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2021年上海交通事故情況
上海寶馬連撞多車(chē)致2死5傷2021年上海交通事故情況 ，事故發(fā)生的原因是駕駛員踩錯(cuò)2021年上海交通事故情況 了油門(mén)。
一、警方通報(bào)
虹口區(qū)公安局就該起嚴(yán)重的交通事故發(fā)布了警情通報(bào)2021年上海交通事故情況 ：
2021年3月1日18時(shí)15分許2021年上海交通事故情況 ，虹口區(qū)公安分局接到110報(bào)警，報(bào)警人稱在涼城路豐鎮(zhèn)路口發(fā)生一起機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)相撞的交通事故。接到報(bào)警后，民警立即趕到現(xiàn)場(chǎng)處置，并努力恢復(fù)附近的交通。
經(jīng)過(guò)交警初步調(diào)查，事故主要原因是汽車(chē)司機(jī)操作不當(dāng)。在該次事故中，汽車(chē)司機(jī)造成了2人當(dāng)場(chǎng)死亡，5人受傷的嚴(yán)重后果。
二、肇事人是誰(shuí)
根據(jù)網(wǎng)友爆料，該起嚴(yán)重的交通事故的肇事人疑為曾經(jīng)參加過(guò)著名相親節(jié)目《非誠(chéng)勿擾》的男嘉賓李某，隨后李某又被人曬出就該起事故的聊天記錄。
根據(jù)李某在聊天記錄的自述，正是自己踩錯(cuò)了油門(mén)，才導(dǎo)致車(chē)輛直接沖出，現(xiàn)在他本人十分愧疚和自責(zé)，甚至有了輕生的想法。
三、已構(gòu)成了交通肇事罪
根據(jù)《刑法》第一百三十三條
違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
在該案中根據(jù)《刑法》的相關(guān)司法解釋，其他特別惡劣情節(jié)，是造成死亡2人以上或者重傷5人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任。就該案公開(kāi)的信息，在無(wú)醉駕、毒駕、無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛等情節(jié)下，犯罪嫌疑人已經(jīng)構(gòu)成了交通肇事罪。而且肇事人以構(gòu)成了其他特別惡劣情節(jié)，所以應(yīng)處三年以上七年以下有期徒刑。
涼城路突發(fā)交通事故，上海這條路上的交通事故有沒(méi)有造成人員傷亡？近日上海市虹口區(qū)涼城路上發(fā)生了一起交通事故2021年上海交通事故情況 ，一輛轎車(chē)突然失控導(dǎo)致撞擊到了馬路上面的多輛機(jī)動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)2021年上海交通事故情況 ，造成了兩死五傷的嚴(yán)重后果，上海交警隨后趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了處理，初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)肇事車(chē)司機(jī)沒(méi)有酒駕和毒駕的嫌疑，而是由于在轎車(chē)行駛中操作不當(dāng)而導(dǎo)致的車(chē)輛失控，目前該肇事司機(jī)已經(jīng)被警方控制，而受傷的人員被送往附近的醫(yī)院接受救治。
由于事發(fā)時(shí)間是傍晚時(shí)間，處于下班高峰，所以馬路上的車(chē)輛和行人是比較多的，這也造成這起事故嚴(yán)重后果的原因之一，根據(jù)網(wǎng)友提供的視頻顯示當(dāng)時(shí)這輛藍(lán)色轎車(chē)沿涼城路正常行駛，當(dāng)行駛至豐鎮(zhèn)路與萬(wàn)安路交匯處時(shí)車(chē)輛發(fā)生了失控并連續(xù)撞擊了馬路上的多輛正常行駛的車(chē)輛和電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)非常慘烈，并在該路段引發(fā)了嚴(yán)重的交通堵塞。
上海交警在接到群眾報(bào)警后立即組織了公安、消防和急救人員趕往現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間對(duì)傷員進(jìn)行救治，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置后恢復(fù)通行，以解決馬路擁堵的情況，最終五名傷者獲得了及時(shí)的救治，而有兩名死者則宣告不治，上海市虹口公安局當(dāng)天晚上發(fā)布了警情通報(bào)，通報(bào)稱該起交通事故經(jīng)調(diào)查排除了肇事司機(jī)醉駕的嫌疑，是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員由于操作不當(dāng)導(dǎo)致的車(chē)輛失控，并且肇事司機(jī)目前已經(jīng)控制，事故的詳細(xì)原因正在加緊調(diào)查之中。
