當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展遇到不少困難修路封路導(dǎo)致店鋪損失求償 ，主要有物價(jià)上漲，人民幣升值引發(fā)的外向型企業(yè)困境，高額外匯儲(chǔ)備損失問(wèn)題，從緊的貨幣政策對(duì)企業(yè)的沖擊等。本文主要討論以降低物流費(fèi)用方式來(lái)抑制物價(jià)，減免過(guò)路費(fèi)是核心。 1 降低以過(guò)路費(fèi)為核心的物流費(fèi)用是平抑物價(jià)的有效市場(chǎng)化手段 盡量使用市場(chǎng)化手段，遵循市場(chǎng)規(guī)律是一條應(yīng)盡量堅(jiān)持的政策原則。我們不能夠長(zhǎng)期人為降低企業(yè)原材料和能源價(jià)格，也不能限制人力成本增長(zhǎng)，那么，我們能否轉(zhuǎn)變思維，把降低企業(yè)生產(chǎn)成本的重點(diǎn)放到降低物流成本上修路封路導(dǎo)致店鋪損失求償 ？物流成本降低也將使產(chǎn)品最終銷售價(jià)格降低，這將從生產(chǎn)和產(chǎn)品運(yùn)輸兩個(gè)方面來(lái)共同降低商品價(jià)格。當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸物流費(fèi)用的兩個(gè)主要構(gòu)成部分，一是燃油，二是公路通行費(fèi)，燃油價(jià)格調(diào)整應(yīng)遵循市場(chǎng)化原則，除此以外可以加以干預(yù)并且有效的就是降低公路過(guò)路費(fèi)，尤其是高速公路的通行費(fèi)了。運(yùn)輸成本占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重超過(guò)50％，而在整個(gè)產(chǎn)品運(yùn)輸成本中，過(guò)路費(fèi)的比例一般占到30％～40％，有很大的下調(diào)空間。因此，降低公路過(guò)路費(fèi)是有效降低物流費(fèi)用的核心，下面針對(duì)我國(guó)公路收費(fèi)存在的主要問(wèn)題分析減免過(guò)路費(fèi)的必要性和可行性。 2 我國(guó)公路收費(fèi)存在的主要問(wèn)題 從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，流通產(chǎn)業(yè)越發(fā)達(dá)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)就越具有生命力和競(jìng)爭(zhēng)力。1984年國(guó)務(wù)院做出的“貸款修路，收費(fèi)還貸”的決定，目的是為了加快公路建設(shè)。2004年開(kāi)始實(shí)施的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定，國(guó)家確定的中西部省自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，最長(zhǎng)不得超過(guò)30年。我國(guó)公路的發(fā)展模式越來(lái)越受到人們質(zhì)疑，爭(zhēng)議的焦點(diǎn)主要集中在如下三方面修路封路導(dǎo)致店鋪損失求償 ： 2.1 高額收費(fèi)阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展與地區(qū)交流 如世界銀行報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)高速公路通行費(fèi)和國(guó)際相比偏高，更重要的是，中國(guó)高速公路通行費(fèi)的可承受性是全世界最低的幾個(gè)國(guó)家之一。通行費(fèi)可承受性，是私人汽車行駛1600公里所付通行費(fèi)在車主收入中所占的比例。美國(guó)的通行費(fèi)可承受性遠(yuǎn)低于0.5%，中國(guó)的這個(gè)數(shù)字超過(guò)了2%。例如一輛小轎車，從北京到上海的過(guò)路費(fèi)為570元，往返1140元；而2008年7月16日新開(kāi)通的北京至天津的第二高速，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為小型車0.55元/公里，從北京到天津市界，收費(fèi)76元，往返152元，加上天津極富地方特色的“進(jìn)津費(fèi)”20元，一共172元，燃油費(fèi)用在130元左右，合計(jì)約300元，過(guò)路費(fèi)占50％。一旦燃油價(jià)格再行提高或者燃油稅開(kāi)征該怎么辦？昂貴的道路費(fèi)，怎么能帶來(lái)良好的效益呢？怎能不做調(diào)整？ 2.2 高額收費(fèi)有礙社會(huì)公平 高額過(guò)路費(fèi)造成了重大社會(huì)經(jīng)濟(jì)成本，妨礙了社會(huì)公平，有損營(yíng)商環(huán)境，對(duì)成本消化能力有限的農(nóng)業(yè)和中小企業(yè)來(lái)說(shuō)負(fù)擔(dān)更加沉重。如2008年春季南方遭受冰凍災(zāi)害，柑橘產(chǎn)區(qū)大量柑橘等待運(yùn)出，價(jià)格非常低廉；再比如2007年海南香蕉，當(dāng)?shù)厥召?gòu)價(jià)格甚至低于一毛錢一斤。這些價(jià)廉物美的農(nóng)產(chǎn)品，拿到任何地方去銷售都有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但加上運(yùn)輸費(fèi)用之后就難說(shuō)了。商販為了生存，必然不斷壓低收購(gòu)價(jià)格。中央財(cái)政2008年7月起對(duì)整車運(yùn)輸?shù)氖卟?、生豬等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)一律予以免除。這樣好的惠民政策希望能夠長(zhǎng)期堅(jiān)持下去。5?6?112四川大地震之后，所有救災(zāi)運(yùn)輸車輛免除過(guò)路費(fèi)，體現(xiàn)出了人性光輝，必須持續(xù)執(zhí)行。 2.3 收費(fèi)期限問(wèn)題 2005年北京市人代會(huì)上，人大代表李淑媛要求北京市審計(jì)局對(duì)京石高速公路北京段收費(fèi)情況進(jìn)行審計(jì)。審計(jì)局回復(fù)，京石高速公路北京段，已累計(jì)收費(fèi)17億余元，償還貸款等款項(xiàng)后還剩余近6億元。這樣的情況在全國(guó)不知道還有多少。為保證通行能力，有的公路在收費(fèi)償還完貸款后可繼續(xù)收費(fèi)，比如機(jī)場(chǎng)高速，但收費(fèi)必須降低標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格監(jiān)管，或者由第三方機(jī)構(gòu)來(lái)收費(fèi)或監(jiān)管，收益歸社會(huì)所有。而一些久已開(kāi)通的成熟公路下調(diào)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是可以做到的，關(guān)鍵的問(wèn)題是破除背后的利益鏈。 3 適時(shí)減免高速公路通行費(fèi)的可行性 控制物價(jià)上漲是當(dāng)前全社會(huì)的共識(shí)，相關(guān)政策推出后能夠得到各方配合、理解與支持。收費(fèi)公路大大提高了區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的物流成本，它阻礙了區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ),影響了公路的利用率和運(yùn)輸效率，少數(shù)部門或資本的利益獲取不能以犧牲全社會(huì)利益為代價(jià)。有學(xué)者指出公路特別是高速公路在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中越來(lái)越具有杠桿性作用，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以采取延長(zhǎng)收費(fèi)還貸的期限的方式，要針對(duì)不同空間，不同季節(jié)，不同時(shí)段制定不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，完善收費(fèi)的法規(guī)體系。這種方式有可行性。 “痛則不通，通則不痛”，面對(duì)通貨膨脹之痛，讓我們用公路的真正暢通來(lái)緩解它吧。

