法律分析機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 ：一，一般機(jī)動(dòng)車(chē)道與主要機(jī)動(dòng)車(chē)道

如果行人在一般機(jī)動(dòng)車(chē)道發(fā)生交通事故機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 的，一般為同等責(zé)任或次要責(zé)任機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 ；如果行人在主要機(jī)動(dòng)車(chē)道發(fā)生交通事故的，一般為同等責(zé)任或主要責(zé)任。這里需要說(shuō)明的是在主要機(jī)動(dòng)車(chē)道的路中間，即使行人在黃線(xiàn)以?xún)?nèi)或中間的隔離帶上，行人仍需要承擔(dān)至少同等以上責(zé)任。我們有一個(gè)當(dāng)事人在主要機(jī)動(dòng)車(chē)道的護(hù)欄上被車(chē)撞死，交警部門(mén)的認(rèn)定其為同等責(zé)任，簡(jiǎn)單地說(shuō)，在主機(jī)動(dòng)車(chē)道上發(fā)生交通事故的，行人只要在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)，即指至少承擔(dān)同等責(zé)任。

這里需要說(shuō)明的是，責(zé)任大部分是根據(jù)車(chē)道來(lái)劃分的，當(dāng)事人應(yīng)有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)，不能說(shuō)在路邊就沒(méi)有責(zé)任了。

二、非機(jī)動(dòng)車(chē)道，小區(qū)

如果行人在非機(jī)動(dòng)車(chē)道、小區(qū)發(fā)生交通事故的，一般是車(chē)方負(fù)全責(zé)，至少車(chē)方需承擔(dān)主要責(zé)任。

三、紅綠燈處

紅綠燈處一般有電子眼，只要正常運(yùn)轉(zhuǎn)，責(zé)任很好劃分。電子眼沒(méi)有正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，兩車(chē)相撞，交警部門(mén)一般判定同等責(zé)任；在車(chē)與行人相撞時(shí)，一般作責(zé)任不明劃分或事實(shí)無(wú)法查清劃分。

四、未保留現(xiàn)場(chǎng)或及時(shí)報(bào)案

交通事故發(fā)生后，因某種原因，未能保留好現(xiàn)場(chǎng)，一般由車(chē)方承擔(dān)全部責(zé)任。

對(duì)于未保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)或及時(shí)報(bào)案的，各地地方法規(guī)有非常明確的規(guī)定。

廣東道路交通安全條例第47條規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 ：“發(fā)生交通事故后當(dāng)事人未立即停車(chē)，為保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，或者有條件報(bào)案而不及時(shí)報(bào)案的，致使事故基本事實(shí)無(wú)法查清的，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定承擔(dān)事故責(zé)任。（一）一方當(dāng)事人有上述行為的，共同承擔(dān)責(zé)任；但是，機(jī)動(dòng)車(chē)于非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)事故主要責(zé)任。依法可以自行協(xié)商處理的交通事故除外。”

五、自行車(chē)過(guò)人行橫道情況

傷者騎自行車(chē)（含電動(dòng)自行車(chē)）過(guò)人行橫道發(fā)生交通事故的，傷者一般負(fù)次要責(zé)任；傷者推自行車(chē)過(guò)人行橫道發(fā)生交通事故的，傷者一般不承擔(dān)任何責(zé)任。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

一、因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

二、因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

三、各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

由于機(jī)動(dòng)車(chē)與行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)相比具有一定機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 的危險(xiǎn)性機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 ，因此，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人之間發(fā)生交通事故，法律上會(huì)首先推定由機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)責(zé)任。但不能由此而籠統(tǒng)地認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車(chē)在任何情況下都得無(wú)條件地承擔(dān)責(zé)任，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 我國(guó)法律在交通事故民事賠償中減輕行人的民事賠償責(zé)任，在行人與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故時(shí)，首先應(yīng)以保護(hù)行人為主，所以在發(fā)生事故時(shí)，相應(yīng)的增加機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 了機(jī)動(dòng)車(chē)一方的民事賠償責(zé)任，這樣會(huì)在一定程度上促使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谛旭傊懈幼⒁庑腥税踩?，在遇到危險(xiǎn)時(shí)，以保護(hù)行人安全為先;危險(xiǎn)與賠償相對(duì)稱(chēng)原則。

