一般是主要責(zé)任方承擔(dān)70%的責(zé)任三方事故一主兩次賠償比例 ，次要責(zé)任方承擔(dān)30%的責(zé)任。既然次要責(zé)任方有兩人，那么你應(yīng)該承擔(dān)15%的責(zé)任。依據(jù)處理交通事故的相關(guān)法律法規(guī)，一般是先交強險理賠，如果交強險理賠還不足彌補受害人的損失，剩余部分再按比例承擔(dān)。一般是主要責(zé)任方承擔(dān)70%的責(zé)任，次要責(zé)任方承擔(dān)30%的責(zé)任。

法律分析

事故的責(zé)任是由公安機關(guān)交通管理部門來劃分的，是根據(jù)雙方當(dāng)事人對發(fā)生事故所起的作用以及過錯程度來確定。交警的責(zé)任劃分結(jié)論將會是下列五種責(zé)任情形之一，即一方負“全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、無責(zé)任”。不同的責(zé)任，承擔(dān)的賠償責(zé)任的比例也會不一樣，因為賠償責(zé)任是以承擔(dān)的事故責(zé)任為主要依據(jù)的。機動車之間發(fā)生交通事故的，超出機動車交通事故責(zé)任強制保險責(zé)任　限額的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）負全部責(zé)任者承擔(dān)百分之百；（二）負主要責(zé)任者承擔(dān)百分之七十至百分之八十；（三）負同等責(zé)任者承擔(dān)百分之五十；（四）負次要責(zé)任者承擔(dān)百分之二十至百分之三十；（五）無責(zé)任者不承擔(dān)。非機動車之間、非機動車與行人之間發(fā)生交通事故的，參照前款規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故超出機動車交通事故責(zé)任強制保險責(zé)任限額的部分，機動車一方賠償責(zé)任按照下列規(guī)定承擔(dān)：（一）全部責(zé)任承擔(dān)百分之百；（二）主要責(zé)任承擔(dān)百分之九十；（三）同等責(zé)任承擔(dān)百分之六十；（四）次要責(zé)任承擔(dān)百分之四十；（五）在高速公路、汽車專用公路等封閉道路上發(fā)生交通事故的，無責(zé)任承擔(dān)百分之五，但賠償金額最高不超過五千元；在其三方事故一主兩次賠償比例 他道路上發(fā)生交通事故的，無責(zé)任承擔(dān)百分之十，但賠償金額最高不超過一萬元。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條 公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

一般主要責(zé)任承擔(dān)80%或70%次要責(zé)任就是20%或30%賠償。如果是機動車跟機動車三方事故一主兩次賠償比例 ，那就是主要責(zé)任負70%，次要責(zé)任負30%；如果次則一方是非機動車，一般照顧非機動車10%，所以變成80%與20%。

法律分析

對需要進行檢驗、鑒定三方事故一主兩次賠償比例 的，應(yīng)當(dāng)在檢驗、鑒定結(jié)論確定之日起五日內(nèi)制作道路交通事故認定書。發(fā)生死亡事故，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在制作道路交通事故認定書前，召集各方當(dāng)事人到場，公開調(diào)查取得證據(jù)。證人要求保密或者涉及國家秘密、商業(yè)秘密以及個人隱私三方事故一主兩次賠償比例 的證據(jù)不得公開。當(dāng)事人不到場的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)予以記錄。事故認定書是否采信，則須由法院根據(jù)有關(guān)規(guī)定對其予以審查判斷，而不是不加審查一概當(dāng)然認定采納。如果達成調(diào)解發(fā)生“調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟”，交通事故責(zé)任書作為證據(jù)，在訴訟中人民法院是否采納交通事故認定的意見，需要經(jīng)過證據(jù)審查以后方可以確定。但是，實踐中，需要法官有高度的責(zé)任心，否則，交通事故一旦認定，幾乎就只有理論上更改的可能。由交警出具的交通事故責(zé)任認定書雖然一般都具有很高的科學(xué)性、權(quán)威性與嚴肅性，但不排除交通事故涉及的當(dāng)事人中有人有不服的情況，如果有不服的，可以向人民法院提起民事訴訟，作進一步調(diào)查確認。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

發(fā)生交通事故以后需要交警進行責(zé)任認定并出具事故責(zé)任認定書劃分責(zé)任三方事故一主兩次賠償比例 ，交通事故責(zé)任可以分為主要責(zé)任、次要責(zé)任、全部責(zé)任、無責(zé)和責(zé)任無法認定幾種三方事故一主兩次賠償比例 ，那么交通事故認定主要責(zé)任和次要責(zé)任比例是多少?接下來由三方事故一主兩次賠償比例 的三方事故一主兩次賠償比例 我為大家整理了一些關(guān)于這方面的知識，歡迎大家閱讀!

