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交通事故責(zé)任認(rèn)定證據(jù)法角度

在線問法 時(shí)間: 2023.06.24
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《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任”認(rèn)定交通事故責(zé)任,必須依法確認(rèn)事故中各方當(dāng)事人的法定義務(wù),在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),先看“當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用”,然后,確定該行為過錯(cuò)的嚴(yán)重程度”,《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任”。
什么是交通事故責(zé)任認(rèn)定,交通事故中的責(zé)任認(rèn)定及事故責(zé)任如何劃分

交通事故,是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。交通事故認(rèn)定,是公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論,對(duì)交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任作出的具體認(rèn)定。公安機(jī)關(guān)在處理道路交通事故糾紛方面有人力、有經(jīng)驗(yàn),由公安機(jī)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)處理糾紛,有利于及時(shí)解決糾紛、方便群眾和降低訴訟成本。公安交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定實(shí)際上是對(duì)交通事故因果關(guān)系的分析,是對(duì)造成交通事故原因的確認(rèn),要避免將公安交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定,簡(jiǎn)單等同于民事責(zé)任的分擔(dān),應(yīng)將其作為認(rèn)定當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任或者確定受害人一方也有過失的重要證據(jù)材料?!吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任”認(rèn)定交通事故責(zé)任,必須依法確認(rèn)事故中各方當(dāng)事人的法定義務(wù);依法確認(rèn)各方當(dāng)事人法定義務(wù)的優(yōu)先原則;確認(rèn)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯(cuò)的嚴(yán)重程度;根據(jù)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯(cuò)的嚴(yán)重程度確認(rèn)不同的交通事故責(zé)任。交通事故認(rèn)定應(yīng)掌握和。 如果當(dāng)事人對(duì)某一起交通事故負(fù)有責(zé)任,則必定因其由行為引起,沒有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。 交通事故認(rèn)定是確定當(dāng)事人行為在事故中所起作用程度的技術(shù)認(rèn)定,在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),應(yīng)實(shí)事求是地表述當(dāng)事人行為在事故中所起作用的程度,不須考慮法律責(zé)任問題?!吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任”。交通事故責(zé)任認(rèn)定是過錯(cuò)認(rèn)定原則。當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用;即指有因果關(guān)系的行為在事故中的所起的作用;過錯(cuò)的嚴(yán)重程度。其中“過錯(cuò)的嚴(yán)重程度”是以“當(dāng)事人的行為”為前提的。在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),先看“當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用”,然后,確定該行為過錯(cuò)的嚴(yán)重程度”。 根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定,認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用,與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。 當(dāng)事人存在有違法行為,是否一定在事故中起作用,違法的嚴(yán)重程度與在事故中的作用并不成“正比”,有些行為并不違法,但在事故中也起到交通事故責(zé)任認(rèn)定證據(jù)法角度 了作用,也有些違法行為很嚴(yán)重,但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系,也沒有加重事故后果。同樣,交通事故當(dāng)事人的某些違法行為也不一定是導(dǎo)致事故的原因。