我國(guó)的汽車(chē)不斷普及，老百姓基本做到了每家每戶都有家用轎車(chē)，這就為我們的交通管理部門(mén)提出了新的要求，因?yàn)檐?chē)輛的增加導(dǎo)致了路面的擁堵和混亂，很多沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在這些情況下就很容易出現(xiàn)慌亂的情況，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，此次事件是由于駕駛?cè)说恼`操作引發(fā)的，而為何會(huì)出現(xiàn)操作失誤，是新手司機(jī)還是其它的什么原因，這些都需要交警部門(mén)調(diào)查后向我們公布，而我國(guó)道路的老問(wèn)題就是機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有分道，導(dǎo)致了非機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)常會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的正常駕駛產(chǎn)生影響，而非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)走在一起也會(huì)增加非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的危險(xiǎn)，所以城市發(fā)展規(guī)劃中要注電規(guī)避這些問(wèn)題，如果這次馬路只有機(jī)動(dòng)車(chē)相信不會(huì)造成這么大的傷亡，這些都是血的教訓(xùn)，希望交通管理部門(mén)做出合理的規(guī)劃來(lái)規(guī)避這些現(xiàn)象的再次出現(xiàn)。
優(yōu)訊輿情：31歲知名企業(yè)家駕蔚來(lái)車(chē)禍離世，自動(dòng)駕駛?cè)堑牡湥?/strong>8月14日2021年上海交通事故情況 ，名為“ 美一好 ”的個(gè)人公眾號(hào)發(fā)布訃告顯示， 2021年8月12日下午2時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽( 昵稱“萌劍客” )，駕駛蔚來(lái)ES8 汽車(chē) 啟用自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲 。蔚來(lái) 汽車(chē) 及自動(dòng)駕駛再次站上風(fēng)口浪尖，“ 新能源 汽車(chē) 自動(dòng)駕駛安全問(wèn)題”及車(chē)企虛假宣傳成為輿論關(guān)注焦點(diǎn) 。
網(wǎng)絡(luò)截圖
輿情傳播
優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)-新聞熱點(diǎn)走勢(shì)圖
據(jù)優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)該熱點(diǎn)話題監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)， 自8月14日個(gè)人公眾號(hào)“美一好”發(fā)布訃告后開(kāi)始引發(fā)輿論關(guān)注，經(jīng)過(guò)積累發(fā)酵，輿情信息量逐步攀升，并于8月16日到達(dá)輿情頂峰 。主要由《廣州日?qǐng)?bào)》《澳門(mén)日?qǐng)?bào)》《第一 財(cái)經(jīng) 日?qǐng)?bào)》《新京報(bào)》等媒體發(fā)布評(píng)論性文章；同時(shí)微博形成 #萌劍客去世# （ 閱讀1036.7萬(wàn) 討論534 ）、 #自動(dòng)駕駛到底可不可靠# （ 閱讀903.7萬(wàn) 討論655 ）、 #蔚來(lái)車(chē)主自動(dòng)駕駛車(chē)禍行駛數(shù)據(jù)公布# （ 閱讀1.1億 討論1684 ）等多個(gè)熱點(diǎn)話題共同引領(lǐng)。
優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)-媒體分布圖
據(jù)優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)該熱點(diǎn)話題監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)為輿情傳播的主陣地，占比34.97%。微博排第二位，占比20.86%；客戶端排第三位，占比23.19%；微信排第四位，占比15.05%；其他平臺(tái)信息量較少，占比均不足5%。
