此種情況為“共享航班”，共享航班是指2個(gè)或2個(gè)以上航空公司聯(lián)合銷(xiāo)售同一趟航班不小心買(mǎi)了共享航班 的機(jī)票，與旅客無(wú)直接聯(lián)系。

代碼共享誕生于 70 年代不小心買(mǎi)了共享航班 的美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，短短 20 年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)最流行不小心買(mǎi)了共享航班 的合作方式。這對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過(guò)不小心買(mǎi)了共享航班 了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。

擴(kuò)展資料不小心買(mǎi)了共享航班 ：

一般共享航班的航班號(hào)前面會(huì)有一個(gè)*號(hào)標(biāo)志（如*MU1111），實(shí)際承運(yùn)的是另一家航空公司。同一個(gè)時(shí)間有可能有兩個(gè)航班出港，如果這個(gè)機(jī)場(chǎng)有兩條或者更多的跑道的話(huà)。當(dāng)然如果是同一個(gè)目的地，一般不會(huì)出現(xiàn)相同的時(shí)間來(lái)起飛兩架飛機(jī)，于航班公司于航線(xiàn)都是不利的。

一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià)，共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等等。也能保證比較公平的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則和“一體化”的旅行服務(wù)，強(qiáng)調(diào)保護(hù)旅客的個(gè)人利益，價(jià)格及競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)際狀況越來(lái)越明細(xì)。

參考資料來(lái)源：百度百科-共享航班

共享航班代碼不小心買(mǎi)了共享航班 ，就是相同的一個(gè)航班不小心買(mǎi)了共享航班 ，但是可能有2家航空公司共同賣(mài)票。

現(xiàn)在有好幾個(gè)航空公司組成的聯(lián)盟，比如天合聯(lián)盟，聯(lián)盟里面的航空公司往往會(huì)共享航班代碼。

比如上海飛法國(guó)巴黎的航班，可能飛機(jī)是東航的，但是法國(guó)航空也可以賣(mài)這個(gè)航班的機(jī)票。這樣做是為不小心買(mǎi)了共享航班 了方便乘客購(gòu)買(mǎi)聯(lián)程機(jī)票。

這是共享航班不小心買(mǎi)了共享航班 ，實(shí)際承運(yùn)不小心買(mǎi)了共享航班 的航空公司會(huì)拿出一部分票，讓共享 公司銷(xiāo)售，如果乘客把實(shí)際承運(yùn)的航空公司的票買(mǎi)光了，那么共享航空是還是有票的，所以一般乘客買(mǎi)的話(huà)，先買(mǎi)實(shí)際承運(yùn)航空公司的機(jī)票，，共享航班的票會(huì)比實(shí)際承運(yùn)的貴一些 ，一般都是這樣的，不小心買(mǎi)了共享航班 他們都是明碼標(biāo)價(jià)的，可以選擇買(mǎi)或不買(mǎi)，又怎么投訴呢不小心買(mǎi)了共享航班 ？