造成公共財(cái)產(chǎn)或者交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 他人財(cái)產(chǎn)直接損失交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在30萬(wàn)元以上的，處三年以下有期徒刑或拘役。無(wú)能力賠償數(shù)額在60萬(wàn)元以上的，處三年以上七年以下有期徒刑。也就是說(shuō)交通肇事罪無(wú)能力賠償數(shù)額起刑點(diǎn)在30萬(wàn)元。

法律分析

發(fā)生交通事故造成一人死亡或者三人以上重傷，同時(shí)肇事者需要對(duì)事故承擔(dān)全部責(zé)任或者主要責(zé)任的。交通事故導(dǎo)致超過(guò)三人死亡，肇事者需要對(duì)事故承擔(dān)同等責(zé)任的。交通事故給公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)造成的了直接損失，肇事者需要對(duì)事故承擔(dān)全部或主要責(zé)任，同時(shí)沒(méi)有賠償能力數(shù)額超過(guò)了30萬(wàn)元的。對(duì)于交通事故、交通肇事以及交通肇事罪，其實(shí)大多數(shù)人都區(qū)分不清楚。有些人甚至認(rèn)為，一旦發(fā)生交通事故，那么就會(huì)被認(rèn)定構(gòu)成交通肇事罪。但其實(shí)，成立交通肇事罪，除了要求發(fā)生交通事故外，同時(shí)還需要造成了比較嚴(yán)重的損害結(jié)果才行。當(dāng)然，即使有造成嚴(yán)重的損害后果，但肇事的一方僅僅只是對(duì)事故承擔(dān)次要責(zé)任，或者本身就沒(méi)有責(zé)任，這時(shí)也不能以交通肇事罪論處。損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失。因此，在交通事故損害賠償案件中，如果交通肇事他人財(cái)產(chǎn)損失，受害人以被損車(chē)輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車(chē)輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

法律依據(jù)

《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ：（一）追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的；（二）醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；（三）從事校車(chē)業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸，嚴(yán)重超過(guò)額定乘員載客，或者嚴(yán)重超過(guò)規(guī)定時(shí)速行駛的；（四）違反危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，危及公共安全的。機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人對(duì)前款第三項(xiàng)、第四項(xiàng)行為負(fù)有直接責(zé)任的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。第一百三十三條之二對(duì)行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。前款規(guī)定的駕駛?cè)藛T在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

不需要去除。

《道路交通安全法》第七十六條機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ；不足的部分交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

交通事故的直接損失有：醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、交通費(fèi)、殘疾賠償金、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、殘疾器具輔助費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)。

交通事故財(cái)產(chǎn)損失中的直接財(cái)產(chǎn)損失還包括損壞的車(chē)輛、車(chē)載貨物和物品、設(shè)施等，以及因傷失去使用價(jià)值的牲畜。

參考資料來(lái)源：百度百科-中華人民共和國(guó)道路交通安全法

交通事故的直接損失主要有九種。

醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、交通費(fèi)、殘疾賠償金、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、殘疾器具輔助費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)。

交通事故財(cái)產(chǎn)損失中的直接財(cái)產(chǎn)損失包括損壞的車(chē)輛、車(chē)載貨物和物品、設(shè)施等交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ，以及因傷失去使用價(jià)值的牲畜。交通事故的直接損失主要有交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ，醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、交通費(fèi)、殘疾賠償金、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、殘疾器具輔助費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)。

又稱(chēng)積極損失。是指民事主體因不法行為遭受的財(cái)產(chǎn)利益直接減少的損失。財(cái)產(chǎn)損失的一種。

（一）機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ；雙方都有過(guò)錯(cuò)的交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ；機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故中財(cái)產(chǎn)損失賠償交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 的類(lèi)型包括直接財(cái)產(chǎn)損失和間接財(cái)產(chǎn)損失。一、直接財(cái)產(chǎn)損失直接財(cái)產(chǎn)損失是指道路交通事故造成財(cái)產(chǎn)利益交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 的直接損失。通常包括車(chē)輛、隨身攜帶財(cái)產(chǎn)損失、車(chē)載貨物損失、現(xiàn)場(chǎng)救援、善后處理的費(fèi)用等。二、間接財(cái)產(chǎn)損失間接財(cái)產(chǎn)損失是指道路交通事故造成的財(cái)產(chǎn)利益間接損失通常包括停運(yùn)等損失交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ，受害者可以證明可以預(yù)期獲得的間接經(jīng)濟(jì)利益損失交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ，可以要求賠償。例如，車(chē)輛修理期間的停車(chē)純利損失、司機(jī)工資支出、道路規(guī)定費(fèi)、工商運(yùn)營(yíng)費(fèi)等?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第二十五條

