交通事故責(zé)任認(rèn)定的原則主要有行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、路權(quán)原則、安全原則、結(jié)果責(zé)任原則等。接下來就跟著我一起去看看交通事故責(zé)任認(rèn)定的詳細(xì)原則吧。

交通事故責(zé)任認(rèn)定的原則

(一)行為責(zé)任原則

如果當(dāng)事人對某一起交通事故負(fù)有責(zé)任交警認(rèn)定事故責(zé)任的原則 ，則必定因其由行為引起，沒有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。

交通事故認(rèn)定是確定當(dāng)事人行為在事故中所起作用程度的技術(shù)認(rèn)定，在認(rèn)定交通事故責(zé)任時，應(yīng)實(shí)事求是地表述當(dāng)事人行為在事故中所起作用的程度，不須考慮法律責(zé)任問題?！吨腥A人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公 安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任”。交通事故責(zé)任認(rèn)定是過錯認(rèn)定原則。當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用;即指有因果關(guān)系的行為在事故中的所起的作用;過錯的嚴(yán)重程度。其中“過錯的嚴(yán)重程度”是以“當(dāng)事人的行為”為前提的。在認(rèn)定交通事故責(zé)任時，先看“當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用”，然后，確定該行為過錯的嚴(yán)重程度”。

(二)因果關(guān)系原則

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定，認(rèn)定交通事故責(zé)任時，必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。

當(dāng)事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴(yán)重程度與在事故中的作用并不成“正比”，有些行為并不違法，但在事故中也起到交警認(rèn)定事故責(zé)任的原則 了作用，也有些違法行為很嚴(yán)重，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系，也沒有加重事故后果。同樣，交通事故當(dāng)事人的某些違法行為也不一定是導(dǎo)致事故的原因。要確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故認(rèn)定是技術(shù)認(rèn)定，在確定行為與事故因果關(guān)系時，只需要確定行為人的行為是否事實(shí)上屬于事故的原因即可。

(三)路權(quán)原則

路權(quán)原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定：“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則?，F(xiàn)代化交通設(shè)施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線，行人、不同類型的非機(jī)動車和機(jī)動車都有各自規(guī)定的通行路線。然而，在當(dāng)前的交通環(huán)境中，極少有絕對的“專用道路”，“借道通行”必然存在。在強(qiáng)調(diào)交通參與者各行其道的同時，也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為，即“借道通行”的行為。在科學(xué)的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全。

(四)安全原則

1、合理避讓原則。

交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化，事故原因多種多樣，交通參與者在享受通行權(quán)利的同時，如遇交警認(rèn)定事故責(zé)任的原則 他人侵犯己方的合法通行權(quán)，必須做到合理避讓，主動承擔(dān)維護(hù)安全的義務(wù)。如果發(fā)生了交通事故，應(yīng)怎樣分析雙方的行為在事故中所起的作用呢?事故責(zé)任的劃分，先確定一方已違反了通行規(guī)定，后分析另一方如何處置，再以事故發(fā)生時雙方是否盡到了安全義務(wù)來衡量雙方行為的作用并劃分責(zé)任。

2、合理操作原則。

合理操作原則為：交通參與者在參與交通運(yùn)行時，為了保證交通安全，應(yīng)主動杜絕一些法律法規(guī)未禁止，但有可能存在危險隱患的行為。如果實(shí)施了上述行為且造成了交通事故，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。

《道路交通安全法》第二十二條第一款的規(guī)定：“機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”。首先，每個交通參與者在參與交通運(yùn)行時，都有自己的操作習(xí)慣，一些習(xí)慣存在著危害交通安全的隱患，而法律不可能列舉在參與交通時可能出現(xiàn)的所有行為。其次，再完善的法律也難以對全部交通行為做出無遺漏的規(guī)定。在法律實(shí)施后，社會上會出現(xiàn)新的事物參與到道路交通運(yùn)行中，這些新事物也許存在危害交通安全的隱患。適用合理操作原則認(rèn)定交通事故責(zé)任，應(yīng)著重考慮“雖未違法，但存在交通過錯”的行為。

(五)結(jié)果責(zé)任原則。

行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生，但加重了事故后果，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任，即結(jié)果責(zé)任原則。確定該原則主要原因有兩個方面：

第一、技術(shù)認(rèn)定的客觀性。

從技術(shù)的角度出發(fā)，造成交通事故的原因可分為發(fā)生原因和結(jié)果原因兩種，這兩種原因共同導(dǎo)致了交通事故的結(jié)果。嚴(yán)格來說，這兩類原因在交通事故中的作用和地位有一定的區(qū)別。發(fā)生原因是主動打破交通平衡環(huán)境的因素，有一定的主動性。結(jié)果原因是在外在因素的作用下，才能造成結(jié)果的因素，有一定的受動性。這兩類原因并不是完全孤立的，有時一種原因既含有發(fā)生因素也含有結(jié)果因素。比如，貨車超載運(yùn)輸硫酸，車輛在轉(zhuǎn)彎時，駕駛員因車輛超載而不能有效控制，致使車輛占用對向車道，與對向車輛碰撞，此時超載表現(xiàn)為發(fā)生原因。由于車輛超載，捆綁不牢固，硫酸罐落下地面后摔裂，硫酸泄露腐蝕車輛和路面，超載在此表現(xiàn)為結(jié)果原因。一般認(rèn)為，發(fā)生原因的作用大于結(jié)果原因，但]發(fā)生原因和結(jié)果原因在一起事故中的作用方式不盡相同，在事故中的作用大小也不能一概而論，必須從實(shí)際出發(fā)，在充分調(diào)查取證的情況下綜合考慮。交通事故認(rèn)定是全面、客觀反映交通事故成因的技術(shù)認(rèn)定，應(yīng)該客觀、科學(xué)、公正地表述事故成因。作為證據(jù)，當(dāng)事人的過錯客觀地造成了事故后果或是造成后果的原因之一，有過錯的當(dāng)事人就應(yīng)該負(fù)事故責(zé)任。