要確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任,其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故認(rèn)定是技術(shù)認(rèn)定,在確定行為與事故因果關(guān)系時(shí),只需要確定行為人的行為是否事實(shí)上屬于事故的原因即可。事實(shí)上原因的檢驗(yàn)方法,可以借鑒侵權(quán)行為法中的因果關(guān)系理論,采取必要條件規(guī)則。按照必要條件規(guī)則,凡構(gòu)成后果發(fā)生之必要條件的情況,均為事實(shí)上的原因。其檢驗(yàn)方法有交通事故責(zé)任認(rèn)定證據(jù)法角度 : 第一、“如果沒有”檢驗(yàn)法,即:如果沒有行為人的行為,交通事故及損害結(jié)果仍會(huì)發(fā)生,行為人的行為就不是事故的原因;反之,如果沒有行為或事件的出現(xiàn),就不會(huì)有損害事實(shí)的發(fā)生。行為或事件是交通事故發(fā)生的必要條件,凡屬于損害事實(shí)發(fā)生的必要條件的行為或事件均系事實(shí)因果關(guān)系中的原因。 第二、剔除法,即:如果將行為人的行為從交通事故事實(shí)中剔除出去,事故仍會(huì)按原來的因果序列和方式發(fā)生,則行為人的行為與事故的發(fā)生和損害結(jié)果之間沒有因果關(guān)系;反之,則構(gòu)成事實(shí)上原因。第三、代換法,即:如果把行為人的行為換成一個(gè)無過錯(cuò)的行為,或者把他的不作為換成一個(gè)適當(dāng)?shù)淖鳛橐院?,交通事故及損害結(jié)果仍然會(huì)發(fā)生,則行為人原來的行為就不是事故發(fā)生的原因;反之則構(gòu)成事實(shí)上的原因。必要條件規(guī)則最顯著的缺點(diǎn)是“即使行為不發(fā)生,結(jié)果無論如何都會(huì)發(fā)生,那么行為就不是結(jié)果的事實(shí)原因。”這源于由果追因的思維邏輯。 第四、因果關(guān)系的推定規(guī)則。在某些情況下,運(yùn)用通常的規(guī)則無法證實(shí)事實(shí)因果關(guān)系,法律規(guī)定了特殊的認(rèn)定規(guī)則,這里包括因果關(guān)系的推定規(guī)則。該規(guī)則要求責(zé)任人舉證證明應(yīng)當(dāng)由其承擔(dān)責(zé)任的行為或事件不是造成損害結(jié)果發(fā)生的原因,如果不能舉證的,則認(rèn)定有事實(shí)上的因果關(guān)系。的規(guī)定也是采用了因果關(guān)系的推定規(guī)則。道路交通安全法第七十六條認(rèn)為“?機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任”。除了能夠證明損害是由于受害人自己故意造成的,否則就認(rèn)為行為與結(jié)果具有因果關(guān)系,侵權(quán)人或相關(guān)事件及行為的責(zé)任人即應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。 行為人的行為是實(shí)實(shí)在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素,它就構(gòu)成事實(shí)上原因,即直接原因。交通事故認(rèn)定作為技術(shù)認(rèn)定,應(yīng)載明事故發(fā)生的直接原因,交通事故認(rèn)定只是證據(jù)之一,在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),應(yīng)從技術(shù)的角度出發(fā),認(rèn)定直接行為人的責(zé)任,而不須考慮應(yīng)承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。 路權(quán)原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定:“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí),應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號(hào)的道路上,應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證,是交通參與者參與交通的基本原則?,F(xiàn)代化交通設(shè)施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線,行人、不同類型的非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車都有各自規(guī)定的通行路線。然而,在當(dāng)前的交通環(huán)境中,極少有絕對(duì)的“專用道路”,“借道通行”必然存在。在強(qiáng)調(diào)交通參與者各行其道的同時(shí),也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為,即“借道通行”的行為。在科學(xué)的管理制度下,交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時(shí),必須遵守一定的原則,這樣才能確保安全。在交通事故認(rèn)定中如何體現(xiàn)各行其道的原則,應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面: 各行其道要求交通參與者必須按照法律法規(guī)的規(guī)定各行其道。為了合理利用交通資源,在法律法規(guī)允許的情況下,交通參與者可以借用非其專用的道路通行。當(dāng)然,法律法規(guī)明令禁止的除外,如高速公路禁止非機(jī)動(dòng)車和行人通行。