交通事故責(zé)任劃分比例是多少

在如今的社會(huì)汽車跟房子已經(jīng)成為交通事故責(zé)任比例是多少 了不可或缺的幾樣?xùn)|西之一。而且隨著人們?cè)絹碓礁辉Ｆ嚨臄?shù)量也是在不停的增長交通事故責(zé)任比例是多少 ，到如今已經(jīng)基本上在市區(qū)的家庭都有一臺(tái)車。伴隨而來的也有數(shù)不清的問題類似于汽車追尾等的交通事故也是屢見不鮮了。下面就讓的我?guī)Т蠹伊私庖幌?交通事故責(zé)任劃分比例是多 少吧。

一 、交通事故責(zé)任劃分比例是多少

由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)交通事故賠償責(zé)任，雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)比例分擔(dān)責(zé)任:(1)負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%交通事故責(zé)任比例是多少 ；(2)負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%；(3）負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%。

二、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，行人之間發(fā)生交通事故的，對(duì)超過責(zé)任限額的部分,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全 法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動(dòng)車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

1、機(jī)動(dòng)車一方負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%；

2、機(jī)動(dòng)車一方負(fù) 同等責(zé)任的，承擔(dān)60%；

3、機(jī)動(dòng)車一方負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%；

4、機(jī)動(dòng)車一方無責(zé)任的，承擔(dān)10%；

5、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人在禁止非機(jī)動(dòng)車 和行人通過的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車一方無責(zé)任的，承擔(dān)5%；

6、交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不 承擔(dān)責(zé)任；

7、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人與處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車一方無交通事故責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由機(jī)動(dòng)車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以全部賠償，對(duì)超過保險(xiǎn)責(zé)任限額的部分，按照當(dāng)前規(guī)定賠償。

三、特殊情況洗的責(zé)任劃分和承擔(dān)

當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，發(fā)生交通事故后當(dāng)事人未立即停車，為保護(hù)現(xiàn)場，或者有條件報(bào)案而不及時(shí)報(bào)案，致使事故基本事實(shí)無法查清的，應(yīng)當(dāng)按 下列規(guī)定承擔(dān)事故責(zé)任交通事故責(zé)任比例是多少 ：

1、一方當(dāng)事人有上述行為的，承擔(dān)全部責(zé)任；

2、當(dāng)事人均有上述行為的，共同承擔(dān)責(zé)任；但是，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通 事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)事故主要責(zé)任；

3、依法可以撤離現(xiàn)場、自行協(xié)商處理的交通事故除外

4、發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的：逃逸的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)承擔(dān) 交通事故逃逸的全部責(zé)任；但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人有過錯(cuò)的，由逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)事故的主要責(zé)任。