第二、增強(qiáng)交通參與者維護(hù)交通安全的意識。

交通環(huán)境是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)，交通參與者是其中的子系統(tǒng)，為了維護(hù)大系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，子系統(tǒng)必須要正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這要求每一個交通參與者都必須自覺遵守交通法律法規(guī)。任何一個違反交通法律法規(guī)的行為，都存在影響交通環(huán)境正常運(yùn)轉(zhuǎn)和導(dǎo)致交通事故的隱患。為了保障交通安全，任何人在參與交通時都要自覺遵守交通法律法規(guī)。同時，對違反交通法律法規(guī)，違法行為是加大事故后果原因的違法者認(rèn)定事故責(zé)任是非常必要的。

交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)

(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;

以下十六種情形通常將被確定為全部責(zé)任：

1、追尾碰撞前車的;

2、變更車道發(fā)生事故的;

3、倒車、溜后發(fā)生交通事故的;

4、從路外或非機(jī)動車道駛?cè)霗C(jī)動車道發(fā)生碰刮的;

5、綠燈放行或沒有信號燈控制的路口轉(zhuǎn)彎車未讓直行車的;

6、進(jìn)入環(huán)行路口的車未讓駛出或在環(huán)行路口內(nèi)行駛的車輛的;

7、跨越道路中心實(shí)線或者隔離實(shí)線發(fā)生事故的;

8、逆向行駛的;

9、右側(cè)超車發(fā)生交通事故的;

10、超越前方正常掉頭、左轉(zhuǎn)彎、超車的車輛時發(fā)生碰刮的;

11、沖紅燈發(fā)生交通事故的;

12、有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭發(fā)生交通事故的;

13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的;

14、開關(guān)車門造成交通事故的;

15、機(jī)動車進(jìn)出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發(fā)生事故的;

16、單方發(fā)生交通事故。

(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;

(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

省級公安機(jī)關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責(zé)任確定細(xì)則或者標(biāo)準(zhǔn)。

交通事故責(zé)任認(rèn)定期限

受理報案的交警部門經(jīng)調(diào)查、取證后，在情節(jié)清楚、證據(jù)充分的基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)責(zé)任分析在規(guī)定時限內(nèi)，對當(dāng)事人在交通事故中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任或是否要負(fù)法律責(zé)任作出認(rèn)定。

一、公安機(jī)關(guān)交通管理部門對經(jīng)過勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場的交通事故應(yīng)當(dāng)自勘查現(xiàn)場之日起十日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。交通肇事逃逸的，在查獲交通肇事逃逸人和車輛后十日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。對需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定或者重新檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定后五日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。

二、 未查獲交通肇事逃逸人和車輛，交通事故損害賠償當(dāng)事人要求出具交通事故認(rèn)定書的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以在接到交通事故損害賠償當(dāng)事人的書面申請后十日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書，載明交通事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、受害人情況及調(diào)查得到的事實(shí)，有證據(jù)證明受害人有過錯的，確定受害人的責(zé)任;無證據(jù)證明受害人有過錯的，確定受害人無責(zé)任。并送達(dá)交通事故損害賠償當(dāng)事人。

三、對無法查證交通事 故事 實(shí)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門制作交通事故認(rèn)定書，載明交通事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、當(dāng)事人情況及調(diào)查得到的事實(shí)，分別送達(dá)當(dāng)事人。

四、交通管理部門遲遲未作出決定，根據(jù)《行政訴訟法》的有關(guān)規(guī)定，申請行政機(jī)關(guān)履行保護(hù)人身權(quán)、財產(chǎn)權(quán)的法定職責(zé)，行政機(jī)關(guān)拒絕履行或者不予答復(fù)的，公民、法人和其他組織可以向作出具體行政行為的行政機(jī)關(guān)所在地的人民法院提起行政訴訟。

五十條 交通警五、“交通事故處理工作規(guī)范” 第察應(yīng)當(dāng)自勘查現(xiàn)場之日起七日內(nèi)，交通肇事逃逸案件在破獲案件后七日內(nèi)，需要檢驗(yàn)、鑒定的在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定后三日內(nèi)，向交通事故處理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人提交“交通事故調(diào)查 報告 書”。

第六十條 交通事故處理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)在二日內(nèi)對“交通事故調(diào)查報告書”進(jìn)行審核;對復(fù)雜、疑難案件，交通事故處理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)組織專家小組研究....審核： 第六十一條 對“交通事故調(diào)查報告書”經(jīng)審核同意后，交通警察應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定制作“交通事故認(rèn)定書”，通知各方當(dāng)事人到場，公開相關(guān)證據(jù)，說明認(rèn)定的理由和依據(jù)，宣布交通事故認(rèn)定結(jié)果，并將“交通事故認(rèn)定書”分別送達(dá)各方當(dāng)事人。對通知后無正當(dāng)理由拒不到場的當(dāng)事人記錄在案。

【律師解答】：

1、不需要檢驗(yàn)、鑒定的交通事故，公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)自勘查現(xiàn)場之日起10日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書;

交通事故的認(rèn)定原則是什么

對交通事故的處理，離不開對事故責(zé)任的認(rèn)定，而現(xiàn)實(shí)中往往是由交警部門對事故責(zé)任做出認(rèn)定。而在認(rèn)定的時候也有一定原則，那么交通事故有什么認(rèn)定原則呢？可能很多人都不曉得，下面就讓快車我為你做詳細(xì)解答。

公安交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定實(shí)際上是對交通事故因果關(guān)系的分析，是對造成交通事故原因的確認(rèn)，要避免將公安交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定,簡單等同于民事責(zé)任的分擔(dān)，應(yīng)將其作為認(rèn)定當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任或者確定受害人一方也有過失的重要證據(jù)材料。《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公安 機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng) 事人的責(zé)任”認(rèn)定交通事故責(zé)任，必須依法確認(rèn)事故中各方當(dāng)事人的法定義務(wù);依法確認(rèn)各方當(dāng)事人法定義務(wù)的優(yōu)先原則;確認(rèn)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴(yán)重程度;根據(jù)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴(yán)重程度確認(rèn)不同的交通事故責(zé)任。交通事故認(rèn)定應(yīng)掌握行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、路權(quán)原則和安全原則。

(一)行為責(zé)任原則

如果當(dāng)事人對某一起交通事故負(fù)有責(zé)任，則必定因其由行為引起，沒有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。

