《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》 第四十八條規(guī)定：“在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線交通事故48條 的道路上，機(jī)動(dòng)車遇相對(duì)方向來車時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）減速靠右行駛，并與其交通事故48條 他車輛、行人保持必要的安全距離。”

法律分析

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》是國務(wù)院根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》制定的，于2004年4月28日國務(wù)院第49次常務(wù)會(huì)議通過的國家法規(guī)，2004年4月30日公布，自2004年5月1日起施行。共計(jì)8章115條。2017年10月7日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)簽署第687號(hào)國務(wù)院令，對(duì)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》進(jìn)行了修改。

在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機(jī)動(dòng)車遇相對(duì)方向來車時(shí)，需要減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離。在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無障礙的一方未駛?cè)霑r(shí)，有障礙的一方先行。 在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時(shí)，下坡的一方先行。 在狹窄的山路，不靠山體的一方先行。 夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》

第四十八條 在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機(jī)動(dòng)車遇相對(duì)方向來車時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離”

第一百一十五條　本條例自2004年5月1日起施行。1960年2月11日國務(wù)院批準(zhǔn)、交通部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車管理辦法》，1988年3月9日國務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》，1991年9月22日國務(wù)院發(fā)布的《道路交通事故處理辦法》，同時(shí)廢止。

未成年人造成 交通事故 誰來承擔(dān)責(zé)任 根據(jù)我國《 侵權(quán)責(zé)任法 》第32條規(guī)定交通事故48條 ：“無民事行為能力人、限制民事行為能力人造成他人損害的交通事故48條 ，由 監(jiān)護(hù)人 承擔(dān) 侵權(quán)責(zé)任 。監(jiān)護(hù)人盡到監(jiān)護(hù)責(zé)任的交通事故48條 ，可以減輕其侵權(quán)責(zé)任。”第48條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害的交通事故48條 ，依照《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任?！钡?9條規(guī)定:“因租賃、借用等情形機(jī)動(dòng)車所有人與使用人不是同一人時(shí)，發(fā)生交通事故后屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車所有人對(duì)損害的發(fā)生有過錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。” 未成年人造成交通事故誰來賠 根據(jù)《民法通則》第12條第1款的規(guī)定，1周歲以上的未成年人是限制民事行為能力人，只能進(jìn)行與他的年齡、智力相適應(yīng)的民事活動(dòng)，其他民事活動(dòng)由他的法定 代理 人代理，或者征得他的法定代理人的同意。 例如，陳某年15歲，發(fā)生一起交通事故，他屬未成年人，其年齡智力程度尚不能完全參加民事 訴訟 活動(dòng)，也無經(jīng)濟(jì)能力承擔(dān)損害賠償責(zé)任，根據(jù)《民法通則》第13條第1款規(guī)定：無民事行為能力人、限制民事行為能力人造成他人損害的，由監(jiān)護(hù)人承擔(dān) 民事責(zé)任 ，監(jiān)護(hù)人盡了監(jiān)護(hù)責(zé)任的，可以適當(dāng)減輕其承擔(dān)的民事責(zé)任。 因此，陳某的父母作為他的監(jiān)護(hù)人，在其對(duì)國家、集體及他人造成損害時(shí)，應(yīng)當(dāng)作為其法定代理人代其參加訴訟，并代為承擔(dān)賠償經(jīng)濟(jì)損失的義務(wù)。因此，應(yīng)由其監(jiān)護(hù)人來賠償。 確定 交通事故損害賠償 責(zé)任主體有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)： 一是運(yùn)行支配權(quán)，即誰對(duì)車輛的運(yùn)行具有支配和控制的權(quán)利。既包括具體的、現(xiàn)實(shí)的支配，也包括潛在的、抽象的支配。 二是運(yùn)行利益的歸屬，即誰從車輛運(yùn)行中獲得利益。這種利益可以是因機(jī)動(dòng)車運(yùn)行而取得的直接利益，也包括間接利益。 綜上所述，如果一件交通事故是由未成年人的一些行為所造成的，據(jù)有關(guān)規(guī)定，該交通事故由未成年人的監(jiān)護(hù)人來進(jìn)行承擔(dān)相關(guān)的責(zé)任。值得一提的一點(diǎn)是，如果未成年人的監(jiān)護(hù)人盡責(zé)監(jiān)護(hù)該未成年人，那么其所需要負(fù)的責(zé)任，相對(duì)來說是可以減輕的。

依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第48條之規(guī)定，交通事故認(rèn)定書的記載內(nèi)容包括如下一些交通事故48條 ： 1、事故主體的基本情況，包括：當(dāng)事人基本信息、車輛基本信息、事故道路的基本情況、天氣狀況等； 2、敘述事故發(fā)生的經(jīng)過：起因、導(dǎo)致的損害結(jié)果； 3、證據(jù)及原因：交警通過事故檢驗(yàn)與勘查、詢問當(dāng)事人及證人等得出的對(duì)事故發(fā)生原因的分析；交通事故責(zé)任認(rèn)定書； 4、事故各方當(dāng)事人在事故中的過錯(cuò)比例，或是事故屬于意外原因的分析； 5、落款加蓋章：交通事故處理的公安機(jī)關(guān)交管部門的名稱及日期。 6、一般末尾還需告知被送達(dá)的當(dāng)事人向公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請(qǐng)復(fù)核、調(diào)解，以及事故各方可向人民法院提起民事訴訟的權(quán)利、期限?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚沓绦蛞?guī)定》 第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，交通事故48條 他方無責(zé)任。

處二百元以上五百元以下罰款。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十二條公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的交通事故48條 ，處二百元以上五百元以下罰款;超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處二百元以上五百元以下罰款。貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過核定載質(zhì)量的?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第四十八條原文如下: 機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。機(jī)動(dòng)車運(yùn)載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛明顯標(biāo)志。在公路上運(yùn)載超限的不可解體的物品，并應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。機(jī)動(dòng)車載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。擴(kuò)展資料交通事故48條 ：超載行駛的危害總結(jié)超載行駛降低車輛的制動(dòng)性能，增長非安全區(qū)距離。影響貨車制動(dòng)距離的因素很多，其中貨車載荷的變化會(huì)直接影響到制動(dòng)距離的長短。載荷貨車在制動(dòng)時(shí)，載荷物前傾，前輪載荷增加，后輪相反。這樣就使得地面附著力改變而連帶改變制動(dòng)距離。滿載時(shí)的貨車速度小于空載車的貨車減速度。實(shí)驗(yàn)證明;時(shí)速在30公里時(shí)，重量大于3噸的載重貨車，每增加一噸的重量，制動(dòng)距離則要延長0.5-1.0米，至于超載貨車由于慣性加大，制動(dòng)距離更長一些。非安全區(qū)距離的延長，往往給駕駛員造成始料不及的心理壓力，從而招致車禍的發(fā)生。超載行駛使車輛轉(zhuǎn)向沉重，離心力增加，影響貨車的操縱性能。超載會(huì)造成轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力增大而影響到貨車行駛的穩(wěn)定性減小而引發(fā)事故。由于超載運(yùn)輸車輛長期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，使車輛的制動(dòng)和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為輪胎變開形爆胎，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動(dòng)，鋼板彈簧折斷、半軸斷裂斷，給交通安全帶來極大的事故隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起的。