馬航失蹤的真實原因網(wǎng)友猜測是被美國的軍用飛機(jī)給劫持馬航事件真實原因 了。馬航370消失的真正原因誰都不知道馬航事件真實原因 ，也不敢亂說，但是社會上傳言不知道對否，據(jù)說是370航班上有馬航事件真實原因 我國的通信專家。真正的原因，到現(xiàn)在也沒有準(zhǔn)確的信息，是不是美國人干的，沒人知道。

MH370事件永遠(yuǎn)也會是一個未解之謎，而真相就會像石沉大海一樣，永遠(yuǎn)難見天日。而馬來西亞給的官方報告還沒有徹底中文版本，但是不用期望過高，不會有什么具體的細(xì)節(jié)問題，而那些涉及的疑問永遠(yuǎn)也不會給予解釋。

馬航失蹤的真實原因相關(guān)內(nèi)容

1、飛行軌跡顯示，飛機(jī)在印度尼西亞空域進(jìn)行多次奇怪轉(zhuǎn)彎行動，這顯然是為了拖延時間，保證進(jìn)入事發(fā)空域時候正是處于深夜，低空軍用雷達(dá)不會開啟的時間，這是其能消失的決定性因素。

2、它在變換航線同時，非常明確地知曉自己要去往哪個方位，顯然一切行動都在計劃中，這并不是一場突發(fā)事件。

3、也就是最可疑的一點是，在飛機(jī)航線開始來回變化時候，飛行員很顯然不在乎油料消耗，他只要留下錯誤痕跡，所以這能直接證明從印度尼西亞離開開始，他似乎就已經(jīng)做好了某種決心。

綜合分析馬航事件真實原因 ，馬航飛機(jī)失蹤的原因有四種可能性。

第一是氣象原因引發(fā)的飛機(jī)突然墜毀馬航事件真實原因 ，比如雷暴和晴空湍流（但從馬航370航線出事當(dāng)天的天氣數(shù)據(jù)看，該地區(qū)當(dāng)時沒有極端天氣）；

第二種是飛行員操作失誤導(dǎo)致飛機(jī)墮入不可控狀態(tài)。從目前情況看，這個可能性不是很大，因為“哪怕突然墜機(jī)，都需要一個過程，駕駛艙里的任何人都可立即發(fā)出求救信號”；

第三種就是飛機(jī)出現(xiàn)極為嚴(yán)重的破損或爆炸，比如發(fā)動機(jī)爆炸、油路爆炸等等，這種可能性是存在的；

第四種是遭遇了恐怖襲擊。

馬來西亞航空公司(MAS)是一家馬來西亞的國營航空公司，是馬來西亞的國家航空公司。

2014年3月8日凌晨，馬來西亞航空公司一架航班號為MH370的波音777-200客機(jī)從吉隆坡飛往北京，計劃6：30抵達(dá)北京首都國際機(jī)場，卻在凌晨1：20分失去聯(lián)系。

沒有人知道真相是什么。

2014年3月8日凌晨，馬航MH370航班從吉隆坡飛往北京，飛機(jī)隨后失聯(lián)，飛機(jī)內(nèi)有239名乘客和機(jī)組人員，其中154名中國籍馬航事件真實原因 的乘客，是在回國的途中。

失聯(lián)， 顧名思義，是地面的民航系統(tǒng)的空中飛行管制中心無法接收到飛機(jī)向地面定時發(fā)出的信息，以報告飛機(jī)的飛行高度、速度及位置。但是，傳統(tǒng)的軍用雷達(dá)，只要飛機(jī)飛行在正常的高度，還是可以正確地監(jiān)測到飛機(jī)的軌跡和動向。

馬航370航班的飛機(jī)是波音777-200型，配備最為先進(jìn)的飛行安控系統(tǒng)，可以在復(fù)雜多變的氣候環(huán)境里自動調(diào)節(jié)，以應(yīng)對突發(fā)的氣象挑戰(zhàn)。飛機(jī)上的精密傳感系統(tǒng)，通過計算機(jī)預(yù)先設(shè)定程序，輕松地可以避免飛機(jī)撞樓撞山之類的災(zāi)難。

