并不是啊，大多數(shù)人都是從最底層慢慢的往上爬，失敗是因為缺乏耐心，只要堅持，不屈服這樣的命運，就一定會實現(xiàn)自己的夢想。

每走一步，每次決定，都組成年輕人開公交車是不是廢了 我們?nèi)松囊徊糠?。所以，年輕人開公交車是不是廢了 我們要認真對待每一份工作，只有當自己超越工作價值時，我們才能得到更好的工作，事業(yè)才會更上一層樓。

有些人是為年輕人開公交車是不是廢了 了工作而工作，認為工作只是謀生的工具而已 ，其實這種思想是不正確的，要知道，事業(yè)的最終受益者都是我們自己，我們努力工作，不是為了別人。因此，即使處在平凡的崗位上，也要不斷努力，提升工作能力，這樣才能做出不平凡的成績。

不管我們從事什么樣的工作，即便是微不足道的工作。也有積極主動，全力以赴，因為當你全力以赴去做的時候，才能產(chǎn)生成就感和自信心，在工作中提升自己，實現(xiàn)自我價值。

因此，不要再抱怨自己的工作，不要再得過且過，不要再敷衍搪塞，請端正自己的態(tài)度，努力工作，你值得擁有更好的工作和人生。

開公交注意事項：

第一、熟練，有一定的駕駛汽車的年限，這樣你才可以在初次選拔的時候被選上，這點大家一定要注意一下。

第二、我們開公交車必須有專門的技術(shù)，公交車和一般的家庭汽車完全不一樣，公交車的車身很大，在拐彎的時候和家庭小汽車有很大的不同，公交車司機必須經(jīng)過專門的培訓(xùn)才可以上崗。

第三、開公交車要注意的安全細節(jié)很多，首先我們要注意的是開車進站的時候，因為現(xiàn)在公交車是城市的主要交通工具之一，所以公交站一般都十分擁擠，在大家進站的時候，一定要壓住速度，預(yù)備好隨時踩剎車。

第四、公交車在正常行駛的時候，要注意檔位的平順，千萬不要掛檔的時候在平坡上，因為公交車的車身比較重，如果你不注意檔位平順，那么就會出現(xiàn)劇烈的顛簸，這樣的話就會造成不必要的麻煩。

第五、公交車駕駛需要提前判斷十字路口的情況，因為公交車的轉(zhuǎn)為幅度很大，如果轉(zhuǎn)彎的時候有行人在周圍就會很危險，所以十字路口必須慢切入，快轉(zhuǎn)彎，這樣可以使下面的人和車有準備時間，而且你也可以快速通過。

第六、公交車的加速必須在公交車道的時候做好，千萬不要在出公交車道路的時候才加速，這樣你就沒有辦法顧及周遭的情況，很多的新手司機就是這樣遇到麻煩的，所以大家一定要記住這個特點。

第七、公交車有日常的維修工作人員進行檢查，但是作為公交車司機，你要每天自己檢查一下，畢竟公交車和家庭小車不同，我們要檢查公交車整體的情況，看看有沒有剎車問題，檢查汽車的輪胎，然后開始駕駛。

年輕人開公交車是不是廢了 我有個朋友就是開公交車的，先說好的一方面吧，每天只上半天班，工資按出車次數(shù)開，如果有人請假，需要頂崗，直接發(fā)現(xiàn)金200元，每個月加上各種補助差不多能拿到5000多，最重要的是有五險一金，工作有尊嚴，風(fēng)吹不到，雨淋不著，想說話就和人嘮嘮嗑，不想說話就一直開公交車，每天拿著個裝枸杞的保溫杯，一副養(yǎng)老的樣子，很是舒坦！

再說不好的地方，開公交車就意味著你要每天都坐著，大多數(shù)公交車司機都有腰疼的毛病，不管你年齡多大，這是跑不了的，因為鍛煉少啊，，還有你不能拿手機，這對現(xiàn)在的年輕人來說，相當于沒收了半條命，這個 社會 誰能離得開手機啊，只要你帶手機，就會被罰款！

個人認為公交是個不錯的企業(yè)，國企、當?shù)卣o予補貼、沒有同行業(yè)競爭、職工收入穩(wěn)定、 社會 保險齊全等。

當然，各地方公交企業(yè)各不相同，前期寫過一篇關(guān)于公交的文章，有很多不同意年輕人開公交車是不是廢了 我個人說法的意見，主要是各地公交享受的政策不同。