交通事故責(zé)任劃分比例是多少 @2019

交通事故主次責(zé)任 承擔(dān)比例,一、交通事故主次責(zé)任承擔(dān)比例目前交通事故責(zé)任比例是多少 ，在司法實(shí)踐中交通事故責(zé)任比例是多少 ，大部分的判決還是以70%和30%確定主次 責(zé)任的承擔(dān) 比例。 2004年公安部頒布的《 交通事故處理程序 規(guī)定》第四十五條規(guī)定交通事故責(zé)任比例是多少 ，因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò) 發(fā)生交通事故 的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，并沒有規(guī)定具體的比例。目前，可以了解到的其它唯一一個(gè)法律法規(guī)依據(jù)是1993年5月19日北京市人民政府批準(zhǔn)、1993年6月10日北京市公安局發(fā)布的《北京市實(shí)施〈 道路交通事故 處理辦法〉若干規(guī)定》，其中的第六條規(guī)定， 交通事故責(zé)任 者應(yīng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的 損害賠償責(zé)任 。 負(fù)全部責(zé)任 者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的100%;負(fù)主要責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的60%至80%;負(fù)同等責(zé)任者，各承擔(dān)符合規(guī)定損失的50%;負(fù)次要責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的20%至40%;三方以上的交通事故責(zé)任者承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，參照上述原則確定。不過，《北京市實(shí)施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》早在1999年就失效了。二、交通事故責(zé)任如何承擔(dān)我國現(xiàn)行的交通事故責(zé)任共分五類，即全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)分別是交通事故責(zé)任比例是多少 ： (1)全部責(zé)任和無責(zé)任完全由當(dāng)事人中一方違章造成的事故，由違章者負(fù)全部責(zé)任，而與事故無直接因果關(guān)系的另一方無責(zé)任。如某司機(jī)由于醉酒開車突然把車開入左側(cè)，把正常騎自行車行駛的某學(xué)生撞倒。被撞人員經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。這起事故就是完全由于駕駛員一方的違章行為造成的，因此該司機(jī)應(yīng)負(fù)全部責(zé)任，而被撞人由于無違章行為而無責(zé)任。 (2)主要責(zé)任和次要責(zé)任主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負(fù)主要責(zé)任，另一方或第三方負(fù)次要責(zé)任。如某地的一起交通事故，一女學(xué)生騎自行車由北向南行駛，在百貨大樓轉(zhuǎn)盤處騎入快車道，與某司機(jī)駕駛的由東向西行駛的解放牌掛斗車相刮，汽車從女學(xué)生胸部軋過，經(jīng)搶救無效死亡。在這起事故中，女學(xué)生騎自行車侵占快車道，避讓措施不當(dāng)，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。司機(jī)開車不注意觀察，負(fù)有次要責(zé)任。 (3)同等責(zé)任 造成交通事故 的各方當(dāng)事人均有違章行為，情節(jié)相當(dāng)，各方負(fù)同等責(zé)任。如某物資運(yùn)輸公司的司機(jī)陳某，駕駛大貨車以五、六十公里的速度從北向南行駛。行至這條公路19公里處時(shí)，在陳前方六、七十米處，某單位司機(jī)張某駕駛130貨車，以60多公里的時(shí)速相對(duì)駛來。陳某不顧會(huì)車危險(xiǎn)，仍然強(qiáng)行超越車前右側(cè)一行駛馬車，結(jié)果在兩車接近時(shí)，雙方司機(jī)驚慌失措，加之車速快，躲讓不及，造成兩車相撞，130貨車被撞后栽入旁溝內(nèi)。這起事故本來是可以避免的，但由于兩車司機(jī)忽視交通安全，違反交通法規(guī)，釀成災(zāi)禍，理所當(dāng)然地應(yīng)負(fù)同等責(zé)任。

交通事故責(zé)任劃分比例是交通事故責(zé)任比例是多少 ：

1、完全由當(dāng)事人中一方違章造成交通事故責(zé)任比例是多少 的事故,由違章者負(fù)全部麥任,而與事故無直接因果關(guān)系交通事故責(zé)任比例是多少 的另一方無責(zé)任交通事故責(zé)任比例是多少 ；

2、主要因一方違章,另一方或第三方也有違章行為造成的事故,主要違章者要負(fù)主要責(zé)任,另一方或第三方負(fù)次要麥任

；

3、造成交通事故的各方當(dāng)事人均有違章行為,情節(jié)相當(dāng),各方負(fù)同等責(zé)任。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十三條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論交通事故責(zé)任比例是多少 ，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十四條 對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。

解答交通事故負(fù)全部責(zé)任交通事故責(zé)任比例是多少 的交通事故責(zé)任比例是多少 ，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任、機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任、機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任等。法律依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，交通事故責(zé)任比例是多少 他方無責(zé)任。