在交通事故處理中，我們經(jīng)常會看到交警的事故認定書上認定一方負次要責(zé)任。但主次最終要體現(xiàn)在多少比例上才有意義。如果三方事故一主兩次賠償比例 你認為主要責(zé)任是指90%我認為主要責(zé)任是指51%，到底主要責(zé)任的比例是多少呢?如果沒有法律規(guī)定，會讓當(dāng)事人無所適從。實踐中，有些保險合同條款中，規(guī)定了所謂主要責(zé)任、次要責(zé)任的比例，但是也不絕對一樣，有的規(guī)定主要責(zé)任是60%，也有的規(guī)定是70%，那么交通事故處理中，主要責(zé)任應(yīng)賠償?shù)谋壤烤故嵌嗌倌?

在交通事故處理中，我們經(jīng)常會看到交警的事故認定書上認定一方負主要責(zé)任。但主次最終要體現(xiàn)在多少比例上才有意義。如果你認為主要責(zé)任是指90%，我認為主要責(zé)任是指51%，到底主要責(zé)任是指百分之多少呢?如果沒有法律規(guī)定，會讓當(dāng)事人無所適從。實踐中，有些保險合同條款中，規(guī)定了所謂主要責(zé)任、次要責(zé)任的比例，但是也不絕對一樣，有規(guī)定主要責(zé)任是60%，也有規(guī)定是70%?？墒牵@個比例的法律依據(jù)到底從何而來呢，卻很少有人能弄清楚。

事實上，作為《道路交通安全法》的配套法規(guī)，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定，因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，并沒有規(guī)定具體的比例。目前，可以了解到的其它唯一一個法律法規(guī)依據(jù)是1993年5月19日 北京 市人民政府批準、1993年6月10日北京市公安局發(fā)布的《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》，其中的第六條規(guī)定，交通事故責(zé)任者應(yīng)按照所負交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。負全部責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的100%;負主要責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的60%至80%;負同等責(zé)任者，各承擔(dān)符合規(guī)定損失的50%;負次要責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的20%至40%;三方以上的交通事故責(zé)任者承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，參照上述原則確定。不過，《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》早在1999年就失效了。

所以，可以肯定的說，目前對于責(zé)任具體的比例劃分，已經(jīng)沒有明確的法律依據(jù)了。但在司法實踐中，大家約定俗成、反復(fù)使用，就形成了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個意義上說，確定責(zé)任比例，實際上成了法官一種酌情確定的情形，從55%至90%，都是有可能的。目前，在司法實踐中，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。

綜上，交通事故主要責(zé)任和次要責(zé)任之間的比例是70%和30%，主次責(zé)任承擔(dān)不同，賠償比例也不同的，法律對此雖然沒有明確規(guī)定，但是在實踐中已經(jīng)是成了一種規(guī)則了。如果需要法律援助，可以到在線咨詢。

@2019

法律分析：1.機動車一方在交通事故中負全部責(zé)任三方事故一主兩次賠償比例 的,承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;2.機動車一方在交通事故中負主要責(zé)任的,承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;3.機動車一方在交通事故中負同等責(zé)任的,承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;

交通事故主責(zé)次責(zé)賠償比例

法律分析：1.機動車一方在交通事故中負全部責(zé)任的,承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

2.機動車一方在交通事故中負主要責(zé)任的,承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;

3.機動車一方在交通事故中負同等責(zé)任的,承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;

4.機動車一方在交通事故中負次要責(zé)任的,承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;

5.機動車一方無責(zé)任的,承擔(dān)10%的賠償責(zé)任;

法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》

第一千二百零八條 機動車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

第一千二百零九條 因租賃、借用等情形機動車所有人、管理人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任的，由機動車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任；機動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

第一千二百一十條 當(dāng)事人之間已經(jīng)以買賣或者其三方事故一主兩次賠償比例 他方式轉(zhuǎn)讓并交付機動車但是未辦理登記，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任的，由受讓人承擔(dān)賠償責(zé)任。

非機動車撞人致死責(zé)任認定

法律分析：非機動車撞人交通事故責(zé)任認定是很靈活的，一般由過錯方承擔(dān)大部分責(zé)任，某些情況下甚至出現(xiàn)三方事故一主兩次賠償比例 了由行人負擔(dān)全部責(zé)任的情況。一般情況下按照《交通事故認定書》或者《事故認定書》認定的各方當(dāng)事人的責(zé)任，按比例分別承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。 交通事故主責(zé)次責(zé)賠償比例 非機動車撞人致死責(zé)任認定 @2019