說起復飛其實是一個飛機飛行員必須會的動作為什么飛機不能降落要返航 ，當然，這個也是飛機降落時候會經(jīng)常用到的一個動作之一。當然，復飛雖然看似很簡單，但是如果操作不好就會給飛行員造成不小的危害。一起來看看為何飛機降落不成功，就要再次復飛的原因是什么為什么飛機不能降落要返航 ？

復飛為為什么飛機不能降落要返航 了再次安全著陸

大家都知道如果是一次降落不成功，不復飛的情況會給乘客帶來更大的危害。當然，復飛也是為了飛機能夠脫離到某些危險的情況，而再次上升到半空中的安全高度后，再次尋找合適安全你的著陸地點。所以說，復飛主要就是為了飛機能夠再次順利的著陸。

有哪些是復飛原因

飛機復飛是指飛行員在飛機降落的時候發(fā)現(xiàn)了不正常情況后，而終止降落。再次拉油門，進行重新飛向半空中。復飛的主要原因有哪些？比如風切變、丟失目視、地形警告響、跑道異物、航向道偏離、跑道不能見等等，當然，在飛機落地遇到極具的不穩(wěn)定的時候，飛機仍然可以再次復飛。其實復飛本身不危險，之所以會有事故發(fā)生，是因為很多沒有準備充分。

復飛應該注意哪些問題？

如果已經(jīng)是降落過一次沒有成功而造成的復飛，那么就要確認自己是否在復飛的過程中，會不會因為操縱不當會導致飛機接地。如果此時沒有輪子在往回收，如果接觸地面會造成什么結(jié)果？如果再次起飛，最主要的就是要騰出大部分的視線來監(jiān)控地面，判斷飛機的實際狀態(tài)和離地高度。

首先為什么飛機不能降落要返航 ，飛機起落架在起飛后沒有收起來為什么飛機不能降落要返航 ，這樣飛行是影響飛行安全的，要在就近機場立即緊急降落，因為起落架不收起來，飛機在飛行中姿態(tài)很難保持平衡，而且在上升和下降時，飛機速度也會受到影響，簡單說起落架不能正常收起，飛機就無法正常飛行，所以必須就近機場降落。

第二就是《緊急迫降》中的起落架他不是完全打開狀態(tài)，而是在收起的時候卡住了，也就是說起落架是半收半放的狀態(tài)，這樣是無法正常降落的，而且起落架收放不正常，很可能飛機其他系統(tǒng)也有故障，為了安全，當然要迫降了。

作為一個家在皖北卻在廣東上學的娃為什么飛機不能降落要返航 ，因為飛到家附近的機場的機票總是有特價為什么飛機不能降落要返航 ，比高鐵票便宜，和火車票差不多。所以我基本都是選擇坐飛機回家。畢竟每個學期末都是歸心似箭，能快當然不想慢了。所以我也就開始關(guān)心一些關(guān)于飛機航行方面的知識了。

首先呢，能影響到飛機降落的天氣一般來說有以下幾大類為什么飛機不能降落要返航 ：能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側(cè)風。這些都不用解釋，大家應該也都懂。但是為什么不能降落在附近的機場而必須返航呢？

一個是機場分為各種級別，有部分較大的飛機飛的都是虹橋那種級別的大型機場，無法降落在附近的級別較低的機場。

另一個比較重要的就是，大家都知道機場有塔臺，飛機的起飛降落都是收到塔臺的管理的。每架飛機的進出港都是有規(guī)劃的。很多時候飛機已經(jīng)準備完畢報備結(jié)束，就是在跑道面前候著不去跑道不起飛就是因為沒有輪到它起飛。畢竟起飛要先讓著降落。而且飛機的降落并不是說為什么飛機不能降落要返航 你安穩(wěn)著陸就行，你下飛機要出去吧？要拿行李吧？著陸的飛機還要再起飛回去吧？還要安排機組人員吧？這都會給一個繁忙的機場帶來額外的負擔。一個兩個沒事。但是如果大家都這樣呢？飛虹橋的飛機全都降落到浦東機場了，浦東機場就那么大的容量，就這么多的停機坪。那浦東的飛機咋辦？這還只是兩個機場的事情，中國這么多機場，要是這樣的話，早就亂了套了。這是今天晚上12點上海虹橋機場的進出港的信息。

所以說飛機的降落并沒有那么簡單。如果可以的話大家早就實行了不是嗎？不過特殊空情如重大故障或恐怖活動可就近降落。

以上，個人觀點，如有錯誤歡迎指正。

通常是天氣原因為什么飛機不能降落要返航 ，附近為什么飛機不能降落要返航 的機場也是一樣天氣不好

另外機場分很多級別為什么飛機不能降落要返航 ，多數(shù)大飛機只能在省會一類城市降落，小城市降不下來

另外，機場為什么飛機不能降落要返航 的容量也就是停機坪數(shù)量有限，需要提前預約（即選為備降場，這需要雙方事前協(xié)商），否則不接受，除非緊急迫降

下雨天視線不好為什么飛機不能降落要返航 ，還有可能被雷電擊中，民航局明文規(guī)定必須返航，主要是為為什么飛機不能降落要返航 了安全著想，畢竟如果飛機在空中出現(xiàn)一點點小意外，都有可能危害生命。