交通參與者實(shí)施借道通行時(shí),有可能與被借道路本車道的參與者產(chǎn)生沖突點(diǎn),為保證安全,必須明確誰(shuí)有義務(wù)主動(dòng)防止沖突的發(fā)生。借道避讓原則在調(diào)整交通行為和交通事故認(rèn)定中仍應(yīng)起到規(guī)范性作用。 2、行人在沒有交通信號(hào)控制的路段橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的特殊原則。既然確定了借道避讓原則,對(duì)此類事故的認(rèn)定思路已經(jīng)有一定的概念,即借道通行者應(yīng)較本道通行者承擔(dān)更多的安全義務(wù)。但此原則存在特殊性?!兜缆方煌ò踩ā返谒氖邨l規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí),應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí),遇行人橫過道路,應(yīng)當(dāng)避讓。”《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定:“行人通過路口或者橫過道路,應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施;通過有交通信號(hào)燈的人行橫道,應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行;通過沒有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口,或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路,應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過”。人行橫道是保護(hù)行人橫過道路的通行區(qū)域,機(jī)動(dòng)車遇行人通過人行橫道時(shí),負(fù)有避讓行人的義務(wù)。行人在沒有交通信號(hào)的路段橫過機(jī)動(dòng)車道時(shí),雖屬借道通行,但在此情況,機(jī)動(dòng)車有避讓行人的義務(wù),同時(shí)行人也有確保安全的義務(wù)。這是行人在沒有交通信號(hào)控制的路段橫過道路的特殊通行規(guī)定,也是《道路交通安全法》以人為本指導(dǎo)思想的具體體現(xiàn),充分表現(xiàn)出重點(diǎn)保護(hù)弱者的特點(diǎn),這是新法的重大突破。在新法施行前,路權(quán)原則是認(rèn)定交通事故責(zé)任的理論依據(jù),認(rèn)定行人在沒有交通信號(hào)的路段橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故時(shí),以機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道相對(duì)行人有先行權(quán)這一指導(dǎo)思想來劃分事故責(zé)任由于行人橫過道路時(shí)存在沒有主動(dòng)避讓機(jī)動(dòng)車的過錯(cuò),認(rèn)定此類事故責(zé)任時(shí)往往先確定行人侵犯機(jī)動(dòng)車的路權(quán),再看機(jī)動(dòng)車有無違章行為,如果機(jī)動(dòng)車存在與事故有因果關(guān)系的違章行為,再根據(jù)違章在事故中的作用大小不同程度地減輕行人的責(zé)任。此類事故以行人負(fù)主要或全部責(zé)任的占多數(shù)。各行其道原則認(rèn)定交通事故責(zé)任,其本質(zhì)就是認(rèn)定事故當(dāng)事人在通行規(guī)定上應(yīng)承擔(dān)的安全義務(wù)大小,如借道通行者應(yīng)承擔(dān)確保安全的義務(wù)應(yīng)大于本車道正常通行參與者的義務(wù),在劃分責(zé)任時(shí),應(yīng)承擔(dān)較大義務(wù)的參與者也應(yīng)負(fù)主要及以上的責(zé)任,反之負(fù)次要及以下責(zé)任。確保安全義務(wù)是衡量當(dāng)事人交通事故責(zé)任的標(biāo)尺,這也是各行其道原則的本質(zhì)。那橫過道路的行人和機(jī)動(dòng)車誰(shuí)應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)大呢機(jī)動(dòng)車和橫過道路的行人應(yīng)承擔(dān)同等的安全義務(wù)。主要有兩方面的原因:一是充分體現(xiàn)以人為本的思想。新法既然已經(jīng)明確規(guī)定了機(jī)動(dòng)車應(yīng)避讓橫過道路的行人,就不能簡(jiǎn)單地將行人橫過道路的情形等同于其他借道通行的行為,即不能認(rèn)為行人應(yīng)承擔(dān)比機(jī)動(dòng)車更大的安全義務(wù)。二是行人和機(jī)動(dòng)車承擔(dān)同等的安全義務(wù)。行人應(yīng)當(dāng)受到保護(hù),但行人也應(yīng)當(dāng)維護(hù)交通安全。個(gè)體的利益需要法律保護(hù),但社會(huì)的利益需要每個(gè)人共同維護(hù)。行人橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故,行人固然是受害者,但社會(huì)的利益也受到了侵害,行人同樣有義務(wù)維護(hù)社會(huì)的利益。在認(rèn)定機(jī)動(dòng)車與行人橫過道路發(fā)生的交通事故責(zé)任時(shí),還應(yīng)考慮以下兩個(gè)問題: 第一、行人橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的特殊原則的使用僅限于《道路交通安全法》第四十七條第二款的情形,即行人在沒有交通信號(hào)的路面上橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的情形,并非適用于所有行人與機(jī)動(dòng)車發(fā)生的事故?!兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l所規(guī)定的,機(jī)動(dòng)車與行人或非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后所承擔(dān)的責(zé)任,僅限于民事責(zé)任,并非交通事故責(zé)任。 第二、客觀對(duì)待不同交通參與者的交通特性。《道路交通安全法》著重保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車等交通環(huán)境中的弱者,同樣也強(qiáng)調(diào)交通參與者遵守交通法律法規(guī)。在分析機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生的交通事故時(shí),不但要立足于法律法規(guī),還要客觀、具體地分析機(jī)動(dòng)車與行人的交通特性。機(jī)動(dòng)車相對(duì)行人來說,速度快,但操作不靈活,駕駛員在行車過程中如遇險(xiǎn)情,控制能力低。行人則速度慢,但行動(dòng)靈活,控制能力強(qiáng)。行人在橫過道路時(shí),其觀察交通環(huán)境的能力強(qiáng)于機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中觀察行人動(dòng)態(tài)的能力,在認(rèn)定機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故時(shí),不能一味強(qiáng)調(diào)法律條文而忽視機(jī)動(dòng)車和行人的交通特性。既不能要求機(jī)動(dòng)車象行人那樣靈活控制,也不能要求行人象機(jī)動(dòng)車那樣行動(dòng)迅速。 交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化,事故原因多種多樣,交通參與者在享受通行權(quán)利的同時(shí),如遇他人侵犯己方的合法通行權(quán),必須做到合理避讓,主動(dòng)承擔(dān)維護(hù)安全的義務(wù)。如果發(fā)生了交通事故,應(yīng)怎樣分析雙方的行為在事故中所起的作用呢事故責(zé)任的劃分,先確定一方已違反了通行規(guī)定,后分析另一方如何處置,再以事故發(fā)生時(shí)雙方是否盡到了安全義務(wù)來衡量雙方行為的作用并劃分責(zé)任。 第一、一方存在過錯(cuò),其行為影響了另一方的交通安全,這是運(yùn)用合理避讓原則的基本條件,如果一方?jīng)]有過錯(cuò)或即使有過錯(cuò)但行為沒有影響另一方的交通安全,則不適用此原則。 第二、被妨礙安全一方應(yīng)該發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的存在卻未發(fā)現(xiàn)。未盡到符合其交通參與者身份的一般注意義務(wù)為標(biāo)準(zhǔn),在盡到了一般注意義務(wù),能夠發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)存在的,視為應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn),反之視為不應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)。 第三、被妨礙一方盡到了符合其身份的義務(wù)能夠采取有效的避讓措施但沒有采取或沒有采取正確的措施。如果被妨礙方盡到了符合其身份的一般義務(wù)要求,能夠采取正確措施而沒有采取的,則適用本原則,反之不適用。 第四、被妨礙方雖有條件采取措施避讓妨礙方,但其所采取的措施不妨礙第三方的交通安全,如果會(huì)對(duì)正常參與交通的第三方產(chǎn)生危險(xiǎn)的,不適用本原則。一般來說,以各行其道原則劃分事故責(zé)任相對(duì)比較簡(jiǎn)單,因?yàn)榇祟愂鹿实穆访婧圹E及車輛停放位置通常能夠相對(duì)客觀地反映當(dāng)事人的行為。而根據(jù)合理避讓原則,直接證據(jù)取證比較困難。雖然大多數(shù)交通事故都是民事侵權(quán)案件,但與其他民事侵權(quán)案件存在著不同,交通事故多在動(dòng)態(tài)運(yùn)行中發(fā)生,交通事故中各方當(dāng)事人的相互作用性較其他民事侵權(quán)案件強(qiáng),為使每一個(gè)交通參與者都建立維護(hù)交通安全的意識(shí),用合理避讓原則劃分交通事故責(zé)任有其合理性。 合理操作原則為:交通參與者在參與交通運(yùn)行時(shí),為了保證交通安全,應(yīng)主動(dòng)杜絕一些法律法規(guī)未禁止,但有可能存在危險(xiǎn)隱患的行為。如果實(shí)施了上述行為且造成了交通事故,應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。 《道路交通安全法》第二十二條第一款的規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通法律、法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”。首先,每個(gè)交通參與者在參與交通運(yùn)行時(shí),都有自己的操作習(xí)慣,一些習(xí)慣存在著危害交通安全的隱患,而法律不可能列舉在參與交通時(shí)可能出現(xiàn)的所有行為。其次,再完善的法律也難以對(duì)全部交通行為做出無遺漏的規(guī)定。