交通事故認(rèn)定是確定當(dāng)事人行為在事故中所起作用程度的技術(shù)認(rèn)定，在認(rèn)定交通事故責(zé)任時，應(yīng)實(shí)事求是地表述當(dāng)事人行為在事故中所起作用的程度，不須考慮法律責(zé)任問題?！吨腥A人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公 安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任”。交通事故責(zé)任認(rèn)定是過錯認(rèn)定原則。當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用;即指有因果關(guān)系的行為在事故中的所起的作用;過錯的嚴(yán)重程度。其中“過錯的嚴(yán)重程度”是以“當(dāng)事人的行為”為前提的。在認(rèn)定交通事故責(zé)任時，先看“當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用”，然后，確定該行為過錯的嚴(yán)重程度”。

(二)因果關(guān)系原則

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定，認(rèn)定交通事故責(zé)任時，必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。

1、 因果關(guān)系原則

當(dāng)事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴(yán)重程度與在事故中的作用并不成“正比”，有些行為并不違法，但在事故中也起到交警認(rèn)定事故責(zé)任的原則 了作用，也有些違法行為很嚴(yán)重，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系，也沒有加重事故后果。同樣，交通事故當(dāng)事人的某些違法行為也不一定是導(dǎo)致事故的原因。要確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故認(rèn)定是技術(shù)認(rèn)定，在確定行為與事故因果關(guān)系時，只需要確定行為人的行為是否事實(shí)上屬于事故的原因即可。事實(shí)上原因的檢驗(yàn)方法，可以借鑒侵權(quán)行為法中的因果關(guān)系理論，采取必要條件規(guī)則。按照必要條件規(guī)則，凡構(gòu)成后果發(fā)生之必要條件的情況，均為事實(shí)上的原因。其檢驗(yàn)方法有交警認(rèn)定事故責(zé)任的原則 ：

第一、“如果沒有”檢驗(yàn)法，即：如果沒有行為人的行為，交通事故及損害結(jié)果仍會發(fā)生，行為人的行為就不是事故的原因;反之，如果沒有行為或事件的出現(xiàn)，就不會有損害事實(shí)的發(fā)生。行為或事件是交通事故發(fā)生的必要條件，凡屬于損害事實(shí)發(fā)生的必要條件的行為或事件均系事實(shí)因果關(guān)系中的原因。

第二、剔除法，即：如果將行為人的行為從交通事故事實(shí)中剔除出去，事故仍會按原來的因果序列和方式發(fā)生，則行為人的行為與事故的發(fā)生和損害結(jié)果之間沒有因果關(guān)系;反之，則構(gòu)成事實(shí)上原因。

第三、代換法，即：如果把行為人的行為換成一個無過錯的行為，或者把他的不作為換成一個適當(dāng)?shù)淖鳛橐院螅煌ㄊ鹿始皳p害結(jié)果仍然會發(fā)生，則行為人原來的行為就不是事故發(fā)生的原因;反之則構(gòu)成事實(shí)上的原因。必要條件規(guī)則最顯著的缺點(diǎn)是“即使行為不發(fā)生，結(jié)果無論如何都會發(fā)生，那么行為就不是結(jié)果的事實(shí)原因?！边@源于由果追因的思維邏輯。

第四、因果關(guān)系的推定規(guī)則。在某些情況下，運(yùn)用通常的規(guī)則無法證實(shí)事實(shí)因果關(guān)系，法律規(guī)定交警認(rèn)定事故責(zé)任的原則 了特殊的認(rèn)定規(guī)則，這里包括因果關(guān)系的推定規(guī)則。該規(guī)則要求責(zé)任人舉證證明應(yīng)當(dāng)由其承擔(dān)責(zé)任的行為或事件不是造成損害結(jié)果發(fā)生的原因，如果不能舉證的，則認(rèn)定有事實(shí)上的因果關(guān)系。的規(guī)定也是采用了因果關(guān)系的推定規(guī)則。道路交通安全法第七十六條認(rèn)為“…機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任”。除了能夠證明損害是由于受害人自己故意造成的，否則就認(rèn)為行為與結(jié)果具有因果關(guān)系，侵權(quán)人或相關(guān)事件及行為的責(zé)任人即應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。

2、直接原因原則

行為人的行為是實(shí)實(shí)在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素， 它就構(gòu)成事實(shí)上原因， 即直接原因。交通事故認(rèn)定作為技術(shù)認(rèn)定，應(yīng)載明事故發(fā)生的直接原因，交通事故認(rèn)定只是證據(jù)之一，在認(rèn)定交通事故責(zé)任時，應(yīng)從技術(shù)的角度出發(fā)，認(rèn)定直接行為人的責(zé)任，而不須考慮應(yīng)承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。

(三)路權(quán)原則

路權(quán)原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定：“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則?，F(xiàn)代化交通設(shè)施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線，行人、不同類型的非機(jī)動車和機(jī)動車都有各自規(guī)定的通行路線。然而，在當(dāng)前的交通環(huán)境中，極少有絕對的“專用道路”，“借道通行”必然存在。在強(qiáng)調(diào)交通參與者各行其道的同時，也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為，即“借道通行”的行為。在科學(xué)的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全。在交通事故認(rèn)定中如何體現(xiàn)各行其道的原則，應(yīng)考慮以下幾個方面：

1、借道避讓原則

各行其道要求交通參與者必須按照法律法規(guī)的規(guī)定各行其道。為了合理利用交通資源，在法律法規(guī)允許的情況下，交通參與者可以借用非其專用的道路通行。當(dāng)然，法律法規(guī)明令禁止的除外，如高速公路禁止非機(jī)動車和行人通行。交通參與者實(shí)施借道通行時，有可能與被借道路本車道的參與者產(chǎn)生沖突點(diǎn)，為保證安全，必須明確誰有義務(wù)主動防止沖突的發(fā)生。借道避讓原則在調(diào)整交通行為和交通事故認(rèn)定中仍應(yīng)起到規(guī)范性作用。

