六年了馬航遇難家屬大連家屬 ， MH370 的遇難家屬們，他們過得怎么樣馬航遇難家屬大連家屬 ？

2014年3月8日凌晨2時許，載有239人的MH370在從吉隆坡飛往北京的途中失蹤，至今下落不明。

2018年11月14號，馬航代表在與失聯(lián)乘客家屬的見面會上表示，調(diào)查團隊將于2018年11月30日解散。

這次，對于逾百個家庭的遇難者家屬來說，是官方行動的正式停止。

漫長的等待和苦苦的守候換來的只是822頁看似詳盡卻毫無結(jié)論的調(diào)查報告。

“調(diào)查組解散了，什么都沒有了?！?/p>

從此以后，沒有人再幫他們尋找家人了。

那么，六周年之際，這些遇難者家屬們，還在經(jīng)歷著什么，又過得怎么樣呢？

—— 01 ——

夏女士是一名銀行職工，和尋常一樣，她有著熱情的笑容以及足夠貼心的服務(wù)。

迎面靠向她來辦業(yè)務(wù)的是一位面容平靜的先生。

他干凈的手遞過來了一張信用卡的賬單。

“你好，這是我愛人的信用卡賬單，我來給她還款?！彼穆曇艉茌p很暖，就像是做一件特別普通的事情。

對于夏女士來說，這是再簡單不過的業(yè)務(wù)。

夏女士接過了這位先生遞過來的信用卡賬單，上面顯示欠款為一百塊錢的年費。

出于專業(yè)以及服務(wù)精神，夏女士溫馨的提示道：

“先生，這是信用卡年費，您可以讓您愛人在平常付款的時候多使用幾次信用卡，就可以免除了。”

“我來給她還了吧，她可能不太方便?！蹦俏幌壬p輕說著。

夏女士倒是有些急了，這可能與她素日里的節(jié)儉有些關(guān)系，畢竟這個錢明明可以不用交，于是說話就急了一些，“您的愛人您怎么還聯(lián)系不到呀？特簡單，刷幾次卡就成，不限金額，根本不用多交這一百塊?！?/p>

那位先生仍然是溫和平靜的態(tài)度，“她可能確實有些麻煩?！?/p>

“你知道馬航370嗎？”

“她就在上面?！?/p>

那位先生對著有些懵的夏女士輕輕說出了這句話。

“我擔(dān)心，她回來的時候就需要用到這張信用卡。”

……

信用卡五年一更，失蹤四年就可以認(rèn)定死亡。

到了六周年的今天，許多遇難者的信用卡實際上已經(jīng)過期了。

但是，感情會過期嗎？

忘記一個人，六年，夠了嗎？

—— 02 ——

羅小姐是微博的人工客服，她每天都需要面對許多有趣的客戶以及一些奇怪的問題。

電話轉(zhuǎn)到了她這里，她用最專業(yè)和禮貌的態(tài)度發(fā)出了好聽的聲音。

“您好，這里是工號…，很高興為您服務(wù)…請問您遇到了什么困難？”

電話的對面是一個聲音同樣好聽的女生。

她的聲音急促又激動，喜悅幾乎從聲音中溢了出來，如果有畫面感，那一定是一個欣喜若狂的美麗姑娘。

“你，你好…我想知道這個賬號xxxxxxx最近在哪里登陸過?！?/p>

“抱歉，您不是這個賬號的主人嗎？”羅小姐微笑著問道。

“啊？”

“我不是，這個賬號是我丈夫的。”電話那頭傳來了越來越急切的聲音。

“我剛剛發(fā)現(xiàn)他的賬號突然增加了幾個關(guān)注，我想這只能是他本人操作的吧？”

“我真的是他的妻子，他叫xxx，身份證號是xxxxx，他是MH370的乘客，我一直在等他回來?！?/p>

“我求求你，求求你。”