在法律實(shí)施后,社會(huì)上會(huì)出現(xiàn)新的事物參與到道路交通運(yùn)行中,這些新事物也許存在危害交通安全的隱患。適用合理操作原則認(rèn)定交通事故責(zé)任,應(yīng)著重考慮“雖未違法,但存在交通過錯(cuò)”的行為。 行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生,但加重了事故后果,應(yīng)負(fù)事故責(zé)任,即結(jié)果責(zé)任原則。確定該原則主要原因有兩個(gè)方面: 第一、技術(shù)認(rèn)定的客觀性。從技術(shù)的角度出發(fā),造成交通事故的原因可分為發(fā)生原因和結(jié)果原因兩種,這兩種原因共同導(dǎo)致了交通事故的結(jié)果。嚴(yán)格來說,這兩類原因在交通事故中的作用和地位有一定的區(qū)別。發(fā)生原因是主動(dòng)打破交通平衡環(huán)境的因素,有一定的主動(dòng)性。結(jié)果原因是在外在因素的作用下,才能造成結(jié)果的因素,有一定的受動(dòng)性。這兩類原因并不是完全孤立的,有時(shí)一種原因既含有發(fā)生因素也含有結(jié)果因素。比如,貨車超載運(yùn)輸硫酸,車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí),駕駛員因車輛超載而不能有效控制,致使車輛占用對(duì)向車道,與對(duì)向車輛碰撞,此時(shí)超載表現(xiàn)為發(fā)生原因。由于車輛超載,捆綁不牢固,硫酸罐落下地面后摔裂,硫酸泄露腐蝕車輛和路面,超載在此表現(xiàn)為結(jié)果原因。一般認(rèn)為,發(fā)生原因的作用大于結(jié)果原因,但]發(fā)生原因和結(jié)果原因在一起事故中的作用方式不盡相同,在事故中的作用大小也不能一概而論,必須從實(shí)際出發(fā),在充分調(diào)查取證的情況下綜合考慮。交通事故認(rèn)定是全面、客觀反映交通事故成因的技術(shù)認(rèn)定,應(yīng)該客觀、科學(xué)、公正地表述事故成因。作為證據(jù),當(dāng)事人的過錯(cuò)客觀地造成了事故后果或是造成后果的原因之一,有過錯(cuò)的當(dāng)事人就應(yīng)該負(fù)事故責(zé)任。 第二、增強(qiáng)交通參與者維護(hù)交通安全的意識(shí)。交通環(huán)境是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng),交通參與者是其中的子系統(tǒng),為了維護(hù)大系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),子系統(tǒng)必須要正常運(yùn)轉(zhuǎn),這要求每一個(gè)交通參與者都必須自覺遵守交通法律法規(guī)。任何一個(gè)違反交通法律法規(guī)的行為,都存在影響交通環(huán)境正常運(yùn)轉(zhuǎn)和導(dǎo)致交通事故的隱患。為了保障交通安全,任何人在參與交通時(shí)都要自覺遵守交通法律法規(guī)。同時(shí),對(duì)違反交通法律法規(guī),違法行為是加大事故后果原因的違法者認(rèn)定事故責(zé)任是非常必要的。 (1)應(yīng)強(qiáng)調(diào)駕駛?cè)藛T職業(yè)上的注意義務(wù),避免對(duì)行人、非駕駛方的苛刻要求,留給其精神和身體以適度的自由空間。判斷駕駛?cè)藛T責(zé)任時(shí),不應(yīng)僅看其是否違章(不違章不意味著已盡注意義務(wù)),還應(yīng)看其是否遵守一般安全義務(wù),因?yàn)槿魏伟l(fā)達(dá)的交通規(guī)則都不能完全概括現(xiàn)實(shí)交通的復(fù)雜狀況; (2)如果雙方均未報(bào)案,一般應(yīng)認(rèn)定駕駛方有條件報(bào)案而未報(bào)案,使其承擔(dān)賠償責(zé)任; 由于事故認(rèn)定過程是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的工作,它涉及到運(yùn)動(dòng)力學(xué)、刑事偵查學(xué)等多方面的知識(shí), 1.審查事故認(rèn)定的程序是否合法。作出責(zé)任認(rèn)定的主體資格是否適合、是否向當(dāng)事人送達(dá)等。2.審查事故認(rèn)定的事實(shí)與其他證據(jù)間是否存在矛盾。責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)當(dāng)建立在公安機(jī)關(guān)依法調(diào)查收集的證據(jù)基礎(chǔ)之上,也就是事故認(rèn)定的事實(shí)應(yīng)當(dāng)與證據(jù)證明的事實(shí)是同一的。如果存在矛盾則必須對(duì)事故的責(zé)任作出重新判定。3.審查事故認(rèn)定的責(zé)任是否得當(dāng)。 “證明案件事實(shí)的證據(jù)必須經(jīng)過庭審質(zhì)證”。事故認(rèn)定書作為一種證據(jù)也不例外,只有事故認(rèn)定賴以成立的證據(jù)經(jīng)過庭審質(zhì)證無誤,才能評(píng)判責(zé)任認(rèn)定的合法性、合理性。 控辯雙方在對(duì)事故認(rèn)定書的證明責(zé)任上是不對(duì)等的,事故認(rèn)定書一旦被檢察機(jī)關(guān)作為證明被告人有罪的依據(jù),在庭審過程中控方比辯方承擔(dān)更大的舉證責(zé)任。因?yàn)闄z察機(jī)關(guān)作為控訴機(jī)關(guān),不僅具有控訴職責(zé),更具有查清案件事實(shí)的法定職責(zé),其取得的證據(jù)也是證明案件的主要證據(jù)。因此,控方在法庭必須提供支持責(zé)任認(rèn)定成立的證據(jù)。

