首先運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) ，司機(jī)作為雇員受傷運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) ，是作為工傷的，要由貨車公司老板進(jìn)行賠償?shù)?，但先由保險(xiǎn)公司賠付，不付部分老板再來(lái)賠。其次，要區(qū)分車禍發(fā)生的責(zé)任劃分，如果是由個(gè)司機(jī)個(gè)人原因造成的損失，保險(xiǎn)公司賠付不足的部分，剩下的可以要求司機(jī)賠付。

法律依據(jù)：

《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：

(一)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的(二)工作時(shí)間前后在工作場(chǎng)所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的(三)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的(四)患職業(yè)病的(五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的(六)在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的(七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) 他情形。

物流公司雇傭貨車司機(jī)運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) ，如果運(yùn)輸途中貨物損壞，物流公司作為承運(yùn)方是負(fù)主要責(zé)任運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) 的。發(fā)貨人可以要求物流公司來(lái)承擔(dān)損失。至于司機(jī)和物流公司運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) 的問(wèn)題，由其雙方來(lái)協(xié)商解決。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》第三百零八條　在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) 他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。

第三百一十一條　承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

擴(kuò)展資料運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) ：

《中華人民共和國(guó)合同法》第三百零四條　托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。因托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

第三百零五條　貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運(yùn)人。

參考資料來(lái)源：中國(guó)最高法——中華人民共和國(guó)合同法

根據(jù)你們簽訂的運(yùn)輸協(xié)議承擔(dān)損失，所運(yùn)輸協(xié)議中沒(méi)有規(guī)定發(fā)生意外，如何分配責(zé)任。則需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況來(lái)認(rèn)定，所以需要保留相關(guān)證據(jù)。金額較大建議咨詢專業(yè)律師！！

運(yùn)輸貨物損毀滅失的，承運(yùn)人有賠償責(zé)任

貨主（托運(yùn)人）將貨物交付給貨運(yùn)公司、快遞公司等承運(yùn)人后，承運(yùn)人應(yīng)該按照運(yùn)輸合同的約定將貨主交付的貨物安全地運(yùn)送到目的地，這是承運(yùn)人的義務(wù)。

同時(shí)在運(yùn)送過(guò)程中，承運(yùn)人實(shí)際上已成為貨物的實(shí)際保管人，保證貨物的安全也是承運(yùn)人的基本義務(wù)。如果運(yùn)輸途中發(fā)生交通事故致使貨物出現(xiàn)損毀滅失情況的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約賠償責(zé)任，依照運(yùn)輸合同賠償貨主或收貨人的實(shí)際損失。

當(dāng)然了，如果貨物的毀損或者滅失是由于第三人的過(guò)錯(cuò)造成，如發(fā)生交通是因?yàn)樗緳C(jī)重大過(guò)失或其它肇事方導(dǎo)致的，那么承運(yùn)人在向托運(yùn)人或者收貨人承擔(dān)賠償責(zé)任后，還可以向第三人進(jìn)行追償。但具體承擔(dān)貨物損失的賠償比例，應(yīng)根據(jù)交通事故責(zé)任認(rèn)定書所認(rèn)定的各方過(guò)錯(cuò)責(zé)任大小的比例來(lái)確定。

運(yùn)輸貨物損毀，保險(xiǎn)公司有賠償責(zé)任

如果貨主已經(jīng)為貨物購(gòu)買了保險(xiǎn)，那么當(dāng)運(yùn)輸貨物發(fā)生損毀滅失的情況時(shí)，貨主可以依照保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)公司索償，保險(xiǎn)公司在賠償貨主損失后，在向承運(yùn)人追償。若貨主沒(méi)有替貨物買保險(xiǎn)的，自然就不能保險(xiǎn)公司索取賠償。

索賠方案

在運(yùn)輸貨物出現(xiàn)損毀滅失的情況時(shí)，貨主或收貨人應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適索賠方案，不同的索賠方案會(huì)導(dǎo)致不同的后果，甚至直接決定著貨主或收貨人能不能索取到賠償，什么時(shí)候索取到賠償?shù)鹊仁乱耍莶坏貌稽c(diǎn)馬虎。

1、承運(yùn)人實(shí)力強(qiáng)、資金足的，應(yīng)該按照運(yùn)輸合同向承運(yùn)人索取賠償。若雙方協(xié)商賠償不成，貨主或收貨人可以收集證據(jù)起訴承運(yùn)人索償。

2、承運(yùn)人存在嚴(yán)重經(jīng)營(yíng)困難，甚至破產(chǎn)等情況的，應(yīng)該將承運(yùn)人、司機(jī)、其它肇事者一同告上法院，進(jìn)行追償。

3、貨主買有保險(xiǎn)的，可以直接向保險(xiǎn)公司索賠，若對(duì)理賠結(jié)果不滿，又未能與保險(xiǎn)公司談妥的，可以委托律師起訴保險(xiǎn)公司索賠。

