火車不能隨便停車火車撞了需要停下來 ，一是可能會影響到火車的交通秩序火車撞了需要停下來 ，造成更大的損失火車撞了需要停下來 ，一是火車立即制動火車撞了需要停下來 ，會出現(xiàn)安全事故。

《鐵路法》的規(guī)定，“因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任”。

如果還沒撞到會停火車撞了需要停下來 ，這種情況一般是在發(fā)現(xiàn)了人的時候會踩剎車如果已經(jīng)撞到了是不會停的火車撞了需要停下來 ，對，是鐵路局的規(guī)定，因為停車會影響旅客們的正常到達(dá)時間

?；疖囎擦诵枰Ｏ聛? ，然后司機下車后把傷亡者從線路里拖出來火車撞了需要停下來 ，并通知前方車站來處理相關(guān)事宜。

通常，火車發(fā)生撞人時，列車會發(fā)出一陣緊促火車撞了需要停下來 的鳴笛聲，伴隨著急剎車，十秒內(nèi)列車停下。

火車是出行時相對安全的交通工具，但它也不是絕對安全。一旦乘火車出行時遭遇了不測，掌握逃生知識就顯得尤為必要!那么火車發(fā)生事故時如何正確自救逃生呢?下面和我一起來看看吧。

常見鐵路交通事故有哪些?

按照歷來我國鐵路交通事故統(tǒng)計慣例，鐵路交通事故應(yīng)包括“路外傷亡事故”、“鐵路旅客傷亡事故”和“鐵路職工責(zé)任傷亡事故”三大部分。其中，鐵路旅客傷亡事故，系指鐵路運營過程中，在鐵路責(zé)任期間發(fā)生的致使持有有效乘車憑證者及其它法律、法規(guī)規(guī)定人員的人身傷亡和財產(chǎn)損失的交通事故。

鐵路職工責(zé)任傷亡事故，系指由于鐵路職工的責(zé)任所引發(fā)的人身傷亡以及設(shè)施、設(shè)備毀損的事故。

路外傷亡事故，系指鐵路列車運行和調(diào)車作業(yè)中，發(fā)生火車撞軋行人、與其火車撞了需要停下來 他車輛碰撞等情況，致人員傷亡或其火車撞了需要停下來 他車輛破損。

鐵路安全事故產(chǎn)生的原因

鐵路設(shè)備更新速度快

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對鐵路的要求越來越高，高速鐵路時代的到來，對鐵路運輸設(shè)備的性能提出了新的要求。為了適應(yīng)這一現(xiàn)象，鐵路設(shè)備的更新?lián)Q代越來越頻繁，加上鐵路的維修、基建的路段增多，在加重了作業(yè)任務(wù)的同時導(dǎo)致了鐵路故障發(fā)生的可能性也大大增加。面對新科技對鐵路運輸設(shè)備的滲透，技術(shù)工作人員的技術(shù)革新速度跟不上新科技的發(fā)展速度，這增加鐵路運輸?shù)木S修和巡檢的難度，不能及時發(fā)現(xiàn)鐵路設(shè)備的安全隱患并解決的后果是難以想象的。

鐵路工作人員的職業(yè)素質(zhì)不夠高

在對以往發(fā)生的鐵路安全事故進(jìn)行分析的過程中，我們不難發(fā)現(xiàn)，鐵路工作人員在操作過程中存在違規(guī)違紀(jì)的現(xiàn)象，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致列車脫軌、沖撞、擠壓的事故。

安全意識不強

運輸系統(tǒng)內(nèi)部人員來說，由于工作人員自身的疏忽而發(fā)生的悲劇屢見不鮮。在上下車的過程中，滑落至鐵軌而導(dǎo)致身體碾壓致死的事故屢有發(fā)生。工作人員在維修鐵軌中，因意外失足而被列車扎傷的事故同樣也是存在。這些都說明，工作人員自身對安全意識的不重視，忽視。

鐵路安全系統(tǒng)存在的漏洞

一個完善的安全系統(tǒng)是鐵路正常運行的保障。而在事實中，忽略細(xì)節(jié)往往會導(dǎo)致意外的發(fā)生。隨著鐵路各項事宜的更新速度變快，相關(guān)的安全規(guī)章制度也需要及時梳理、修訂和完善。制度的落后必將會導(dǎo)致不良問題的滋生。鐵路通信設(shè)備越來越智能化，由于網(wǎng)絡(luò)存在安全漏洞，很容易受到惡意軟件、木馬病毒的侵害，因此，加強對鐵路通信設(shè)備“防火墻”的加固是必要的。

火車發(fā)生事故時如何正確自救逃生?