我家鄉(xiāng)是北京，我本人也是一名公交職工。就北京公交來說，待遇在全市國企當中處于一個中游水平，我常說干公交發(fā)不了財，但養(yǎng)家糊口沒問題。一個三年內(nèi)初級新司機月收入應(yīng)該在6000左右，司機按運營公里數(shù)升級，最高可升到技師（初級、中級、高級、特級、技師）。

年輕人干公交還是不錯的選擇，市政府也相當重視公交企業(yè)的發(fā)展，以2005年至今年年漲工資，公交的未來是可期盼的。

一個責(zé)任心很強的年輕人，開公交車是合適的。公交司機是一項技術(shù)性較強，只有持有A證駕照的人并經(jīng)過公交公司專門培訓(xùn)、考核的合格人員，才有資格駕駛公交車，代表政府公共事務(wù)人員為城鄉(xiāng)居民服務(wù)。這項工作是光榮而神圣的。

謝謝《悟空小秘書》老師邀請。

這項工作必須有責(zé)任心?，F(xiàn)在公交車司機基本上都是一人一車，無人售票。且不說國家把幾十萬的國有財產(chǎn)交給你駕駛，僅就在城市公交專用道路上行駛，固定站點停車拉運城鄉(xiāng)居民的本身，足見公交車司機并非常人。百姓可以不見市長、區(qū)長、局長、經(jīng)理，但不可以不見公交車和公交車司機。一個城市只要公交車正點發(fā)車、收車，這個城市就正常。否則，就是這個城市出問題了。因此，公交車代表的是城市形象，更代表黨和政府威望，公交車司機為此擔(dān)當。

這項工作是光榮和神圣的。其光榮性在于必須是A級駕照。這是一個專業(yè)門坎，不是任何人都可以取得A級駕照的。在不少人眼里，公交車女司機就可以開，但必須持有A級駕照的女司機才可以開，并要經(jīng)過公交公司專門培訓(xùn)?，F(xiàn)在不少人都持有駕照C本，或B本，這僅能開五人以下轎車，或5噸以下小貨車、貨車。開公交大客車必須A級駕照，技術(shù)門坎較高。

其神圣性在于公交車的 社會 服務(wù)性。在全國已經(jīng)有不少城市實行老年人免費公交，和斑馬線行人先行，這些行為完全由公交車司機的個人行為獨立完成。如每當在公交站點見著駕駛公交車的司機徐徐開啟車門，讓行人上車下車時，和斑馬線讓行人先行時，這讓人對公交車司機的行為從心底里敬佩。

另外，公交車司收入穩(wěn)定，四險兩金有保障，專用制服也比較美觀，年輕人可以選擇此職業(yè)。

管見了。

公交車，不是年輕人適合與否，是你適合與否？

公交車，是公益單位。體現(xiàn)的是公益服務(wù)。從危險程度看，比長途客運差。車速比較低、車程比較短。每天出勤比較正常。本職業(yè)也比較成熟，已有幾十年的 歷史 了，各方面待遇、制度比較健全。缺點是時間滿，得認真，態(tài)度好。去年重慶公交出了一個大事故，說明乘客群體比較復(fù)雜，既有安全意識，也有對付各類乘客的能力。

所以，針對公交車的駕駛特點，并不是年輕與否，主要取決于一個人是否適合這樣的工作？有些年輕人，干了幾年公交司機，不適合又找別的工作了。想賺大錢、有創(chuàng)新意識的人，最好不要做這樣的工作或干幾年再轉(zhuǎn)行也行。

年輕人開公交車的主要問題是心態(tài)問題，最怕年輕氣盛開斗氣車，這樣容易發(fā)生事故，而且一車的人都跟著遭殃。

至于工作方面，只能說職業(yè)無貴賤，不必太過在意工作的性質(zhì)。

年輕人不做公交車年輕人開公交車是不是廢了 ，是因為現(xiàn)在年輕人開公交車是不是廢了 的市內(nèi)公交車上幾乎都是老年人在坐年輕人開公交車是不是廢了 ，而且還要為讓不讓座年輕人開公交車是不是廢了 的問題糾結(jié)。因此年輕人要么就打車年輕人開公交車是不是廢了 ，要嘛就騎共享單車。

誰說的只要是憑自己的勞動賺錢都是好樣的年輕人開公交車是不是廢了 ，職業(yè)部分貴賤，年輕人開公交車是不是廢了 你只要覺得好那就很好，你要是心里覺得不好，那就是怎樣也不好年輕人開公交車是不是廢了 了，做人最重要還是要看自己