交通事故認(rèn)定依據(jù)什么法律

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》交通事故責(zé)任認(rèn)定證據(jù)法角度 ,《交通事故處理程序規(guī)定》法律依據(jù):《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定

交通事故認(rèn)定依據(jù)什么法律

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》,《交通事故處理程序規(guī)定》

法律依據(jù):《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

第七十六條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的,按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的,根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的,承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

《交通事故處理程序規(guī)定》

第四十六條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后,應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任:(一)因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任;當(dāng)事人逃逸,造成現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)、證據(jù)滅失,公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實(shí)的,逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任;當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的,承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生交通事故的,根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致交通事故的過錯(cuò),屬于交通意外事故的,各方均無責(zé)任;(四)一方當(dāng)事人故意造成交通事故的,交通事故責(zé)任認(rèn)定證據(jù)法角度 他方無責(zé)任。

交通事故認(rèn)定由哪里負(fù)責(zé)

交通事故中對(duì)于事故責(zé)任的認(rèn)定,仍然將由公安機(jī)關(guān)交通管理部門承擔(dān)。而且在十天內(nèi)作出認(rèn)定結(jié)果。(一)具有交通事故責(zé)任的主體交通事故責(zé)任的主體,絕大多數(shù)是自然人,就是我們通常說的交通事故當(dāng)事人。在個(gè)別情況下,法人也可以成為交道事故責(zé)任的主體。具有交通行為能力的自然人,均可成為交通事故責(zé)任的主體。法人成為交通事故責(zé)任主體的情況通常有,因道路原因和車輛原因造成的事故。這時(shí)道路建設(shè)部門和車輛制造部門的法人就成為交通事故責(zé)任的主體。

法律依據(jù):《道路交通安全法實(shí)施條例》

第七十三條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論,及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書,作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任,并送達(dá)當(dāng)事人。

第九十三條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)經(jīng)過勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場(chǎng)的交通事故應(yīng)當(dāng)在勘查現(xiàn)場(chǎng)之日起10日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的,應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定之日起5日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。

第九十四條 當(dāng)事人對(duì)交通事故損害賠償有爭(zhēng)議,各方當(dāng)事人一致請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解的,應(yīng)當(dāng)在收到交通事故認(rèn)定書之日起10日內(nèi)提出書面調(diào)解申請(qǐng)。

交通事故認(rèn)定依據(jù)什么法律 @2019

交通事故認(rèn)定應(yīng)掌握哪些原則?