在火車著火后怎樣自救

當(dāng)所乘坐的火車發(fā)生火災(zāi)事故時，要沉著、冷靜、準(zhǔn)確判斷，切忌慌亂，然后采取措施逃生。

1、讓火車迅速停下來

旅客首先要冷靜，千萬不能盲目跳車，那無疑等于自殺。使火車迅速停下是首要選擇。失火時應(yīng)迅速通知列車員停車滅火避難，或迅速沖到車廂兩頭的連接處，找到鏈?zhǔn)街苿邮直错槙r針方向用力旋轉(zhuǎn)，使列車盡快停下來?；蛘呤茄杆贈_到車廂兩頭的車門后側(cè)，用力向下扳動緊急制動閥手柄，也可以使列車盡快停下來。

2、在乘務(wù)人員疏導(dǎo)下有序逃離

運行中的旅客列車發(fā)生火災(zāi)，列車乘務(wù)人員在引導(dǎo)被困人員通過各車廂互連通道逃離火場的同時，還應(yīng)迅速扳下緊急制動閘，使列車停下來，并組織人力迅速將車門和車窗全部打開，幫助未逃離火車廂的被困人員向外疏散。

當(dāng)起火車廂內(nèi)的火勢不大時，列車乘務(wù)人員應(yīng)告訴乘客不要開啟車廂門窗，以免大量的新鮮空氣進(jìn)入后，加速火勢的擴大蔓延。同時，組織乘客利用列車上滅火器材撲救火災(zāi)，還要有秩序地引導(dǎo)被困人員從車廂的前后門疏散到相鄰的車廂。當(dāng)車廂內(nèi)濃煙彌漫時，要告訴被困人員采取低姿行走的方式逃離到車廂外或相鄰的車廂。

3、利用車廂前后門逃生

旅客列車每節(jié)車廂內(nèi)都有一條長約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動門或自動門，當(dāng)某一節(jié)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道?；馂?zāi)時，被困人員應(yīng)盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災(zāi)現(xiàn)場。

4、利用車廂的窗戶逃生

旅客列車車廂內(nèi)的窗戶一般為70厘米×60厘米,裝有雙層玻璃。在發(fā)生火災(zāi)情況下，被困人員可用堅硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災(zāi)現(xiàn)場。

火車不同位置遇險時的自救

火車一旦失事，乘客在火車的各個不同位置應(yīng)采取不同的預(yù)防和自救措施。

1、在座廂時

如果火車發(fā)生傾斜、搖動、側(cè)翻，而且如果有足夠的反應(yīng)時間，就應(yīng)該平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸。

在此時，快速反應(yīng)是防范金屬扭曲變形、箱包飛動、玻璃破損飛濺而受傷的最佳求生辦法。火車撞了需要停下來 你在人多的車廂里如何求生取決于你的反應(yīng)。動作一定要快，必須馬上反應(yīng)。

背部朝火車引擎方向的乘客如果太晚接觸地面，應(yīng)該趕緊雙手抱頸，然后抗住撞擊力。

2、在走道時

躺在地上，面部朝地，腳朝火車頭的方向，雙手抱在腦后，腳頂住任何堅實的東西，膝蓋彎曲。

3、在衛(wèi)生間時

如果有時間反應(yīng)，不要管屁股擦了沒擦，褲子提起沒有，也不要管手干了沒有，趕快采取行動火車撞了需要停下來 ：坐在地上，背對著火車頭的方向，膝蓋彎曲，手放在腦后抱著。

4、在列車外

如果有列車正接近撞擊的車輛、被卡在鐵軌里面的汽車或者發(fā)現(xiàn)一些搗亂的人在鐵軌上放置破壞物的時候，你可以發(fā)信號讓火車停下來。

如果附近沒有紅燈，也沒有紅色的旗幟，可接受的停車信號是面向來車，站在安全的地方雙手伸過頭頂交叉搖晃。夜晚時可在列車接近的時候狂亂揮動燈具(任何顏色)。

如果看見鐵軌上有障礙物，應(yīng)該立即通知鐵路部門。如果你知道列車有可能馬上通過(因為住在附近，或者聽到遠(yuǎn)處有火車汽笛鳴叫)，同時如果自己有可能移走這些東西，那就立即動手吧。

身處鐵軌上時，你有可能會因為即將到來的車輛而驚慌，但又不知道列車會走哪一股鐵軌，而且你也沒有任何可依賴的指示來判斷列車會走哪股道。這時不要嘗試躺倒在正在使用之中的鐵軌之間的空地上(有人曾躺在這些地方睡覺)，而應(yīng)該臥倒在相鄰兩股軌道之間的空處。

