有時間規(guī)定肇事逃逸的時間認定 ，事故發(fā)生后肇事逃逸的時間認定 ，沒有留在現(xiàn)場等待或者采取救助措施送醫(yī)肇事逃逸的時間認定 的，會被認定為肇事逃逸。 退一步講，即使構(gòu)成肇事逃逸，積極賠償，取得被害人諒解，法院也可以酌情從輕處罰。 《 刑法 》第一百三十三條 交通肇事罪 違反交通運輸管理 法規(guī) ，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 肇事逃逸的時間認定 ；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

一、車禍現(xiàn)場駕駛離開多久算逃逸

1、撞車之后只要立即離開現(xiàn)場的都會認定為肇事逃逸肇事逃逸的時間認定 ，在我國撞車肇事逃逸是不根據(jù)撞車超過的時間來界定的肇事逃逸的時間認定 ，只要有逃逸行為的都算肇事逃逸。在我國交通肇事后逃逸的認定方式：首先肇事逃逸的時間認定 ，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定。

2、不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場”，對于肇事后未逃離（或未能逃離）事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。

二、肇事逃逸的責任認定

1、交通肇事后逃逸的認定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場”，對于肇事后未逃離（或未能逃離）事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。

2、其次要求行為人明知自己已經(jīng)發(fā)生交通肇事行為，如果對肇事不具有明知的，自然也不可能產(chǎn)生逃避法律追究的動機，也就不構(gòu)成交通肇事逃逸行為。

拓展資料：現(xiàn)代漢語詞典中對“逃逸”一詞的解釋是“逃跑”的意思，但是否所有“逃跑”都是“逃逸”呢肇事逃逸的時間認定 ？必須具體情況具體分析。當前交通肇事后出現(xiàn)肇事逃逸的時間認定 了幾種特殊的“逃跑”情況：第一種是肇事者在發(fā)生事故后為搶救傷者沒有保護事故現(xiàn)場而離開的；第二種是肇事者在將受傷者送到醫(yī)院救治后私自離開搶救現(xiàn)場的；第三種是肇事者自己受傷后先到醫(yī)院治療，后才到公安交警部門投案自首的。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第一百一十二條本規(guī)定中下列用語的含義是：“交通肇事逃逸”，是指發(fā)生道路交通事故后，當事人為逃避法律責任，駕駛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現(xiàn)場以及潛逃藏匿的行為。

法律分析：交警部門一般是在進行現(xiàn)場調(diào)查肇事逃逸的時間認定 的10日內(nèi)作出事故認定，但是需要進行檢驗、鑒定肇事逃逸的時間認定 的，則是在檢驗或鑒定結(jié)論確定之日起的5日內(nèi)制作事故認定。如果交通肇事逃逸的，則在查獲交通肇事車輛和駕駛?cè)撕笫諆?nèi)制作道路交通事故認定書。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》 第一千一百七十九條 侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。

造成殘疾的，還應(yīng)當賠償輔助器具費和殘疾賠償金肇事逃逸的時間認定 ；造成死亡的，還應(yīng)當賠償喪葬費和死亡賠償金。

《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役肇事逃逸的時間認定 ；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》 第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；

（二）死亡三人以上，負事故同等責任的；

（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（五）嚴重超載駕駛的；

（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

1、交通運輸肇事后逃逸以行為人構(gòu)成 交通肇事罪 為前提條件。 《解釋》中“本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項規(guī)定肇事逃逸的時間認定 的情形之一”指的是構(gòu)成交通肇事罪的情形，是交通運輸肇事后逃逸的前提條件。如果行為人的行為發(fā)生了 交通事故 ，但情節(jié)輕微，或負次要責任、同等責任、無人員傷亡、無重大財產(chǎn)損失等，則不構(gòu)成交通肇事罪。 這種情況下，行為人若主觀上認為后果嚴重，自己已構(gòu)成犯罪，為逃避法律追究而逃跑的，不應(yīng)認定為“交通運輸肇事后逃逸”。因為 刑法 僅處罰那些具有嚴重社會危害性的行為，對于客觀上未造成嚴重的社會危害或威脅的行為，不宜以刑法的方法定罪處罰。 2、交通運輸肇事后逃逸以行為人為逃避法律追究為主觀目的條件。 《道路 交通事故處理辦法 》第七條規(guī)定肇事逃逸的時間認定 ：發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當事人必須保護現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)(必須移動時應(yīng)當標明位置)，并迅速報告公安機關(guān)或者執(zhí)勤的交通警察，聽候處理過往車輛駕駛?cè)藛T和行人應(yīng)當予以協(xié)助。 第二十條規(guī)定：當事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅 證據(jù) ，使 交通事故責任 無法認定的，應(yīng)當負全部責任。這說明行為人的先行行為即 交通肇事 行為產(chǎn)生以下五方面的行政義務(wù)：一停車義務(wù)二保護現(xiàn)場三搶救傷者和財產(chǎn)四報警五聽候處理。這五種義務(wù)屬于行政 法規(guī) 規(guī)定的行政義務(wù)。其中搶救傷者和財產(chǎn)亦是刑事義務(wù)。 《解釋》中“為逃避法律追究”是行為人逃逸行為的主觀目的，法律追究不僅包括刑事法律追究，也應(yīng)包括民事法律追究、行政法律追究，即包括：⑴民事人身、 財產(chǎn)損害賠償 義務(wù)⑵五項行政義務(wù)⑶搶救傷者和財產(chǎn)的刑事義務(wù)。所以交通運輸肇事后，行為人負有上述三類義務(wù)，為逃避任何一類義務(wù)，在主觀上都具備了應(yīng)受刑法加重追究刑事責任的主觀要件，都是逃避法律追究。 3、行為人有逃跑行為。 什么是逃跑，詞義是為躲避不利于自己的環(huán)境或事物而離開②。在這里認為應(yīng)界定為，行為人交通肇事后，在人身未受到控制時，為逃避承擔 民事責任 、行政責任和刑事責任，而使自己的人身不受被害人及其親屬、群眾、事故處理人員控制而離開的行為。 要與脫逃區(qū)別開來。脫逃詞義是脫身逃走③。在刑法意義上，構(gòu)成 脫逃罪 的脫逃是指依法被關(guān)押的罪犯、被告人、 犯罪嫌疑人 從看守所、監(jiān)獄、勞動改造管教隊、少年犯管教所、 拘役 所逃跑的或在押解途中逃跑④。所以脫逃首先要有人身受到有效控制后而脫離。逃跑是人身尚未受到有效控制而逃跑。如果行為人交通肇事后，已被事故處理機關(guān)采取關(guān)押或押解途中而脫逃，對行為人的脫逃行為，應(yīng)認定為脫逃罪，另行定罪處罰，而不是以交通運輸肇事逃逸作為交通肇事罪加重處罰。 4、“逃跑”的時間、地點條件。 依據(jù)《解釋》規(guī)定逃跑的時間是在發(fā)生交通肇事后。那么如何理解“在發(fā)生交通肇事后”。這個時間段應(yīng)界定為在事故發(fā)生后的當時至行為人被事故處理機關(guān)關(guān)押或押解途中前的這段時間。行為人在這個時間段逃跑的，屬于《解釋》規(guī)定的“逃跑”行為，在被關(guān)押或押解途中脫逃的，屬脫逃罪，而非定本罪。逃跑的地點，并不限于當場。行為人在被事故處理機關(guān)帶去談話尚未采取關(guān)押措施時，趁人不背離開的，仍應(yīng)認定為《解釋》中的逃跑。