一 行為責(zé)任原則

如果當(dāng)事人對(duì)某一起交通事故負(fù)有責(zé)任交通事故責(zé)任認(rèn)定證據(jù)法角度 ,則必定因其由行為引起,沒有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。

交通事故認(rèn)定是確定當(dāng)事人行為在事故中所起作用程度的技術(shù)認(rèn)定,在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),應(yīng)實(shí)事求是地表述當(dāng)事人行為在事故中所起作用的程度,不須考慮法律責(zé)任問題?!吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公 安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任”。交通事故責(zé)任認(rèn)定是過錯(cuò)認(rèn)定原則。當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用;即指有因果關(guān)系的行為在事故中的所起的作用;過錯(cuò)的嚴(yán)重程度。

二 因果關(guān)系原則

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定,認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用,與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。

1、 因果關(guān)系原則

當(dāng)事人存在有違法行為,是否一定在事故中起作用,違法的嚴(yán)重程度與在事故中的作用并不成“正比”,有些行為并不違法,但在事故中也起到了作用,也有些違法行為很嚴(yán)重,但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系,也沒有加重事故后果。同樣,交通事故當(dāng)事人的某些違法行為也不一定是導(dǎo)致事故的原因。要確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任,其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故認(rèn)定是技術(shù)認(rèn)定,在確定行為與事故因果關(guān)系時(shí),只需要確定行為人的行為是否事實(shí)上屬于事故的原因即可。

2、直接原因原則

行為人的行為是實(shí)實(shí)在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素, 它就構(gòu)成事實(shí)上原因, 即直接原因。交通事故認(rèn)定作為技術(shù)認(rèn)定,應(yīng)載明事故發(fā)生的直接原因,交通事故認(rèn)定只是證據(jù)之一,在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),應(yīng)從技術(shù)的角度出發(fā),認(rèn)定直接行為人的責(zé)任,而不須考慮應(yīng)承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。

三 路權(quán)原則

路權(quán)原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定交通事故責(zé)任認(rèn)定證據(jù)法角度 :“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí),應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號(hào)的道路上,應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證,是交通參與者參與交通的基本原則?,F(xiàn)代化交通設(shè)施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線,行人、不同類型的非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車都有各自規(guī)定的通行路線。

四 安全原則

1、合理避讓原則。交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化,事故原因多種多樣,交通參與者在享受通行權(quán)利的同時(shí),如遇他人侵犯己方的合法通行權(quán),必須做到合理避讓,主動(dòng)承擔(dān)維護(hù)安全的義務(wù)。

2、合理操作原則。交通參與者在參與交通運(yùn)行時(shí),為了保證交通安全,應(yīng)主動(dòng)杜絕一些法律法規(guī)未禁止,但有可能存在危險(xiǎn)隱患的行為。如果實(shí)施了上述行為且造成了交通事故,應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。

五 結(jié)果責(zé)任原則

行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生,但加重了事故后果,應(yīng)負(fù)事故責(zé)任,即結(jié)果責(zé)任原則。確定該原則主要原因有兩個(gè)方面:

1、技術(shù)認(rèn)定的客觀性。

2、增強(qiáng)交通參與者維護(hù)交通安全的意識(shí)。

對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定不服怎樣應(yīng)對(duì)