　2、行人在沒有交通信號控制的路段橫過道路與機(jī)動車發(fā)生事故的特殊原則。 既然確定了借道避讓原則，對此類事故的認(rèn)定思路已經(jīng)有一定的概念，即借道通行者應(yīng)較本道通行者承擔(dān)更多的安全義務(wù)。但此原則存在特殊性?！兜缆方煌ò踩ā返谒氖邨l規(guī)定：“機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓?！?《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施;通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過”。

人行橫道是保護(hù)行人橫過道路的通行區(qū)域，機(jī)動車遇行人通過人行橫道時，負(fù)有避讓行人的義務(wù)。行人在沒有交通信號的路段橫過機(jī)動車道時，雖屬借道通行，但在此情況，機(jī)動車有避讓行人的義務(wù)，同時行人也有確保安全的義務(wù)。這是行人在沒有交通信號控制的路段橫過道路的特殊通行規(guī)定，也是《道路交通安全法》以人為本指導(dǎo)思想的具體體現(xiàn)，充分表現(xiàn)出重點(diǎn)保護(hù)弱者的特點(diǎn)，這是新法的重大突破。在新法施行前，路權(quán)原則是認(rèn)定交通事故責(zé)任的理論依據(jù)，認(rèn)定行人在沒有交通信號的路段橫過道路與機(jī)動車發(fā)生交通事故時，以機(jī)動車在機(jī)動車道相對行人有先行權(quán)這一指導(dǎo)思想來劃分事故責(zé)任 由于行人橫過道路時存在沒有主動避讓機(jī)動車的過錯，認(rèn)定此類事故責(zé)任時往往先確定行人侵犯機(jī)動車的路權(quán)，再看機(jī)動車有無違章行為，如果機(jī)動車存在與事故有因果關(guān)系的違章行為，再根據(jù)違章在事故中的作用大小不同程度地減輕行人的責(zé)任。

此類事故以行人負(fù)主要或全部責(zé)任的占多數(shù)。 各行其道原則認(rèn)定交通事故責(zé)任，其本質(zhì)就是認(rèn)定事故當(dāng)事人在通行規(guī)定上應(yīng)承擔(dān)的安全義務(wù)大小，如借道通行者應(yīng)承擔(dān)確保安全的義務(wù)應(yīng)大于本車道正常通行參與者的義務(wù)，在劃分責(zé)任時，應(yīng)承擔(dān)較大義務(wù)的參與者也應(yīng)負(fù)主要及以上的責(zé)任，反之負(fù)次要及以下責(zé)任。確保安全義務(wù)是衡量當(dāng)事人交通事故責(zé)任的標(biāo)尺，這也是各行其道原則的本質(zhì)。那橫過道路的行人和機(jī)動車誰應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)大呢?機(jī)動車和橫過道路的行人應(yīng)承擔(dān)同等的安全義務(wù)。主要有兩方面的原因：一是充分體現(xiàn)以人為本的思想。新法既然已經(jīng)明確規(guī)定了機(jī)動車應(yīng)避讓橫過道路的行人，就不能簡單地將行人橫過道路的情形等同于其他借道通行的行為，即不能認(rèn)為行人應(yīng)承擔(dān)比機(jī)動車更大的安全義務(wù)。二是行人和機(jī)動車承擔(dān)同等的安全義務(wù)。行人應(yīng)當(dāng)受到保護(hù)，但行人也應(yīng)當(dāng)維護(hù)交通安全。個體的利益需要法律保護(hù)，但社會的利益需要每個人共同維護(hù)。行人橫過道路與機(jī)動車發(fā)生交通事故，行人固然是受害者，但社會的利益也受到了侵害，行人同樣有義務(wù)維護(hù)社會的利益。 在認(rèn)定機(jī)動車與行人橫過道路發(fā)生的交通事故責(zé)任時，還應(yīng)考慮以下兩個問題：

第一、行人橫過道路與機(jī)動車發(fā)生事故的特殊原則的使用僅限于《道路交通安全法》第四十七條第二款的情形，即行人在沒有交通信號的路面上橫過道路與機(jī)動車發(fā)生事故的情形，并非適用于所有行人與機(jī)動車發(fā)生的事故?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l所規(guī)定的，機(jī)動車與行人或非機(jī)動車發(fā)生交通事故后所承擔(dān)的責(zé)任，僅限于民事責(zé)任，并非交通事故責(zé)任。

第二、客觀對待不同交通參與者的交通特性。《道路交通安全法》著重保護(hù)行人和非機(jī)動車等交通環(huán)境中的弱者，同樣也強(qiáng)調(diào)交通參與者遵守交通法律法規(guī)。在分析機(jī)動車與行人發(fā)生的交通事故時，不但要立足于法律法規(guī)，還要客觀、具體地分析機(jī)動車與行人的交通特性。機(jī)動車相對行人來說，速度快，但操作不靈活，駕駛員在行車過程中如遇險情，控制能力低。行人則速度慢，但行動靈活，控制能力強(qiáng)。行人在橫過道路時，其觀察交通環(huán)境的能力強(qiáng)于機(jī)動車在運(yùn)行中觀察行人動態(tài)的能力，在認(rèn)定機(jī)動車與行人的交通事故時，不能一味強(qiáng)調(diào)法律條文而忽視機(jī)動車和行人的交通特性。既不能要求機(jī)動車象行人那樣靈活控制，也不能要求行人象機(jī)動車那樣行動迅速。

(四)安全原則

1、合理避讓原則。交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化，事故原因多種多樣，交通參與者在享受通行權(quán)利的同時，如遇他人侵犯己方的合法通行權(quán)，必須做到合理避讓，主動承擔(dān)維護(hù)安全的義務(wù)。如果發(fā)生了交通事故，應(yīng)怎樣分析雙方的行為在事故中所起的作用呢?事故責(zé)任的劃分，先確定一方已違反了通行規(guī)定，后分析另一方如何處置，再以事故發(fā)生時雙方是否盡到了安全義務(wù)來衡量雙方行為的作用并劃分責(zé)任。

第一、一方存在過錯，其行為影響了另一方的交通安全,這是運(yùn)用合理避讓原則的基本條件，如果一方?jīng)]有過錯或即使有過錯但行為沒有影響另一方的交通安全，則不適用此原則。

