; 車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸，就得看行為人主觀上是不是為了躲避處罰而離開車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 的，如果是則算逃逸，反之，則不算。

比如，行為人雖然離開現(xiàn)場，但目的是為了打電話報(bào)警、到附近的醫(yī)院求救、送傷者到醫(yī)院治療，因搶救無效死亡，而害怕與死者家屬產(chǎn)生沖突的情況等。足以證明其本身沒有逃避處罰的主觀動(dòng)機(jī)，那車留在現(xiàn)場人走了就不算逃逸。但是，如果行為人是害怕因自己的過錯(cuò)受處罰，所以棄車逃離現(xiàn)場，主觀上就是故意逃避，屬于肇事逃逸。

交通肇事逃逸就已經(jīng)構(gòu)成違法犯罪了，一般會(huì)按照交通肇事罪的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰，那么即使肇事者無責(zé)，也會(huì)由于逃逸而負(fù)全責(zé)，并且還需要承擔(dān)刑事責(zé)任。

重大事故肇事逃逸和輕微逃逸是肇事逃逸的兩種情況。重大事故逃逸，逃逸者就將為自己的行為買單，承擔(dān)相應(yīng)的刑事處罰和賠償責(zé)任。輕微事故逃逸雖然不用承擔(dān)刑事責(zé)任，但是也會(huì)被罰款和行政處罰，承擔(dān)事故賠償責(zé)任。

發(fā)生交通事故時(shí)，當(dāng)事人是否屬于肇事逃逸，主要看以下幾種情形，符合以下情況的，則認(rèn)定為肇事逃逸。

1當(dāng)事人在知情的情況下，還駕車或者棄車逃逸的行為車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ；

2交通事故的當(dāng)事人認(rèn)為自己沒有責(zé)任，就駕車離開了事故現(xiàn)場車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ；

3酒后駕車或無證駕駛，害怕承擔(dān)責(zé)任，在報(bào)案后直接逃離事故現(xiàn)場的行為；

4事故發(fā)生后把傷者送到醫(yī)院，在沒有確定傷員脫離生命危險(xiǎn)就無故離開，或留下假的聯(lián)系方式和地址離開；

6有證據(jù)證明當(dāng)事人就是在知情事故的情況下，選擇逃逸，但是當(dāng)事人就是不承擔(dān)自己知情；

7事故雙方的當(dāng)事人沒有達(dá)成協(xié)商，而其中一方在未留下任何聯(lián)系方式的情況下，強(qiáng)行離開。

1、人和車都在事故發(fā)生后逃離事故現(xiàn)場；棄車逃逸車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ，即當(dāng)事人將車留在現(xiàn)場車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ，人逃離事故現(xiàn)場。交通肇事后逃逸是一種性質(zhì)十分惡劣、情節(jié)非常嚴(yán)重車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 的違法行為車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ，為此當(dāng)事人要承擔(dān)對自己不利的嚴(yán)重后果。法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》 第九十九條 有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：(一)未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證、機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車的;(二)將機(jī)動(dòng)車交由未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的;(三)造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的;(四)機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速百分之五十的;(五)強(qiáng)迫機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車，造成交通事故，尚不構(gòu)成犯罪的;(六)違反交通管制的規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽勸阻的;(七)故意損毀、移動(dòng)、涂改交通設(shè)施，造成危害后果，尚不構(gòu)成犯罪的;(八)非法攔截、扣留機(jī)動(dòng)車輛，不聽勸阻，造成交通嚴(yán)重阻塞或者較大財(cái)產(chǎn)損失的。行為人有前款第二項(xiàng)、第四項(xiàng)情形之一的，可以并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證;有第一項(xiàng)、第三項(xiàng)、第五項(xiàng)至第八項(xiàng)情形之一的，可以并處十五日以下拘留。

當(dāng)然算是的車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ，車禍后車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ，車主留下車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 了車子跑了，百分百的肇事逃逸，趕緊打電話叫交警過來處理。

發(fā)生輕微車輛剮蹭車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ，駕駛?cè)藛T在不知情車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 的情況下離開了現(xiàn)場車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ，算是逃逸。

不算車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ，逃逸行為定義為在已知情車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 的情況下的逃逸，不知情的情況不能算是肇事逃逸行為。所謂知情就是指肇事者明明已經(jīng)知道自己肇事，依然故意逃避相關(guān)的責(zé)任，就會(huì)構(gòu)成逃逸行為。