交通事故發(fā)生后交通事故責(zé)任認(rèn)定證據(jù)法角度 ,緊接著可能要面對(duì)如何確定賠償責(zé)任的問題交通事故責(zé)任認(rèn)定證據(jù)法角度 ,而賠償責(zé)任的確定的一個(gè)重要依據(jù)是交通事故認(rèn)定書的責(zé)任認(rèn)定。所以,交通事故認(rèn)定書非常重要。如果對(duì)于交通事故認(rèn)定認(rèn)為不當(dāng),應(yīng)該如何處理呢?第一、當(dāng)事人可以提出申訴。《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》,不是公安交通管理機(jī)關(guān)行使職權(quán)出的具體行政行為,僅僅是一種認(rèn)定事故雙方過錯(cuò)的證據(jù),僅具有證據(jù)效力。根據(jù)《道路交通安全法》第73條的規(guī)定:“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論,及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書,作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任,并送達(dá)當(dāng)事人?!苯煌ㄊ鹿收J(rèn)定書是作為處理交通事故的證據(jù),不是行政行為,不能申請(qǐng)行政復(fù)議,也不能提起行政訴訟。人民法院在審理道路交通故損害賠償案件過程中,可以將其作為確認(rèn)雙方過錯(cuò)程度的證據(jù),也可以重新分析事故成因,對(duì)雙方過錯(cuò)程度作出更符合事實(shí)的認(rèn)定。福建出臺(tái)的《福建交通事故案件審核復(fù)核規(guī)則》對(duì)此就作了相關(guān)規(guī)定。對(duì)于交通事故認(rèn)定書不服的,當(dāng)事人可以對(duì)此進(jìn)行申訴。福建省交警部門以后對(duì)交通事故責(zé)任實(shí)行“三級(jí)終審”制。當(dāng)事人對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定不服的,可以向當(dāng)?shù)亟痪ш?duì)申訴,支隊(duì)將進(jìn)行復(fù)查。當(dāng)事人對(duì)復(fù)查結(jié)果還是不服向交警總隊(duì)提出申訴的,交警總隊(duì)將進(jìn)行復(fù)核。根據(jù)〈道路交通安全法〉第七十三條規(guī)定,公安交通管理機(jī)關(guān)作出的《事故認(rèn)定書》, 事故當(dāng)事人既不能提起重新認(rèn)定的申請(qǐng),也不能依法提起行政訴訟。第二、賠償訴訟中當(dāng)事人可以提出不予以采信交通事故認(rèn)定書。如果通過申訴責(zé)任認(rèn)定仍然沒有得到改變,那么當(dāng)事人在訴訟中可以提出事故認(rèn)定不合理的因素,法庭將對(duì)事故的責(zé)任從證據(jù)法的角度重新做出判斷。交警機(jī)關(guān)對(duì)交通事故責(zé)任的認(rèn)定是證據(jù)。所以,當(dāng)事人對(duì)責(zé)任認(rèn)定不服時(shí),法院可以采信也可以不采信。法院對(duì)責(zé)任認(rèn)定有異議的,按照《交通事故處理程序規(guī)定》第六十九條的規(guī)定,法院可以將交通事故案件調(diào)查材料正本調(diào)卷,由法院做出新的責(zé)任認(rèn)定。在司法實(shí)踐中,有不按照責(zé)任認(rèn)定書確定的責(zé)任分配判定賠償責(zé)任的案例。

如何認(rèn)定交通事故舉證責(zé)任

交通事故中交通事故責(zé)任認(rèn)定證據(jù)法角度 ,機(jī)動(dòng)車之間交通事故責(zé)任認(rèn)定證據(jù)法角度 的舉證責(zé)任是均等的交通事故責(zé)任認(rèn)定證據(jù)法角度 ,雙方都要進(jìn)行舉證。而在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或行人發(fā)生交通事故時(shí)交通事故責(zé)任認(rèn)定證據(jù)法角度 ,只有機(jī)動(dòng)車一方有證據(jù)證明對(duì)方有過錯(cuò)交通事故責(zé)任認(rèn)定證據(jù)法角度 ,才能減輕本方的賠償責(zé)任。

【法律依據(jù)】

《道路交通安全法》第七十三條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論,及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書,作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任,并送達(dá)當(dāng)事人。

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北京交通事故律師-許瑞林

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北京交通事故律師-許瑞林

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北京交通事故律師-許瑞林

05-28 11:55

北京西城區(qū)交通事故,2個(gè)月達(dá)成和解,幫助傷者拿到賠償款29萬(wàn)余元!賠償金額和辦案效率都超過當(dāng)事人預(yù)期,當(dāng)事人雖然傷情還未痊愈,依然親自來律所贈(zèng)送錦旗與表達(dá)感謝。

北京交通事故律師-許瑞林

11-04 11:54

65歲阿姨在北京懷柔發(fā)生車禍,評(píng)上十級(jí)傷殘,元甲團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)出擊,打破“退休無賠償”誤區(qū)!在庭審中據(jù)理力爭(zhēng)營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、精神損害撫慰金等,在傷者承擔(dān)主要責(zé)任的情況下獲得17萬(wàn)余元賠償款。

北京交通事故律師-許瑞林

05-30 17:15

交通事故責(zé)任認(rèn)定證據(jù)法角度

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任”認(rèn)定交通事故責(zé)任,必須依法確認(rèn)事故中各方當(dāng)事人的法定義務(wù),在認(rèn)定交通事故責(zé) ...
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