中國廣播網北京11月15日電據中國之聲《楊光新聞》報道今天(15日)凌晨6點13分18分福建省福廈高速莆田市東沙段發(fā)生一起交通事故。一輛從福州開往廈門莆田市最新交通事故 的大貨車沖破護欄與一輛從廈門駛來莆田市最新交通事故 的大客車相撞造成大客車后面一輛貨車追尾。此次事故已造成5人當場死亡1人在搶救途中受傷死亡。一輛朝國家方向開往廈門莆田市最新交通事故 的大貨車突破護欄與一輛從廈門駛來莆田市最新交通事故 的大客車相撞造成大客車后面一輛貨車追尾。此次事故已造成5人當場死亡1人在救援途中受傷死亡另有20余人不同程度受傷。所有受傷者都已被送往醫(yī)院治療。目前邊防、消防官兵正在事故現場疏導交通、維持秩序。事故原因正在調查中。太平洋汽車網

8月14日莆田市最新交通事故 ，名為“ 美一好 ”的個人公眾號發(fā)布訃告顯示莆田市最新交通事故 ， 2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽( 昵稱“萌劍客” )，駕駛蔚來ES8 汽車 啟用自動駕駛功能(NOP領航狀態(tài))后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲 。蔚來 汽車 及自動駕駛再次站上風口浪尖，“ 新能源 汽車 自動駕駛安全問題”及車企虛假宣傳成為輿論關注焦點 。

網絡截圖

輿情傳播

優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測系統(tǒng)-新聞熱點走勢圖

據優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測系統(tǒng)對該熱點話題監(jiān)測發(fā)現， 自8月14日個人公眾號“美一好”發(fā)布訃告后開始引發(fā)輿論關注，經過積累發(fā)酵，輿情信息量逐步攀升，并于8月16日到達輿情頂峰 。主要由《廣州日報》《澳門日報》《第一 財經 日報》《新京報》等媒體發(fā)布評論性文章莆田市最新交通事故 ；同時微博形成 #萌劍客去世# （ 閱讀1036.7萬 討論534 ）、 #自動駕駛到底可不可靠# （ 閱讀903.7萬 討論655 ）、 #蔚來車主自動駕駛車禍行駛數據公布# （ 閱讀1.1億 討論1684 ）等多個熱點話題共同引領。

優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測系統(tǒng)-媒體分布圖

據優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測系統(tǒng)對該熱點話題監(jiān)測發(fā)現，網絡為輿情傳播的主陣地，占比34.97%。微博排第二位，占比20.86%；客戶端排第三位，占比23.19%；微信排第四位，占比15.05%；其他平臺信息量較少，占比均不足5%。

各方回應

14日晚，林文欽治喪小組成員、林文欽朋友鄭先生表示，此事故為林文欽駕駛蔚來 汽車 追尾前方工程車輛導致 ，事故造成車輛損壞嚴重，當時車上只有林文欽一人，采用的是自動駕駛功能(NOP領航狀態(tài))，林文欽車速大概就是在110左右，沒有超速。

14日晚，福建莆田交警方面的相關負責人確認了沈海高速涵江段發(fā)生了該起事故 ，但是具體事故原因需要調查，目前采集到的事故數據需要委托專業(yè)的機構去鑒定。

事故發(fā)生后，蔚來 汽車 廈門區(qū)域公司總經理張波在蔚來 汽車 App上發(fā)文表示： 蔚來 汽車 正配合當地交警進行事故調查，并協助家屬處理善后工作。

17日上午，蔚來 汽車 發(fā)布聲明稱 ，8月12日發(fā)生事故當天，為確保高速碰撞后的事故車電池安全，蔚來服務人員在事故車停車場進行了斷電作業(yè)，該作業(yè)本身不會造成數據丟失。 同時表示，從事故發(fā)生至今，一直在積極配合相關部門按程序提交調查所需資料 。公司沒有任何刪改數據的行為，也沒有員工被警方傳喚。

18日，“莆田高速交警微發(fā)布”微信公眾號通報 ：8月12日14時18分許，林某某駕駛某電動 汽車 在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同車道由李某某駕駛正在施工作業(yè)的一輕型普通貨車后側，造成電動 汽車 駕駛人林某某當場死亡，貨車乘車人王某某受傷，兩車不同程度損壞的道路交通事故。

輿論反饋

綜合兩大輿論場輿論情況來看， “企業(yè)家車禍離世”引發(fā)輿論熱議 ，并導致在美上市的中國智能電動 汽車 品牌蔚來 汽車 16日開盤股價大跌6.48%。 涉事企業(yè)蔚來 汽車 兩次非正式回應并未平息輿論，輿論焦點始終聚焦蔚來 汽車 虛假宣傳及自動駕駛安全問題。

