機(jī)動(dòng)車與行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥g發(fā)生道路 交通事故 機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)責(zé)任 的機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)責(zé)任 ，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)無 過錯(cuò)責(zé)任 。 根據(jù)是《道路交通安全法》第七十六條：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任： (一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。 (二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有 證據(jù) 證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)責(zé)任機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)責(zé)任 的情形有機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

【法律依據(jù)】

《道路交通安全法》第七十六條

機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)責(zé)任 ；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)也要擔(dān)責(zé) 一、案件經(jīng)過是怎樣的呢？

一輛 電動(dòng)車 在闖紅燈經(jīng)過路口時(shí)機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)責(zé)任 ，與正常行駛的小轎車發(fā)生了碰撞，電動(dòng)車駕駛?cè)说沟厥軅?。交警到場后，?jīng)過查看現(xiàn)場證據(jù)，認(rèn)定此次事故電動(dòng)車駕駛?cè)巳?zé)。

然而電動(dòng)車駕駛?cè)藚s不死心，認(rèn)為自己受了傷，小轎車也應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)，哪怕小轎車沒錯(cuò)，但作為機(jī)動(dòng)車也得負(fù)部分責(zé)任，報(bào)道一出，就引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱烈討論。

二、機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)也要擔(dān)責(zé)？

在本案中，機(jī)動(dòng)車正常行駛，事故發(fā)生的根本原因在于電動(dòng)車闖紅燈，然而電動(dòng)車駕駛?cè)藚s總想給機(jī)動(dòng)車“扣”上部分責(zé)任，這是不對的，根本原因，也是長久以來形成的觀念：只要出了交通事故，不管機(jī)動(dòng)車實(shí)際有沒有錯(cuò)，都要承擔(dān)責(zé)任。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

這條規(guī)定的立法初衷是從行人和非機(jī)動(dòng)車是弱者的角度出發(fā)，對其進(jìn)行傾斜保護(hù)，對機(jī)動(dòng)車實(shí)施無過錯(cuò)責(zé)任，保護(hù)弱者，達(dá)到減少事故發(fā)生的目的。

然而，經(jīng)過我搜集的資料顯示，新交通安全法實(shí)施之前，在交通事故中行人死亡數(shù)占事故死亡總?cè)藬?shù)的45%機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)責(zé)任 ；新交法實(shí)施后這一比例上升到80%，雖然比例上升下降不能僅僅由一個(gè)因素決定，但修改后的規(guī)定并沒有使事故減少是顯而易見的，這是為什么呢？

我查閱資料發(fā)現(xiàn)，許多違章的非機(jī)動(dòng)車和行人正是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車有無過錯(cuò)都需要擔(dān)責(zé)才更有恃無恐，他們內(nèi)心的潛臺(tái)詞是，哪怕我違章，但只要機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)責(zé)任 你機(jī)動(dòng)車撞到我，就需要負(fù)責(zé)，所以肯定不敢撞。他們將本是保護(hù)自己的武器變成了違章的借口。

無過錯(cuò)也要承擔(dān)責(zé)任，這對機(jī)動(dòng)車司機(jī)來說無疑是不公平的，當(dāng)這種傾斜保護(hù)違反了初衷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到理想效果的時(shí)候，我們是否應(yīng)該思考，如何在各方之間尋找平衡，尋求新的途徑，達(dá)到真正減少事故發(fā)生的效果呢？

機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)也要擔(dān)責(zé) @2019

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》的規(guī)定機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)責(zé)任 ，在交通事故中當(dāng)事人所負(fù)的賠償責(zé)任是與其過錯(cuò)緊密聯(lián)系的。一般來說無過錯(cuò)者原則上不負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。但在特定的情況下，機(jī)動(dòng)車雖無過錯(cuò)，但也要負(fù)一定的責(zé)任。即無過錯(cuò)責(zé)任。

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第44條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故，造成對方人員死亡或者重傷。機(jī)動(dòng)車一方無過錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對方10％的經(jīng)濟(jì)損失，但按照10％計(jì)算，賠償額超過交通事故發(fā)生地10個(gè)月平均生活費(fèi)的，按10個(gè)月平均生活費(fèi)支付。前款非機(jī)動(dòng)車、行人一方故意造成自身傷害或者進(jìn)入高速公路造成損害的除外。”

根據(jù)這一規(guī)定，機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)的，只有在同時(shí)具備以下幾個(gè)條件的前提下，才負(fù)一定的賠償責(zé)任：

.必須是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)責(zé)任 ；.造成非機(jī)動(dòng)車、行人一方人員死亡或者重傷的；.不是非機(jī)動(dòng)車、行人一方造成自身傷害韻；.不是非機(jī)動(dòng)車、行人一方進(jìn)入高速公路因而造成損害的。

只有在同時(shí)具備這4個(gè)條件的情況下，機(jī)動(dòng)車才負(fù)無過錯(cuò)責(zé)任，分擔(dān)對方10％的經(jīng)濟(jì)損失。

機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故適用的是過錯(cuò)責(zé)任機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)責(zé)任 ，機(jī)動(dòng)車與行為人發(fā)生交通事故機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)責(zé)任 ，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行為本身就是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)責(zé)任 ，需要強(qiáng)制保險(xiǎn)及商業(yè)保險(xiǎn)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。行人相對來說居于弱勢地位機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)責(zé)任 ，也無健全的保險(xiǎn)制度來保障機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)責(zé)任 ，因此法律偏向于保護(hù)弱勢一方利益。所以即使在事故中機(jī)動(dòng)車無責(zé)，基于人道主義，也會(huì)承擔(dān)不超過10%的賠償。