在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，才能認定為工傷。如果本人對上下班途中的交通事故負主要責(zé)任，則不能認定為工傷。

法律分析

勞動者上下班途中發(fā)生交通事故，勞動者負主要責(zé)任的，不屬于工傷。只有勞動者負有同等責(zé)任、少部分責(zé)任或不承擔(dān)責(zé)任的，才可以認定為工傷。工傷事故兼有民事賠償或商業(yè)性人身、人壽保險順序的、一般情況下應(yīng)當(dāng)按民事賠償或商業(yè)保險賠償、社會工傷保險補償?shù)捻樞蛱幚怼３舷掳嘟煌ㄊ鹿守撝饕?zé)任 了醫(yī)療費和喪葬費不重復(fù)支付外、其他工傷保險待遇應(yīng)獲得法院支持。如果勞動者先按工傷事故處理、請求享受工傷保險待遇、那么、工傷保險經(jīng)辦機構(gòu)或用人單位在支付工傷保險待遇后、即取得上下班交通事故負主要責(zé)任 了勞動者向?qū)陌l(fā)生負有責(zé)任的第三者索賠的權(quán)利、可以向第三者行使追償權(quán)。交通事故工傷屬于特殊的工傷類型，但并不是說只要職工在上下班的途中發(fā)生了交通事故的，那么就一定會被認定為工傷，此時需要結(jié)合實際的情況。要是認定職工對事故負主要責(zé)任或者全部責(zé)任的話，那么就無法認定為工傷。之后也是不可以申請獲得工傷方面的賠償。

法律依據(jù)

《工傷保險條例》第十四條 職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認定為工傷：(一)在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的;(二)工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的;(三)在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的;(四)患職業(yè)病的;(五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的;(六)在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的;(七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認定為工傷的其他情形。

上班時間發(fā)生車禍自己負主要責(zé)任不一定能向單位索賠。上下班途中發(fā)生的交通事故的賠償責(zé)任通常情況下都是主要責(zé)任人承擔(dān)的上下班交通事故負主要責(zé)任 ，可是，上班途中的交通事故如果符合法定條件的話，可以被認定成工傷，這樣的話，賠償問題基本上就是主要責(zé)任人公司和工傷保險機構(gòu)共同承擔(dān)的。

法律分析

職工在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；在上下班途中，受到機動車事故傷害的都屬于工傷。勞動者因工傷事故受到人身損害，按工傷保險條例處理；因用人單位以外的第三人侵權(quán)造成勞動者人身損害的，勞動者可請求第三人承擔(dān)賠償責(zé)任。取得上下班交通事故負主要責(zé)任 了交通事故賠償，就不再支付相應(yīng)工傷待遇時，勞動者完全可以既依保險條例的規(guī)定享受工傷保險待遇，又依道路交通安全法的規(guī)定獲得交通事故損害賠償。即工傷待遇與交通事故賠償可以兼得，可獲得工傷和交通事故損害的雙重賠償。并不是所有上班途中發(fā)生的車禍都一定屬于工傷，所以，職工根據(jù)當(dāng)時的情況，比如路線是上班的合理路線，也是合理的時間，另外就是自己對交通事故不負主要責(zé)任的，完全可以申請工傷認定。享受了工傷待遇的也不影響向主要責(zé)任人追償。

法律依據(jù)

《工傷保險條例》 第十四條 職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認定為工傷：(一)在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的;(二)工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的;(三)在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的;(四)患職業(yè)病的;(五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的;(六)在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的;(七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認定為工傷的其上下班交通事故負主要責(zé)任 他情形。

上班途中發(fā)生屬于本人主要責(zé)任的交通事故上下班交通事故負主要責(zé)任 ，單位是不需要承擔(dān)責(zé)任的?？梢园凑盏缆方煌ǖ南嚓P(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任上下班交通事故負主要責(zé)任 ，即由保險公司在保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，不足的部分，根據(jù)事故當(dāng)事人的過錯責(zé)任比例承擔(dān)賠償責(zé)任。

法律分析

如果被認定為工傷，看是否需要進行傷殘鑒定，往往會結(jié)合工傷鑒定的結(jié)果來確定應(yīng)該享受怎樣的工傷保險待遇。一般相關(guān)部門會詢問本人意見的，如果需要鑒定，就等待鑒定，如果不需要鑒定，就可以走報銷醫(yī)藥費等程序了。具體可以問社會保障部門，需要什么材料，走什么流程。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在上班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認定為工傷，享受工傷待遇。如果屬于本人的主要責(zé)任，單位不承擔(dān)責(zé)任，可按照相應(yīng)的規(guī)定向相關(guān)部門索取賠償。機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，不足的部分，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任，雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

法律依據(jù)

《工傷保險條例》 第十四條 職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認定為工傷：(一)在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的;(二)工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的;(三)在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的;(四)患職業(yè)病的;(五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的;(六)在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的;(七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認定為工傷的其他情形。

員工下班途中出車禍自己主要責(zé)任單位不需要承擔(dān)責(zé)任。

工傷的認定是：上下班合理路線上上下班交通事故負主要責(zé)任 ，發(fā)生非主要責(zé)任以上交通事故造成的受傷。如果負主要以上責(zé)任上下班交通事故負主要責(zé)任 ，不認定工傷。所以與公司無關(guān)。

車禍，指行車（多指汽車等機動車）時發(fā)生的傷亡事故。造成的傷害大體可分為減速傷、撞擊傷、碾挫傷、壓榨傷及跌撲傷等，其中以減速傷、撞擊傷為多。減速傷是由于車輛突然而強大的減速所致傷害，如顱腦損傷、頸椎損傷，主動脈破裂、心臟及心包損傷，以及“方向盤胸”等。

撞擊傷多由機動車直接撞擊所致。碾挫傷及壓榨傷多由車輛碾壓挫傷，或被變形車廂、車身和駕駛室擠壓傷害同時發(fā)生于一體。因此，車禍的傷勢重、變化快、死亡率高。車禍已成為當(dāng)今社會公害，為城市人口死亡的四大原因之一。

員工，是指企事業(yè)單位中各種用工形式的人員，包括固定工、合同工、臨時工，以及代訓(xùn)工和實習(xí)生?，F(xiàn)代企事業(yè)單位的員工跟以往比較有很大的不同，他們的素質(zhì)相對比較高，知識性強。

《工傷保險條例》第十四條 職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認定為工傷：

（一）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；

（二）工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

（三）在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的；

（四）患職業(yè)病的；

（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；

（六）在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的；

（七）法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認定為工傷的其他情形。