如果，飛機(jī)上任何機(jī)械部件發(fā)生馬航事件真實原因 了意想不到的失靈事故，飛機(jī)上計算機(jī)馬上會發(fā)出警報，飛機(jī)上的機(jī)師可以及時應(yīng)對， 并馬上通知地面的航空管制中心， 通報飛機(jī)的故障狀況。

根據(jù)國際民航飛機(jī)的飛行規(guī)定和條咧，飛行員馬上會把飛機(jī)的無線電通訊頻率調(diào)撥到7600兆，表示飛機(jī)有機(jī)械故障。 而7500兆頻率， 就是預(yù)先設(shè)定的飛機(jī)被劫持的警報暗號

必須要說明的是，波音公司以“負(fù)責(zé)任”的態(tài)度，也是“善后服務(wù)”的一部分，獨攬了波音飛機(jī)的維修工程，也就是說，所有波音飛機(jī)的檢修， 都必須是波音公司的專業(yè)團(tuán)隊來進(jìn)行， 外界根本無法“染指”。

所有這些證據(jù)都指向一點馬航事件真實原因 ，那就是馬航事件真實原因 ，馬航事件絕不是個意外。劫機(jī)者可能是單人或多人行動，并且對飛行客機(jī)和空中交通管制程序非常熟悉。

第一嫌疑首當(dāng)其沖馬航事件真實原因 的落在當(dāng)時的駕駛飛行員扎哈里•艾哈邁德•沙赫和副飛行員法里克•阿卜杜勒•哈米德身上。據(jù)稱，沙赫當(dāng)時正經(jīng)歷精神健康問題和婚姻問題，當(dāng)局在他的地下室發(fā)現(xiàn)馬航事件真實原因 了一個飛行模擬器，里面存儲有類似馬航MH370航班飛行路徑的飛行航路點。哈米德此前則曾違反航空規(guī)則，讓客人坐在他的駕駛艙里。

盡管如此，根據(jù)風(fēng)險管理顧問薩莉•萊維斯利博士的說法，兩人都沒有表現(xiàn)出可能在工作場所進(jìn)行自殺行為的跡象。萊維斯利博士在2019年5頻道《MH370航班》紀(jì)錄片中說，選擇在工作場所進(jìn)行自殺的人通常有很長的抑郁病史和攻擊行為史。

可以回答這些問題的駕駛艙黑匣子一直沒有找到。這意味著，究竟是誰在幕后操縱了這起悲劇事件，仍然是個謎。但根據(jù)懷斯先生的說法，從雷達(dá)的初步證據(jù)就可以清楚地看出，這絕不是一起簡單的事故。

馬航370事件馬航事件真實原因 ：

2014年3月8日凌晨，馬航370航班從馬來西亞機(jī)場起飛，正常來說，馬來西亞航空公司按航線規(guī)劃在下午抵達(dá)，但在飛行了39分鐘后，在馬來西亞和越南邊境失聯(lián)了，不僅雷達(dá)無法接收到馬航的信號，就連地面也從沒有收到馬航的遇險信號。

1.據(jù)《IBTimes中文網(wǎng)》報道：斯蒂夫•皮克曾尼克是曾經(jīng)幫助5屆美國政府處理國際危機(jī)的高級顧問。近期他在個人博客中稱馬航事件真實原因 ，馬航MH370客機(jī)失蹤前馬航事件真實原因 ，美國正從阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏擊了美軍一支無人機(jī)控制部隊，并抓住了指揮官和重約20噸的無人機(jī)控制系統(tǒng)，并打包在六個箱子中。

2.塔利班本身不具有使用這些設(shè)備的人員和技術(shù)，因此計劃把美國的控制系統(tǒng)賣給俄羅斯和中國。但俄羅斯正忙于出了烏克蘭和克里米亞危機(jī)，幾乎無暇顧及，中國抓住機(jī)會就取得這批控制系統(tǒng)同塔利班進(jìn)行商談。該系統(tǒng)可以讓所有美國無人飛機(jī)失效，或者可以輕易接過美軍最先進(jìn)無人機(jī)的控制權(quán)，這對于中國來說可謂雪中送炭。不過，為了檢驗這批設(shè)備的真假以及是否具有上述神奇的功能，中國在付款之前派出8名科學(xué)家檢查該系統(tǒng)，并得到了確認(rèn)。