第二、被妨礙安全一方應(yīng)該發(fā)現(xiàn)危險的存在卻未發(fā)現(xiàn)。未盡到符合其交通參與者身份的一般注意義務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)，在盡到了一般注意義務(wù)，能夠發(fā)現(xiàn)危險存在的，視為應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)，反之視為不應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)。

第三、被妨礙一方盡到了符合其身份的義務(wù)能夠采取有效的避讓措施但沒有采取或沒有采取正確的措施。如果被妨礙方盡到了符合其身份的一般義務(wù)要求，能夠采取正確措施而沒有采取的，則適用本原則，反之不適用。

第四、被妨礙方雖有條件采取措施避讓妨礙方，但其所采取的措施不妨礙第三方的 交通安全，如果會對正常參與交通的第三方產(chǎn)生危險的，不適用本原則。一般來說，以各行其道原則劃分事故責(zé)任相對比較簡單，因?yàn)榇祟愂鹿实穆访婧圹E及車輛停放位置通常能夠相對客觀地反映當(dāng)事人的行為。而根據(jù)合理避讓原則，直接證據(jù)取證比較困難。雖然大多數(shù)交通事故都是民事侵權(quán)案件，但與其他民事侵權(quán)案件存在著不同，交通事故多在動態(tài)運(yùn)行中發(fā)生，交通事故中各方當(dāng)事人的相互作用性較其他民事侵權(quán)案件強(qiáng)，為使每一個交通參與者都建立維護(hù)交通安全的意識，用合理避讓原則劃分交通事故責(zé)任有其合理性。

2、合理操作原則。合理操作原則為：交通參與者在參與交通運(yùn)行時，為了保證交通安全，應(yīng)主動杜絕一些法律法規(guī)未禁止，但有可能存在危險隱患的行為。如果實(shí)施了上述行為且造成了交通事故，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。

《道路交通安全法》第二十二條第一款的規(guī)定：“機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”。首先，每個交通參與者在參與交通運(yùn)行時，都有自己的操作習(xí)慣，一些習(xí)慣存在著危害交通安全的隱患，而法律不可能列舉在參與交通時可能出現(xiàn)的所有行為。其次，再完善的法律也難以對全部交通行為做出無遺漏的規(guī)定。在法律實(shí)施后，社會上會出現(xiàn)新的事物參與到道路交通運(yùn)行中，這些新事物也許存在危害交通安全的隱患。適用合理操作原則認(rèn)定交通事故責(zé)任，應(yīng)著重考慮“雖未違法，但存在交通過錯”的行為。

　(五)結(jié)果責(zé)任原則。 行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生，但加重了事故后果，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任，即結(jié)果責(zé)任原則。確定該原則主要原因有兩個方面：

第一、技術(shù)認(rèn)定的客觀性。從技術(shù)的角度出發(fā)，造成交通事故的原因可分為發(fā)生原因和結(jié)果原因兩種，這兩種原因共同導(dǎo)致了交通事故的結(jié)果。嚴(yán)格來說，這兩類原因在交通事故中的作用和地位有一定的區(qū)別。發(fā)生原因是主動打破交通平衡環(huán)境的因素，有一定的主動性。結(jié)果原因是在外在因素的作用下，才能造成結(jié)果的因素，有一定的受動性。這兩類原因并不是完全孤立的，有時一種原因既含有發(fā)生因素也含有結(jié)果因素。比如，貨車超載運(yùn)輸硫酸，車輛在轉(zhuǎn)彎時，駕駛員因車輛超載而不能有效控制，致使車輛占用對向車道，與對向車輛碰撞，此時超載表現(xiàn)為發(fā)生原因。由于車輛超載，捆綁不牢固，硫酸罐落下地面后摔裂，硫酸泄露腐蝕車輛和路面，超載在此表現(xiàn)為結(jié)果原因。一般認(rèn)為，發(fā)生原因的作用大于結(jié)果原因，但]發(fā)生原因和結(jié)果原因在一起事故中的作用方式不盡相同，在事故中的作用大小也不能一概而論，必須從實(shí)際出發(fā)，在充分調(diào)查取證的情況下綜合考慮。交通事故認(rèn)定是全面、客觀反映交通事故成因的技術(shù)認(rèn)定，應(yīng)該客觀、科學(xué)、公正地表述事故成因。作為證據(jù)，當(dāng)事人的過錯客觀地造成了事故后果或是造成后果的原因之一，有過錯的當(dāng)事人就應(yīng)該負(fù)事故責(zé)任。

第二、增強(qiáng)交通參與者維護(hù)交通安全的意識。 交通環(huán)境是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)，交通參與者是其中的子系統(tǒng)，為了維護(hù)大系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，子系統(tǒng)必須要正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這要求每一個交通參與者都必須自覺遵守交通法律法規(guī)。任何一個違反交通法律法規(guī)的行為，都存在影響交通環(huán)境正常運(yùn)轉(zhuǎn)和導(dǎo)致交通事故的隱患。為了保障交通安全，任何人在參與交通時都要自覺遵守交通法律法規(guī)。同時，對違反交通法律法規(guī)，違法行為是加大事故后果原因的違法者認(rèn)定事故責(zé)任是非常必要的。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的道路交通安全違法行為對導(dǎo)致交通事故的作用及其行為的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的過錯時，還應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：

(1)應(yīng)強(qiáng)調(diào)駕駛?cè)藛T職業(yè)上的注意義務(wù)，避免 對行人、非駕駛方的苛刻要求，留給其精神和身體以適度的自由空間。判斷駕駛?cè)藛T責(zé)任時，不應(yīng)僅看其是否違章(不違章不意味著已盡注意義務(wù))，還應(yīng)看其是否遵守一般安全義務(wù)，因?yàn)槿魏伟l(fā)達(dá)的交通規(guī)則都不能完全概括現(xiàn)實(shí)交通的復(fù)雜狀況;

(2)如果雙方均未報案，一般應(yīng)認(rèn)定駕駛方有條件報案而未報案，使其承擔(dān)賠償責(zé)任。

到底交通事故有什么認(rèn)定原則？我在上文中為大家做出了總結(jié)?？梢哉f交通事故責(zé)任的認(rèn)定對事故的處理是有很大影響的。因此，要是當(dāng)事人不服事故責(zé)任認(rèn)定的內(nèi)容，那么需要在規(guī)定的時間內(nèi)申請復(fù)核。