刑法第一百三十三條：

交通肇事逃逸是指在交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人明知自己發(fā)生了交通事故，為逃避事故責(zé)任，故意逃離事故現(xiàn)場，不向公安機(jī)關(guān)報(bào)案的一種違法行為。

1、人和車都在事故發(fā)生后逃離事故現(xiàn)場。

2、棄車逃逸，即當(dāng)事人將車留在現(xiàn)場，人逃離事故現(xiàn)場。

（1）“車輛”，是指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。

（2）“機(jī)動(dòng)車”，是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。

（3）“非機(jī)動(dòng)車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。

法律分析車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ：(1)明知發(fā)生交通事故車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ，行為人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的

(2)行為人有酒后和無證駕車等嫌疑車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ，在報(bào)案后不履行現(xiàn)場聽候處理的義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的

(3)行為人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報(bào)案且無故離開醫(yī)院的

(4)行為人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的

(5)行為人接受調(diào)查期間逃匿的

(6)行為人離開事故現(xiàn)場且不承認(rèn)曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明應(yīng)知道發(fā)生交通事故的。

對有以上肇事后逃逸行為的交通事故當(dāng)事人，在肇事逃逸之后，如果能夠主動(dòng)到交管部門或其車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 他公安部門投案并如實(shí)交待犯罪事實(shí)，且等待接受處理的，根據(jù)中國刑法的有關(guān)規(guī)定仍然可以認(rèn)定是交通肇事逃逸后自首。

法律依據(jù)：《中華人民共和國交通安全法》

第七十條 在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。

第七十一條 車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報(bào)。舉報(bào)屬實(shí)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。

第七十二條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。

交通警察應(yīng)當(dāng)對交通事故現(xiàn)場進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查，收集證據(jù)；因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。

對當(dāng)事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強(qiáng)的檢驗(yàn)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。鑒定結(jié)論應(yīng)當(dāng)由鑒定人簽名。

算。

《刑法》

第一百三十三條

違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ，因而發(fā)生重大事故車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 ，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通肇事逃逸是指在交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人明知自己發(fā)生車留在現(xiàn)場人走了算不算逃逸 了交通事故，為逃避事故責(zé)任，故意逃離事故現(xiàn)場，不向公安機(jī)關(guān)報(bào)案的一種違法行為。有兩種情況：

1、人和車都在事故發(fā)生后逃離事故現(xiàn)場；

2、棄車逃逸，即當(dāng)事人將車留在現(xiàn)場，人逃離事故現(xiàn)場。

交通肇事后逃逸是一種性質(zhì)十分惡劣、情節(jié)非常嚴(yán)重的違法行為，為此當(dāng)事人要承擔(dān)對自己不利的嚴(yán)重后果。

道路交通安全法規(guī)定：造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。也就是通常所說的終生禁駕。因逃逸致使受害人死亡的，依據(jù)刑法規(guī)定處7年以上有期徒刑。新法加大了對交通肇事逃逸的處罰力度。

擴(kuò)展資料：

交通肇事后逃逸的構(gòu)成有三個(gè)方面：

（一）主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動(dòng)機(jī)，交通肇事后逃逸的動(dòng)機(jī)一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。這種動(dòng)機(jī)是積極的心理活動(dòng)。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。

因此只有行為人對肇事行為明知，同時(shí)又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。因?yàn)閺闹饔^方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現(xiàn)場后果的害怕所致。

但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時(shí)都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。

（二）客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。從刑法理論來看，認(rèn)定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認(rèn)定。對交通肇事后逃逸的

行為，是最高院的《解釋》中規(guī)定了在五種情形的基礎(chǔ)上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來規(guī)定的。

也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒有因果關(guān)系，或者行為人在交通事故中僅負(fù)同等責(zé)任或者次要責(zé)任，或者交通行為在所造成的結(jié)果尚未達(dá)到交通肇事罪基本犯的定罪標(biāo)準(zhǔn)的，

或者在負(fù)事故全部責(zé)任或主責(zé)的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執(zhí)照駕車、無牌照駕車《解釋》規(guī)定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認(rèn)定為交通肇事后逃逸。

（三）交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場” 。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現(xiàn)場（有的是不可能逃跑），但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門處理時(shí)畏罪逃跑，雖然無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成的，

也應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。而在學(xué)界部分學(xué)者認(rèn)為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴(yán)，所以要對逃逸行為的時(shí)間和空間作必要的限定。

參考資料來源：百度百科-肇事逃逸