車(chē)被追尾撞了撞了一下被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 ，假如車(chē)輛沒(méi)有毀壞被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 ，另一方就無(wú)需承擔(dān)賠付責(zé)任，但這些狀況后才車(chē)輛下車(chē)時(shí)道個(gè)歉或是必須被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 的。實(shí)際上 追尾盡管廣泛是車(chē)后承擔(dān)全部責(zé)任，可是也存有后才車(chē)輛無(wú)責(zé)被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 的狀況：

1、前車(chē)轉(zhuǎn)向或是溜車(chē)造成 追尾

正前方車(chē)輛在街口調(diào)頭，但并沒(méi)有一次性調(diào)頭結(jié)束，而轉(zhuǎn)向提前準(zhǔn)備第二次調(diào)頭被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 的情況下，被直行車(chē)車(chē)輛追尾或是產(chǎn)生碰擦，依據(jù)道路交通法要求拐彎車(chē)輛讓直行車(chē)車(chē)輛，調(diào)頭的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)擔(dān)起這起安全事故的所有 責(zé)任，恰當(dāng)作法應(yīng)該是未調(diào)頭結(jié)束的車(chē)輛，理應(yīng)先等直行車(chē)車(chē)輛根據(jù)后再轉(zhuǎn)向。假如正前方駕駛員操作失誤掛掉N檔造成 溜車(chē)的，也應(yīng)由前車(chē)承擔(dān)。

2、前車(chē)壓線(xiàn)行車(chē)

行車(chē)中途，正前方車(chē)輛發(fā)生壓線(xiàn)行車(chē)，造成 后才車(chē)輛追尾的安全事故，不管前車(chē)是原廠(chǎng)壓著虛線(xiàn)或斜線(xiàn)的，或是鄰近行車(chē)道壓線(xiàn)變更車(chē)道的，此追尾安全事故都應(yīng)當(dāng)由前車(chē)承擔(dān)。故意變道也是很容易造成追尾安全事故產(chǎn)生，因此也是故意變道者承擔(dān)全部責(zé)任。

3、前車(chē)駕車(chē)斗氣

堅(jiān)信許多車(chē)主都遇見(jiàn)駕車(chē)斗氣的，比如，一輛一切正常駕駛的車(chē)輛，而正前方有一個(gè)喜愛(ài)斗氣的車(chē)友在安全駕駛車(chē)輛，應(yīng)急剎車(chē)踏板或是應(yīng)急變更車(chē)道來(lái)叫囂后才車(chē)輛，假如期內(nèi)發(fā)生了追尾，那麼后才一切正常安全駕駛的車(chē)輛是沒(méi)有責(zé)任，責(zé)任應(yīng)由叫囂的一方承擔(dān)。

此外的一些追尾的安全事故責(zé)任，是必須依據(jù)具體情況區(qū)劃的。

1、晚間駕駛前車(chē)沒(méi)有打開(kāi)后尾燈，后車(chē)追尾后，由后車(chē)承擔(dān)關(guān)鍵責(zé)任，前車(chē)承擔(dān)主次責(zé)任。

2、前車(chē)在城市道路上未按照規(guī)定間距放置警示標(biāo)識(shí)，產(chǎn)生追尾安全事故，那麼后車(chē)承擔(dān)關(guān)鍵責(zé)任，前車(chē)承擔(dān)主次責(zé)任。

總體來(lái)說(shuō)，追尾安全事故經(jīng)常發(fā)生，但諸位買(mǎi)車(chē)人或是留意要維持車(chē)距判斷，此外在車(chē)輛安裝行車(chē)記錄器也是十分需要的，可做為責(zé)任判斷的強(qiáng)有力直接證據(jù)，緊急狀況時(shí)還可以讓旅客用手機(jī)錄像紀(jì)錄。

; 車(chē)被追尾撞被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 了撞被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 了一下，如果車(chē)輛沒(méi)有損壞，對(duì)方就不用承擔(dān)賠償責(zé)任，但這種情況后方車(chē)輛下車(chē)道個(gè)歉還是有必要的。其實(shí)追尾雖然普遍是后車(chē)全責(zé)，但是也存在后方車(chē)輛無(wú)責(zé)的情況：