各方回應(yīng)
14日晚，林文欽治喪小組成員、林文欽朋友鄭先生表示，此事故為林文欽駕駛蔚來(lái) 汽車(chē) 追尾前方工程車(chē)輛導(dǎo)致 ，事故造成車(chē)輛損壞嚴(yán)重，當(dāng)時(shí)車(chē)上只有林文欽一人，采用的是自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))，林文欽車(chē)速大概就是在110左右，沒(méi)有超速。
14日晚，福建莆田交警方面的相關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn)了沈海高速涵江段發(fā)生了該起事故 ，但是具體事故原因需要調(diào)查，目前采集到的事故數(shù)據(jù)需要委托專業(yè)的機(jī)構(gòu)去鑒定。
事故發(fā)生后，蔚來(lái) 汽車(chē) 廈門(mén)區(qū)域公司總經(jīng)理張波在蔚來(lái) 汽車(chē) App上發(fā)文表示2021年上海交通事故情況 ： 蔚來(lái) 汽車(chē) 正配合當(dāng)?shù)亟痪M(jìn)行事故調(diào)查，并協(xié)助家屬處理善后工作。
17日上午，蔚來(lái) 汽車(chē) 發(fā)布聲明稱 ，8月12日發(fā)生事故當(dāng)天，為確保高速碰撞后的事故車(chē)電池安全，蔚來(lái)服務(wù)人員在事故車(chē)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了斷電作業(yè)，該作業(yè)本身不會(huì)造成數(shù)據(jù)丟失。 同時(shí)表示，從事故發(fā)生至今，一直在積極配合相關(guān)部門(mén)按程序提交調(diào)查所需資料 。公司沒(méi)有任何刪改數(shù)據(jù)的行為，也沒(méi)有員工被警方傳喚。
18日，“莆田高速交警微發(fā)布”微信公眾號(hào)通報(bào) ：8月12日14時(shí)18分許，林某某駕駛某電動(dòng) 汽車(chē) 在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同車(chē)道由李某某駕駛正在施工作業(yè)的一輕型普通貨車(chē)后側(cè)，造成電動(dòng) 汽車(chē) 駕駛?cè)肆帜衬钞?dāng)場(chǎng)死亡，貨車(chē)乘車(chē)人王某某受傷，兩車(chē)不同程度損壞的道路交通事故。
輿論反饋
綜合兩大輿論場(chǎng)輿論情況來(lái)看， “企業(yè)家車(chē)禍離世”引發(fā)輿論熱議 ，并導(dǎo)致在美上市的中國(guó)智能電動(dòng) 汽車(chē) 品牌蔚來(lái) 汽車(chē) 16日開(kāi)盤(pán)股價(jià)大跌6.48%。 涉事企業(yè)蔚來(lái) 汽車(chē) 兩次非正式回應(yīng)并未平息輿論，輿論焦點(diǎn)始終聚焦蔚來(lái) 汽車(chē) 虛假宣傳及自動(dòng)駕駛安全問(wèn)題。
媒體觀點(diǎn)
《羊城晚報(bào)》以“智能駕駛再先進(jìn)也別把生命帶入絕境”發(fā)表評(píng)論文章稱： 在電氣化和網(wǎng)聯(lián)化狂飆突進(jìn)的過(guò)程中，車(chē)企似乎都要搭載上豐富的智能設(shè)備，才能和這個(gè)時(shí)代般配。 但實(shí)際上，這種自己被技術(shù)浪潮綁架、進(jìn)而裹挾消費(fèi)者的做法，本身就是值得反思。 因?yàn)?汽車(chē) 消費(fèi)者尤其是初次購(gòu)車(chē)者，往往沒(méi)有對(duì)智能駕駛的強(qiáng)烈需求。所謂年輕化、智能化的需求，更多的就是被車(chē)企鼓動(dòng)和創(chuàng)造出來(lái)。設(shè)計(jì)的術(shù)語(yǔ)越多，似乎車(chē)輛就越高級(jí)，就越有附加值，對(duì)消費(fèi)者就越罩得住。
《新京報(bào)》以“車(chē)企莫把‘輔助駕駛’夸大為‘自動(dòng)駕駛’”為題發(fā)表評(píng)論稱：目前為止，新能源車(chē)的智能化程度遠(yuǎn)未達(dá)到“自動(dòng)”程度，甚至輔助駕駛功能的應(yīng)用也還有很多缺陷 。ES8用戶手冊(cè)中提及，“‘輔助駕駛’無(wú)法響應(yīng)靜態(tài)障礙物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工區(qū)域，請(qǐng)立即接管車(chē)輛以控制方向和速度。”不能響應(yīng)靜態(tài)障礙物的系統(tǒng)，自然不是嚴(yán)格意義上的“自動(dòng)駕駛”。但各家車(chē)企在宣傳時(shí)都樂(lè)意打一點(diǎn)“自動(dòng)”的擦邊球。
網(wǎng)民觀點(diǎn)
@蕭蕭 ：任何電子產(chǎn)品 都會(huì)出錯(cuò) ，所以把生命交給全自動(dòng)，太 不安全 了。