一般情況下不能。1.如果下水道日常維護(hù)不到位修路封路導(dǎo)致店鋪損失求償 ，或者是下大雨修路封路導(dǎo)致店鋪損失求償 的話修路封路導(dǎo)致店鋪損失求償 ，會(huì)讓下水道水和雨水灌進(jìn)商鋪修路封路導(dǎo)致店鋪損失求償 ，這樣會(huì)導(dǎo)致店鋪里面的損失非常大，比如說(shuō)將地板泡壞，把商鋪里面的物品破壞，所以出現(xiàn)這種情況的時(shí)候，要立即通知物業(yè)人員，將管道進(jìn)行疏通，把水放出去。2、如果簽訂合同上面已經(jīng)出現(xiàn)此類問(wèn)題的責(zé)任明確劃分，當(dāng)出現(xiàn)水電方面遇到問(wèn)題，是由物業(yè)全部處理，但是下雨屬于天災(zāi)人禍，不在物業(yè)的責(zé)任范圍內(nèi)。3、當(dāng)出現(xiàn)水淹商鋪事件的時(shí)候，要確定市場(chǎng)排水管道的管理、維修、義務(wù)人到底是誰(shuí)負(fù)責(zé)。4、在確定好負(fù)責(zé)人之后，在確定造成這次下水擁堵的是屬于不可抗力的因素，還是市場(chǎng)管理方面沒(méi)有盡到日常維護(hù)義務(wù)造成的損失，如果合同里面沒(méi)有明確的規(guī)定，需要雙方進(jìn)行協(xié)商解決。