交通事故的認(rèn)定原則是什么 @2019

1.什么是交通事故鑒定？

交通事故認(rèn)定是指公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查和有關(guān)檢驗(yàn)鑒定結(jié)論交警認(rèn)定事故責(zé)任的原則 ，對當(dāng)事人的基本事實(shí)、原因和責(zé)任所作出的具體認(rèn)定。公安機(jī)關(guān)有處理道路交通事故糾紛的人力和經(jīng)驗(yàn)，公安機(jī)關(guān)可以現(xiàn)場處理糾紛，有利于及時解決糾紛，方便群眾，降低訴訟成本。

公安交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定，實(shí)際上是對交通事故因果關(guān)系的分析，是對交通事故原因的確認(rèn)。要避免將公安交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定簡單等同于民事責(zé)任的分擔(dān)，要將其作為認(rèn)定當(dāng)事人責(zé)任或受害人過錯的重要證據(jù)。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人對交通事故發(fā)生的行為和過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，必須依法確認(rèn)當(dāng)事人的法律義務(wù)交警認(rèn)定事故責(zé)任的原則 ；依法確認(rèn)各方法律義務(wù)的優(yōu)先原則；確認(rèn)交通事故中各方行為的作用和過錯的嚴(yán)重程度；根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為和過錯的嚴(yán)重程度，確定不同的交通事故責(zé)任。交通事故認(rèn)定應(yīng)遵循行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、通行權(quán)原則和安全性原則。

二、交通事故認(rèn)定的原則是什么？

(一)行為責(zé)任原則

如果一方要對交通事故負(fù)責(zé)，那一定是其行為造成的，沒有實(shí)施行為的一方不會對事故負(fù)責(zé)。交通事故鑒定是確定當(dāng)事人行為在事故中所起作用的技術(shù)鑒定。認(rèn)定交通事故責(zé)任時，應(yīng)當(dāng)實(shí)事求是地表述當(dāng)事人的行為在事故中的作用，不考慮法律責(zé)任。其中規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為在交通事故中所起的作用和過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。交通事故責(zé)任認(rèn)定是過錯認(rèn)定的原則。當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用；即因果行為在事故中的作用；故障的嚴(yán)重程度。過錯的嚴(yán)重程度基于當(dāng)事人的行為。在認(rèn)定交通事故責(zé)任時，首先要看當(dāng)事人的行為在交通事故中所起的作用，然后再確定行為的過錯嚴(yán)重程度。

(2)因果性原則

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定，在認(rèn)定交通事故責(zé)任時，必須認(rèn)定哪些行為在事故中起交警認(rèn)定事故責(zé)任的原則 了作用，以及作用的大小。至于那些在事故中起作用的行為，只有那些與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。

1.因果關(guān)系原則。當(dāng)事人是否有違法行為，肯定在事故中起交警認(rèn)定事故責(zé)任的原則 了作用。違法行為的嚴(yán)重程度與其在事故中的作用不成比例。有些行為并不違法，但在事故中也起了作用。有些違法行為很嚴(yán)重，但在事故中沒有起到作用。該行為與事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系，也不加重事故后果。同樣，交通事故當(dāng)事人的一些違法行為也不一定是事故發(fā)生的原因。確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故鑒定是技術(shù)鑒定。在確定行為與事故的因果關(guān)系時，只需確定行為人的行為是否實(shí)際屬于事故原因即可。事實(shí)上，交警認(rèn)定事故責(zé)任的原則 我們可以借鑒侵權(quán)法中的因果關(guān)系理論，采用必要條件規(guī)則。根據(jù)必要條件規(guī)則，所有構(gòu)成后果發(fā)生的必要條件的條件都是事實(shí)原因。

檢驗(yàn)方法如下:

第一，如果沒有檢驗(yàn)方法，即如果沒有行為人的行為，仍然會發(fā)生交通事故和損害結(jié)果，行為人的行為不是事故發(fā)生的原因；另一方面，如果沒有行為或事件，就不會有危害事實(shí)。行為或事件是交通事故發(fā)生的必要條件，一切作為損害事實(shí)發(fā)生的必要條件的行為或事件，都是事實(shí)因果關(guān)系的原因。

二是排除法，即如果將行為人的行為從交通事故事實(shí)中排除，事故仍會按照原來的因果順序和方式發(fā)生，行為人的行為與事故的發(fā)生和損害結(jié)果之間不存在因果關(guān)系；反之，則構(gòu)成事實(shí)原因。

三是替代法，即如果行為人的行為改變?yōu)闊o過錯行為，或者其不作為改變?yōu)檫m當(dāng)行為，仍會發(fā)生交通事故和損害結(jié)果，則行為人的原行為不是事故原因；反之，則構(gòu)成事實(shí)原因。必要條件規(guī)則最明顯的缺點(diǎn)是，即使行為沒有發(fā)生，結(jié)果無論如何都會發(fā)生，所以行為不是結(jié)果的事實(shí)原因。這源于追因逐果的思維邏輯。

第四，因果關(guān)系的推定規(guī)則。在某些情況下，通常的規(guī)則不能用于證明事實(shí)因果關(guān)系，法律規(guī)定了特殊的確定規(guī)則，包括因果關(guān)系的推定規(guī)則。這一規(guī)則要求責(zé)任人證明他所負(fù)責(zé)的行為或事件不是損害的原因。如果他不能證明，就認(rèn)定他有事實(shí)……因果關(guān)系。該規(guī)則還采用了因果關(guān)系的推定規(guī)則?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l認(rèn)為，機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。除非能夠證明損害是由受害人自己的故意造成的，否則認(rèn)為行為與結(jié)果之間存在因果關(guān)系，由侵權(quán)人或者相關(guān)事件、行為的責(zé)任人承擔(dān)民事責(zé)任。

2.直接原因原則

人的行為是能夠造成交通事故和損害后果的真實(shí)因素，構(gòu)成事實(shí)原因，即直接原因。交通事故鑒定作為一種技術(shù)鑒定，應(yīng)當(dāng)明確事故的直接原因。交通事故鑒定只是證據(jù)之一。認(rèn)定交通事故責(zé)任時，應(yīng)從技術(shù)角度認(rèn)定直接行為人的責(zé)任，而不考慮相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。

