按北約標準空軍飛行員一年飛多少小時 ，120小時/年的訓練時間能使飛行員較好的使用自己的戰(zhàn)機?？哲婏w行員一年飛多少小時 我國3代機飛行員目前的平均飛行時間約為200小時/年;主力部隊約240小時/年空軍飛行員一年飛多少小時 ，達到美國平均標準(運輸機、轟炸機等大飛機和直升機飛行員飛機時間標準高于戰(zhàn)斗機飛行員空軍飛行員一年飛多少小時 ，美國此類機型比例較高，且軍隊經常參加戰(zhàn)爭)。2代機飛行員由于飛機本身滯空時間的限制，平均飛行時間只有約120小時/年。這樣整體來說，由于2代機比例較大，我國飛行員年平均飛行時間約為165小時。與之相比，日本3代機平均飛行時間約180小時/年，整體約為160小時/年;韓國為150小時/年。

試航飛行員飛行水平最高，經驗最多。

美軍的年飛行時數約在230小時左右空軍飛行員一年飛多少小時 ，實戰(zhàn)部隊、駐外部隊與航母空隊更多。

解放軍飛行員平均每年飛行時數在100-150小時之間

然從時數管理的角度來看空軍飛行員一年飛多少小時 ，解放軍飛行員平均每年飛行時數應在100到150小時之間空軍飛行員一年飛多少小時 ，但實際應不到此數空軍飛行員一年飛多少小時 ，因為飛機超過一定飛行時數后需進場大整修(俄制的蘇愷27及蘇愷30戰(zhàn)斗機的引擎飛行時數一千個小時后需進廠做大保養(yǎng)，而俄羅斯尚不肯將此技術授予中國，尚須送回俄羅斯保養(yǎng)，這也是中國為何致力于自行研發(fā)發(fā)動機的原因之一)，故除了殲七、殲八外，蘇愷戰(zhàn)機尚須送回俄羅斯才得進行大整修，在解放軍飛機極力提高妥善率的因素下，飛行員飛行時數勢必受到壓縮。

而中國自行生產制造的戰(zhàn)斗機發(fā)動機每七百個小時飛行時數需進廠大保養(yǎng)，殲七、殲八又有同機種間零件無法互換的毛病，據說是當初急于攻關，零件精密度不夠，公差太大，每一個飛行小時需要15-20小時來作保養(yǎng)，這也是造成飛機容易出毛病的原因之一，也讓飛行員懼飛，進而導致飛行時數更少。

故此，解放軍空軍比較合理的年飛行時數應為60-100小時，看機種而定。

有一年空軍飛行員一年飛多少小時 ，我在車上，遇到廣空空軍飛行員一年飛多少小時 的招飛干部，問到這個問題，空軍飛行員一年飛多少小時 他說，一般的一級飛行員，基本都是一線飛行員，每年的飛行時間不得低于150小時，不夠還要補上。

現在的空軍指揮員，每年也有飛行時間的達標要求，據說空軍司令員許其亮每年 都要駕機飛行若干小時。

七，八十個小時是俄羅斯空軍的標準。

首先是飛機發(fā)動機壽命限制空軍飛行員一年飛多少小時 ，飛行員不可能所有訓練都通過實操，大部分空軍飛行員一年飛多少小時 的時間都會使用模擬倉空軍飛行員一年飛多少小時 的進行訓練。飛機本身也需要進行保養(yǎng)和維修，出勤率要看地勤的維護水平。而且飛行訓練需要大量的經費，印象中殲10飛機飛行一個小時光燃油費就超過40萬人民幣，120小時的飛行 光燃油費都超過4800萬了。不是富裕國家根本養(yǎng)不起頂尖飛行員。

根據美國雜志的報道，解放軍空軍一線部隊的飛行小時數已經超過了美國空軍，雖然如果把更多使用第二代戰(zhàn)斗機的二線部隊計算進去，其總平均值仍然和美軍存在差距空軍飛行員一年飛多少小時 ；但這二十年來解放軍空軍在訓練時間上的巨大進步仍然值得稱贊。而隨著實戰(zhàn)化訓練的不斷推進，解放軍空軍飛行員飛行小時數的“質量”也在穩(wěn)步提升。