“你告訴我，這個賬號在什么地方登陸過好不好？”電話那頭的聲音已經(jīng)泣不成聲。

這是羅小姐第一次不知道該做出如何的回答。

因為正確的答案冰冷而殘酷——只是系統(tǒng)的強制關(guān)注。

可是，這卻是那位妻子這段時間全部的期待了。

她還會一直等。

因為飛機上的那個人，是她的愛情啊。

—— 03 ——

六年了，他的飛行距離超過了15萬公里，等于環(huán)繞地球4圈。

他的飛行距離還在持續(xù)增加。

他的尋找從沒有停止。

辭去工作，自費去任何可能存在線索的地方，再用自己的雙手仔細(xì)翻尋，不敢錯過任何的絲毫的蛛絲馬跡。

只是因為母親去了馬來西亞旅游，回來時恰好搭乘了MH370航班。

他知道的已經(jīng)有數(shù)位遇難者親屬永遠(yuǎn)離開了世界，但世界不僅給了他們悲傷，還贈予了遺憾——關(guān)于 MH370 ，我們什么都沒有了解到，直到我必須要離開這個世界了，我還是一無所知，我不甘心。

他不愿余生有這樣的遺憾。

他竭盡全力。

在馬來西亞的海岸，沉著穩(wěn)重的救生員看到過他孤寂的背影。

在澳大利亞的沙灘，身材火辣的姑娘不解他的悲傷。

在印度尼西亞的街道，奔跑吵鬧的孩子無法看到他眼中的晶瑩。

哪怕孑然一人。

依然奮不顧身。

—— 04 ——

關(guān)于他們的故事，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比想象中的要艱難和凄美。

有時候，沒有結(jié)果，也是極為殘忍的。

多希望，六年前的今天，是天空兀自打開。

一扇天門沐著金光閃現(xiàn)。

MH370浴光而飛，踏入天門后的平行世界，所以世界無從探知。

而今天，星光點點，天門于星空中再度浮現(xiàn)。

那架編號MH370的飛機重現(xiàn)云端。

飛機上239人，安然無恙。

這時，中國的管制雷達發(fā)現(xiàn)了馬航MH370的訊號。

“馬航MH370，如果聽得到，請保持現(xiàn)有高度，直飛目的地?！?/p>

“我們?yōu)槟闵暾埩酥憋w，所有的機組也會配合避讓。大家都很樂意讓你們第一落地。”

“航路目前天氣晴朗，目的地北京23度?！?/p>

“下機后請記得抱抱接你們的親友，他們真的很愛很愛你們?！?

——后記——

對于歷史的3月8日來說，馬航MH370事件不算是最為轟動以及具備價值意義的，但對于那些遇難者家屬來說，是生命無法承受之重。

老話常談，明天和意外，永遠(yuǎn)都是無法預(yù)見的。

好好愛身邊的人。

愿逝者安息，生者堅強而釋懷。

乘坐這架飛機遇難馬航遇難家屬大連家屬 的人員家屬會得到賠償。

我們這個人在進行乘坐飛機的過程中馬航遇難家屬大連家屬 ，都希望自己在乘坐的飛機能夠擁有安全著陸的狀態(tài)。但是盡管在這種情況下，仍然會擁有一些飛機在進行飛行的過程中出現(xiàn)遇難的情況。

馬航MH17航班被擊落事件。

根據(jù)相關(guān)的資料顯示在2014年7月17日，馬航MH17客機是從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的過程中，被距離320公里范圍內(nèi)的一枚山毛櫸導(dǎo)彈擊落的，并且這些導(dǎo)致客機碎片散落在大于50平方公里的范圍以內(nèi)。直接導(dǎo)致包含15名機組成員在內(nèi)的298人全部遇難。所以說這件事情在當(dāng)時引起馬航遇難家屬大連家屬 了很大的轟動，甚至也被很多國家進行同時關(guān)注。

機上遇難人員的家屬會得到賠償。

其次就是在這種情況下乘坐這架飛機的遇難人員家屬，也一定能夠獲得相關(guān)的賠償款項。因為乘坐這架飛機的人員之所以會遇難，主要還是因為由于人為的攻擊和破壞而導(dǎo)致的現(xiàn)象。所以在這種情況下，相關(guān)人員需要承擔(dān)相關(guān)的賠償費用。并且機上遇難人員家屬得到賠償款之后，才可以讓自己內(nèi)心擁有比較安慰的感覺。

