山東這個省份越來越被大家所熟知濟南繞城二環(huán)高速中標單位 ，經(jīng)濟在快速發(fā)展當中，它濟南繞城二環(huán)高速中標單位 的省會城市濟南在2020年被評為世界二線城市，經(jīng)濟發(fā)展自然不用多說。濟南別名泉城，境內(nèi)有著“七十二名泉”，素有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”濟南繞城二環(huán)高速中標單位 的美譽，是我國著名的擁有“山、泉、湖、河、城”的旅游城市，旅游業(yè)在不斷發(fā)展當中，越來越多的人選擇到濟南旅游。

既然是旅游那么必然會涉及到交通，如今人們出行的交通方式發(fā)生濟南繞城二環(huán)高速中標單位 了很大的變化，有的人會選擇坐飛機或高鐵或火車，但是有的人會選擇自駕游，因為自駕游方便。為了方便人們的出行，濟南如今在積極建設(shè)交通建設(shè)，進一步完善交通系統(tǒng)，多條線路在建中，接下來就為大家介紹一條濟南如今正在建設(shè)的高速公路。

這條高速公路就是濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段，于2020年6月舉行了啟動儀式，目前已開工建設(shè)，規(guī)劃總工期42個月。該條線路起點位于禹城市北部，途經(jīng)歸德街道、孝里鎮(zhèn)、雙泉鎮(zhèn)、馬山鎮(zhèn)、五峰山街道、張夏街道、萬德街道共7個街鎮(zhèn)39個村，最終到達長清區(qū)南部，線路長度達到103.9公里，其中長長清段29.3公里。

濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項目估算總投資為209.7億元，全線采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度達到120公里/小時，途經(jīng)禹城，齊河，長清3個縣市區(qū)，全線將建設(shè)橋梁9座，隧道3座，其中長4626米的黃河特大橋建成后將是國內(nèi)最大規(guī)模的四塔鋼混組合梁部分斜拉橋。

濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段的建設(shè)還是很重要的，銜接了多條線路，有效地解決了長清區(qū)南部東西方向交通不暢通的問題，將黃河大橋、G220、濟廣高速、S104、京臺高速以及G104等長清區(qū)主要交通要道連接在一起了。

濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段的建設(shè)將進一步完善濟南高速公路線路網(wǎng)，緩解交通壓力，分擔一些高速的車流量，還將帶動沿線區(qū)域的經(jīng)濟增長。所以大家是不是很期待濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段的建成呢濟南繞城二環(huán)高速中標單位 ？

對于山東省大家都是非常濟南繞城二環(huán)高速中標單位 的熟悉濟南繞城二環(huán)高速中標單位 ，作為我國第三大經(jīng)濟強省濟南繞城二環(huán)高速中標單位 ，山東的綜合實力自然是非常的強悍，不過山東給人印象最為深刻的卻不是它強悍的經(jīng)濟，而是它豐富的旅游資源，在山東境內(nèi)有著很多知名旅游景點，每年都吸引很多游客前來，當然一個省份的經(jīng)濟實力強悍而且旅游業(yè)發(fā)展得也非常出色，那么它的交通網(wǎng)想必也是非常的完善，因為各行各業(yè)的發(fā)展都離不開完善的交通作為支撐。

在山東眾多的城市里面發(fā)展最為出色的并不是省會濟南，而是青島，不過濟南這些年的發(fā)展速度也是非常的快，正在一步一步縮短與青島之間的差距，為了可以更快的發(fā)展，濟南對于境內(nèi)的高速公路建設(shè)一直都非常重視，如今的濟南正在積極建設(shè)繞城高速公路二環(huán)線，今天為大家介紹的這條高速公路就是濟南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段項目。

濟南繞城高速二環(huán)線可以分為東南西北四個項目，其中西環(huán)段項目在2020年的6月23日正式舉行動工，根據(jù)規(guī)劃西環(huán)段項目起于禹城市北部，終止與長清區(qū)南部，沿途經(jīng)過禹城、齊河、長清3個縣市區(qū)，這段高速公路全長大約為103.9公里，建設(shè)這段高速公路，總占地面積大約為925公頃。

濟南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段全線是按照雙向六車道的高速公路標準來建設(shè)，設(shè)計的時速為120公里每小時，這條高速公路也是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，建設(shè)這條高速公路估算總投資約209.7億元，根據(jù)規(guī)劃這條高速公路沿途將設(shè)置服務(wù)區(qū)2處，匝道收費站9處。

