可以這么理解:約定10艘船運貨(運費10萬,每艘1萬),1艘遇意外遲延,其貨物延遲交付賠償限額 他按時到達。如果要追究違約責任貨物延遲交付賠償限額 ，可以賠償貨物延遲交付賠償限額 的數(shù)額為2.5萬,而且小于總運費10萬。

海牙規(guī)則是每單位或每件100英鎊

維斯比規(guī)則采用雙重標準,以高者為準貨物延遲交付賠償限額 ：毛重每公斤30金法郎

或每件每單位10000金法郎

如果提單上列明集裝箱貨物延遲交付賠償限額 ，托盤或類似裝運器具所裝貨物貨物延遲交付賠償限額 的件數(shù)，則次件數(shù)可用作計算限額，否

則，此器具本身視為一個單位

后來對維斯比規(guī)則進行修改的議定書修改貨物延遲交付賠償限額 了計算單位，將金法郎改成特別提款權(quán)SDR，

毛重每公斤2 SDR

或每件每單位666.67 SDR

其貨物延遲交付賠償限額 他對維斯比規(guī)則基本未作改動

漢堡規(guī)則進一步提高了限額，毛重每公斤2.5 SDR

或每件每單位835 SDR

并規(guī)定了延遲交付（事先預定的時間內(nèi)未交付或者按一個負責任的承運人所能要求的合理時間范

圍內(nèi)未交付，均視為遲延交付）的責任限額，

以相當于該延遲交付貨物應付運費的2.5倍為限， 但不超過合同規(guī)定的運費總額

不屬于承運人所有的裝運器具本身視為一個單獨的貨運單位

中國海商法規(guī)定，毛重每公斤2 SDR

或每件每單位666.67 SDR

如果構(gòu)成海商法下規(guī)定的延遲交付（在約定時間內(nèi)未交付才構(gòu)成遲延交付，注意與漢堡規(guī)則的區(qū)

別），以相當于該延遲交付貨物應付運費為限

不屬于承運人所有的裝運器具本身視為一個單獨的貨運單位

鹿特丹規(guī)則進一步提高限額：毛重每公斤3 SDR

或每件每單位875 SDR

除海牙規(guī)則未對承運人喪失責任限制條件作出規(guī)定外，其他均作出類似規(guī)定：

經(jīng)證明，貨物的滅失損壞或遲延交付是由于，承運人故意或明知可能造成損失而輕率地作為

或不作為，承運人將喪失享受責任限制的權(quán)利

1.多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物滅失或損壞貨物延遲交付賠償限額 的賠償限額為每包或每一其他運貨單位不超過920特別提款權(quán)貨物延遲交付賠償限額 ，或毛重每公斤不超過2.75特別提款權(quán)貨物延遲交付賠償限額 ，以較高者為準。

2.如多式聯(lián)運不包括海上或內(nèi)河運輸貨物延遲交付賠償限額 ，賠償限額為每公斤不超過8.33特別提款權(quán)。

3.對延遲交貨貨物延遲交付賠償限額 的賠償限額為延遲交付貨物應付運費的2.5倍，但不得超過合同規(guī)定的應付運費總額。

4.如果確知貨物蔑視或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運的某一特定區(qū)段，而對這一區(qū)段適用的國際公約或強制性法律規(guī)定的賠償限額高于本公約規(guī)定的限額時，則應按有關公約或有關國內(nèi)法予以確定。

承運方貨物損壞導致遲延交付貨物延遲交付賠償限額 的貨物延遲交付賠償限額 ，有過錯的承運方需承擔賠償責任貨物延遲交付賠償限額 ；但是如果承運方能證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔賠償責任。

【法律依據(jù)】

《民法典》第八百三十二條

承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任。但是，承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔賠償責任。

第八百三十三條

貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依據(jù)本法第五百一十條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。