我個人的看法。

就是我個人覺得馬航MH17遇難的事情雖然過去了很長時間，但是這件事情所用愛的影響力仍然是比較大的。而且這件事情的細(xì)節(jié)以及進行公開，從而我們可以通過一些正確的方式來解決這件事情的詳細(xì)經(jīng)過。與此同時也讓我覺得在這架飛機上遇難的人員特別的無辜，但是盡管在這種情況下遇難者的家屬也應(yīng)該讓自己擁有新的生活態(tài)度。并且也應(yīng)該用比較好的生活態(tài)度進行迎接屬于自己的生活。

馬航事件進展：失聯(lián)家屬獲800余頁MH370終極報告。

7月30日上午馬航遇難家屬大連家屬 ，馬來西亞政府正在面向MH370失聯(lián)者家屬公布最終報告馬航遇難家屬大連家屬 ，報告共計有822頁，發(fā)表演講的包括4名高級調(diào)查人員。

馬來西亞交通部長陸兆福此前曾表示：“調(diào)查人員記錄下的每一個字都會被收錄在這份報告中。我們會確保報告的透明度，它將被完整地提交，不經(jīng)任何編輯，沒有添加或刪除?！睋?jù)了解，該報告還將被放到互聯(lián)網(wǎng)上，并將分發(fā)給失蹤客機乘客家屬和經(jīng)過認(rèn)證的媒體。同時，報告7月31日將提交馬來西亞兩院審議。

7月30日下午2點半還會再召集媒體召開一個會議，將這份報告的這個完整版交給媒體。我們將對事件做進一步的跟蹤報道。

馬航MH370號班機于2014年3月8日從吉隆坡國際機場起飛，機上共載有239人，當(dāng)中大部分乘客為中國公民。該班機原定計劃于北京時間早晨6：30抵達北京首都國際機場，但起飛后不足一小時便在馬來西亞與越南海域的交界處，土珠島以南約140海里及哥打巴魯東北東約90海里處與馬國梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去聯(lián)系。

來源：人民日報

馬航370事件之后，家屬除了可以得到基本保險馬航遇難家屬大連家屬 的賠償和慰問金之外，上訴之后還可以得到被告航空公司馬航遇難家屬大連家屬 的賠償。

首先先說慰問金，此次事件過后，馬航先向每位乘客家屬發(fā)放了3.1萬元的慰問金，并且保證這個慰問金款項不在最后的賠償里。這是馬航對乘客家屬的人道主義關(guān)懷。

然后再來說說乘客保險，乘客保險可以分為兩種，第一種是商業(yè)保險，這個是由乘客自身購買了保險公司所售的航空意外傷害險或人身意外險，出事之后可以得到相應(yīng)的賠償，第二種是責(zé)任賠償，如果乘坐飛機意外出事的乘客沒有投保任何形式的意外保險，就能獲得此部分的賠償。

馬航事件之后，據(jù)不完全統(tǒng)計有二十多家保險公司約一百多人次左右購買了保險，在飛機確認(rèn)墜毀之后，就算家屬沒有遇難者投保的保險單也能獲得相關(guān)賠償，就中國而言，中國平安表示，初步確認(rèn)的客戶數(shù)在五十人左右，預(yù)估金額在1245.21萬元，中國人壽初步確認(rèn)中方乘客32人，涉保74份，預(yù)計賠付金額900萬，中國太保涉保12位，預(yù)估賠償404萬，泰康人壽涉保12位，預(yù)估賠償450萬。責(zé)任險每人至少賠償120萬。

最后，再來說說有部分乘客家屬起訴航空公司的情況，就首起案件的原告遇難者乘客家屬李秀芝為例，她一共狀告了五家航空公司，分別為馬來西亞航空公司、馬來西亞國際航空有限公司、羅爾斯-羅伊斯控股有限公司、波音公司、安聯(lián)保險集團。依法判令被告賠償共計1.67.7552萬元的賠償。這對普通家庭來說是一筆不小的數(shù)目，但是，再多的賠償也挽救不了一個逝去的生命和一個破碎的家庭。