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1、兩個外國人是在中國法院審理還是在外國法院審理。

2、按屬地化管理美國被車撞死可以索賠多少錢 ，外國人應(yīng)接受事故地美國被車撞死可以索賠多少錢 的法院審理。

3、在中國審理美國被車撞死可以索賠多少錢 ，原則上執(zhí)行事故地城鎮(zhèn)平均收入20年的賠償。還有其美國被車撞死可以索賠多少錢 他的精神損失費、老人孩子的撫養(yǎng)費等美國被車撞死可以索賠多少錢 ，一般是象征性的。按中國實際判例，最高的79萬9千元。

4、外國部分國家法律承認(rèn)屬人化管理，兩個外國人，如是同國籍的，可以回國審批，按外國標(biāo)準(zhǔn)賠償。不是一國的，可以到一方國家審批。

5、國內(nèi)的刑事責(zé)任，肇事外國司機必須承擔(dān)責(zé)任，如判刑等。其民事責(zé)任，可以調(diào)解后，再到本國訴訟。

6、按中國法律，外國人在中國單純因為車禍死亡，本身的賠償，不會超過63萬元，這是中國年收入最高的上海的標(biāo)準(zhǔn)，其他地方，只能比這個低。可以按其在中國的居住地或事故地的收入標(biāo)準(zhǔn)賠償。

在美國發(fā)生車輛撞擊行人美國被車撞死可以索賠多少錢 的車禍?zhǔn)鹿什⒉皇翘?。但從交通法?guī)方面來講，如果發(fā)生機動車與行人相撞的情況，在事故處理和責(zé)任賠償認(rèn)定方面，美國法律雖然注重“以人為本”，但也絕對不簡單偏向行人，而注重具體責(zé)任認(rèn)定。 美國各州的交通法規(guī)雖然在大的規(guī)則方面相近，但在一些細(xì)則上還是有很大差異。在有關(guān)車禍責(zé)任與賠償認(rèn)定的法規(guī)方面，州與州之間的差別就很大。從總體上來看，美國有一半以上的州實行的交通法律都是采取“誰責(zé)任大，誰就多負(fù)責(zé)”的原則，來確定事故責(zé)任。所以，假如在美國發(fā)生由于行人違反交通法規(guī)而被車輛撞上的車禍，大多數(shù)情況下主要責(zé)任還是由行人來負(fù)擔(dān)。

單就處理機動車與行人交通事故責(zé)任的交通法來說，美國50州大體可分為三類：

第一類采取過半認(rèn)定制，即涉及事故的一方一旦被認(rèn)定應(yīng)負(fù)責(zé)任超過50％，那么就應(yīng)擔(dān)負(fù)全部事故責(zé)任。實行這個制度的包括科羅拉多州、內(nèi)華達(dá)州等占美國半數(shù)以上的州。在實行這類法律的州，行人如果違規(guī)在先，那么在絕大多數(shù)情況下必須責(zé)任自負(fù)，得不到任何保護(hù)。

第二類采取比例分?jǐn)傊?，即根?jù)事故具體情況來確定事故涉及者的具體責(zé)任比例，并按相應(yīng)比例來分?jǐn)傎r償。實行這類制度的包括加利福尼亞州、路易斯安納州、阿拉斯加州等13個州。按照這些州的法律，行人的路權(quán)總是高于機動車駕駛?cè)?，行人總是有?yōu)先路權(quán)，而不管行人是否違反交通規(guī)則。至于事故的責(zé)任比例則由警方和交通安全管理部門的專家來認(rèn)定。

第三類則采取簡單多數(shù)制，即事故中承擔(dān)責(zé)任比例最多的一方就應(yīng)該負(fù)全責(zé)。實行這一制度的有包括阿拉巴馬州在內(nèi)的6個州。這類制度強調(diào)機動車和行人各守其責(zé)，誰違法在先，誰就得擔(dān)負(fù)全部責(zé)任。在這幾個州，行人如果違規(guī)在先而受到傷害，顯然必須自己承擔(dān)全部責(zé)任，這比第一類制度更加苛刻。

盡管車禍責(zé)任認(rèn)定的制度不一，但美國交通法規(guī)的基本理念上還是提倡以人為本，因為美國法律認(rèn)為駕車是一種“特權(quán)”，并非基本權(quán)利。為美國被車撞死可以索賠多少錢 了保障行人權(quán)益，美國通過改善道路狀況，強制實施配套車輛保險政策、嚴(yán)厲懲罰醉酒駕車等措施來減少車禍，以確保交通安全。 美國強制購買車輛保險，無保險的車輛不許行駛美國被車撞死可以索賠多少錢 ；此外，許多美國人還投有其他人身傷害或壽險，因此在出現(xiàn)車禍的情況下，受害者通常可以獲得一定的保險賠償。在采取“無過錯責(zé)任”保險制度的各州，只要發(fā)生車禍，那么無需證明誰對誰錯，保險公司都可以向雙方提供賠償，這類保險制度避免了許多法律糾紛。但其缺點是賠償有限額，而且只提供財產(chǎn)損失和醫(yī)療費用的賠償，而不提供精神痛苦賠償。

能賠多少錢具體要看實際情況。賠付內(nèi)容如下美國被車撞死可以索賠多少錢 ：

1、死亡賠償金美國被車撞死可以索賠多少錢 ，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn),按20年計算。但60周歲以上美國被車撞死可以索賠多少錢 的，年齡沒增加1歲減少1年;75周歲以上的，按5年計算。

2、喪葬費，按照受訴法院所在地上一難度職工平均工資6個月標(biāo)準(zhǔn);

3、被扶養(yǎng)人生活費，被撫養(yǎng)人是未成年人的，計算至18周歲;是無勞動能力又無其他生活來源的，計算20年。但60周歲以上的，年齡沒增加1歲減少1年;75周歲以上的，按5年計算。

4、家屬交通費，原則不超過三人處理交通事故的合理交通費;超過的按三人計算。

5、家屬住宿費，原則不超過三人處理交通事故的合理住宿費;超過的按三人計算。

6、家屬誤工費，原則不超過三人處理交通事故的合理誤工損失;超過的按三人計算。

7、精神損害撫慰金。受訴法院所載地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不同，精神損害賠償數(shù)額也有所不同。

8、搶救費。按實際發(fā)生的計算。

法律依據(jù):

《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》 第十七條 受害人死亡的，賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關(guān)費用外，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。