4、選擇合適的起訴法院。貨主或收貨人可以運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。

要注意的是，當(dāng)運(yùn)輸貨物損毀滅失時(shí)，貨主或收貨人主張索賠的，只需要證明運(yùn)輸合同成立、貨物交運(yùn)以及貨損發(fā)生的事實(shí)即可，而無(wú)須舉證證明承運(yùn)人的運(yùn)輸行為具有不當(dāng)或者其他過(guò)錯(cuò)行為。如果貨物損失大，或無(wú)法自行收集證據(jù)參加訴訟的，運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) 我們建議最妥當(dāng)?shù)淖龇ㄊ俏袑I(yè)運(yùn)輸合同律師協(xié)助索賠，根據(jù)律師專業(yè)的法律建議，制定合適的理賠方案，進(jìn)行理賠。

確定索賠金額

當(dāng)確定了索賠的對(duì)象后，最重要的就是確定賠償金額，這直接關(guān)系到托運(yùn)人或收貨人能不能彌補(bǔ)相應(yīng)的損失。一般情況下，雙方都可以按照以下方式確定最終的賠償金額：

1、當(dāng)事人對(duì)貨物毀損、滅失的賠償額有約定的，就應(yīng)當(dāng)按約定數(shù)額進(jìn)行賠償。

2、當(dāng)事人對(duì)賠償額沒(méi)有約定或者約定不明確的，可以協(xié)商一致達(dá)成新協(xié)議補(bǔ)充確定賠償金額運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) ；不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定。

3、如果依照前一原則仍不能確定的，則按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。

4、法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)依照其規(guī)定進(jìn)行賠償。

通常賠償金額最好是雙方協(xié)商一致確定的，這樣既能保證托運(yùn)人或收貨人的損失等盡可能得到彌補(bǔ)，又能維護(hù)承運(yùn)人等責(zé)任方的利益，以便賠償事宜盡快落實(shí)。但是實(shí)際上雙方很多時(shí)候都難以協(xié)商一致，尤其是涉及金額很大時(shí)，任何一方哪怕退讓一點(diǎn)點(diǎn)，所遭受的損失都是不能承受之重，所以賠償金額往往就是雙方爭(zhēng)議最大的地方。

由物流公司承擔(dān)。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》 第三百一十一條：承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) 的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) 的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) 的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒(méi)有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。

兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物。對(duì)包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用本法第一百五十六條的規(guī)定。托運(yùn)人違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。

托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對(duì)危險(xiǎn)物品妥善包裝，作出危險(xiǎn)物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。

托運(yùn)人違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸，也可以采取相應(yīng)措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。

參考資料來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng)-中華人民共和國(guó)合同法

由法院來(lái)加以確定，以獲得最大可能運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) 的賠償。

通常情況下，肇事司機(jī)作為事故直接當(dāng)事人成為民事賠償主體，但需要明確，很多情況下交通事故的直接當(dāng)事人和承擔(dān)交通事故民事賠償責(zé)任的主體并不一致。比如，受雇傭的司機(jī)開(kāi)車發(fā)生交通事故，司機(jī)和受害人是事故直接當(dāng)事人，但民事賠償主體可能是雇主或者雇主與司機(jī)承擔(dān)連帶責(zé)任。

我國(guó)目前與交通事故損害賠償?shù)挠嘘P(guān)立法，包括最新頒布的《道路交通安全法》、《交通安全法實(shí)施條例》、《交通事故處理程序規(guī)定》均未對(duì)交通事故損害賠償?shù)呢?zé)任主體作概括和界定。我們通常看到的交通事故的民事賠償主體定義是：對(duì)造成受害人人身?yè)p害的交通事故依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任的自然人、法人或者其他組織。這些法律、法規(guī)和定義都未能給出我們確定民事賠償主體的實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)。

《道路交通安全法》(草案二次審議稿)曾經(jīng)在第七十一條規(guī)定：“對(duì)機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中的民事責(zé)任，按照下列規(guī)定承擔(dān)：

(一)駕駛?cè)藭r(shí)機(jī)動(dòng)車所有人、管理人的，由駕駛?cè)顺袚?dān);

(二)經(jīng)機(jī)動(dòng)車所有人、管理人授權(quán)駕駛機(jī)動(dòng)車的，由機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理人承?dān);

