美赴華航班中途返航如果飛機(jī)返航旅客怎么辦 ，乘客需重?fù)屍?/p>

美赴華航班中途返航如果飛機(jī)返航旅客怎么辦 ，乘客需重?fù)屍比绻w機(jī)返航旅客怎么辦 ，赴華半途而回如果飛機(jī)返航旅客怎么辦 的DL287號航班所在的達(dá)美航空，該架航班的后續(xù)航班皆被取消。至少取消了166個。美赴華航班中途返航，乘客需重?fù)屍薄?/p>

美赴華航班中途返航，乘客需重?fù)屍?

近日

一則 “ 赴華航班飛行途中突然返航

上百名中國旅客被困西雅圖 ”

的消息引來眾多網(wǎng)友關(guān)注

事情還要從三天前的

一趟西雅圖飛往浦東機(jī)場的航班說起

12月23日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，自己乘坐的美國達(dá)美航空DL287號航班在赴華途中，于俄羅斯邊界上空突然返航，導(dǎo)致機(jī)上大批中國乘客無法按計劃回國。

該航班機(jī)長通知稱“由于中國入境政策臨時發(fā)生變化，航班上所有人的健康碼不被認(rèn)證”。上海浦東機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該航班未進(jìn)入浦東機(jī)場，也未入境中國，且不清楚目前國內(nèi)防疫政策具體對該航班產(chǎn)生了什么影響。

圖片來源如果飛機(jī)返航旅客怎么辦 ：DL287乘客@潤tu導(dǎo)演

起飛前一波三折

起飛時間多次延后

一名20多歲的留學(xué)生說，目前美國六座城市有航班飛回國，西雅圖、底特律、舊金山、洛杉磯、達(dá)拉斯、紐約。這次回家的航班，是美國的達(dá)美航空。原定當(dāng)?shù)貢r間12月21日22：59（北京時間12月22日14:59），從西雅圖塔克馬國際機(jī)場起飛。

和所有乘客一樣，事先按照規(guī)定進(jìn)行了核酸檢測、體溫檢測。確定身體都正常后，才開始登機(jī)?？斓狡痫w時間，機(jī)組人員突然通知，有一個老爺爺哮喘發(fā)作，不適合乘機(jī)，需要送下去醫(yī)治。大家就配合機(jī)組人員，等待了半個多小時?？傻搅搜訒r后的起飛時間，機(jī)組人員又通知說，飛機(jī)需要加油。

大家只好又等待了半個小時，一直等到第二天凌晨，結(jié)果第三次接到機(jī)組人員通知，航班起飛時間需要再次延后，改為當(dāng)?shù)貢r間22日15：00，請大家下飛機(jī)。當(dāng)時機(jī)場除了他們這個航班，其他飛機(jī)都飛走了，機(jī)場的人已經(jīng)很少了。

▲22日凌晨，從DL287下來的乘客們 圖片來源：@潤tu導(dǎo)演

▲被趕下飛后，部分旅客在加油站買了泡面。 圖片來源：@潤tu導(dǎo)演

凌晨一點，被告知安排到酒店入住。之后，看了看航班信息，起飛時間改到晚上八點左右。趕往酒店的大巴上，大家又收到航班信息，起飛時間改到了晚上十點多。

白令海峽上空

機(jī)組通知：飛機(jī)要返航

一位乘客說，晚上10點鐘左右，乘客登機(jī)了，聯(lián)絡(luò)橋也撤掉了。此時，DL287更名為DL9891，按計劃22：00起飛，次日凌晨03：22在上海浦東降落。這次的飛行路線基本上要飛過白令海峽、俄羅斯、經(jīng)停韓國，再到上海浦東。

結(jié)果到了起飛時間，大家又接到新通知：飛經(jīng)俄羅斯的材料達(dá)美航空還沒辦理好，讓大家再等等。

大家又等候了半個小時，不過大家都不明白：一天時間，航班沿途的申請還沒辦理好？這可是全美第三大航空公司，匪夷所思。

終于起飛了，緊張的心情終于放松下來。

可到了半夜，很多人正在睡夢中，機(jī)上喇叭響了，播出了一個消息，語氣有點磕巴。大概內(nèi)容是，由于中國入境政策臨時發(fā)生變化，航班上所有人的健康碼不被認(rèn)證，飛機(jī)需要返航。

