一三輪車與三輪車相撞責(zé)任劃分 ，無證駕駛?cè)嗆嚺c三輪車相撞責(zé)任劃分 的一方全責(zé)。

二三輪車與三輪車相撞責(zé)任劃分 ，酒后駕駛?cè)嗆嚺c三輪車相撞責(zé)任劃分 的一方全責(zé)。

三，違反交通規(guī)則的一方全責(zé)。

綜上所述，如果沒有明確的一方存在以上這三條中的其中一條，那么責(zé)任通常五五分。

三輪車撞了汽車后應(yīng)當(dāng)立即停車三輪車與三輪車相撞責(zé)任劃分 ，保護現(xiàn)場三輪車與三輪車相撞責(zé)任劃分 ；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。其事故責(zé)任的劃分由交警部門來進(jìn)行劃分。法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條　在道路上發(fā)生

三輪車和汽車相撞怎么處理

三輪車撞了汽車后應(yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場三輪車與三輪車相撞責(zé)任劃分 ；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。其事故責(zé)任的劃分由交警部門來進(jìn)行劃分。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條　在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。

三輪車駕照可以開二輪摩托嗎?

三輪摩托車的駕駛證D證即可以騎三輪摩托車，又可以騎兩輪摩托車，它的準(zhǔn)確車型包括了兩輪摩托車，是目前摩托車駕駛證的最高級別。摩托車的駕駛證有D、E和F三種，其中D證即可以駕駛?cè)喣ν熊?，也可以駕駛兩輪摩托車，不換多大排量的都可以。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第十三條 對登記后上道路行駛的機動車，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行 安全技術(shù) 檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責(zé)任強制保險單的，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗，任何單位不得附加其三輪車與三輪車相撞責(zé)任劃分 他條件。對符合機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)發(fā)給檢驗合格標(biāo)志。對機動車的安全技術(shù)檢驗實行社會化。具體辦法由國務(wù)院規(guī)定。機動車安全技術(shù)檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進(jìn)行檢驗。公安機關(guān)交通管理部門、機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)不得要求機動車到指定的場所進(jìn)行維修、保養(yǎng)。機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)對機動車檢驗收取費用，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院價格主管部門核定的收費標(biāo)準(zhǔn)。

三輪車和汽車相撞怎么處理 @2019

三輪摩托車三輪車與三輪車相撞責(zé)任劃分 ，小車屬于機動車，主、次、同、全、無五種事故責(zé)任。主次三七開，同等五五，全責(zé)承擔(dān)全部費用。按國家交強險賠償方式計算三輪車與三輪車相撞責(zé)任劃分 ：雙事故雙方都有責(zé)任，小車方承擔(dān)醫(yī)藥費：（總藥費加住院期間三輪車與三輪車相撞責(zé)任劃分 的伙食費-10000）。

注意事項：

車輛在運用過程中，零部件會逐漸磨耗、腐蝕和損傷，為使車輛經(jīng)常處于質(zhì)量良好狀態(tài)，確保行車安全并延長車輛使用壽命，必須對鐵路車輛進(jìn)行各種檢查和修理工作。

國際上通行兩種檢修制度：

一種是計劃預(yù)防修理制度。即首先摸清車輛主要零部件三輪車與三輪車相撞責(zé)任劃分 的損傷規(guī)律，然后確定其使用期限，再在此基礎(chǔ)上確定合理的檢修循環(huán)結(jié)構(gòu)和檢修周期，使車輛零部件在運用中產(chǎn)生的損傷尚未達(dá)到極限時，就能加以修復(fù)。

另一種是按車輛技術(shù)狀態(tài)修理的制度。即在設(shè)備工作壽命期內(nèi)，將運行設(shè)備按照規(guī)定的狀態(tài)值來監(jiān)察其運行參數(shù)，只要設(shè)備運行參數(shù)在規(guī)定的狀態(tài)限界值以內(nèi)時，就一律不檢修。

法律分析：由交警部門處理。公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人三輪車與三輪車相撞責(zé)任劃分 的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度三輪車與三輪車相撞責(zé)任劃分 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任，如果對認(rèn)定有異議，需要在自道路交通事故認(rèn)定書或者道路交通事故證明送達(dá)之日起的三日內(nèi)提出書面復(fù)核申請。如果當(dāng)事人逾期提交復(fù)核申請，執(zhí)法部門將不予受理，并會書面通知申請人。法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條 公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。