不同飛機因跑道維修不賠償 的航空公司對飛機延誤賠償標準有著不同飛機因跑道維修不賠償 的規(guī)定，有的航空公司對于飛機延誤會給予400元的經濟賠償有的則不給任何賠償。

一、給予經濟賠償的航空公司的賠償標準是這樣的飛機因跑道維修不賠償 ：

延誤時間大于4小時小于8小時的（包含4與8）將給予每人200元（或等額積分）的補償，延誤時間超過8小時的將賠償每位旅客400元（或等額積分）。發(fā)生機上延誤大于兩個小時（包含）航空公司會為旅客提供食品與飲用水，若因延誤取消航班航空公司要協助旅客安排住宿但費用航空公司不報銷。

二、購買航空延誤險的保險公司賠償標準

不同的保險公司對航空延誤賠償規(guī)定的延誤時間也是不相同的，以人保的海南旅游保險為例每八小時延誤賠償250元最高賠償600元。

理賠方法：

1、 出險報案：撥打人保財險熱線：95518

2、 形式索賠權：將相關資料提交理賠服務點

3、 核對賠款：接到付款通知后就可以查詢賠款到賬情況

飛機延誤賠償標準不盡相同，在購買時也好好斟酌，但是買肯定比沒買劃算。

首先飛機因跑道維修不賠償 ，希望飛機因跑道維修不賠償 你搞清楚你買的航空意外險的保險責任。航空意外險一般來說，是指如果因為事故導致被保險人收到傷害，比如受傷、殘疾、身故這些責任。如果是受傷，那么醫(yī)療費用保險公司會根據合理醫(yī)療費用賠償；如果是殘疾，會根據殘疾等級給付保險金；如果是身故，會按身故保額給付保險金。你看看你是受傷飛機因跑道維修不賠償 了還是殘疾飛機因跑道維修不賠償 了還是身故了。

二、復飛概率是990分之一，這個概率其實很大的，在中國，交通事故死亡率大概比這個概率小多了，每天還是有那么多人因為交通事故死亡。難道對你小概率事件就不能發(fā)生？

檢修也是為了乘客著想 反過來想想 你敢在已知航班有機械故障飛機因跑道維修不賠償 的情況下為了不延時登記就坐上一架沒有修理的航班么？安全第一還是首位的 飛機也是人造的 也有壽命 出了毛病是難免的 而且最幸運的是在起飛前檢查出毛病了 萬一要是沒查處來 上了天了出了事兒 你想的就不是索賠了吧 機務也是很累得 那么大一架飛機 航前航后就幾個人來檢查 都是超負荷工作 我覺得機務這種負責的精神是很可貴的 能不能放行都是飛機因跑道維修不賠償 他們說了算 是因為他們的責任心才保證每一班航班安全運行 所以我覺得你在飛機上等飛機修好是很值得的

跑到繁忙也是不可避免的 是這個樣子的 在你們登機以后飛行員要叫塔臺放行的 正點的放行是會把你們排子正常航班的時刻放進跑到起飛的 由于機檢你們的航班計劃時刻就要被修改 以控制當前的流量 跑到起飛降落飛機是按尾流大小有時間間隔安排的以保證安全 所以所有的飛機只能在滑行導上排隊 兩條跑到的機場可以一條起一條降 一條的就只能苦等了 因為在天上沒下來的飛機比你們還著急（機長更著急哈哈 時間越長越廢油 他的獎金就少了） 所以跑道繁忙是很正常的 飛著旅行我覺得還是把安全放在第一位 飛著已經很快了 耽誤點時間也并不是每次都發(fā)生 互相諒解一下我覺得也是可以的 你要是非找航空公司賠也不是不可以 就是你要花比你誤機時間還要長三倍的時間和精力去和他們斗體力和智力才可以 誤飛機和賭車是一樣的 找地兒說理也解決不了問題 還是期待中國的航空事業(yè)日益壯大 管理體制日益完善吧 我們畢竟是發(fā)展中國家...

民航總局新規(guī)定：航空公司延誤航班必須補償 如果飛機因跑道維修不賠償 你遭遇航班延誤，將得到航班公司飛機因跑道維修不賠償 的補償。 民航總局從本月起實施的一項政策要求，航空公司必須對航班延誤進行補償。此前出臺的補償指導意見，由于不是硬性規(guī)定，經常有乘客投訴拿不到應得的補償。 航班延誤補償100元至200元 針對航班頻頻延誤而乘客又拿不到賠償的情況，民航總局于今年7月出臺《國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償》（以下簡稱《延誤補償》）的政策，確保乘客在航班延誤下仍然能夠拿到補償。北京首都機場率先試行數月后，新規(guī)定于本月正式在全國范圍內施行。 此前，民航總局曾于2004年出臺了《國內航空公司航班延誤補償意見》，指導各個航空公司，根據各自的情況制定標準。由于不是硬性規(guī)定，有的航空公司在執(zhí)行時打折扣。 《延誤補償》要求，航空公司因自身原因造成的航班延誤必須給予乘客補償。其中，航班延誤時段分4小時至8小時、8小時以上兩種，補償標準在100元至200元之間，各個航空公司可根據自己的經濟實力確定各自補償的標準。例如，延誤4小時至8小時，既可以補償100元，也可以補償150元甚至是200元。而延誤8小時以上，補償金額不超過200元。