一聽說不能回家了，飛機(jī)要返航了，大家全沒了睡意，都慌忙聯(lián)系國內(nèi)的親戚朋友，還聯(lián)系了上海浦東機(jī)場。大致得到的消息是，國內(nèi)根本沒有這次航班的任何異常信息。

大家嚴(yán)重懷疑，可能是達(dá)美航空內(nèi)部出現(xiàn)問題。這次返航，后果可能很嚴(yán)重。

大部分乘客為了趕上這趟飛機(jī)，是從美國其他城市輾轉(zhuǎn)過來的，還有的乘客從別的國家過來。更嚴(yán)重的是，大部分人都是留學(xué)生，把公寓都退了。這一返航，意味著很多人無家可歸。這個事件最嚴(yán)重的一個后果：很多人的簽證已經(jīng)過期了?，F(xiàn)在回美國，面臨著非法入境的問題。

一位DL287的網(wǎng)友說，“我們都是漂泊在海外的孩子，只有一個回家的愿望?！?/p>

返航原因眾說紛紜

又有航班取消

實時跟蹤航班信息網(wǎng)站FlightAware顯示，12月22日從西雅圖起飛的DL287航班，經(jīng)俄羅斯邊境上空后折返。23日早上8：31，重新降落在西雅圖。

飛機(jī)一共168位乘客，多為中國旅客。這趟飛機(jī)往返時間，也讓乘客們詫異：從西雅圖飛到俄羅斯邊界，足足用了6個小時。奇怪的是，返航很快，只用了3個半小時。

有乘客猜測：機(jī)組人員是為了回家過圣誕節(jié)，才上演一出好戲。也有網(wǎng)友猜測，可能是額外的消殺時間導(dǎo)致機(jī)組工作超時。

據(jù)多位博主消息，12月24日晚上的DL283底特律-首爾-上海航班也取消了。

中國駐美國大使館：

敦促有關(guān)航空公司保障乘客正當(dāng)權(quán)益

12月25日，中國駐美國大使館網(wǎng)站發(fā)布提醒稱：近日，多班自美飛往中國的航班延誤或取消，某航空公司甚至出現(xiàn)航程過半后返航情況。

請近期計劃赴華乘客密切留意航班變化情況，提前與航空公司確認(rèn)航班狀態(tài)并相應(yīng)安排登機(jī)前“雙檢測”。

如重新安排行程超過規(guī)定時間，乘客需再次檢測并重新申請健康碼。

中國駐美使領(lǐng)館將繼續(xù)敦促有關(guān)航空公司保障乘客正當(dāng)權(quán)益，同時再次提醒疫情之下赴華仍應(yīng)堅持“非必要，不出行”。

美赴華航班中途返航，乘客需重?fù)屍?

美國達(dá)美航空DL287號航班在飛往中國半途，在處于俄羅斯邊界時突然返航。這是12月23日的一則網(wǎng)友發(fā)帖。此后，媒體披露，上海浦東機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人證實，該航班確實沒有進(jìn)入浦東機(jī)場。

國外實時跟蹤航班信息的網(wǎng)站（FlightAware)上顯示，事發(fā)后該架航班的后續(xù)航班皆被取消。但美國其他航空公司赴華航班目前仍正常運(yùn)行。

這到底怎么回事？

在看來，達(dá)美航空這次事件，僅僅是今年“洋春運(yùn)”亂象之一角。

法國24電視臺當(dāng)?shù)貢r間12月24日稱，據(jù)FlightAware數(shù)據(jù)，截至格林威治時間的24日20時15分，全球共2325架次航班取消，其中包括616架次從美國機(jī)場起降的航班，超過8000架次航班延誤。另外，25日已有超過1400架次航班宣布取消。