(3)通行權(quán)原則

路權(quán)原則是區(qū)別對待的原則。車輛和行人應(yīng)遵守交通信號；遇有交警現(xiàn)場指揮，交警應(yīng)聽從指揮；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)在確保安全和暢通的原則下進(jìn)行交通。不同方式原則是交通安全的重要保障，也是交通參與者參與交通的基本原則。 現(xiàn)代 交通設(shè)施為所有交通參與者提供了他們自己的路線。行人，不同類型的非機(jī)動車，機(jī)動車都有自己的路線。但是在目前的交通環(huán)境下，絕對的專用道路是很少的，所以不可避免的要通過公路。在強(qiáng)調(diào)交通參與者各行其是的同時，也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先的道路的行為，即通過道路通行的行為。在科學(xué)的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優(yōu)先的道路時，必須遵守一定的原則，以確保安全。如何在交通事故認(rèn)定中體現(xiàn)不同方式原則，應(yīng)考慮以下幾個方面:

1、回避原則。

不同的方式需要交通參與者按照法律法規(guī)走自己的路。為了合理利用交通資源，在法律法規(guī)允許的情況下，交通參與者可以借用本道路以外的道路。當(dāng)然，法律法規(guī)明確禁止的除外，比如高速公路禁止非機(jī)動車和行人通行。交通參與者經(jīng)過道路時，可能會與借用道路的本車道參與者發(fā)生沖突。為了保證安全，需要知道誰有義務(wù)主動預(yù)防沖突。道路避讓原則在調(diào)整交通行為和認(rèn)定交通事故中仍應(yīng)發(fā)揮規(guī)范作用。

2.行人在無交通信號控制的路段過馬路與機(jī)動車發(fā)生事故的特殊原則。

既然已經(jīng)確定了道路避讓原則，那么認(rèn)定這類事故的思路就有了一定的概念，就是道路通行的人要比經(jīng)過這條道路的人承擔(dān)更多的安全義務(wù)。

(4)安全原則

1.合理回避原則。交通事故的形式千變?nèi)f化，原因多種多樣。交通參與者在享有通行權(quán)的同時，如果他人侵犯了自己的合法通行權(quán)，必須合理避讓，主動維護(hù)安全。如果發(fā)生交通事故，應(yīng)該如何分析事故雙方的行為所起到的作用？責(zé)任劃分是先確定一方違反了通行的規(guī)定，再分析另一方如何處理。然后以事故發(fā)生時雙方是否盡到安全保障義務(wù)來衡量雙方行為的作用，劃分責(zé)任。

一是一方有過錯，其行為影響了另一方的交通安全。這是適用合理回避原則的基本條件。如果一方?jīng)]有過錯或者即使有過錯，其行為也不影響另一方的交通安全，則不適用該原則。

第二，在安全上受到阻礙的一方，本應(yīng)發(fā)現(xiàn)危險的存在，卻沒有。作為交通參與者未盡到一般注意義務(wù)，在盡到一般注意義務(wù)后能夠發(fā)現(xiàn)危險的，視為已經(jīng)發(fā)現(xiàn)；否則，他們將被視為沒有發(fā)現(xiàn)它。

三是受阻方已經(jīng)履行了與其身份相符的義務(wù)，能夠采取有效的規(guī)避措施，但未采取或者未能采取正確措施。如果受阻方已經(jīng)履行了與其地位相適應(yīng)的一般義務(wù)，并且能夠采取正確措施但沒有這樣做，則適用這一原則，反之亦然。

第四，受阻方雖有條件采取措施避讓受阻方，但其采取的措施不妨礙第三人的交通安全。如果會對正常參與交通的第三方造成危險，則不適用該原則。一般來說，按照不同方式的原則劃分事故責(zé)任是相對簡單的，因?yàn)檫@類事故中車輛的道路痕跡和停放位置通常能相對客觀地反映當(dāng)事人的行為。根據(jù)合理回避原則，很難獲得直接證據(jù)。雖然大多數(shù)交通事故屬于民事侵權(quán)案件，但與其他民事侵權(quán)案件不同。交通事故多發(fā)生在動態(tài)運(yùn)行中，交通事故中各方當(dāng)事人的互動性強(qiáng)于其他民事侵權(quán)案件。為了使每個交通參與者樹立維護(hù)交通安全的意識，以合理避讓原則劃分交通事故責(zé)任是合理的。

(5)結(jié)果責(zé)任原則。人的行為雖然沒有造成交通事故，但加重了事故后果，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故責(zé)任，即結(jié)果責(zé)任原則。確定這一原則有兩個主要原因:

第一，技術(shù)鑒定的客觀性。從技術(shù)角度看，交通事故的原因可分為發(fā)生原因和結(jié)果原因兩種，二者共同導(dǎo)致了交通事故的結(jié)果。嚴(yán)格來說，這兩種原因在交通事故中的作用和地位是不同的。原因是打破交通平衡環(huán)境的主動，有一定的主動性。原因是在外界因素的作用下，能造成結(jié)果的因素具有一定的被動性。這兩種原因并不是完全孤立的，有時一種原因同時包含發(fā)生因素和結(jié)果因素。比如貨車超載運(yùn)輸硫酸，車輛轉(zhuǎn)彎時，由于車輛超載，司機(jī)無法有效控制，導(dǎo)致車輛占用對面車道，與對面車輛相撞。這時候過載就是原因了。由于車輛超載，捆綁不牢，硫酸罐落地破碎，硫酸泄漏腐蝕車輛和路面。這里的結(jié)果就是過載。一般來說，原因的作用大于結(jié)果的作用，但是】事故中原因和結(jié)果的作用是不一樣的，事故中的作用不能一概而論，一定要從實(shí)際出發(fā)，在充分調(diào)查取證的情況下綜合考慮。交通事故鑒定是全面、客觀反映交通事故原因的技術(shù)鑒定，應(yīng)當(dāng)客觀、科學(xué)、公正地表述交通事故原因。作為證據(jù)，當(dāng)事人的過錯客觀上造成了事故的后果或者是造成后果的原因之一，有過錯的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故責(zé)任。

