我不是搜救人員 但是一個(gè)ow潛水學(xué)員看到那個(gè)能見度 真的心疼他們能見度只有二十公分吧東方之星潛水員看到了什么 ，基本上下去是什么都看不到的而且他們的任務(wù)是摸出艙門東方之星潛水員看到了什么 ，把堵在艙門外的東西做清理，找尋幸存者。想象一下，在漆黑的環(huán)境里，只有噪音，自己的呼吸，要靠摸的前進(jìn)，還有可能被各種東西纏住裝備，時(shí)不時(shí)摸到一具尸體的絕望，救人的急切和行動(dòng)緩慢的焦慮并存。但對(duì)于能救人來說，還算什么呢。說個(gè)鄰居的故事吧，他是某艦隊(duì)的潛水員，伙食標(biāo)準(zhǔn)堪比飛行員，經(jīng)常參與一些搜救打撈任務(wù)。夏天小孩子溺水沉入水塘，他下去打撈，下水前，指導(dǎo)員告訴他，某某，摸到孩子后，不要看，拉住胳膊往外拖。這還是浸泡時(shí)間短的，東方之星，自行想象吧。

假如東方之星潛水員看到了什么 我是一個(gè)潛水員東方之星潛水員看到了什么 ，在海底東方之星潛水員看到了什么 ，我會(huì)看到五光十色的小魚。我會(huì)看到很多兇猛的鯊魚東方之星潛水員看到了什么 ，我會(huì)看到美麗的珊瑚。

官東東方之星潛水員看到了什么 ，

2015年6月2日11時(shí)許東方之星潛水員看到了什么 ，官東和13名救援隊(duì)員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)救援人員反饋，船艙里有幸存者發(fā)出東方之星潛水員看到了什么 的敲擊聲。在了解客輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)后，官東又主動(dòng)請(qǐng)纓，第一個(gè)下水實(shí)施救援。進(jìn)入船艙后，他首先摸到一架倒立東方之星潛水員看到了什么 的樓梯，上面堆滿雜物。他小心翼翼地將雜物挪開，然后順樓往上爬，終于發(fā)現(xiàn)一個(gè)約2米高的空間：只見倒扣的船底之下，站著一位太婆，左手抓著水管，右手拿著手電筒。她就是65歲的朱紅美，南京人。看到官東出現(xiàn)，她哭出聲來。官東向水面上的救援人員匯報(bào)情況后，安慰太婆約10分鐘。很快，隊(duì)友帶著一套潛水裝備前來增援。返回水面的路異常艱難。由于船艙空間狹窄，官東牽著太婆的手在前面帶路，隊(duì)友則扶著太婆斷后。太婆走到一半，不敢再往前走。官東和隊(duì)友不斷鼓勵(lì)引導(dǎo)，又花了約10分鐘，他們終于浮出水面。潛水員官東在找到被困人員后，將自己的潛水裝備給了對(duì)方，使其被順利救出。

休息了大約40分鐘后，官東申請(qǐng)?jiān)俅蜗滤?。因?yàn)椋仍藛T又聽到機(jī)艙里傳來敲擊的聲音。官東很快就找到了艙門，但進(jìn)入機(jī)艙后，他來回摸了好幾圈，卻找不到樓梯。原來，樓梯被三塊大鋼板壓住。借著水的浮力，他費(fèi)力地將鋼板一一移開。爬上樓梯后，官東看到一個(gè)約1米高的空間。21歲的重慶籍船員陳書涵坐在機(jī)艙內(nèi)的管道上，頭部和嘴里滿是油污，眼睛通紅。由于空氣質(zhì)量太差，長時(shí)間悶在機(jī)艙的陳書涵顯得有些呆滯。官東問了好幾個(gè)問題，他只回了句“你來了”。　官東對(duì)他進(jìn)行了約20分鐘的心理疏導(dǎo)后，另外2名隊(duì)友帶著一副輕潛裝具前來增援?？紤]到陳書涵情緒不穩(wěn)定，操作裝具也不熟練，官東將自己帶面罩的潛水裝具讓給了他。隨后，官東等待一名隊(duì)友配合將陳書涵帶出。但是，該隊(duì)友找不到路，耽誤了太長時(shí)間，官東輕潛裝具中的壓縮空氣消耗殆盡。出艙那一刻，他丟掉身上的壓載鉛塊，浮沖出水面?！〕鏊螅捎跊]有面罩的保護(hù)，加之上浮速度較快，他雙眼通紅，鼻孔流血，耳朵脹痛。

無論是總理親臨指揮搜救現(xiàn)場(chǎng)東方之星潛水員看到了什么 ，還是潛水隊(duì)的忘我態(tài)度，都讓人欣慰，我們見證生命得到東方之星潛水員看到了什么 了應(yīng)有尊重和珍惜。災(zāi)難不止一次讓我們感受到我們社會(huì)體制的優(yōu)越性，看到這個(gè)民族根上的善良，也讓我們看到我們這個(gè)民族在災(zāi)難面前表現(xiàn)出的濃烈的人情味。是的，人情味。