法國24電視臺報道截屏

Flightaware數(shù)據(jù)顯示，僅美聯(lián)航平安夜就取消了185架次航班，占原定航班的 10%。

至于赴華半途而回的DL287號航班所在的達(dá)美航空，則至少取消了166個航班。

半島電視臺網(wǎng)站統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12月23日至25日，全球至少5000架次航班取消。12月23日至25日左右，對于西方一些國家來說，是圣誕季，也可以說是“洋春運(yùn)”的客流高峰時刻。這時候，取消這么多航班，這節(jié)日還怎個過法？

有分析稱，由于2020年新冠肺炎疫情的原因，使得全球許多航空公司業(yè)務(wù)大幅度縮水，進(jìn)而鼓勵員工離職。盡管目前全球疫情仍然嚴(yán)峻，特別是奧密克戎帶來的又一波疫情，讓世界經(jīng)濟(jì)、生活秩序完全恢復(fù)的時間點仍難以推測出?？蛇@個圣誕季，旅客的出行需求倒是在提升。

12月22日在英國倫敦商業(yè)區(qū)拍攝的一個私人新冠病毒檢測中心。圖：新華社、路透

但對于各大航空公司來說，在疫情再次急轉(zhuǎn)直下之際，他們的工作難度在不斷增加——

許多飛行員、機(jī)組成員請病假。德國漢莎航空12月24日發(fā)布的聲明就稱，因為這方面的原因，取消了十幾個跨大西洋航班。

哪怕正常工作的機(jī)組人員，也面臨更多的檢測、隔離。這樣人手愈發(fā)不夠。

更有甚者，譬如那班返航的達(dá)美航空班機(jī)，據(jù)網(wǎng)友發(fā)帖分析，“不排除此舉是機(jī)組人員希望能夠回家過圣誕，才‘上演了一出好戲’”。這種可能性是否存在呢？

周鴻祎微博截屏

在達(dá)美航空沒有進(jìn)一步的解釋出爐之前，感覺，這種推測是合理的。今年早些時候，360的CEO周鴻祎就曾在微博發(fā)過一次他的親歷記。他乘坐達(dá)美航空的航班，因機(jī)組需要準(zhǔn)時下班，飛機(jī)中斷飛行，就近降落附近城市。

這樣的事情，只在乘坐公交車時遇到過——司售人員需要準(zhǔn)時下班，在未到終點站的中間站點?？?、下班。接班的司售人員在此站點上車接班。至于航空公司這么玩，恐怕也只有類似達(dá)美這樣的西方航空公司，且一定是在人員數(shù)量捉襟見肘的情況下才可能如此行事。畢竟，對于企業(yè)來說，凡事是要算成本的。

紅星新聞微博相關(guān)報道截屏

該網(wǎng)友表示，飛機(jī)上有許多在美國留學(xué)的大學(xué)畢業(yè)生，他們的簽證已經(jīng)過期，加上很多人防疫健康碼也面臨過期，美國負(fù)責(zé)處理防疫碼以及簽證等延期等工作的部門正在圣誕休假中，機(jī)上許多乘客都將被迫面臨“非法入境”的.局面。看來，達(dá)美航空的工作人員根本不為這些乘客著想。談什么服務(wù)之類，簡直奇談！

今年“洋春運(yùn)”的亂勁，在看來還是由于疫情影響，使得全球經(jīng)濟(jì)各種潛在的、顯性的亂，全都折射到航空運(yùn)輸業(yè)，并在“洋春運(yùn)”這一焦點時刻暴發(fā)。

12月22日，在英國倫敦，購物的人們從一家商店的圣誕裝飾前走過。圖：新華社、歐新

對于世界來說，感覺，抗疫還是第一位的。如何在奧密克戎這樣的變種病毒侵襲下，又在西方世界人們固有的生活方式下，摸索一些行之有效的抗疫經(jīng)驗，是一些國家，包括一些大企業(yè)需要去做的。畢竟，這涉及未來一段時間的日子該怎么過，經(jīng)濟(jì)還要不要增長的問題。有時候，這比臨時加印錢去刺激經(jīng)濟(jì)重要得多。

另一方面，如何應(yīng)對疫情常態(tài)化，也不該僅僅是一些疫情控制較好國家之事。該想想辦法和對策了！

美赴華航班中途返航，乘客需重?fù)屍?

