因?yàn)榭蛻敉似币皇掷m(xù)費(fèi)，高鐵晚點(diǎn)取消也應(yīng)該有賠償。高鐵的退票費(fèi)，高鐵票違約金怎么算 我長期受不了。八天以上退票不收費(fèi)，20小時以內(nèi)退票收20%，簡直離譜。然后每次高鐵晚點(diǎn)或者取消發(fā)車都沒有賠償，只有簡單的全額退款。如果因?yàn)椴豢煽沽?dǎo)致起飛延誤或取消，我可以理解。但如果沒有，高鐵應(yīng)該承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任，對受此決定影響的客戶進(jìn)行一定的補(bǔ)償。

畢竟很多常年坐高鐵的人都是出差，高鐵發(fā)車的延誤或取消對高鐵票違約金怎么算 他們的影響很大。不能說沒有補(bǔ)償。上海鐵路局工作人員明確告訴記者，這套所謂的招數(shù)，每到鐵路客流高峰都會傳一次，但不可行。根據(jù)2017年春運(yùn)搶票退票費(fèi)規(guī)定，對所有在春運(yùn)搶票1月13日至2月21日之間改簽的旅客，收取票價20%的退票費(fèi)。

個人認(rèn)為高鐵應(yīng)該延誤取消出發(fā)賠償，因?yàn)樨?zé)任是雙向的，責(zé)任不能完全由客戶承擔(dān)。而且延誤或取消離店不是客戶的責(zé)任，客戶反而會受到影響高鐵票違約金怎么算 ！按照“退款提示”的方法，有智者算出了結(jié)果:那么真的不好嗎？不省錢反而會多付0.5元的退票費(fèi)。簡單粗暴的算了吧！我個人認(rèn)為，對于這部分客戶，高鐵應(yīng)該先給這部分客戶安排另一趟列車，不能影響他們的正常出行。

其次，應(yīng)該給這些客戶下次購票優(yōu)惠或者免除現(xiàn)在的高鐵票。最后，如果客戶因此受到較大影響，高鐵官方要賠償客戶造成的損失，并出具一定的證明(主要針對專業(yè)人士)。當(dāng)然，以上內(nèi)容僅適用于因不可抗力導(dǎo)致的高鐵延誤和發(fā)車取消?？偟膩碚f，我個人認(rèn)為高鐵應(yīng)該延誤取消出發(fā)補(bǔ)償，因?yàn)檫@是高鐵的錯，造成的損失應(yīng)該由高鐵官方承擔(dān)，而不是散客。

退票收票面金額高鐵票違約金怎么算 的20%的手續(xù)費(fèi)高鐵票違約金怎么算 ，票價179塊錢要收36塊錢手續(xù)費(fèi)。洛陽到盤錦預(yù)售10天（含當(dāng)天）。

高鐵票退票要扣手續(xù)費(fèi)，扣費(fèi)有不同標(biāo)準(zhǔn)，如下所示：

1、開車前15天（不含）以上退票高鐵票違約金怎么算 的，不收取退票費(fèi);票面乘車站開車時間前48小時以上的按票價5％計，24小時以上、不足48小時的按票價10％計，不足24小時的按票價20％計。

2、開車前48小時～15天期間內(nèi)，改簽或變更到站至距開車15天以上的其高鐵票違約金怎么算 他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5％的退票費(fèi)。

3、辦理車票改簽或“變更到站”時，新車票票價低于原車票的，退還差額，對差額部分核收退票費(fèi)并執(zhí)行現(xiàn)行退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

退票費(fèi)最低按2元計收。退票手續(xù)費(fèi)的尾數(shù)以0.5元為單位，尾數(shù)小于0.25元的舍去，0.25元以上且小于0.75元的計為0.5元，0.75元以上的進(jìn)為1元。

需要特別注意，改簽后的車票發(fā)車日期在春運(yùn)期間的，退票時一律收取票價20％的手續(xù)費(fèi)，即按開車時間前不足24小時的標(biāo)準(zhǔn)核收退票費(fèi)。

?2022高鐵票退票新規(guī)定

1、旅客不能按票面指定的乘車站、日期、車次乘車時，應(yīng)當(dāng)在票面指定的開車時間前到車站辦理一次提前或推遲乘車簽證手續(xù)。特殊情況經(jīng)購票地車站或票面乘車站站長同意的，可在開車后2小時內(nèi)辦理高鐵票違約金怎么算 ；購買動車組列車車票的旅客改乘當(dāng)日其他車次動車組列車時，不受開車后2小時內(nèi)辦理的限制。團(tuán)體旅客辦理不能晚于開車前48小時。

2、在車站售票預(yù)售期內(nèi)，車站應(yīng)予以辦理，收回原車票，換發(fā)新車票，并在新車票票面注明“始發(fā)改簽”字樣（特殊情況：在購票地車站或票面乘車站開車后改簽的需要注明“開車后改簽不予退票”字樣）;原車票已托運(yùn)行李的，在新車票背面注明“原票已托運(yùn)行李”字樣并加蓋站名戳。