交通事故中財(cái)產(chǎn)損失賠償交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 的種類(lèi)包括直接財(cái)產(chǎn)損失和間接財(cái)產(chǎn)損失。

一、直接財(cái)產(chǎn)損失

直接財(cái)產(chǎn)損失是指道路交通事故造成的財(cái)產(chǎn)利益的直接減損。通常包括車(chē)輛、隨身攜帶財(cái)產(chǎn)損失、車(chē)載貨物損失、現(xiàn)場(chǎng)搶救、善后處理的費(fèi)用等。

二、間接財(cái)產(chǎn)損失

間接財(cái)產(chǎn)損失是指道路交通事故造成的財(cái)產(chǎn)利益的間接減損通常包括停運(yùn)等損失，受害人能夠證明可預(yù)期取得的間接經(jīng)濟(jì)利益遭受損失，就可以要求賠償。比如車(chē)輛修復(fù)期間的停運(yùn)純利損失、司機(jī)工資支出、公路規(guī)費(fèi)、工商運(yùn)營(yíng)費(fèi)等。

法律依據(jù)是1999年1月29日最高人民法院審判委員會(huì)第1042次會(huì)議通過(guò)，自1999年2月13日起施行的《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車(chē)輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》。

“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車(chē)輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車(chē)輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。”

事故判定

行車(chē)事故經(jīng)過(guò)調(diào)查后必須對(duì)相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人進(jìn)行責(zé)任判定，并根據(jù)不同的責(zé)任對(duì)責(zé)任單位和責(zé)任人進(jìn)行處理，責(zé)任判定必須遵循以事實(shí)為依據(jù)、以規(guī)章為準(zhǔn)繩的原則。

行車(chē)事故責(zé)任按程度分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任。按責(zé)任關(guān)系分為直接責(zé)任、間接責(zé)任。行車(chē)事故中承擔(dān)的責(zé)任分配關(guān)系如下交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失 ：全部責(zé)任100%，主要責(zé)任75%，同等責(zé)任50%，次要責(zé)任30%，一定責(zé)任10%。

事故責(zé)任判定具體方法如下：

(1)行車(chē)事故責(zé)任按責(zé)任程度分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任；按責(zé)任關(guān)系分為直接責(zé)任、間接責(zé)任。

①事故全部由一方原因造成，則承擔(dān)全部責(zé)任。

②當(dāng)事故由兩方以上原因造成，相關(guān)單位不能提供事故的原因，造成難以分清責(zé)任時(shí)，可裁定相關(guān)單位均衡承擔(dān)責(zé)任。

③當(dāng)事故南兩方原因造成，主要原因一方則承擔(dān)主要責(zé)任；非主要原因一方則承擔(dān)次要責(zé)任。

④當(dāng)事故由三方以上原因造成，則視各方責(zé)任依次承擔(dān)主要責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任，或具有非造成事故的直接原因，但與事故發(fā)生有一定的關(guān)系時(shí)，則負(fù)有一定責(zé)任。

(2)因不可抗拒的外因造成的事故，不計(jì)事故指標(biāo)。若因處理不當(dāng)造成的次生事故，將按上述條款追究有關(guān)部門(mén)和個(gè)人的責(zé)任。

(3)當(dāng)一起事故同時(shí)符合兩類(lèi)以上事故的定性條件時(shí)，按最重的性質(zhì)定性。

(4)新線系統(tǒng)設(shè)備在質(zhì)保期內(nèi)，由于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題造成事故時(shí)，可對(duì)專(zhuān)業(yè)管理責(zé)任單位降級(jí)定責(zé)。

(5)相關(guān)部門(mén)委托地鐵外部單位施工發(fā)生事故追究相關(guān)單位的委托管理責(zé)任，負(fù)一定責(zé)任。

(6)對(duì)事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，予以批評(píng)教育、經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分直至依法追究法律責(zé)任。

以上內(nèi)容參考 百度百科-行車(chē)事故