責(zé)任一個(gè)主要責(zé)任一個(gè)次要責(zé)任 的主次最終要體現(xiàn)在一個(gè)具體的比搜索例上才有意義。一般而言一個(gè)主要責(zé)任一個(gè)次要責(zé)任 ，發(fā)生在多方當(dāng)事人共同的違法行為引起的交通事故中一個(gè)主要責(zé)任一個(gè)次要責(zé)任 ，由于雙方都存在有過(guò)錯(cuò)一個(gè)主要責(zé)任一個(gè)次要責(zé)任 ，但雙方的過(guò)錯(cuò)對(duì)造成事故發(fā)生的作用有大小之分一個(gè)主要責(zé)任一個(gè)次要責(zé)任 ，其中過(guò)錯(cuò)大承擔(dān)的相對(duì)較重的責(zé)任，即主要責(zé)任，過(guò)錯(cuò)小承擔(dān)的相對(duì)較輕的責(zé)任，即次要責(zé)任

《道路交通安全法》的配套法規(guī)，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定，因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。

主要責(zé)任和次要責(zé)任的比例并沒(méi)有明確的規(guī)定，需要根據(jù)具體情況來(lái)分析，一般主要責(zé)任需要承擔(dān)60%-100%的責(zé)任，次要責(zé)任需要承擔(dān)10%-40的責(zé)任

在現(xiàn)在生活中隨著越來(lái)越多的交通事故發(fā)生后一個(gè)主要責(zé)任一個(gè)次要責(zé)任 ，關(guān)于交通責(zé)任的劃分議論紛紛，各有說(shuō)法。一般來(lái)說(shuō)，交通事故發(fā)生后，是由交警部門對(duì)交通事故進(jìn)行勘察，對(duì)雙方有關(guān)人員出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書，從而確定雙方責(zé)任?，F(xiàn)在通說(shuō)的交通事故責(zé)任認(rèn)定就主要體現(xiàn)在具體的責(zé)任比例的認(rèn)定上，從而確定后續(xù)賠償責(zé)任，否則一旦雙方對(duì)責(zé)任的不同理解，會(huì)導(dǎo)致責(zé)任劃分不清，賠償失衡顯失公平，遲遲得不到解決，影響行政效率。

我國(guó)現(xiàn)行交通管理法律法規(guī)有明確的規(guī)定，一方面將交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)交通事故發(fā)生的作用，另一方面將當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)程度同時(shí)作為主次要責(zé)任劃分的標(biāo)準(zhǔn)，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，但是主要責(zé)任和次要責(zé)任的具體的責(zé)任比例卻留有余白，在事故中主要責(zé)任是承擔(dān)80%還是90%的責(zé)任，也可能是其他的比例，法律并沒(méi)有對(duì)此做出一個(gè)明確的規(guī)定。根據(jù)交通事故責(zé)任的大小不同分為全部責(zé)任，其對(duì)應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小為100%;主要責(zé)任，其對(duì)應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小為60-90%、同等責(zé)任，其對(duì)應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小為50%、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任,對(duì)應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小分別為0-40%、0%。我國(guó)雖不是判例法國(guó)家，但司法案例也起著重要的作用，按以往慣例看，交通事故按占比來(lái)劃分責(zé)任，則主要責(zé)任占七成，次要占剩下三成。根據(jù)還是《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定，如果認(rèn)定一個(gè)主要責(zé)任一個(gè)次要責(zé)任 你要承擔(dān)只要責(zé)任的話，則要賠償六到八成的損失，司法實(shí)踐中，慣例認(rèn)為以七成和三成的責(zé)任占比來(lái)確定責(zé)任比，即通常所說(shuō)的主次責(zé)任的承擔(dān)比例的7:3。

根據(jù)責(zé)任主體的不同，主要分為機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或行人之間的責(zé)任劃分和機(jī)動(dòng)車之間的責(zé)任劃分，具體如下一個(gè)主要責(zé)任一個(gè)次要責(zé)任 ：

若是事故發(fā)生在機(jī)動(dòng)車與其他非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、路人之間，除能夠證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥舜嬖诿黠@過(guò)錯(cuò)責(zé)任的，或機(jī)動(dòng)車方采取明顯防止措施由不僅可抗力因素導(dǎo)致事故發(fā)生的，并且造成人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失，原則上由機(jī)動(dòng)車承擔(dān)80%的主要責(zé)任，若是在同等責(zé)任中機(jī)動(dòng)車承擔(dān)60%，負(fù)次要責(zé)任的承擔(dān)40%，同時(shí)若機(jī)動(dòng)車一方無(wú)責(zé)任的只承擔(dān)10%。除上述兩種情況還要兼顧一些特殊情況，若有當(dāng)事人蓄意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)或是毀滅相關(guān)具有證據(jù)效力物證的，又若是事故發(fā)生后，駕駛員沒(méi)有立即停車破壞了現(xiàn)場(chǎng)，有條件報(bào)案不及時(shí)報(bào)案，使得該事故基本原因及事實(shí)無(wú)法認(rèn)定的，責(zé)任認(rèn)定按如下規(guī)定：