近日，多個自美飛往中國的航班延誤或取消，某航空公司甚至出現(xiàn)航程過半后返航情況。據(jù)美國26日報道，有身處洛杉磯的旅游業(yè)內(nèi)人士表示，有客人親身經(jīng)歷了返航事件，不得不滯留在美國重新?lián)屍?，而美國各地飛往中國的機(jī)票價格飛漲。

報道稱，洛杉磯旅游業(yè)內(nèi)人士顧彬彬日前表示，他有兩名華人客人親身經(jīng)歷了返航事件。原定于12月21日由西雅圖飛往上海的達(dá)美航空DL287，臨時改到22日起飛，結(jié)果6小時后，航班突然掉頭返航，飛回西雅圖。返航原因至今眾說紛紜。

他透露，兩名客人從中美洲經(jīng)由美國回中國，一路已經(jīng)很艱辛，沒料到飛機(jī)中途折返，焦急萬分的兩人不得不滯留西雅圖，還要考慮重新買機(jī)票。顧彬彬稱，當(dāng)天美國各地回中國的機(jī)票一下子就開始瘋狂上漲，從舊金山飛往上海浦東的單程經(jīng)濟(jì)艙當(dāng)時是6000美元左右，但瞬間就沒票了，超級經(jīng)濟(jì)艙大約8000美元左右，商務(wù)艙從11400美元一會兒就上漲到14800美元。

經(jīng)過一番瘋狂搶票，這兩名客人只能以高價買到幾天后從舊金山飛往上海的機(jī)票，但之前所做的新冠檢測都已過期，如今又面臨著再一次檢測、申請健康碼等各種手續(xù)。對于客人的遭遇，他表示很無奈，希望下一次的飛行能一切順利，客人能早日回家與親人團(tuán)聚過年。

顧彬彬補(bǔ)充說，最近一段時間，由于疫情嚴(yán)重，中美航班頻繁“熔斷”，機(jī)票也一路狂漲，他一直在幫助被取消航班的客人重新設(shè)定回國行程，整個團(tuán)隊目前已經(jīng)“忙瘋”了。

中國駐舊金山總領(lǐng)館26日發(fā)文稱，近日，多個自美飛往中國的航班延誤或取消，某航空公司甚至出現(xiàn)航程過半后返航情況，中國駐美使領(lǐng)館已向該航司提出嚴(yán)正交涉。中國駐美使領(lǐng)館將繼續(xù)敦促有關(guān)航空公司保障乘客正當(dāng)權(quán)益，同時再次提醒疫情之下赴華仍應(yīng)堅持“非必要，不出行”。為出行順利，請慎重選擇航空公司。

不需要如果飛機(jī)返航旅客怎么辦 的。因為天氣原因沒能到達(dá)目如果飛機(jī)返航旅客怎么辦 的地而返航的如果飛機(jī)返航旅客怎么辦 ，航空公司會調(diào)整時間再把旅客送到目的地只是時間上有延遲，不會額外收取費(fèi)用。

飛機(jī)折返，就是飛機(jī)在起飛后又返回到了起飛點。只要在飛機(jī)上發(fā)生了對乘客和機(jī)組人員生命造成危脅的安全隱患，都可能是飛機(jī)折返的原因，試想，飛機(jī)在萬米高空上巡航，若發(fā)生這些安全隱患，高空沒有人力財力物力，無論如何也無法迅速展開救援，飛機(jī)只能速降地面。在這種情況下，若飛機(jī)離起飛點不遠(yuǎn)，飛機(jī)一般會選擇折返至原機(jī)場，若離原機(jī)場尚遠(yuǎn)，而情況緊急，則要考慮備降。這些安全隱患一般包括飛機(jī)故障，機(jī)組無法控制滋事乘客，遭遇劫機(jī)、恐怖威脅，天氣驟變不適飛行等等?？傊?，一切安全隱患都可能是飛機(jī)折返的原因，只為了保障乘客和機(jī)組的生命安全，民航業(yè)不存在一絲僥幸心理。