據悉，美軍戰(zhàn)術飛機飛行員人均年飛行小時數已下降到158小時。

對于上述問題，軍事專家指出，首先我們要承認從建國后很長一段時間，中國空軍的訓練時間和西方國家存在較大的差距。這主要是由于過去大量裝備殲七、殲六這類二代甚至一代戰(zhàn)機。由于這類飛機載油量有限，發(fā)動機耗油量又大，機械故障較多，而中國的軍費有限，造成空中飛行時間不能滿足訓練需要。但在中國經濟快速發(fā)展，有實力裝備大量三代戰(zhàn)機的時候，這個情況馬上就會得到改觀。

美國空軍專家哈羅蘭的文章稱，隨著新一代戰(zhàn)機的揭幕，中國空軍邁入了一場全新的革命。 在飛行訓練上，如今的解放軍空軍據稱每年要求飛行員飛滿200小時，與上世紀60到70年代每年24小時的飛行訓練相比，這已經實現了巨大的提升。在這方面，解放軍空軍正在接近美國空軍的標準。中國空軍那種陳舊的裝備、受人質疑的訓練和過時的概念都已經一去不返。

根據國內媒體一篇題為《南中國上空的暗戰(zhàn)》報道，其中特別提到北約國家空軍年飛行時間在180小時到250小時左右，而中國飛行員也早就達到190小時以上。而且，中國年輕的飛行員似乎也頗能吃苦。中國戰(zhàn)機飛行員不但飛行時間趕了上來，而且在飛行科目的難度也逐漸增大，例如包括復雜氣象條件下100米至200米超低空飛行和對地攻擊、擺脫對方雷達鎖定的S形急轉等等。該報道還披露了中國飛行員使用重型戰(zhàn)機迫降入侵領空的超輕型飛機。中國飛行員利用嫻熟的駕駛技術，在接近失速的情況下在小型飛機前面用曳光彈迫使其降落。可見中國空軍主力部隊飛行員的經驗和技巧。此外中國在飛行員的培養(yǎng)上，不但重視實際的操縱和駕駛技術，而且開始向態(tài)勢感知能力、戰(zhàn)術運用能力、自主決策能力等“駕馭”戰(zhàn)場能力來傾斜。

一切貼近實戰(zhàn)，已經成為今日中國空軍飛行員戰(zhàn)斗力生成的標準。過去美國空軍的“紅旗軍演”曾以高強度對抗著稱于世，現在中國空軍通過歷史上規(guī)模最大、對抗性最強、實戰(zhàn)化程度最高的空戰(zhàn)比武，鍛造了我國空軍的“金頭盔”尖子飛行員?！敖痤^盔”爭奪戰(zhàn)，是中國空軍訓練史上的里程碑。

1、中國三代機飛行員：200小時

中國主力部隊飛行員：240小時

中國二代機飛行員：120小時

中國平均時間：165小時

2、日本三代機平均飛行時間約180小時/年

日本飛行員平均為160小時/年

3、韓國為150小時/年。

4、以色列飛行員訓練時間高達260-300小時。

5、美國飛行員擁有高達約240小時/年的平均飛行時間

說明：美國飛行員擁有豐富的實戰(zhàn)經驗和現代化的作戰(zhàn)理論空軍飛行員一年飛多少小時 ，除了美國和以色列外空軍飛行員一年飛多少小時 ，其空軍飛行員一年飛多少小時 他國飛行員戰(zhàn)斗經驗很少。

按北約標準，120小時/年的訓練時間能使飛行員較好的使用自己的戰(zhàn)機。

中國由于二代機較多，拉低了平均飛行時間。

美國由于運輸機、加油機、轟炸機、直升機較多，拉高了平均飛行時間。