第二，增強(qiáng)交通參與者維護(hù)交通安全的意識。交通環(huán)境是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)，交通參與者是其子系統(tǒng)。為了維持大系統(tǒng)的正常運(yùn)行，子系統(tǒng)必須正常運(yùn)行，這就要求每一個交通參與者都要自覺遵守交通法律法規(guī)。任何違反交通法規(guī)的行為，都存在影響交通環(huán)境正常運(yùn)行、導(dǎo)致交通事故的隱患。為了確保交通安全，任何人在參與交通時都應(yīng)自覺遵守交通法規(guī)。同時，對于違反交通法規(guī)，其違法行為是加重事故后果的原因的違反者，要認(rèn)定事故責(zé)任。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查，在認(rèn)定當(dāng)事人過錯時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人道路交通安全違法行為在造成交通事故中的作用及其行為的嚴(yán)重程度，注意以下兩點(diǎn):

(1)應(yīng)強(qiáng)調(diào)駕駛?cè)说穆殬I(yè)注意義務(wù)，避免對行人和非駕駛?cè)说目量桃?，在精神和身體上給他們留下適度的自由空。在判斷駕駛?cè)说呢?zé)任時，不僅要看其是否違反規(guī)定(不違反規(guī)定不代表其盡到注意義務(wù))，還要看其是否遵守一般的安全義務(wù)，因?yàn)槿魏沃贫ǖ慕煌ㄒ?guī)則都不能完全概括真實(shí)交通的復(fù)雜情況；

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一、交通事故責(zé)任認(rèn)定的原則

(一)行為責(zé)任原則

如果一方要對交通事故負(fù)責(zé)交警認(rèn)定事故責(zé)任的原則 ，那一定是其行為造成的，沒有實(shí)施行為的一方不會對事故負(fù)責(zé)。

交通事故鑒定是確定當(dāng)事人行為在事故中所起作用的技術(shù)鑒定。認(rèn)定交通事故責(zé)任時，應(yīng)當(dāng)實(shí)事求是地表述當(dāng)事人的行為在事故中的作用，不考慮法律責(zé)任。《 中華 人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人對交通事故發(fā)生的行為及其過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任”。

(2)因果性原則

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定，在認(rèn)定交通事故責(zé)任時，必須認(rèn)定哪些行為在事故中起交警認(rèn)定事故責(zé)任的原則 了作用，以及作用的大小。至于那些在事故中起作用的行為，只有那些與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。

(3)通行權(quán)原則

路權(quán)原則是區(qū)別對待的原則。《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定:“車輛、行人應(yīng)當(dāng)遵守交通信號；遇有交警現(xiàn)場指揮，交警應(yīng)聽從指揮；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在保證安全暢通的原則下通行”。

二、交通事故責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)是什么交警認(rèn)定事故責(zé)任的原則 ？

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為在道路交通事故發(fā)生中所起的作用及其過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。道路交通事故責(zé)任分為:全責(zé)、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。具體標(biāo)準(zhǔn)如下:

(一)當(dāng)事人有下列情形之一的，負(fù)道路交通事故全部責(zé)任，事故其他當(dāng)事人無責(zé)任:

1.因一方過錯造成道路交通事故的，由當(dāng)事人負(fù)事故全部責(zé)任；一方故意造成道路交通事故的，另一方不承擔(dān)責(zé)任。

2.當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場變化、證據(jù)滅失，公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法核實(shí)道路交通事故事實(shí)的，由逃逸方承擔(dān)全部責(zé)任；有證據(jù)證明逃逸方有過錯的，可以減輕逃逸方的責(zé)任；如果沒有證據(jù)證明未逃逸的一方有過錯，則認(rèn)定其無責(zé)任。

3.當(dāng)事人故意毀滅、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)事故全部責(zé)任。

(二)因雙方當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故的影響和過錯的嚴(yán)重程度，按照下列規(guī)定確定當(dāng)事人承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任:

1.事故當(dāng)事人一方因嚴(yán)重過錯行為發(fā)生事故，如違反自己的讓行方式和規(guī)定的，負(fù)事故主要責(zé)任；對方因一般過錯行為發(fā)生事故的，對事故負(fù)次要責(zé)任。

2.事故雙方的行為對事故的影響和過錯的嚴(yán)重程度相同的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)同等責(zé)任。

(3)造成道路交通事故，各方均無過錯。如果是交通事故，各方都不負(fù)責(zé)。

建議:《交通事故處罰條例》，道路交通事故的管轄法院在哪里？

1.交通肇事構(gòu)成交通肇事罪的，依法追究刑事責(zé)任；機(jī)動車駕駛?cè)诵枰肪啃淌仑?zé)任的，應(yīng)當(dāng)?shù)蹁N機(jī)動車駕駛證。交通肇事尚不夠刑事處罰的，依照《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》等道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定處罰違法行為，符合下列第一項(xiàng)、第二項(xiàng)的，處10日以上15日以下拘留或者150元以上200元以下罰款；符合下列第三項(xiàng)、第四項(xiàng)的，處十日以下拘留或者五十元至一百五十元罰款；符合下列第五項(xiàng)、第六項(xiàng)的，處五十元以下罰款或者警告。

建議:交通事故提交證據(jù)的流程，交通事故訴訟需要哪些證據(jù)？

一、交通事故證據(jù)提交流程1。證據(jù)必須注明證據(jù)來源、證人姓名和住址；書證應(yīng)當(dāng)提交原件，物證應(yīng)當(dāng)提交原件；提交原件或者原物確有困難的，可以提交復(fù)印件、照片、副本、節(jié)錄本，但需要經(jīng)法院與原件核對無異議后標(biāo)注；提交外文書證的，必須附中文譯本；提交的視聽材料必須真實(shí)。2.當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在人民法院指定的舉證期限內(nèi)向人民法院提交證據(jù)材料。當(dāng)事人逾期未舉證的，視為放棄舉證權(quán)利。對當(dāng)事人逾期提交的證據(jù)材料，人民法院不予組織質(zhì)證，但對方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)核對全文.....；

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