首先有上述行為者則承擔(dān)全部責(zé)任;若雙方都有以上行為則共同承擔(dān)責(zé)任;雙方當(dāng)事人有效平等協(xié) 商 優(yōu)先，依法可以撤離現(xiàn)場(chǎng)的交通事故也除外;若在交通事故發(fā)生后，造成事故的當(dāng)事人逃逸的，那么事故的全部責(zé)任均該由其承擔(dān)。除非有證據(jù)證明對(duì)方有過(guò)錯(cuò)。以上列舉的不同情況就是通常情況下交通事故的責(zé)任認(rèn)定比例，注意的是，現(xiàn)行交通事故責(zé)任具體的比例劃分是在司法實(shí)踐中的合理幅度范圍適用。

@2019

交通事故責(zé)任認(rèn)定一個(gè)主要責(zé)任一個(gè)次要責(zé)任 的標(biāo)準(zhǔn)

交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)立即撥打110報(bào)警電話，請(qǐng)交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門人員查明交通事故原因后，對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定。那么交通事故責(zé)任認(rèn)定的依據(jù)是什么一個(gè)主要責(zé)任一個(gè)次要責(zé)任 ？ 交通事故責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn) 是怎樣的？針對(duì)這幾個(gè)問(wèn)題下面我為大家詳細(xì)介紹一下，希望對(duì)大家有所幫助。

一、交通事故責(zé)任認(rèn)定的依據(jù)

交通事故責(zé)任認(rèn)定事關(guān)事故雙方是否承擔(dān)民事賠償責(zé)任甚至是刑事責(zé)任的關(guān)鍵，也是公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，對(duì)交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任作出的具體認(rèn)定。公安交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定實(shí)際上是對(duì)交通事故因果關(guān)系的分析，是對(duì)造成交通事故原因的確認(rèn)，要避免將公安交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定,簡(jiǎn)單等同于民事責(zé)任的分擔(dān)，應(yīng)將其作為認(rèn)定當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任或者確定受害人一方也有過(guò)失的重要證據(jù)材料。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任”認(rèn)定交通事故責(zé)任，必須依法確認(rèn)事故中各方當(dāng)事人的法定義務(wù);依法確認(rèn)各方當(dāng)事人法定義務(wù)的優(yōu)先原則;確認(rèn)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度;根據(jù)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度確認(rèn)不同的 交通事故責(zé)任 。交通事故認(rèn)定應(yīng)掌握行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、路權(quán)原則和安全原則。

二、交通事故責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)

（一）全部責(zé)任和無(wú)責(zé)任

一方當(dāng)事人有下列情形之一造成 交通事故 的，該當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)負(fù)事故的全部責(zé)任，事故其一個(gè)主要責(zé)任一個(gè)次要責(zé)任 他方當(dāng)事人無(wú)責(zé)任一個(gè)主要責(zé)任一個(gè)次要責(zé)任 ：

1、一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，負(fù)全部責(zé)任，他方無(wú)責(zé)任。

2、因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，其他方當(dāng)事人無(wú)違章行為的，由過(guò)錯(cuò)一方當(dāng)事人承擔(dān)事故全部責(zé)任。

3、當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)、證據(jù)滅失，公安交管部門無(wú)法查證道路交通事故事實(shí)的，由逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任；

4、當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)及毀滅證據(jù)的，由其承擔(dān)事故全部責(zé)任。

5、駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生與本車有關(guān)聯(lián)的 交通事故 時(shí)，當(dāng)事人不立即停車，不保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，致使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)事故的全部責(zé)任。

6、當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。

7、各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

（二）主要責(zé)任和次要責(zé)任

當(dāng)事人一方具有以下行為的負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任：

1、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生 交通事故 ，交通事故各方當(dāng)事人有違章行為，在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任。

2、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故，當(dāng)事人各方有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，致使事故基本事實(shí)無(wú)法查清的，機(jī)動(dòng)車方應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任，非機(jī)動(dòng)車、行人一方負(fù)次要責(zé)任。

3、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生 交通事故 后未立即停車，未保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，致使事故基本事實(shí)無(wú)法查清的，機(jī)動(dòng)車一方負(fù)事故主要責(zé)任。

（三）同等責(zé)任

因兩方（或兩方以上）當(dāng)事人的違章行為共同導(dǎo)致交通事故的，其行為在事故中作用相當(dāng)?shù)模?fù)同等責(zé)任。當(dāng)事人雙方具有以下行為的負(fù)同等責(zé)任：

1、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故，交通事故各方當(dāng)事人均有違章行為，且違章行為在交通事故中的作用基本相當(dāng)?shù)模?/p>

2、發(fā)生交通事故后各方當(dāng)事人均未立即停車，未保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，致使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的；

3、當(dāng)事人各方均有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的不確定責(zé)任對(duì)交通事故無(wú)法查證事故事實(shí)的責(zé)任認(rèn)定的，公安交管部門制作道路交通事故認(rèn)定書，載明道路交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)事人情況及調(diào)查得到的事實(shí)，但對(duì)事故責(zé)任不作認(rèn)定。

交通事故責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn) @2019