在新兵連主要訓(xùn)練空軍飛行員平時如何訓(xùn)練 ：隊列、擒敵、戰(zhàn)術(shù)、體能

隊列包括：單兵隊列、班隊列、三班四哨

擒敵：包括姿勢與步伐、拳法、腿法、防擊打技術(shù)、還有擒敵拳

戰(zhàn)術(shù)：主要訓(xùn)練空軍飛行員平時如何訓(xùn)練 的是單兵戰(zhàn)術(shù)空軍飛行員平時如何訓(xùn)練 ，其中包括：臥倒：持槍臥倒、端槍臥到；運(yùn)動姿勢：低姿匍伏、高姿匍伏、側(cè)身匍伏,、高姿側(cè)身匍伏、滾進(jìn)（停止間滾進(jìn)和行進(jìn)間滾進(jìn)）

體能：包括五公里越野、100米沖刺、蛙跳、俯臥撐、單腿伸登、組合體能練習(xí)等

在部隊你要注意的是：部隊最講究的是服從再服從！即使上級或班長的的命令是錯誤的你也不能當(dāng)面頂撞，先執(zhí)行，等執(zhí)行完以后在向上級或班長反映。其次就是要尊重上級、班長和老兵。

新兵訓(xùn)練一般3個月左右，主要是隊列訓(xùn)練、體能訓(xùn)練，大部分時間是用來隊列訓(xùn)練，主要包括稍息、立正、原地間轉(zhuǎn)法、齊步正步跑步等等，一般部隊下午4點以后開始體能訓(xùn)練，主要包括單雙桿、5000米跑等等，當(dāng)然也會輔助一些其他的訓(xùn)練，例如軍體拳、俯臥撐之類。另外對于新兵來說，疊好軍被也是非常重要的，往往是新兵連的第一道難關(guān)，這也是訓(xùn)練內(nèi)容之一；白天充實的訓(xùn)練累得夠嗆，但夜間緊急集合短促的哨音常常會打攪到新兵同志的好夢，為了訓(xùn)練應(yīng)急能力，這也是必不可少的！

被選中空軍飛行員平時如何訓(xùn)練 的飛行員還要接受長時間的嚴(yán)格訓(xùn)練空軍飛行員平時如何訓(xùn)練 ，訓(xùn)練主要包括約3個月的基礎(chǔ)課程和在此之后的戰(zhàn)術(shù)課程。

在基礎(chǔ)課程中，將重點放在配戴夜視鏡的夜間飛行及夜間飛行導(dǎo)航技術(shù)的掌握等方面，要達(dá)到配戴夜視裝置能熟練操作直升機(jī)的程度。據(jù)說，通過夜視裝置看到的影像沒有立體感和距離感，在配戴夜視裝置的情況下所展開的夜間飛行難度極大，需要高度集中精力，但并不缺乏刺激性。

順利完成基礎(chǔ)課程后，則進(jìn)入根據(jù)不同機(jī)種區(qū)分的戰(zhàn)術(shù)課程階段。

第160特種作戰(zhàn)航空團(tuán)裝備有多種直升機(jī)，根據(jù)特種作戰(zhàn)的需要，對每一種直升機(jī)都進(jìn)行了搭載特種作戰(zhàn)用電子裝置等不同改進(jìn)。飛行員不僅需要熟練掌握這些直升機(jī)的操作技巧，還要學(xué)會從未使用過的高尖端電子設(shè)備的操作方法，要想熟練地操作這些儀器需要相當(dāng)長的時間。在完成7～9個月的戰(zhàn)術(shù)課程后，飛行員終于可獲得“初級任務(wù)資格（BMQ資格）”，開始部署到實戰(zhàn)部隊，參加實戰(zhàn)。但在這一階段還只是一般的駕駛員而已，要想取得機(jī)長資格，還需要1年的時間空軍飛行員平時如何訓(xùn)練 ；如果想進(jìn)一步取得指揮編隊的隊長資格，則再需要1～2年的時間。

另一方面，直升機(jī)機(jī)組人員則需要接受基礎(chǔ)課程訓(xùn)練，并要取得跳傘資格；被錄用后，要掌握直升機(jī)內(nèi)的各種電子裝置的操作方法、緊急著陸時的作戰(zhàn)方式、向特種部隊隊員的空中支援方法等技巧，才能部署到實戰(zhàn)部隊。