媒體觀點

《羊城晚報》以“智能駕駛再先進也別把生命帶入絕境”發(fā)表評論文章稱： 在電氣化和網聯化狂飆突進的過程中，車企似乎都要搭載上豐富的智能設備，才能和這個時代般配。 但實際上，這種自己被技術浪潮綁架、進而裹挾消費者的做法，本身就是值得反思。 因為 汽車 消費者尤其是初次購車者，往往沒有對智能駕駛的強烈需求。所謂年輕化、智能化的需求，更多的就是被車企鼓動和創(chuàng)造出來。設計的術語越多，似乎車輛就越高級，就越有附加值，對消費者就越罩得住。

《新京報》以“車企莫把‘輔助駕駛’夸大為‘自動駕駛’”為題發(fā)表評論稱：目前為止，新能源車的智能化程度遠未達到“自動”程度，甚至輔助駕駛功能的應用也還有很多缺陷 。ES8用戶手冊中提及，“‘輔助駕駛’無法響應靜態(tài)障礙物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工區(qū)域，請立即接管車輛以控制方向和速度?！辈荒茼憫o態(tài)障礙物的系統(tǒng)，自然不是嚴格意義上的“自動駕駛”。但各家車企在宣傳時都樂意打一點“自動”的擦邊球。

網民觀點

@蕭蕭 ：任何電子產品 都會出錯 ，所以把生命交給全自動，太 不安全 了。

@爆炸 ：我這樣的 保守派 ，連定速巡航都不用。我開車不是車開我。

@楊大陽 ：當人們 過度依賴電子設備 的時候，就要思考一個問題，我們腦子的判斷和電子設備的判斷，哪一個才是這個世界真實存在的莆田市最新交通事故 ？

@Frank.XW ：當AI沒有強到足以與人類抗衡時，還是 珍惜生命 吧。

@邇東果 ：一個 不完善的系統(tǒng) ，為什么要開放給用戶使用呢？

@崽崽賢 ：廣告是不是故意誤導別人了？畢竟大家看廣告都覺得“自動駕駛”就是那個字面意思啊。

專家觀點

北京云通律師事務所主任閆兵表示 ， 目前事故尚未定責 ，諸如監(jiān)控探頭，行車記錄儀，智能 汽車 自帶的行駛數據（ 很多互聯網或搭載智能系統(tǒng)的 汽車 都已具備該功能 ），交管部門的現場勘驗結論等信息，都會成為幫助警方確定事故責任的證據。 此外，涉及雙方提到的“輔助駕駛”和“自動駕駛”，也有可能成為一個爭議 ，商家在前期宣傳中到底是什么樣的話術也是有一定參考性的證據。

北方工業(yè)大學 汽車 產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示 ，目前出了責任事故， 沒有第三方機構去鑒定事故 是否由 汽車 自動駕駛軟件的bug引發(fā)，還是由 汽車 的硬件芯片設計缺陷引發(fā)。國家、行業(yè)都沒有出臺相關管理鑒定智能 汽車 自動駕駛事故責任的法規(guī)或辦法。

乘聯會秘書長崔東樹看來 ， 類似事件的發(fā)生也與消費者對車輛“自動駕駛”功能的認識和風險意識不足有關 。企業(yè)有責任告知消費者，自動駕駛尚未替代人工駕駛，駕駛員必須隨時接管車輛控制權。

中國 汽車 技術研究中心專家表示，在當前技術條件下，消費者不應盲目依賴自動輔助駕駛 ，自動輔助駕駛的功能在于“輔助”。該中心首席專家秦孔建提醒：在目前階段，自動駕駛 汽車 在環(huán)境感知方面還存在局限性。

達曉律師事務所管理合伙人林蔚表示：視覺方案的缺陷導致的車禍無法杜絕 ，特斯拉在美國發(fā)生的一系列車禍大多也都是因為這個。NOP同樣是依賴視覺，但是依賴視覺的輔助駕駛的通病就是識別率以及對靜止物體的識別會發(fā)生錯誤，這部分技術只能靠激光雷達來補強。

在自動駕駛技術提供商AutoX（安途）創(chuàng)始人、董事長兼CEO肖健雄看來 ，輔助駕駛的定義決定了它不能成為自動駕駛，必須要人類駕駛員手眼并用，否則出事是必然的。

蔚來 汽車 事故梳理

根據媒體公開報道，蔚來 汽車 旗下的產品曾被曝出涉及多起交通事故。

2020年12月 ，在沈海高速福建鏡洋2公里方位，一輛蔚來ES8車輛追尾撞上前面的掛車，整個車頭卡入掛車尾部，受擠壓變形破碎，駕駛員被趕到的消防人員成功救出。

2021年1月 ，一輛蔚來ES8在沈海高速追尾一輛?？吭趦鹊赖奈辶夂旯?，ES8主駕側撞向了道路護欄，左側車輪脫落，車輛的半軸發(fā)生了斷裂，車頭部位損毀嚴重，所幸事故沒有造成人員傷亡。