(三)未經(jīng)機(jī)動(dòng)車所有人、管理人授權(quán)駕駛機(jī)動(dòng)車的，由駕駛?cè)顺袚?dān);(四)駕駛?cè)伺c機(jī)動(dòng)車所有人、管理人就機(jī)動(dòng)車事故責(zé)任的負(fù)擔(dān)事先已有書面約定的，從其約定?！薄皺C(jī)動(dòng)車所有人、管理人依據(jù)前款第(二)項(xiàng)承擔(dān)賠償責(zé)任后，有權(quán)向駕駛?cè)俗穬??！痹摋l實(shí)際上是想對(duì)道路交通事故中民事責(zé)任的承擔(dān)進(jìn)行規(guī)定。但是有的委員提出，在處理機(jī)動(dòng)車交通事故時(shí)，確定由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任的情況比較復(fù)雜，在實(shí)踐中需要根據(jù)民法的有關(guān)規(guī)定和案件的具體情況確定，本法可以不作規(guī)定。據(jù)此，《道路交通安全法》通過(guò)時(shí)將該條刪去運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) 了。由此也可見(jiàn)機(jī)動(dòng)車交通事故中由誰(shuí)作為民事賠償主體無(wú)論在立法上還是實(shí)務(wù)上都是個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題。

最高人民法院近年頒布的司法解釋中涉及交通事故民事賠償主體問(wèn)題的包括：《關(guān)于被盜機(jī)動(dòng)車肇事后由誰(shuí)承擔(dān)損害賠償責(zé)任》、《關(guān)于購(gòu)買人使用分期付款購(gòu)買的車輛從事運(yùn)輸因交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失保留車輛所有權(quán)的出賣方不應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任的批復(fù)》、《關(guān)于連環(huán)購(gòu)車未辦理過(guò)戶手續(xù)，原車主是否對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任的請(qǐng)示的批復(fù)》等，這些解釋是把對(duì)車輛的運(yùn)行支配權(quán)和運(yùn)行利益歸屬綜合起來(lái)作為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)確定交通事故的民事賠償責(zé)任主體的。

運(yùn)行支配權(quán)，是指對(duì)車輛的運(yùn)行具有支配和控制的權(quán)利;運(yùn)行利益歸屬，是指從車輛運(yùn)行中獲得利益。這種利益即可以是因機(jī)動(dòng)車運(yùn)行而取得的直接利益，也可以是間接利益。這樣我們至少可以形成一個(gè)淺顯的認(rèn)識(shí)，即用“誰(shuí)(對(duì)車輛)支配、受益，誰(shuí)(作為民事賠償主體)承擔(dān)責(zé)任”這一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)簡(jiǎn)要確定民事賠償主體。當(dāng)然，這種認(rèn)識(shí)必然有局限，不能涵蓋所有情形，只能作為一個(gè)大體的把握標(biāo)準(zhǔn)。比如：非經(jīng)許可占用道路從事非交通事務(wù)，象馬路上曬玉米影響車輛運(yùn)行造成交通事故的，就不能套用“誰(shuí)支配、受益，誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任”的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)闀裼衩兹瞬豢赡軐?duì)車輛進(jìn)行支配、受益，但因?yàn)槠溆绊懙缆氛Ｍㄐ?，?duì)交通事故的發(fā)生負(fù)有一定責(zé)任，也要作為民事賠償主體。

機(jī)動(dòng)車所有人與其他機(jī)動(dòng)車運(yùn)行者關(guān)系構(gòu)建的形式有：借用、租用、掛靠、承包、修理、質(zhì)押、分期付款所有權(quán)保留等

民事賠償主體的確定比較復(fù)雜，基于一個(gè)非法律專業(yè)人士的認(rèn)知難以確定時(shí)，受害人應(yīng)該把與交通事故有關(guān)的主體盡可能的列為民事賠償主體，由法院來(lái)加以確定，以獲得最大可能的賠償。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

第七十六條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。

在交通事故中，駕駛員所在單位或者車主因駕駛員執(zhí)行其職務(wù)行為造成損失承擔(dān)賠償責(zé)任，適用的是無(wú)過(guò)錯(cuò)原則。

1、單位承擔(dān)賠償責(zé)任

2.企業(yè)法人或者其他組織承擔(dān)賠償責(zé)任?！睹穹ㄍ▌t》第四十三條規(guī)定：“企業(yè)法人對(duì)它的法定代表人和其他工作人員的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，承擔(dān)民事責(zé)任?！薄蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于適用〈中華人民共和國(guó)民事訴訟法〉若干問(wèn)題的意見(jiàn)》第四十二條規(guī)定：“法人或者其他組織的工作人員因職務(wù)行為或者授權(quán)行為發(fā)生的訴訟，該法人或者其他組織為當(dāng)事人。”