《物業(yè)管理?xiàng)l例》

第三十四條業(yè)主委員會(huì)應(yīng)當(dāng)與業(yè)主大會(huì)選聘的物業(yè)服務(wù)企業(yè)訂立書(shū)面的物業(yè)服務(wù)合同。物業(yè)服務(wù)合同應(yīng)當(dāng)對(duì)物業(yè)管理事項(xiàng)、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)費(fèi)用、雙方的權(quán)利義務(wù)、專項(xiàng)維修資金的管理與使用、物業(yè)管理用房、合同期限、違約責(zé)任等內(nèi)容進(jìn)行約定。

第三十五條物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照物業(yè)服務(wù)合同的約定，提供相應(yīng)的服務(wù)。物業(yè)服務(wù)企業(yè)未能履行物業(yè)服務(wù)合同的約定，導(dǎo)致業(yè)主人身、財(cái)產(chǎn)安全受到損害的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

南寧的一家雜貨鋪在深夜發(fā)生火災(zāi)而相鄰的多家店鋪被燒毀修路封路導(dǎo)致店鋪損失求償 ，這一現(xiàn)象一經(jīng)播出便引起修路封路導(dǎo)致店鋪損失求償 了廣泛網(wǎng)友的關(guān)注，據(jù)當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門報(bào)道稱在這起火災(zāi)上并無(wú)人員被困，但是相應(yīng)的火災(zāi)原因以及這幾家店所產(chǎn)生的損失也正在調(diào)查之中。其實(shí)從描述中就可以看出這幾家店分別不同程度的受到了損失。

據(jù)相關(guān)的媒體報(bào)道，出南寧的一家雜貨不在深夜發(fā)生嚴(yán)重的火災(zāi)，而火災(zāi)也聯(lián)系到相鄰周邊的幾家店鋪，當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門，在接到火警報(bào)道后，迅速的趕往地方進(jìn)行救火，目前火災(zāi)已經(jīng)被撲滅，從照片和視頻中可以看出這幾家店鋪都被大火燒的面目全非。而據(jù)這場(chǎng)火災(zāi)的相關(guān)人士，稱自己的父親在這場(chǎng)火災(zāi)進(jìn)行逃生的過(guò)程中，雙手都不同程度的受到了傷害，目前正在當(dāng)?shù)蒯t(yī)院進(jìn)行緊急的治療之中。

南寧 這起深夜著火的現(xiàn)象并非是如今的第一起火災(zāi)現(xiàn)象了，特別是在如今高溫高濕的天氣伴隨在人們左右各個(gè)地區(qū)都發(fā)生過(guò)不同程度的火災(zāi)現(xiàn)象，而南寧的這又一起火災(zāi)，在一定程度上給了人們一個(gè)警惕之心，特別是對(duì)于一些政府和相關(guān)人員來(lái)說(shuō)，一定要時(shí)刻保持警惕之心，在如今這種高溫的天氣下，火災(zāi)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)大大增加了，所以當(dāng)?shù)氐恼欢ㄒ嵝丫用褡⒁庥秒娪没鹨?guī)范。

如今火災(zāi)在全世界各個(gè)地方頻繁發(fā)生，特別是對(duì)于一些地區(qū)來(lái)說(shuō)，由于當(dāng)?shù)厥值母稍?，所以火?zāi)的程度是十分的大的，這就對(duì)當(dāng)?shù)氐木用癞a(chǎn)生一定的影響，所以人們要時(shí)刻提高自己的防范意識(shí)，要知道一旦火災(zāi)出現(xiàn)便會(huì)造成無(wú)法估計(jì)的后果和損害。人們?cè)谌粘Ｉ詈凸ぷ髦?，一定要時(shí)刻注意用火用電規(guī)范，避免火災(zāi)發(fā)生。

可以修路封路導(dǎo)致店鋪損失求償 的修路封路導(dǎo)致店鋪損失求償 ，勞動(dòng)合同法有規(guī)定，因勞動(dòng)者本人修路封路導(dǎo)致店鋪損失求償 的原因給用人單位造成經(jīng)濟(jì)損失的，用人單位可以要求勞動(dòng)者按照勞動(dòng)合同的約定進(jìn)行賠償。一般賠償金額從勞動(dòng)者本人的工資進(jìn)行扣除的，可以按月扣除，但要保證勞動(dòng)者的最低生活保障，比如不夠賠償金額的，扣除的金額不能低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)額度，比如每月扣除的金額不能超過(guò)工資金額的百分之二十?？傊?，雙方協(xié)商不下的情況下，是可以起訴到法院的，但是即使法院有判決書(shū)修路封路導(dǎo)致店鋪損失求償 了，也要保障勞動(dòng)者的基本生存。