在這個(gè)時(shí)候，如果你不表示一下自己的同情，似乎都有點(diǎn)不好意思。當(dāng)然我也有疑問，不知道是網(wǎng)友從來不出門，還是出門的人從來不上網(wǎng)。為什么總是網(wǎng)友很正義，總是網(wǎng)友很深情，總是網(wǎng)友很有愛，生活中的人似乎更冷漠一些，也更怯懦一些。

也有人追問事實(shí)，船只是否超期服役，是否豪華游輪，是否按規(guī)定檢查，對(duì)此重慶東方輪船公司給出的答復(fù)是船只沒有問題。

也有人問天氣預(yù)警，近期氣象部門反復(fù)發(fā)布天氣異常的信息，南方多地區(qū)已出現(xiàn)暴雨等極端天氣。對(duì)于這次“東方之星”所遭遇的龍卷風(fēng)，氣象部門表示是小范圍不可測(cè)的急性惡劣天氣。所以氣象部門沒有問題。

還有人質(zhì)疑，水上交通部門在大雨天氣，有沒有做好安全裕度控制，及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，特殊需要時(shí)進(jìn)行封航限航?水上交通部門沒有聲音。

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我不理解的是，為什么大家充滿了同情心，愿意流淚。卻沒有人站出來說“這事我有責(zé)任”。船務(wù)公司出來說“我們有責(zé)任”，船長出來說“我有責(zé)”，水上交通部門出來說“我們有責(zé)任”，而不是口徑一致的說是天氣的責(zé)任，因?yàn)橥瑫r(shí)間段，在東方之星沉沒之前10分鐘，曾與“江寧號(hào)”擦肩而過，真的完全沒有人為因素?

我們不能只講情，不講理，對(duì)于死難者家屬，人家不要你的眼淚，要的是真相和善后，至少船長和輪機(jī)長都還活著，不能出來說說情況嗎?被警方控制算是幾個(gè)意思?可是船務(wù)公司不敢，萬一船長有責(zé)任，400多號(hào)人命，怎么賠?我們法律規(guī)定，工作人員在上班時(shí)間不當(dāng)操作引起生命財(cái)產(chǎn)損失的，由所在公司承擔(dān)賠償責(zé)任。正好趁著這個(gè)大家都在聲討他的機(jī)會(huì)，“控制”起來以泄民憤，網(wǎng)友大聲稱快，關(guān)的好。

再次，大風(fēng)驟雨，水上交通部門沒有給過往船只發(fā)警告，而“東方之星”沉沒之前，發(fā)不出求救信號(hào)。擦肩而過的“江寧號(hào)”船長，作為同樣條件下，平安避險(xiǎn)的人，是不是應(yīng)該發(fā)表一點(diǎn)更公允的看法?但大家都不愿意去面對(duì)，去深挖誰該負(fù)責(zé)的問題，一切都顯示出，除了天氣，該有人為此負(fù)責(zé)。

400多條人命，他們是父親母親，是兒子女兒，是朋友是死黨…家里可能還有半老的另一半，還有未長大成人的孩子，逝者已矣，活著的人，才是最痛苦的，難道要他們?cè)陲枃L失去親人的痛苦之后，帶著大家的足夠多的同情和眼淚，去踏上漫漫的維權(quán)之路嗎?

韓國“歲月號(hào)”事件之后，韓國總理引咎辭職，辭職見面會(huì)上，為初期救濟(jì)不當(dāng)，對(duì)死難者家屬道歉，希望大家原諒。我們不能一遇到事情，首先起來的總是情緒，我們不能總是消費(fèi)災(zāi)難，來顯得自己的善良和仁厚，我們要講道理。我們喜歡談感情，因?yàn)橹v道理傷錢，你看我也很難受，我也不想這樣，我一想起你們的苦就睡不著，頂什么用？講道理才能維護(hù)最起碼的道德底線，和人民的生命財(cái)產(chǎn)最起碼的安全。

情是不穩(wěn)定的是會(huì)變的，這世界上多少父子反目，夫妻結(jié)仇，說愛一個(gè)人愛得發(fā)瘋了，那愛是多深?一尺還是一丈?但是理有邊界，維護(hù)起來更方便更直觀。死難者不需要那么多眼淚，他們要的是對(duì)他們的親人有所交代，這才能告慰死者的靈魂。

911事件中，理賠的方案根據(jù)受害人在不同的樓層，受苦的時(shí)間和程度不一樣，做出了不一樣的理賠處理，我印象深刻，這才是最值得尊敬的態(tài)度。從目前的進(jìn)展來看，保險(xiǎn)公司已經(jīng)為此案成立專案組。其他各方都在揮灑眼淚，高唱贊歌，回避責(zé)任。

有人說，一個(gè)民族的前途就是知識(shí)分子的良心和責(zé)任，可是我們總是害怕責(zé)任，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，生活如履薄冰，責(zé)任總是深重，這也使得我們逃脫責(zé)任變成習(xí)慣，最后的結(jié)果就是是違規(guī)違法的成本低，才有去醫(yī)院打孕婦的，有拼命給自己的同胞喂毒奶粉、地溝油、腐肉香腸的…誰是受害者?所有人。我們已深深體會(huì)到，不講理的社會(huì)成本實(shí)在太高了。