目前,國內(nèi)航空公司飛行員來源主要有三種:一是委托民航飛行學(xué)院培訓(xùn)飛行員,二是空軍轉(zhuǎn)業(yè),即“軍轉(zhuǎn)民”,三是招收外籍飛行員。新一代年輕飛行員中,“軍轉(zhuǎn)民”空軍飛行員平時如何訓(xùn)練 的比例已經(jīng)大幅下降,委托培訓(xùn)則成為當(dāng)下航空公司招收飛行員空軍飛行員平時如何訓(xùn)練 的主要方式。委托培訓(xùn)的學(xué)員也有兩種不同構(gòu)成,一部分是“大改駕”,指的是從大學(xué)生轉(zhuǎn)為飛行員,符合招飛條件的普通大學(xué)大二、大三學(xué)生接受一到兩年的飛行駕駛專業(yè)培訓(xùn)。另一部分則是“養(yǎng)成生”,高中畢業(yè)后直接被選拔為飛行員送到航校接受四年完整的航空基礎(chǔ)理論知識學(xué)習(xí),然后再接受本航空公司在飛機(jī)型理論和實操培訓(xùn),才能從事商業(yè)飛行。

不管是“養(yǎng)成生”還是“大改駕”,航空公司在與學(xué)員簽訂合約后,如無特殊情況,基本都承擔(dān)學(xué)員所有的培訓(xùn)費(fèi)用,這個數(shù)字往往以數(shù)十萬計。

一名“大改駕”學(xué)員在通過多次嚴(yán)格的體檢、心理測驗以及政審后,在國內(nèi)接受三個月到半年英語訓(xùn)練,就被送到國外培訓(xùn)一到兩年,由國外教員帶領(lǐng)上機(jī)培訓(xùn),取得航線運(yùn)輸執(zhí)照。整個周期在兩年左右,單人培訓(xùn)費(fèi)用大約在70萬元。如果是“養(yǎng)成生”,大學(xué)四年畢業(yè)后可直接到山航培訓(xùn)部報到。但無論“大改駕”還是“養(yǎng)成生”,上崗前都要在培訓(xùn)部繼續(xù)接受兩個月左右的理論學(xué)習(xí)以及1個月的模擬機(jī)學(xué)習(xí),通過資質(zhì)培訓(xùn)。整個新員工培訓(xùn)過程要花費(fèi)4個月到半年。

在叩開航空公司大門前,飛行學(xué)員就面臨殘酷淘汰的過程。比如四川廣漢飛行學(xué)院有15%左右的停飛率,“大改駕”的學(xué)員同樣是考不取飛行執(zhí)照就被停飛,其他如行業(yè)規(guī)范、作風(fēng)紀(jì)律出空軍飛行員平時如何訓(xùn)練 了問題也可能被發(fā)“紅牌”?！皩W(xué)員停飛率大約在15%?！睆埿罉s說。對航空公司來說,被淘汰的飛行學(xué)員培訓(xùn)成本注定“打空軍飛行員平時如何訓(xùn)練 了水漂”。“這也是對旅客負(fù)責(zé)的表現(xiàn),飛行員是保障飛行安全最關(guān)鍵也是最后的一道關(guān)卡,合格的飛行員是航空公司培訓(xùn)的重中之重。”

最重要空軍飛行員平時如何訓(xùn)練 的是眼睛空軍飛行員平時如何訓(xùn)練 ，多看看綠色站在高處由遠(yuǎn)向近看再由近向遠(yuǎn)看。

身體素質(zhì)，多跑步，長跑慢跑。貴在堅持。跑半年左右到大學(xué)就不苦了。

身體的協(xié)調(diào)性，打籃球，踢足球。有條件的練練街舞體操這些全身都動的運(yùn)動。

抗眩暈?zāi)芰?。最簡單的你坐車從來不暈車，這樣最好。不是這樣的話就在三十秒內(nèi)雙手平舉原地轉(zhuǎn)圈，要速度。轉(zhuǎn)60圈以上。恭喜你你已經(jīng)達(dá)到飛行員的及格水平了。然后左手穿過右腋下抓住右耳朵，右手指地面彎腰呈90度角度轉(zhuǎn)圈，越快越好。最好有人在旁邊保護(hù)你。達(dá)到30秒50個恭喜你就優(yōu)秀了。最后保持上面的姿勢站直右手指天，轉(zhuǎn)圈。越快越好。達(dá)到30秒50個，恭喜你你達(dá)到飛行員及格的水平。這個方法可以練習(xí)抗暈?zāi)芰Α?/p>

然后是心理素質(zhì)。想辦法惹老師生氣或者做自己以前怕的事，最后做到天崩于前面不變色。恭喜你飛行的時候就不怕特殊情況了。

還有就是記憶力，不要求做到過目不忘最起碼要做到看過一次之后記住70%

最后就是精力分配問題，飛行員稱為注意力分配。很簡單，拿20塊手表調(diào)到不同的時間，放在桌子上，頭不動用眼睛掃，看過一塊記住它上面的時間指示。慢慢來會做到的。飛機(jī)上的儀表有很多，這是最基本的練習(xí)。

祝你夢想成功。