當(dāng)人們遇到 交通事故 交通事故責(zé)任比例是多少 的時(shí)候都會(huì)感覺自己比較倒霉吧交通事故責(zé)任比例是多少 ，可是雖然倒霉了還是有很多事要做不是嗎交通事故責(zé)任比例是多少 ，要做的就是對(duì)交通事故中自己要承擔(dān)什么賠償?shù)呢?zé)任或者在交通事故當(dāng)中可以得到多少補(bǔ)償這一類的，雖說談錢庸俗，但是這就是大家在發(fā)生交通事故之后最為關(guān)心的話題吧，交通事故的話大概就是分為五種吧： 第一種是一方承擔(dān)整個(gè)交通事故的全部責(zé)任。 然后就是承擔(dān)整個(gè)交通事故中的主要責(zé)任。 再然后就是在整個(gè)交通事故中的相同責(zé)任。 再然后就是在整個(gè)交通事故當(dāng)時(shí)承擔(dān)的是次要責(zé)任。 最后就是大家都比較像要的在整個(gè)事故中的無責(zé)任。 這五個(gè)登記的劃分就是和數(shù)學(xué)題一樣的也是成對(duì)出現(xiàn)在判決中的：全部責(zé)任+無責(zé)任=同等責(zé)任+同等責(zé)任=主要責(zé)任+部分責(zé)任=整個(gè)事故中所需要分擔(dān)的責(zé)任，下面我們就來說說這幾種情況的處理： 主要責(zé)任+部分責(zé)任這個(gè)組合的話，就是其中事故的一名參與者需要負(fù)責(zé)這個(gè)交通事故當(dāng)中的全部責(zé)任而其他的參與者不管幾個(gè)人都是不負(fù)任何責(zé)任的，如何判定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢，就是其中一個(gè)交通事故參與者有以下行為的時(shí)候則他負(fù)責(zé)全部責(zé)任：比方說他故意破壞交通的設(shè)施(公路啊、橋梁啊、井蓋啊什么的)這時(shí)候他要負(fù)全部的責(zé)任，又比如只有其中一個(gè)交通事故參與者他違反了交通 法規(guī) 的規(guī)定而其他人則是按法規(guī)中的規(guī)定那么這個(gè)違法者需要負(fù)這個(gè)交通事故中的全部責(zé)任，最后就是當(dāng)發(fā)生交通事故的時(shí)候有人逃跑了使得有關(guān)部門沒有辦法從現(xiàn)場判定責(zé)任分配的時(shí)候那么這個(gè)人也是得負(fù)全部責(zé)任的。 然后就是同等比例的問題了，這個(gè)問題就是在各方都存在相同的問題的時(shí)候，比方說參與交通事故的雙方或者是多方都有著相同的違反相關(guān)交通規(guī)定的時(shí)候那么這時(shí)候所有參與者都將受到相同的懲罰。 最后一種就是主要責(zé)任+部分責(zé)任。這種情況就是在整個(gè)交通事故中肇事者不是違反相關(guān)的交通法規(guī)的情況下但是有比如說 追尾 之類的都是正常行駛發(fā)生的事故，可是后車的責(zé)任就是比前車所要承擔(dān)的責(zé)任要大，比如說汽車和電動(dòng)自行車的事故那么不管怎么樣都是汽車司機(jī)所要負(fù)的責(zé)任大一點(diǎn)負(fù)全部責(zé)任者。 因?yàn)樵诮煌ㄊ鹿手懈鞣N出行方式的強(qiáng)弱對(duì)比是不同的。有弱勢方也有相對(duì)而言的強(qiáng)勢方，比如說機(jī)動(dòng)車肯定大于電動(dòng)自行車，而電動(dòng)自行車又大于人力自行車，而人力自行車又大于行人，就是因?yàn)橛羞@樣的情況所以分配的比例才會(huì)有所不同。 當(dāng)交通事故責(zé)任比例是多少 你在交通事故中承擔(dān)的是整個(gè)事故中的主要責(zé)任，那么你所要承擔(dān)的就是這次交通事故損失的全部也就是百分之百了。 當(dāng)你是這個(gè)事故中的主要責(zé)任人的時(shí)候，那么你將負(fù)責(zé)百分之六十到百分之八十這個(gè)比例之內(nèi)的損失。 當(dāng)責(zé)任為同等的時(shí)候那么你就將負(fù)責(zé)其中損失的百分之五十，因?yàn)閮蓚€(gè)人是一樣的責(zé)任的。 最后就是次要責(zé)任人的事了，因?yàn)橹饕?zé)任人的比例減去百分之百就是次要責(zé)任人的份額了，也就是百分之二十到百分之四十之間不等的一個(gè)數(shù)字。