3、雇主轉(zhuǎn)承替代責(zé)任。根據(jù)最高人民法院《關(guān)于貫徹執(zhí)行〈中華人民共和國(guó)民事訴訟法〉若干問(wèn)題的意見(jiàn)》第45條的規(guī)定，個(gè)體工商戶、農(nóng)村承包經(jīng)營(yíng)戶、合伙組織雇用的人員在進(jìn)行雇傭合同規(guī)定的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中造成他人損害的，其雇主是當(dāng)事人。最高人民法院《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件若干問(wèn)題的解釋》第9條規(guī)定：“雇員在從事雇用活動(dòng)中致人損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;雇員因故意或者重大過(guò)失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償。”此條規(guī)定完全可以類推適用于駕駛員執(zhí)行職務(wù)致他人損害的場(chǎng)合。受雇司機(jī)執(zhí)行職務(wù)時(shí)，不法侵害他人法益。而雇主因雇員之服務(wù)而受有利益，自應(yīng)負(fù)擔(dān)損害。機(jī)動(dòng)車的所有人(下稱雇用者)代負(fù)責(zé)任時(shí)，應(yīng)考慮以下因素：

(一)雇用者與駕駛?cè)酥g是否存在雇用關(guān)系。如何認(rèn)定雇用關(guān)系的存在，應(yīng)以雇用者與駕駛?cè)酥g客觀上有實(shí)質(zhì)的選任、監(jiān)督關(guān)系為限，不應(yīng)局限于是否存在書面合同和受有報(bào)酬，凡事實(shí)上為他人駕車提供勞務(wù)者，不問(wèn)有無(wú)合同、報(bào)酬，均為受雇人。即使所謂“臨時(shí)工”、“一時(shí)的幫手”等，只要這些人與正規(guī)的從業(yè)人員一樣，客觀上接受雇用者之指揮、監(jiān)督，即應(yīng)當(dāng)承認(rèn)他們與雇用者之間有雇用關(guān)系。

(二)受雇人(雇員)在從事雇傭關(guān)系事務(wù)中造成交通事故而致他人人身?yè)p害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，這種責(zé)任法理上通常稱為"絕對(duì)責(zé)任。是否是在執(zhí)行職務(wù)范圍內(nèi)：

1.職務(wù)的時(shí)間或地點(diǎn)。如果駕車肇事行為發(fā)生的時(shí)間和空間是在授權(quán)的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，并且有為雇用人服務(wù)的目的，可認(rèn)為是職務(wù)行為。

2.職務(wù)上給予機(jī)會(huì)的行為。如果駕駛?cè)死寐殑?wù)給的機(jī)會(huì)而實(shí)施侵權(quán)行為，該行為確與職務(wù)有內(nèi)在的關(guān)聯(lián)，則應(yīng)認(rèn)定為屬于職務(wù)范圍。

3.故意行為。駕駛?cè)藞?zhí)行職務(wù)故意加損害與他人，如果其行為與職務(wù)有內(nèi)在關(guān)聯(lián)，即使其目的是為了達(dá)到私利，也應(yīng)認(rèn)定為職務(wù)范圍。

4.繞道行為。駕駛?cè)朔置鲝氖鹿?，借機(jī)處理自己私事，導(dǎo)致交通事故損害發(fā)生，雇用人應(yīng)否負(fù)責(zé)?受雇傭人未接受雇主的指令或安排，自行駕車造成事故的，因此類型行為未得到雇主的同意和授權(quán)，應(yīng)當(dāng)視為"擅自駕駛場(chǎng)合"造成事故，雇主不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。應(yīng)考察駕駛?cè)说男袨槭欠衽c其職務(wù)有關(guān)聯(lián)及是否純?yōu)閭€(gè)人利益兩方面因素。例，甲駕車送貨，繞道回家探望父母，途中將人撞傷。因探望父母是私事，與職務(wù)無(wú)關(guān)，雇用人自不負(fù)責(zé)。

5、受雇人在從事雇主指令、安排的交通事務(wù)活動(dòng)中，受雇人(機(jī)動(dòng)車輛駕駛員)本身遭受事故損害的責(zé)任主體認(rèn)定比較復(fù)雜：(1)受雇人在從事雇主安排事務(wù)中，由于受雇人本身無(wú)過(guò)錯(cuò)而遭受損失引發(fā)的損害賠償責(zé)任，應(yīng)當(dāng)由侵害方承擔(dān)，如果對(duì)方侵害人無(wú)力賠償或不能全部賠償?shù)?，?yīng)由雇主承擔(dān)代負(fù)責(zé)任。(2)受雇駕駛員駕駛車輛有過(guò)錯(cuò)的，除對(duì)方承擔(dān)相應(yīng)的過(guò)錯(cuò)責(zé)任外，可依有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定減輕或免除雇主的賠償責(zé)任。

6、如果雇主明知或者應(yīng)當(dāng)知道雇員自身無(wú)資質(zhì)而指令安排雇員從事機(jī)動(dòng)車駕駛活動(dòng)因而引發(fā)的巨頭事故，應(yīng)當(dāng)由雇主承擔(dān)責(zé)任。

承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) 的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) ，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的運(yùn)輸途中司機(jī)造成損失誰(shuí)負(fù)責(zé) ，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒(méi)有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。