2021年5月24日下午 ，北京市建國門內大街一輛蔚來ES8將道路中央隔離帶撞毀，車輛前部損毀嚴重。對此，蔚來 汽車 方面回應稱，交警已經處理，交通恢復。服務人員已經到達現場，現場沒有人員受傷。具體事故原因以交管部門口徑為準。安全駕駛是第一要務。

2021年7月30日 ，上海市浦東新區(qū)臨港大道一輛EC6在高速撞擊隔離石墩后車輛損毀嚴重，用戶不幸罹難。對此，蔚來方面回復表示，對受損車輛初步判斷，電池包基本完好，具體事故原因仍在調查中。

輿情總結

近年來，自動輔助駕駛已逐漸成為智能電動車車企的標配，也受到越來越多的消費者追捧。 可車企宣傳“自動駕駛”“解放雙手”的賣點往往誤導公眾，導致悲劇發(fā)生。僅蔚來 汽車 旗下的產品曾被曝出涉及多起交通事故。

盡管此次事故原因尚在調查中，且目前輿情熱度已逐漸趨于平穩(wěn)， 但這起車禍暴露出來自動駕駛安全性問題值得深究，是有關部門監(jiān)管不到位？還是車企虛假宣傳誤導消費者？還是消費者安全意識薄弱？ 三者環(huán)環(huán)相扣，任何一個環(huán)節(jié)出現問題都有可能導致事故的發(fā)生。

8月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關于加強智能網聯 汽車 生產企業(yè)及產品準入管理的意見》，高度關注智能網聯 汽車 的數據安全、自動駕駛安全等 。相關政策已經落地，在推進過程中需多方合力保證政策的有效實施，以政策做保障，事故責任落實到實處，以減少安全事故的發(fā)生。

《指導意見》中規(guī)定，要加強自動駕駛功能產品安全管理。企業(yè)生產具有自動駕駛功能的 汽車 產品的，應當確保 汽車 產品至少滿足四項要求 。 包括應能 自動識別自動駕駛系統(tǒng)失效以及是否持續(xù)滿足設計運行條件，并能采取風險減緩措施以達到最小風險狀態(tài)； 應具備 人機交互功能，顯示自動駕駛系統(tǒng)運行狀態(tài)； 應具有 事件數據記錄系統(tǒng)和自動駕駛數據記錄系統(tǒng)，滿足相關功能、性能和安全性要求，用于事故重建、責任判定及原因分析等； 應滿足 功能安全、預期功能安全、網絡安全等過程保障要求，以及模擬仿真、封閉場地、實際道路、網絡安全、軟件升級、數據記錄等測試要求，避免車輛在設計運行條件內發(fā)生可預見且可預防的安全事故。

莆田一寶馬車碰撞后起火莆田市最新交通事故 ，三名乘客全部死亡，而司機受傷，司機肯定是存在重大過失的，要知道他們這幾個人全部都沒有駕照，但是卻依然開車外出。而且這輛車走的這條道路還沒有完全竣工，所以相關的交通部門肯定也是需要承擔相對應的責任的。

一直都認為那些開車的人絕對都是有駕照的人，但是莆田市最新交通事故 我們卻不知道，有些人他們會去鉆空子，覺得自己會開車就肆意妄為。莆田有一個寶馬車碰到了路邊的柱子，導致車輛起火，而車上一共有4個人，一名司機，三名乘客，三名乘客死亡，而一名司機受傷，開車的這位司機應該是存在重大過失的，要不然也不可能撞到路邊的圍墻。而且這位司機以及車上的3名乘客都沒有駕駛證，在這輛車上最大的人都是03年的，可想而知他們年齡到底有多小。

除了駕駛司機有問題之外，那么就是這條道路也有問題，要知道這條道路并沒有竣工，但是當時并沒有嚴禁通行，所以相關部門也需要承擔對應的責任。在車禍發(fā)生之后，相關部門采用圍欄將這條道路給封閉了，但是這個時候估計都已經晚了，畢竟另外交通事故已經造成了。這幾個孩子駕駛的車輛其實是從租車行租出來的，而租車行在沒有看到駕駛證的情況下依然給他們租車，所以租車行方面也需要承擔一定的責任。

一次出行三條人命就這樣白白的消失了，對于這位尚在存活的司機來說，他承受的壓力更大，只是不知道這名司機還能不能存活下來，現在大家不僅僅要關注到那些已經死亡的受害人，還要關注到這個正在搶救的司機。同時也希望交警部門能夠盡快調查出事情的真相，為什么司機在駕駛車輛的時候能夠撞上路邊的石墩。