這條高速公路的建設(shè)一方面可以進一步完善濟南市的高速公路網(wǎng)，加強濟南作為省會城市群經(jīng)濟圈和新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)核心城市的輻射帶動作用，同時也將有效的環(huán)境濟南境內(nèi)交通擁堵的問題，日后人們出行將方便很多。

此外值得一提的是，這條高速公路建成之后，對于濟南長清區(qū)而言意義重大，它可以將黃河大橋、G220、濟廣高速、S104、京臺高速以及G104串聯(lián)起來，使得該地區(qū)交通更加的完善便捷，大家對于這條高速公路的建設(shè)是不是很期待呢？

展望2020年,山東綜合交通將全面發(fā)力。在鐵路方面,濰萊高鐵將建成通車,屆時,濟南到煙臺可實現(xiàn)兩小時通達。濰煙和濟濱高鐵也將開工。高速方面,棗莊至菏澤、濟南至泰安等14條、1032公里新建和20公里改擴建高速公路將于年內(nèi)建成,全省高速公路通車里程有望突破7400公里,山東高速路通車里程將重回全國第一方陣。此外,在機場方面,濟、青兩地機場齊發(fā)力,菏澤機場也將在2020年建成。

濰煙和濟濱高鐵今年將開工建設(shè)

歲末年初,連接濰坊和煙威地區(qū)濟南繞城二環(huán)高速中標單位 的濰萊高鐵正在緊鑼密鼓地鋪軌。“目前一臺鋪軌機,每日鋪軌6公里,后期會增加一臺鋪軌機車,日鋪軌可達到12公里,預(yù)計2020年5月底完成鋪軌任務(wù)?！敝需F十四局濰萊高鐵項目負責人欒興軍介紹,項目建成后,濟南、煙臺兩城市將實現(xiàn)兩小時生活圈。同時,由于無需再考慮青島發(fā)車濟南繞城二環(huán)高速中標單位 的車次,煙威通往濟南的車次將會大大增加。另外,平度、昌邑等地也將搭上高鐵的翅膀,同濟煙威一同獲得發(fā)展機遇。

濰萊高鐵正線全長126公里,設(shè)計時速350公里。設(shè)濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站,全線2018年1月1日開工建設(shè),計劃2020年底具備通車條件。

2019年,魯南高鐵日照至曲阜至臨沂段通車濟南繞城二環(huán)高速中標單位 了,結(jié)束了臨沂不通高鐵的歷史,山東高鐵成環(huán)；2020年,魯南高鐵的曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段將加快建設(shè)。中鐵十局魯南高鐵五分部項目書記馬建基介紹,2019年,菏澤東站所有的地基處理已完成,路基、土方大面積展開,2020年進行路基附屬、站臺、軌道施工,站房建設(shè)將開始。菏澤東站作為魯南高鐵菏曲段最大的高鐵站,2020年將加快建設(shè)。魯南高鐵曲菏段爭取2021年底通車。

幾天前,濟鄭高鐵山東段、魯南高鐵菏澤至蘭考段、黃臺聯(lián)絡(luò)線也已啟動建設(shè)。此外,2020年還將開工建設(shè)京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至濱州、濟南至棗莊旅游高鐵等5個高鐵項目。到2020年底,全省高速鐵路運營和建設(shè)里程達到3900公里。

根據(jù)規(guī)劃,到2030年,全省快速鐵路通車里程將達到4366公里,建成南北通達、東西貫通、與國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。

高速路通車里程將重回第一方陣

記者從山東省交通運輸廳獲悉,2020年我省將全面加快京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建、濟南至高青等23條在建高速公路的建設(shè),確保年內(nèi)建成棗莊至菏澤、濟南至泰安、埕口至沾化、青蘭高速萊蕪至泰安段改擴建、濟南大東環(huán)等14條、1032公里新建和20公里改擴建高速公路,全省高速公路通車里程突破7400公里,重回全國第一方陣。

“目前路基完成90%、路面完成39%、橋梁完成79%,天冷了路面不能做了,得等到2020年3月底開始施工,現(xiàn)在主要在做路基方面的工作?！本臄U建臨沂項目辦副主任趙秋宇告訴記者,京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建工程由齊魯交通發(fā)展集團投資建設(shè),項目全長232.558公里,途經(jīng)濟南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū),泰安新泰市,臨沂市蒙陰縣、沂南縣、蘭山區(qū)、高新區(qū)、羅莊區(qū)、蘭陵縣、郯城縣,概算總投資241.4億元,項目計劃于2020年底完工,建成后將成為我省真正意義上的南北大通道。