窗口退票需要的證件

（1）乘車人本人辦理的，需要提供車票和購票時所使用的本人有效身份證件原件；無法出示本人有效身份證件原件的，需要到車站的制證口辦理臨時身份證明，然后才能辦理退票。

（2）代乘車人辦理的，需要提供車票、代辦人本人有效身份證件原件，與購票時信息一致的乘車人有效身份證件原件，才能辦理退票手續(xù)。

（3）提供的居民身份證無法自動識別讀取的，或者是使用居民身份證以外的其他有效身份證件購票的，需要提供訂單號，才能辦理退票。

了解清楚退票規(guī)定之后，想要退票的話可以自己先算一下是否劃算，并準(zhǔn)備好證件，退票時可以節(jié)省時間。

需要說明一點(diǎn)的，如果是因?yàn)橐咔榈忍厥庠驅(qū)е滦枰似钡龋遣皇杖∈掷m(xù)費(fèi)的。

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1.開車前15天(不含)以上退票高鐵票違約金怎么算 的高鐵票違約金怎么算 ，不收取退票費(fèi)面乘車站開車時間前48小時以上高鐵票違約金怎么算 的按票價5%計，24小時以上、不足48小時高鐵票違約金怎么算 的按票價10%計，不足24小時的按票價20%計。

2.開車前48小時～15天期間內(nèi)，改簽或變更到站至距開車15天以上的其高鐵票違約金怎么算 他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費(fèi)。

3.辦理車票改簽或“變更到站”時，新車票票價低于原車票的，退還差額，對差額部分核收退票費(fèi)并執(zhí)行現(xiàn)行退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》

第四十條 發(fā)生車票誤售、誤購時，在發(fā)站應(yīng)換發(fā)新票。在中途站、原票到站或列車內(nèi)應(yīng)補(bǔ)收票價時，換發(fā)代用票，補(bǔ)收票價差額。應(yīng)退還票價時，站、車應(yīng)編制客運(yùn)記錄交旅客，作為乘車至正當(dāng)?shù)秸疽笸诉€票價差額的憑證，并應(yīng)以最方便的列車將旅客運(yùn)送至正當(dāng)?shù)秸?，均不收取手續(xù)費(fèi)或退票費(fèi)。

第四十一條 因誤售、誤購或誤乘需送回時，承運(yùn)人應(yīng)免費(fèi)將旅客送回。在免費(fèi)送回區(qū)間，旅客不得中途下車。如中途下車，對往返乘車區(qū)間補(bǔ)收票價，核收手續(xù)費(fèi)。

有點(diǎn)壞合理?，F(xiàn)行鐵路退票費(fèi)采取高鐵票違約金怎么算 的是梯次方案高鐵票違約金怎么算 ，開車前15天以上退票不收取退票費(fèi)；凡15天以內(nèi)(含)退票均要收費(fèi)：48小時以上高鐵票違約金怎么算 的收5%高鐵票違約金怎么算 ，不足24小時的收20%，兩者之間的收10%。而且，春運(yùn)期間，一律按20%收取退票費(fèi)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)收取旅客退票費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)沒有進(jìn)行過公開聽證，“5%至20%的退票費(fèi)除了與其作為退票勞務(wù)成本的實(shí)際明顯不符，還與相關(guān)法律規(guī)定和合同約定不符?！?/p>

12306推出了候補(bǔ)購票功能，那些并不影響再次發(fā)售的車票，該不該繼續(xù)收取退票費(fèi)？最高20%的退票費(fèi)，又是不是太高？這些問題確實(shí)值得討論。所謂退票費(fèi)，不是旅客與鐵總在締約時談判的結(jié)果，而是鐵總單方提供的格式條款。《民法典》規(guī)定，提供格式條款的一方未履行提示或者說明義務(wù)，致使對方?jīng)]有注意或者理解與其有重大利害關(guān)系的條款的，對方可以主張?jiān)摋l款不成為合同的內(nèi)容。據(jù)此來看，退票費(fèi)實(shí)有霸王條款之嫌。

退票費(fèi)，到底收的什么費(fèi)？追問退票費(fèi)該不該收，首先要厘清退票費(fèi)的性質(zhì)。如果作為運(yùn)雜費(fèi)，退票費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)及金額顯然與事實(shí)不符，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成本。退票費(fèi)的真實(shí)含義，應(yīng)屬民法上的違約金。鐵總作為承運(yùn)人，以格式條款約定的違約金，如果明顯超過其實(shí)際損失，合同相對人有權(quán)要求下調(diào)違約金；如果旅客退票，很快又被再次候補(bǔ)出售，鐵路企業(yè)沒有損失，退票費(fèi)就不該再收。

換個角度說，旅客退票固然屬于旅客違約，但列車晚點(diǎn)甚至取消發(fā)車，又何嘗不是鐵路企業(yè)違約？鐵路企業(yè)違約、單方終止或解除運(yùn)輸合同，并不需要承擔(dān)違約責(zé)任，只需同意退票或改簽即可，但旅客退票卻必須付費(fèi)，而且越是春運(yùn)這樣一票難求的時候，往往退票費(fèi)更高，這也不符合公平原則。說白了，高額退票費(fèi)更多是基于鐵路企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)利益考量，并非為了那些買不到票的候補(bǔ)車票乘客考量。

平心而論，鐵路服務(wù)這些年的進(jìn)步還是很大，也越來越人性化，這都是值得肯定的地方。事實(shí)上，退票費(fèi)問題更為嚴(yán)重的，不是鐵路，而是民航。一方面，高鐵有12306購票平臺，價格全網(wǎng)統(tǒng)一，民航卻沒有統(tǒng)一平臺，各商業(yè)平臺機(jī)票價格相差懸殊；另一方面，高鐵退票手續(xù)費(fèi)最高20%，且基本能夠秒退，民航最高退票費(fèi)卻是100%，而且退費(fèi)時間更長。

無論是鐵路退票費(fèi)，還是民航退票費(fèi)，既要合理，更要合法。政協(xié)委員關(guān)注高額退票費(fèi)問題，反映的是民意訴求。退票費(fèi)不能任由企業(yè)單方說了算，更不能收得不明不白。