2020年交通事故死亡賠償標準莆田市最新交通事故 ：一、醫(yī)療費用賠償金額莆田市最新交通事故 的計算公式醫(yī)療費賠償金額=診療費+醫(yī)藥費住院費其莆田市最新交通事故 他(如化驗費、檢查費等)注：醫(yī)療費的賠償數額，按照一審法庭辯論終結前實際發(fā)生的數額確定二、誤工費賠償金額的計算公式誤工費賠償金額=誤工收入(天/月/年)*誤工時間注：計算誤工費的基數(誤工收入)按照以下方法統(tǒng)計①受害人受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算;②受害人無固定收入的，按照其最后三年的平均收入計算;③受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計算三、住院伙食補助費賠償金額的計算公式住院伙食補助費賠償金額=國家機關一般工作人員出差伙食補助標準(元/天)*住院天數注：各地住院伙食補助費的賠償標準是不同的，需要根據各地相關的法規(guī)來確定，具體的建議咨詢當地律師。四、護理費賠償金額的計算公式①護理人員有收入的，參照誤工費的規(guī)定計算;②護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當地護工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算：護理費賠償金額=交通事故發(fā)生地護工同等級別護理勞務報酬標準*護理天數五、喪葬費的計算公式喪葬費賠償額=受訴法院所在地上一年度職工月平均工資*個月六、被扶養(yǎng)人生活費的計算公式被扶養(yǎng)人生活費賠償金額=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)/農村居民人均年生活消費支出*扶養(yǎng)年限注：扶養(yǎng)年限：①被扶養(yǎng)人為未成年人的，計算至十八周歲;②被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其莆田市最新交通事故 他生活來源的，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算七、交通費賠償金額=實際發(fā)生的費用八、住宿費賠償金額=國家機關一般工作人員出差住宿標準*住宿時間九、直接財產損失十、精神損害撫慰金十一、死亡賠償金=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)/農村居民人均收入*賠償年限賠償年限：按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。

【法律依據】

《最高人民法院關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》第五條：精神損害的賠償數額根據以下因素確定：（一）侵權人的過錯程度，但是法律另有規(guī)定的除外；（二）侵權行為的目的、方式、場合等具體情節(jié)；（三）侵權行為所造成的后果；（四）侵權人的獲利情況；（五）侵權人承擔責任的經濟能力；（六）受理訴訟法院所在地的平均生活水平。《最高人民法院關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》第二十二條：根據受害人及其必要的陪護人員因就醫(yī)或者轉院治療實際發(fā)生的費用計算。交通費應當以正式票據為憑;有關憑據應當與就醫(yī)地點、時間、人數、次數相符合?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》第二十三條：可以參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。受害人確有必要到外地治療，因客觀原因不能住院，受害人本人及其陪護人員實際發(fā)生的住宿費和伙食費，其合理部分應予賠償?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》第十八條：受害人或者死者近親屬遭受精神損害，賠償權利人向人民法院請求賠償精神損害撫慰金的，適用《最高人民法院關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》予以確定。《最高人民法院關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》第十九條：根據醫(yī)療機構出具的醫(yī)藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據確定。賠償義務人對治療的必要性和合理性有異議的，應當承擔相應的舉證責任。醫(yī)療費的賠償數額，按照一審法庭辯論終結前實際發(fā)生的數額確定。器官功能恢復訓練所必要的康復費、適當的整容費以及其他后續(xù)治療費，賠償權利人可以待實際發(fā)生后另行起訴。《最高人民法院關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》第二十七條：喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》第二十九條：死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。

發(fā)生交通事故后如果確定莆田市最新交通事故 了交通事故責任莆田市最新交通事故 的劃分應當確定賠償問題。在某些情況下當事人不莆田市最新交通事故 了解賠償莆田市最新交通事故 的相關規(guī)定導致賠償結果的爭議。以下是最新版本的交通事故賠償標準明細表供大家參考。交通事故賠償項目主要包括醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院期間伙食補助費、營養(yǎng)費、鑒定費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、喪葬費、被撫養(yǎng)人生活費、死亡賠償金。交通事故賠償標準明細表根據上表所示的交通事故賠償明細表如果交通事故造成傷殘需要等待傷者康復后再進行傷殘等級鑒定。最后根據傷殘鑒定結果賠償相應的殘疾賠償金和殘疾輔助器具費用等;因違反交通運輸管理法規(guī)發(fā)生重大事故致人死亡的處三年以下有期徒刑或拘役并賠償死亡賠償金、喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、精神損害撫慰金等。