罰，所以后續(xù)到底如何，還要看無(wú)辜受害的三位車主，是否愿意給這名男子一個(gè)機(jī)會(huì)，也希望該男子能夠通過(guò)這件事情，意識(shí)到自己的錯(cuò)誤多么惡劣。

孔繁森出事時(shí)乘坐山東聊城特大交通事故 的是豐田4500型汽車，孔繁森本人不是駕駛員。

拓展資料山東聊城特大交通事故 ：

孔繁森，1944年出生，山東聊城人，孔子第74代孫。他18歲參軍，1966年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。1969年復(fù)員后，他先當(dāng)工人，后被提拔為國(guó)家干部。

1979年，國(guó)家要從內(nèi)地抽調(diào)一批干部到西藏工作，時(shí)任聊城地委宣傳部副部長(zhǎng)山東聊城特大交通事故 的孔繁森主動(dòng)報(bào)名，請(qǐng)人寫(xiě)了“是七尺男兒生能舍己，作千秋鬼雄死不還鄉(xiāng)”的條幅。

剛到西藏，他又寫(xiě)下“青山處處埋忠骨，一腔熱血灑高原”，以此銘志。 孔繁森同志是優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，焦裕祿式的好干部、時(shí)代先鋒、領(lǐng)導(dǎo)干部的楷模、山東聊城特大交通事故 我們學(xué)習(xí)的好榜樣。

1979年，孔繁森第一次赴西藏工作，擔(dān)任日喀則地區(qū)崗巴縣委副書(shū)記。在崗巴工作3年，孔繁森跑遍了全縣的鄉(xiāng)村、牧區(qū)，與藏族群眾結(jié)下了深厚的友誼。

1988年，山東省再次選派進(jìn)藏干部，組織上認(rèn)為孔繁森在政治上成熟又有在藏工作經(jīng)驗(yàn)，便決定讓他帶隊(duì)第二次赴藏工作。

進(jìn)藏后，孔繁森擔(dān)任拉薩市副市長(zhǎng)，分管文教、衛(wèi)生和民政工作。到任僅4個(gè)月的時(shí)間，他就跑遍了全市8個(gè)縣區(qū)所有的公辦學(xué)校和一半以上的村辦小學(xué)，為發(fā)展少數(shù)民族的教育事業(yè)奔波操勞山東聊城特大交通事故 ；為了結(jié)束尼木縣續(xù)邁等3個(gè)鄉(xiāng)群眾易患大骨節(jié)病的歷史，他幾次爬到海拔近5000米的山頂水源處采集水樣，幫助群眾解決飲水問(wèn)題；了解到農(nóng)牧區(qū)缺醫(yī)少藥的情況后，他每次下鄉(xiāng)時(shí)都特地帶一個(gè)醫(yī)療箱，買上數(shù)百元的常用藥，工作之余就給農(nóng)牧民群眾認(rèn)真地聽(tīng)診、把脈、發(fā)藥、打針，直到小藥箱空了為止。

參考資料：

孔繁森坐什么車出的車禍-中國(guó)知網(wǎng)

孔繁森-百度百科