(1)共同海損的危險(xiǎn)共同海損的構(gòu)成條件 ，必須是真實(shí)存在的，緊迫的和不可避免的。

(2)共同海損行為必須為共同海損的構(gòu)成條件 了船，貨的共同安全而有意采取的緊急，合理的措施。

(3)共同海損必須是主動(dòng)采取合理措施所作出的特殊犧牲和支付的額外費(fèi)用。

(4)共同海損行為必須是最終有效的，即終于避免共同海損的構(gòu)成條件 了船，貨的全部，共同海損才能成立。

成立要件共同海損的構(gòu)成條件 ：1.同一航程中共同海損的構(gòu)成條件 的財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)2.共同海損的措施必須是有意而合理的3.共同海損的犧牲必須是特殊的，支出的費(fèi)用必須是額外的4.共同海損措施必須有效果。

【法律分析】

共同海損的構(gòu)成條件是:1，共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的，只憑主觀臆測可能會(huì)有危險(xiǎn)發(fā)生而采取某些措施，或可以預(yù)測的常見事故所造成的損失都不能列為共同海損；2，共同海損的危險(xiǎn)必須是船，貨是雙方共同的，例如，船在航行中擱淺，涉及船主和貨主的共同利益；3，所支付的費(fèi)用必須是額外的，即支付的費(fèi)用是船舶運(yùn)營所應(yīng)支付的費(fèi)用以外的費(fèi)用，是為共同海損的構(gòu)成條件 了解除危險(xiǎn)的造成；4，所采取的救助措施必須是有意識(shí)的，合理的，犧牲具有特殊性。共同海損是指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫?。只有那些確實(shí)屬于共同海損的損失才由獲益各方分?jǐn)?，因此共同海損的成立應(yīng)具備一定的條件，即海上危險(xiǎn)必須是共同的、真實(shí)的;共同海損的措施必須是有意的、合理的、有效的;共同海損的損失必須是特殊的、異常的，并由共損措施直接造成。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國海商法》 第一百九十三條 共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其共同海損的構(gòu)成條件 他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。無論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。

共同海損共同海損的構(gòu)成條件 的構(gòu)成條件包括：

1、船舶在航行中行將受到危險(xiǎn)或已遭遇海難共同海損的構(gòu)成條件 ，情況急迫，船長為維護(hù)船貨安全而必須采取措施。

2、海難與危險(xiǎn)必須是真實(shí)的而不是推測的。

3、共同海損行為一定是人為的、故意的。

4、損失和開支必須是特殊的。例如船舶頂強(qiáng)風(fēng)開船，機(jī)器因超過負(fù)荷受損，不屬于共同海損；而若船已擱淺，為脫淺而使機(jī)器超過負(fù)荷受損，則屬于共同海損。

5、所采取的共同海損行為必須合理。

6、為共同海損的構(gòu)成條件 了共同的而不是船方或某一貨主貨物單獨(dú)的安全。

7、屬于共同海損后果直接造成的損失。例如引海水滅火，凡有燒痕等的貨物再被海水浸壞不算共同海損，原來完好而被海水浸壞的貨物的損失應(yīng)計(jì)入共同海損。

8、共同海損行為原則上應(yīng)由船長指揮，但在意外情況下，例如船長病重、被俘，由其共同海損的構(gòu)成條件 他人甚至敵國船長指揮，符合上述7個(gè)條件，也算共同海損。

擴(kuò)展資料：

共同海損的表現(xiàn)形式為共同海損犧牲和共同海損費(fèi)用，共同海損犧牲包括拋棄貨物、為撲滅船上火災(zāi)而造成的貨損船損、割棄殘損物造成的損失、機(jī)器和鍋爐的損害、作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料、在卸貨的過程中造成的損害等。

共同海損費(fèi)用包括救助報(bào)酬、擱淺船舶減載費(fèi)用以及因此而受的損害、避難港費(fèi)用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開支、修理費(fèi)用、代替費(fèi)用、墊付手續(xù)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)、共同海損損失的利息等。

共同海損是為了使船舶或船上貨物避免共同危險(xiǎn)，而有意地、合理地作出的特殊犧牲或支付的特殊費(fèi)用。共同海損損失應(yīng)由船、貨（包括不同的貨主）各方共同負(fù)擔(dān)。

所采取的共同海損措施稱共同海損行為。這種行為，例如引海水入艙、將承運(yùn)的貨物拋入大海、自動(dòng)擱淺等等，在正常航行中都不得進(jìn)行；但在船舶遇難時(shí)，為滅火而引海水入艙、為減輕船舶負(fù)荷而將全部或部分貨物拋入大?；?yàn)檫M(jìn)行船舶緊急修理而自動(dòng)擱淺，等等，則均屬合法。

因共同海損行為處理共同海損損失、理算共同海損的費(fèi)用，稱共同海損理算。為處理共同海損費(fèi)用所編制的報(bào)告稱共同海損理算書。

參考資料來源：百度百科—共同海損

共同海損指在同一海上航程中共同海損的構(gòu)成條件 ，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫?。只有那些確實(shí)屬于共同海損的損失才由獲益各方分?jǐn)偅虼斯餐p的成立應(yīng)具備一定的條件，即海上危險(xiǎn)必須是共同的、真實(shí)的;共同海損的措施必須是有意的、合理的、有效的;共同海損的損失必須是特殊的、異常的，并由共損措施直接造成。 與共同海損相對(duì)應(yīng)，并非為了大家的共同利益而作出的犧牲，而是因自然災(zāi)害或 意外事故 等其共同海損的構(gòu)成條件 他原因直接造成的船舶或貨物的損失被稱為單獨(dú)海損。 共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別在于，前者是為了大家的利益有意作出的，而后者是海上事故直接造成的;前者應(yīng)由大家來分?jǐn)偅笳邞?yīng)由受損者自行承擔(dān)。 共同海損的構(gòu)成要件： 1、必須有共同的、真實(shí)的危險(xiǎn)。 所謂共同的危險(xiǎn)，是指這種危險(xiǎn)對(duì)船舶和貨物都構(gòu)成威脅，僅僅危及船舶或貨物單方的危險(xiǎn)不會(huì)造成共同海損。如天氣悶熱而船上的冷凍設(shè)備損壞，可能導(dǎo)致貨物變質(zhì)而船舶本身不受影響，就不是共同危險(xiǎn)。 所謂真實(shí)的危險(xiǎn)，是指危險(xiǎn)必須是客觀存在的，僅僅是主觀臆測的危險(xiǎn)不會(huì)造成共同海損。 2、必須是有意地采取了合理的、有效的措施。 3、損失必須是直接的、特殊的。 所謂直接的，是指損失必須是共同海損行為直接造成的。間接損失，如船期損失、滯期損失、市價(jià)跌落等，都不能算作共同海損損失。 特殊的，是指損失必須是非正常的。正常航行中需要作出的開支，不得算作共同海損。 《 民事訴訟法 》第三十條因船舶碰撞或者其他海事?lián)p害事故請求損害賠償提起的 訴訟 ，由碰撞發(fā)生地、碰撞船舶最先到達(dá)地、加害船舶被扣留地或者被告住所地人民法院 管轄 。