濟南至泰安高速公路是我省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中重要組成部分,項目建成后將在濟南與泰安城區(qū)東部形成一條新的通道。項目路線起自濟南市繞城高速公路與二環(huán)東路南延交叉處,終點位于泰安市徂徠鎮(zhèn)東北部,與泰新高速公路銜接,線路全長55.9公里,其中濟南段24.6公里,泰安段31.3公里,全線采用雙向六車道標準,設(shè)計行車速度120公里/小時。

濟南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段是我省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中重要組成部分,也是京滬高速公路濟南東繞城段的并行線。路線起自唐王樞紐互通立交,止于既有京滬高速公路曹范互通立交,主線全長23.6公里,概算投資44億元,項目全線采用雙向六車道高速公路技術(shù)標準,設(shè)計速度120公里/小時。

濟南至樂陵高速公路南延線工程是我省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分,也是濟南市區(qū)向北的一個重要高速出口。項目起點位于濟樂高速與青銀高速連接的崔寨西樞紐互通立交,順接濟樂高速,向南并入石濟客專黃河公鐵兩用橋(已建成),跨黃河后分離繼續(xù)向南延伸,終點位于與濟廣高速交叉點華山立交,順接濟南市荷花路。路線全長12.7公里(含公鐵兩用橋段1.8公里),概算投資51億元,全線采用雙向四車道,設(shè)計速度100公里/小時。

膠東國際機場將投入使用

據(jù)悉,2018年9月,濟南機場北指廊工程開工,預(yù)計2020年6月建成并投入使用。北指廊工程總投資13.0317億元,主要包括新建北指廊建筑面積5.47萬平方米,改造現(xiàn)有航站樓建筑面積9039平方米,新建8.345萬平方米機坪及服務(wù)車道,設(shè)近機位12個、過夜臨時遠機位1個。該項目功能以國際為主,同時兼顧國內(nèi),方便中轉(zhuǎn)聯(lián)程,建成投用后將有效緩解濟南機場旅客服務(wù)保障壓力。建成投用后,濟南機場T1航站樓可滿足旅客年吞吐量2200萬人次需求。

此外,備受矚目的濟南機場二期改擴建工程也將在2020年有所突破。2019年8月,中國民航局正式批復濟南遙墻國際機場總體規(guī)劃(以下簡稱“規(guī)劃”),未來濟南機場將擁有3座航站樓、4條跑道,年旅客吞吐量超過8000萬人次。根據(jù)新修編的總體規(guī)劃,濟南遙墻國際機場近期規(guī)劃新增西一、西二跑道和T2航站樓；遠期規(guī)劃新增第四跑道和T3航站樓,規(guī)劃用地面積3237.5公頃。

另外,作為最高等級4F的國際機場,青島膠東國際機場也有望在2020年投入使用,通航后將實現(xiàn)空鐵無縫對接,機場目標是打造成為東北亞區(qū)域樞紐機場,一期主跑道長3600米,次跑道長3200米。航站樓面積45萬平方米,遠期航站樓面積60萬平方米。預(yù)計青島新機場近期(2025年)年旅客吞吐量將達到3500萬人次,遠期(2045年)將達到5500萬人次,終端6000萬人次。

據(jù)了解,除濟青兩地機場外,2018年11月獲國家發(fā)改委批復、目前已開工建設(shè)的菏澤機場計劃2020年建成,煙臺蓬萊機場二期擴建工程于2019年12月29日開工建設(shè),威海機場擴建停機坪工程目前也已開工建設(shè)。通用機場方面,力爭開工建設(shè)濟南商河、青島平度、臨沂費縣、臨沂臨沭4個通用機場項目。

此外,2020年,我省還將圍繞打造世界一流海洋港口,充分發(fā)揮山東港口集團一體統(tǒng)籌作用,全面加快現(xiàn)代化沿海港口群建設(shè)。未來我省將重點加快青島港董家口港區(qū)30萬噸級原油碼頭二期工程、日照港嵐山港區(qū)30萬噸級原油三期工程等重大項目建設(shè),力爭年內(nèi)建成投產(chǎn)。

同時,我省還將加快推進小清河復航工程建設(shè),開工建設(shè)京杭運河大清河航道工程、微山三線船閘工程。

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