火車遇險失事時的緊急避險

火車失事在我國較為少見，但是也不能放松警惕，火車發(fā)生事故通常有兩類：與其他火車相撞或者火車出軌。當(dāng)火車事故發(fā)生時，你在這種事故中幾乎不可能完全不受傷，但是你可以做一些防護(hù)措施以盡量減少事故造成的傷害。出軌的征兆是緊急的剎車，劇烈的晃動，而且車廂向一邊傾倒。

在判斷火車失事的瞬間，應(yīng)采取如下措施：

臉朝行車方向坐的人要馬上抱頭屈肘伏到前面的坐墊上，護(hù)住臉部，或者馬上抱住頭部朝側(cè)面躺下。背朝行車方向坐的人，應(yīng)該馬上用雙手護(hù)住后腦部，同時屈身抬膝護(hù)住胸、腹部。發(fā)生事故，如果座位不靠近門窗，應(yīng)留在原位，抓住牢固的物體或者靠坐在坐椅上。低下頭，下巴緊貼胸前，以防頭部受傷。

若座位接近門窗，就應(yīng)盡快離開，迅速抓住車內(nèi)的牢固物體。在通道上坐著或站著的人，應(yīng)該面朝著行車方向，兩手護(hù)住后腦部，屈身蹲下，以防沖撞和落物擊傷頭。如果車內(nèi)不擁擠，應(yīng)該雙腳朝著行車方向，兩手護(hù)住后腦部，屈身躺在地板上，用膝蓋護(hù)住腹部，用腳蹬住椅子或車壁，同時提防被人踩到。在廁所里，應(yīng)背靠行車方向的車壁，坐到地板上，雙手抱頭，屈肘抬膝護(hù)住腹部。

事故發(fā)生后，如果無法打開車門，那就把窗戶推上去或砸碎窗戶的玻璃，然后腳朝外爬出來。但是你要時刻注意碎玻璃是非常危險的，一旦你確認(rèn)不會被碎玻璃劃傷，你也許會被電擊的危險所困擾，鐵軌可能會有電。如果車廂看起來也不會再傾斜或者翻滾，待在車廂里等待救援是最安全的。確定火車停下需要跳車避險時，應(yīng)注意對面來車并采取正確的跳車方法。跳下后，要迅速撤離，不可在火車周圍徘徊，這樣很容易發(fā)生其他危險。

所有列車，撞人之后，都要停車（除非司機不知道）。

但火車停車不是為火車撞了需要停下來 了處理事故，而是為了保護(hù)現(xiàn)場、通知最近的車站來人處理，一旦人員到來，列車即刻開行。

火車撞人之后才能停下來，那是因為火車的慣性太大！

例如：一列正常的旅客列車，當(dāng)速度是每小時120公里時，剎車后，需要800-1000米的距離才能完全停下來！。

列車撞人導(dǎo)致傷亡，分兩種情況：

1、若是車上的乘客，列車負(fù)完全責(zé)任，由鐵路局負(fù)責(zé)賠償。

2、若是事故的另一方，列車沒有責(zé)任。因為在鐵路上，列車有完全的路權(quán)，所有的行人、車輛，必須無條件讓行。一般情況下，出于人道主義，鐵路方面會及時將傷員送醫(yī)搶救，對于死者會象征性的補償一點點，意思意思。

補充答案：

火車遇到緊急情況停車后，不會因此發(fā)生火車相撞事故，原因有二：

1、調(diào)度會及時調(diào)整鐵路的運行，后面的列車都會緩行或停駛火車撞了需要停下來 ；

2、火車的行駛是按照路邊的信號燈進(jìn)行的，在路軌上裝有許多傳感器，一旦鐵軌上有異常情況，其后部的信號燈就會自動變?yōu)榧t燈，后面的列車就會停下。

多說一句：

“貓神PP”、“匆匆約會”都說：火車撞人后是不會停車的。這一答案是錯誤的，是對鐵路運行的不了解，是自己的想當(dāng)然。

2009年6月2日18時左右，在湖北天門市發(fā)生鐵路交通事故，火車與汽車相撞，造成該次列車晚點1個多小時到達(dá)終點站，就說明列車當(dāng)時是停下了。

按照程序，列車撞人后，通知最近的車站，車站人員趕到事故現(xiàn)場處理善后事宜后，列車?yán)^續(xù)開行。

動車組不停

其他火車撞了需要停下來 的客貨列車都會?；疖囎擦诵枰Ｏ聛? ，司機下車會看看，把死傷者從軌道內(nèi)拖出來，然后通知前方站的公安局或醫(yī)院