一、交通事故同等責(zé)任賠償機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 ：

1、如果雙方都是機(jī)動(dòng)車(chē)，賠償方式是，雙方用各自的交強(qiáng)險(xiǎn)賠償對(duì)方，交強(qiáng)險(xiǎn)不夠賠償?shù)?，超出部分，?duì)方賠償50%，自己承擔(dān)50%，如果雙方誰(shuí)有保險(xiǎn)，就可以用保險(xiǎn)公司賠償。

2、如果一方是機(jī)動(dòng)車(chē)一方是非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人，機(jī)動(dòng)車(chē)損失方50%由對(duì)方賠償，另50%由自己承擔(dān)，有保險(xiǎn)就保險(xiǎn)公司賠償。

3、機(jī)動(dòng)車(chē)一方先用交強(qiáng)險(xiǎn)賠償對(duì)方，超出部分各自承擔(dān)50%。

二、機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)彎、掉頭注意事項(xiàng)

1、車(chē)速一定要慢，不要急躁，不要猛打方向，否則容易發(fā)生危險(xiǎn)。

2、行駛時(shí)一定要注意禮讓行人、電動(dòng)車(chē)等。

3、避免和他人斗氣，以免影響自己的判斷，給行車(chē)安全埋下隱患。

4、看好交通信號(hào)燈，根據(jù)信號(hào)燈轉(zhuǎn)彎、掉頭，有一些地方是禁止轉(zhuǎn)彎或掉頭的，會(huì)有標(biāo)示，一定要看清楚，如果不能轉(zhuǎn)彎、掉頭，需要把車(chē)輛開(kāi)到下一個(gè)路口。

5、如果轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)一把沒(méi)有通過(guò)，可以再倒車(chē)，然后再打一把，不要嫌麻煩。

6、如果是晚上行車(chē)，一定要注意旁邊的車(chē)輛、行人，如果路口有黃色雙實(shí)線(xiàn)，不可以轉(zhuǎn)彎、掉頭。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第七十六條 機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

一、機(jī)動(dòng)車(chē)與行人相撞如何歸責(zé)？

因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)相對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)具有危險(xiǎn)性機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 ，所以如果機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生交通事故機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 ，在法律上會(huì)先推定機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)責(zé)任。但不能籠統(tǒng)地認(rèn)為機(jī)動(dòng)車(chē)在任何情況下都要無(wú)條件承擔(dān)責(zé)任。有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 我國(guó)法律減輕機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 了交通事故民事賠償中行人的民事賠償責(zé)任。當(dāng)行人和機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故時(shí)，保護(hù)行人應(yīng)該是第一位的。因此，一旦發(fā)生事故，機(jī)動(dòng)車(chē)一方的民事賠償責(zé)任也相應(yīng)增加。這在一定程度上會(huì)促使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽隈{駛時(shí)更加注意行人安全，遇到危險(xiǎn)時(shí)，首先保護(hù)行人安全。帶有危險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)膶?duì)稱(chēng)原理。

當(dāng)行人和機(jī)動(dòng)車(chē)同時(shí)在道路上行走并發(fā)生事故時(shí)，行人明顯處于弱勢(shì)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)颂幱趶?qiáng)勢(shì)，行人遭遇人身傷害，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)似毡樵馐茇?cái)產(chǎn)損失，因此碰撞雙方的地位明顯不對(duì)等。因此，在民事賠償中，雙方的地位不可能是平等的，在碰撞中處于強(qiáng)勢(shì)地位的機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)然應(yīng)該事后承擔(dān)更多的民事賠償責(zé)任。

二、機(jī)動(dòng)車(chē)與行人碰撞如何賠償？

機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷害或者財(cái)產(chǎn)損失的，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的責(zé)任限額內(nèi)予以賠償；不足部分按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:

1.機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；

2.有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；

3.機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。

4.交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，一旦發(fā)生事故，只要對(duì)方受傷或損失，無(wú)論機(jī)動(dòng)車(chē)是否有責(zé)任，都應(yīng)該按照交強(qiáng)險(xiǎn)的承保范圍進(jìn)行賠償；賠償金額超過(guò)保額的，考慮不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。對(duì)于碰瓷，除非你能證明對(duì)方是故意的，否則按規(guī)定賠償。

@2019

機(jī)動(dòng)車(chē)與行人之間交通事故責(zé)任確定由交警根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論進(jìn)行認(rèn)定。

【法律依據(jù)】《道路交通安全法》第七十三條規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 ，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 ，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書(shū)機(jī)動(dòng)車(chē)和行人相撞責(zé)任原則 ，作為處理交通事故的證據(jù)。

交通事故認(rèn)定書(shū)應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。

第七十六條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；

有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。