@爆炸 ：我這樣的 保守派 ，連定速巡航都不用。我開(kāi)車(chē)不是車(chē)開(kāi)我。
@楊大陽(yáng) ：當(dāng)人們 過(guò)度依賴電子設(shè)備 的時(shí)候，就要思考一個(gè)問(wèn)題，我們腦子的判斷和電子設(shè)備的判斷，哪一個(gè)才是這個(gè)世界真實(shí)存在的2021年上海交通事故情況 ？
@Frank.XW ：當(dāng)AI沒(méi)有強(qiáng)到足以與人類(lèi)抗衡時(shí)，還是 珍惜生命 吧。
@邇東果 ：一個(gè) 不完善的系統(tǒng) ，為什么要開(kāi)放給用戶使用呢2021年上海交通事故情況 ？
@崽崽賢 ：廣告是不是故意誤導(dǎo)別人了？畢竟大家看廣告都覺(jué)得“自動(dòng)駕駛”就是那個(gè)字面意思啊。
專家觀點(diǎn)
北京云通律師事務(wù)所主任閆兵表示 ， 目前事故尚未定責(zé) ，諸如監(jiān)控探頭，行車(chē)記錄儀，智能 汽車(chē) 自帶的行駛數(shù)據(jù)（ 很多互聯(lián)網(wǎng)或搭載智能系統(tǒng)的 汽車(chē) 都已具備該功能 ），交管部門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)結(jié)論等信息，都會(huì)成為幫助警方確定事故責(zé)任的證據(jù)。 此外，涉及雙方提到的“輔助駕駛”和“自動(dòng)駕駛”，也有可能成為一個(gè)爭(zhēng)議 ，商家在前期宣傳中到底是什么樣的話術(shù)也是有一定參考性的證據(jù)。
北方工業(yè)大學(xué) 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示 ，目前出了責(zé)任事故， 沒(méi)有第三方機(jī)構(gòu)去鑒定事故 是否由 汽車(chē) 自動(dòng)駕駛軟件的bug引發(fā)，還是由 汽車(chē) 的硬件芯片設(shè)計(jì)缺陷引發(fā)。國(guó)家、行業(yè)都沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)管理鑒定智能 汽車(chē) 自動(dòng)駕駛事故責(zé)任的法規(guī)或辦法。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái) ， 類(lèi)似事件的發(fā)生也與消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛“自動(dòng)駕駛”功能的認(rèn)識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不足有關(guān) 。企業(yè)有責(zé)任告知消費(fèi)者，自動(dòng)駕駛尚未替代人工駕駛，駕駛員必須隨時(shí)接管車(chē)輛控制權(quán)。
中國(guó) 汽車(chē) 技術(shù)研究中心專家表示，在當(dāng)前技術(shù)條件下，消費(fèi)者不應(yīng)盲目依賴自動(dòng)輔助駕駛 ，自動(dòng)輔助駕駛的功能在于“輔助”。該中心首席專家秦孔建提醒：在目前階段，自動(dòng)駕駛 汽車(chē) 在環(huán)境感知方面還存在局限性。
達(dá)曉律師事務(wù)所管理合伙人林蔚表示：視覺(jué)方案的缺陷導(dǎo)致的車(chē)禍無(wú)法杜絕 ，特斯拉在美國(guó)發(fā)生的一系列車(chē)禍大多也都是因?yàn)檫@個(gè)。NOP同樣是依賴視覺(jué)，但是依賴視覺(jué)的輔助駕駛的通病就是識(shí)別率以及對(duì)靜止物體的識(shí)別會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤，這部分技術(shù)只能靠激光雷達(dá)來(lái)補(bǔ)強(qiáng)。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商AutoX（安途）創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO肖健雄看來(lái) ，輔助駕駛的定義決定了它不能成為自動(dòng)駕駛，必須要人類(lèi)駕駛員手眼并用，否則出事是必然的。
蔚來(lái) 汽車(chē) 事故梳理
根據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，蔚來(lái) 汽車(chē) 旗下的產(chǎn)品曾被曝出涉及多起交通事故。
2020年12月 ，在沈海高速福建鏡洋2公里方位，一輛蔚來(lái)ES8車(chē)輛追尾撞上前面的掛車(chē)，整個(gè)車(chē)頭卡入掛車(chē)尾部，受擠壓變形破碎，駕駛員被趕到的消防人員成功救出。