1、 前車(chē)倒車(chē)或者溜車(chē)導(dǎo)致追尾

前方車(chē)輛在路口掉頭，但并未一次性掉頭完畢，而倒車(chē)準(zhǔn)備第二次掉頭的時(shí)候，被直行車(chē)輛追尾或者發(fā)生剮蹭，根據(jù)交通安全法規(guī)定轉(zhuǎn)彎車(chē)輛讓直行車(chē)輛，掉頭的車(chē)輛應(yīng)該負(fù)起這起事故的全部責(zé)任，正確做法應(yīng)該是未掉頭完畢的車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)先等直行車(chē)輛通過(guò)后再倒車(chē)。如果前方司機(jī)誤操作掛了N檔導(dǎo)致溜車(chē)的，也應(yīng)由前車(chē)負(fù)責(zé)。

2、 前車(chē)壓線(xiàn)行駛

行駛途中，前方車(chē)輛出現(xiàn)壓線(xiàn)行駛，導(dǎo)致后方車(chē)輛追尾的事故，無(wú)論前車(chē)是原車(chē)壓到實(shí)線(xiàn)或虛線(xiàn)的，還是相鄰車(chē)道壓線(xiàn)變道的，此追尾事故都應(yīng)該由前車(chē)負(fù)責(zé)。惡意加塞也是容易引起追尾事故發(fā)生，所以也是惡意加塞者全責(zé)。

3、 前車(chē)開(kāi)車(chē)斗氣

相信很多車(chē)友都遇過(guò)開(kāi)車(chē)斗氣的，例如，一輛正常行駛的車(chē)輛，而前方有個(gè)喜歡斗氣的車(chē)主在駕駛車(chē)輛，緊急剎車(chē)或者緊急變道來(lái)挑釁后方車(chē)輛，如果期間發(fā)生了追尾，那么后方正常駕駛的車(chē)輛是沒(méi)有責(zé)任，責(zé)任應(yīng)由挑釁的一方承擔(dān)。

另外的一些追尾的事故責(zé)任，是需要根據(jù)實(shí)際情況劃分的。

1、 夜間行車(chē)前車(chē)沒(méi)有開(kāi)啟尾燈，后車(chē)追尾后，由后車(chē)承擔(dān)主要責(zé)任，前車(chē)承擔(dān)次要責(zé)任。

2、 前車(chē)在道路上未按規(guī)定距離擺放警示標(biāo)志，形成追尾事故，那么后車(chē)承擔(dān)主要責(zé)任，前車(chē)承擔(dān)次要責(zé)任。

總的來(lái)說(shuō)，追尾事故時(shí)有發(fā)生，但各位車(chē)主還是注意要保持車(chē)距，另外在車(chē)輛安裝行車(chē)記錄儀也是非常必要的，可作為責(zé)任判定的有力證據(jù)，緊急情況時(shí)也可以讓乘客用手機(jī)錄像記錄。

對(duì)于大多數(shù)汽車(chē)而言被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 ，都是前驅(qū)被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 ，主要部件都在汽車(chē)前部，車(chē)尾沒(méi)什么重要部件，外部可見(jiàn)主要是車(chē)燈，內(nèi)部主要是后車(chē)?yán)走_(dá)及保護(hù)性鋼架等。如果追尾后，先查看車(chē)漆有沒(méi)有問(wèn)題，再檢測(cè)車(chē)燈，剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車(chē)燈都打一遍看有沒(méi)有問(wèn)題，如果都沒(méi)有，那就檢查倒車(chē)?yán)走_(dá)正不正常，線(xiàn)有沒(méi)有撞掉，如果都沒(méi)問(wèn)題，那就沒(méi)問(wèn)題。

保險(xiǎn)杠沒(méi)損傷只是稍微掉點(diǎn)漆被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 的就是咚一聲被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 ，能明顯感覺(jué)到。只感覺(jué)輕微晃被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 了一下那就是后面車(chē)牌子或者其他地方頂了被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 你一下，速度很慢。

POLO采用后鼓剎被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 ，這種剎車(chē)有一種自剎車(chē)功能被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 ，松開(kāi)后，油缸先回位，然后剎車(chē)片才被彈簧拉回位。剎車(chē)片延遲回位會(huì)造成撞擊活塞發(fā)出聲音。

磨合良好被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 的鼓剎，才有自剎車(chē)效應(yīng)。一般來(lái)說(shuō)即使剎車(chē)片延滯回位，駕駛員不會(huì)有如此明顯被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 的感覺(jué)，如果被追尾咚一聲但車(chē)沒(méi)壞 你擔(dān)心，去店里檢查一下是不是剎車(chē)皮磨損過(guò)度或活動(dòng)部件生銹。