3.在達(dá)成協(xié)議后，這8名科學(xué)家和6個箱子被塔利班由印度轉(zhuǎn)送到了馬來西亞，并把貨物轉(zhuǎn)移到了中國大使館。為了安全運送貨物到中國，他們透過民用飛機(jī)MH370運送，認(rèn)為美國CIA不會對民航怎么樣。CIA則要求以色列情報部門協(xié)助奪回貨物，然后派出5名美國人和2名以色列人搭乘了這架飛機(jī)。

4.之前官方也曾公布，在MH370客機(jī)上有2名使用偷盜的護(hù)照登機(jī)的伊朗人，其實這里面也大有文章。更多精彩內(nèi)容，微信搜索：大國博弈（第一個） MH370即將飛離馬來西亞航空時，向越南空管報告，美國AWAC（戰(zhàn)斗和空中預(yù)警控制系統(tǒng)）阻截了該機(jī)的信號，使駕駛員控制系統(tǒng)失靈，并切換到遠(yuǎn)程控制模式，使這架飛機(jī)的海拔高度立刻下降，且進(jìn)入早就預(yù)定的航線。此后，美軍屏蔽了整架飛機(jī)上的電子設(shè)備，不論是乘客的手機(jī)還是其他通訊設(shè)備，都再也無法對外發(fā)出任何信息。

5.隨即，美國和以色列特工控制了這架飛機(jī)，美國以色列特工這時關(guān)掉了應(yīng)答器和其它通訊系統(tǒng)，其中的特級飛行員駕駛該機(jī)改變航向，向西飛去。飛機(jī)飛過蘇門答臘北部、安達(dá)曼群島、印度南部，之后在馬爾代夫降落，有一些當(dāng)?shù)鼐用窨吹搅孙w機(jī)降落，在補(bǔ)充燃料后，再次起飛繼續(xù)飛往印度洋中部由美軍控制的迪哥加西亞島。

6.在該島降落后，飛機(jī)上的貨物和黑盒子被卸載下來，然后美軍在該機(jī)上裝上特殊的控制裝置，以便其在到達(dá)預(yù)定海域上空時可以“按需墜毀”。此外，參與該計劃的美國特工和以色列特工不再搭機(jī)，而所有的知情乘客在美軍威逼下也只有繼續(xù)起飛。

MH370航班為馬來西亞航空公司航班馬航事件真實原因 ，由吉隆坡國際機(jī)場飛往北京首都國際機(jī)場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人馬航事件真實原因 ，中國臺灣1人）馬航事件真實原因 ，機(jī)組人員12名。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布馬航事件真實原因 的馬航MH370的中期報告確認(rèn)，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。

2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。

3月8日，馬來西亞民航局發(fā)布了584頁的中期報告。

7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確認(rèn)屬于馬航MH370客機(jī)，在失蹤了500多個晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。

11月21日，李克強(qiáng)宣布出資2000萬澳元繼續(xù)搜救馬航MH370。

2016年6月，Blaine Gibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達(dá)加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機(jī)上遇難人員的個人物品照片，并希望家屬們前來認(rèn)領(lǐng)。

8月，馬來西亞官方首次承認(rèn)，MH370航班的機(jī)長扎哈里•艾哈邁德•沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機(jī)疑似墜入南印度洋相似的路線。

9月，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機(jī)碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機(jī)殘骸之一。

11月2日， 澳大利亞交通安全局發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報告，稱在飛機(jī)墜入海中時，處于無人控制的狀態(tài)。

2018年5月29日，美國“海洋無限”勘探公司對馬航MH370客機(jī)的搜尋工作結(jié)束。

7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯(lián)者家屬公布最新報告，報告共計有822頁，發(fā)表演講的包括4名高級調(diào)查人員。

擴(kuò)展資料馬航事件真實原因 ：

2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號。

曾有消息稱航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點半時也已經(jīng)將全部燃油耗盡。

國家主席習(xí)近平和國務(wù)院總理李克強(qiáng)對此事已下達(dá)批示，中國外交部部長王毅也已對此事件表示密切關(guān)注。中國交通運輸部、中國民用航空局等有關(guān)部門立即啟動了應(yīng)急機(jī)制。

中國交通運輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時間2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙、?？诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關(guān)注，并同時強(qiáng)調(diào)波音777飛機(jī)的安全性。MH代表馬航（馬來西亞航空公司）。

參考資料來源：百度百科-MH370