2021年1月 ，一輛蔚來(lái)ES8在沈海高速追尾一輛?？吭趦?nèi)道的五菱宏光，ES8主駕側(cè)撞向了道路護(hù)欄，左側(cè)車(chē)輪脫落，車(chē)輛的半軸發(fā)生了斷裂，車(chē)頭部位損毀嚴(yán)重，所幸事故沒(méi)有造成人員傷亡。
2021年5月24日下午 ，北京市建國(guó)門(mén)內(nèi)大街一輛蔚來(lái)ES8將道路中央隔離帶撞毀，車(chē)輛前部損毀嚴(yán)重。對(duì)此，蔚來(lái) 汽車(chē) 方面回應(yīng)稱，交警已經(jīng)處理，交通恢復(fù)。服務(wù)人員已經(jīng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有人員受傷。具體事故原因以交管部門(mén)口徑為準(zhǔn)。安全駕駛是第一要?jiǎng)?wù)。
2021年7月30日 ，上海市浦東新區(qū)臨港大道一輛EC6在高速撞擊隔離石墩后車(chē)輛損毀嚴(yán)重，用戶不幸罹難。對(duì)此，蔚來(lái)方面回復(fù)表示，對(duì)受損車(chē)輛初步判斷，電池包基本完好，具體事故原因仍在調(diào)查中。
輿情總結(jié)
近年來(lái)，自動(dòng)輔助駕駛已逐漸成為智能電動(dòng)車(chē)車(chē)企的標(biāo)配，也受到越來(lái)越多的消費(fèi)者追捧。 可車(chē)企宣傳“自動(dòng)駕駛”“解放雙手”的賣(mài)點(diǎn)往往誤導(dǎo)公眾，導(dǎo)致悲劇發(fā)生。僅蔚來(lái) 汽車(chē) 旗下的產(chǎn)品曾被曝出涉及多起交通事故。
盡管此次事故原因尚在調(diào)查中，且目前輿情熱度已逐漸趨于平穩(wěn)， 但這起車(chē)禍暴露出來(lái)自動(dòng)駕駛安全性問(wèn)題值得深究，是有關(guān)部門(mén)監(jiān)管不到位？還是車(chē)企虛假宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者？還是消費(fèi)者安全意識(shí)薄弱？ 三者環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。
8月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián) 汽車(chē) 生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》，高度關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián) 汽車(chē) 的數(shù)據(jù)安全、自動(dòng)駕駛安全等 。相關(guān)政策已經(jīng)落地，在推進(jìn)過(guò)程中需多方合力保證政策的有效實(shí)施，以政策做保障，事故責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，以減少安全事故的發(fā)生。
《指導(dǎo)意見(jiàn)》中規(guī)定，要加強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)品安全管理。企業(yè)生產(chǎn)具有自動(dòng)駕駛功能的 汽車(chē) 產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)確保 汽車(chē) 產(chǎn)品至少滿足四項(xiàng)要求 。 包括應(yīng)能 自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效以及是否持續(xù)滿足設(shè)計(jì)運(yùn)行條件，并能采取風(fēng)險(xiǎn)減緩措施以達(dá)到最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)； 應(yīng)具備 人機(jī)交互功能，顯示自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)； 應(yīng)具有 事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，滿足相關(guān)功能、性能和安全性要求，用于事故重建、責(zé)任判定及原因分析等； 應(yīng)滿足 功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等過(guò)程保障要求，以及模擬仿真、封閉場(chǎng)地、實(shí)際道路、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)記錄等測(cè)試要求，避免車(chē)輛在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)發(fā)生可預(yù)見(jiàn)且可預(yù)防的安全事故。
