主要責(zé)任車禍責(zé)任劃分占比例是70%法律上主要責(zé)任占比 ，發(fā)生車禍后法律上主要責(zé)任占比 ，經(jīng)過責(zé)任認定，車主承擔(dān)主要責(zé)任法律上主要責(zé)任占比 的，需要承擔(dān)賠償款中的大部分，等交警出具責(zé)任認定書后，保險公司開始理賠。車禍責(zé)任比例根據(jù)責(zé)任大小劃分多個檔次，如果是主責(zé)，則要百分百地賠償。

法律分析

主要責(zé)任車禍責(zé)任劃分占比例是70%，發(fā)生車禍后，經(jīng)過責(zé)任認定，車主承擔(dān)主要責(zé)任的，需要承擔(dān)賠償款中的大部分，等交警出具責(zé)任認定書后，保險公司開始理賠。車禍責(zé)任比例根據(jù)責(zé)任大小劃分多個檔次，如果是第一種是機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故法律上主要責(zé)任占比 ；機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。對超過責(zé)任限額的部分，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機動車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任法律上主要責(zé)任占比 ：(1)機動車一方在交通事故中負全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；(2)機動車一方在交通事故中負主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任；(3)機動車一方在交通事故中負同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任；(4)機動車一方在交通事故中負次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任；(5)機動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任；(6)非機動車駕駛?cè)恕⑿腥嗽诮狗菣C動車和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。非機動車駕駛?cè)恕⑿腥伺c處于靜止狀態(tài)的機動車發(fā)生交通事故，機動車一方無交通事故責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。未參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由機動車方在該車應(yīng)當投保的最低保險責(zé)任限額內(nèi)予以賠償，對超過最低保險責(zé)任限額的部分，按照第一款的規(guī)定賠償。第二種是機動車與機動車之間發(fā)生交通事故。機動車與機動車之間發(fā)生交通事故，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：(1)負事故全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；(2)負主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任；(3)負同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任；(4)負次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任；(5)無責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任；主責(zé)，則要百分百地賠償。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

在交通事故中法律上主要責(zé)任占比 ，主要責(zé)任是占70%法律上主要責(zé)任占比 的責(zé)任次要法律上主要責(zé)任占比 ，責(zé)任是占30%法律上主要責(zé)任占比 的責(zé)任。也就是在交通事故造成的損失賠償主要責(zé)任法律上主要責(zé)任占比 ，應(yīng)該賠償70%次要責(zé)任賠償30%。比例就是三七的比例。

在現(xiàn)在生活中隨著越來越多法律上主要責(zé)任占比 的交通事故發(fā)生后法律上主要責(zé)任占比 ，關(guān)于交通責(zé)任法律上主要責(zé)任占比 的劃分議論紛紛，各有說法。一般來說，交通事故發(fā)生后，是由交警部門對交通事故進行勘察，對雙方有關(guān)人員出具交通事故責(zé)任認定書，從而確定雙方責(zé)任。現(xiàn)在通說的交通事故責(zé)任認定就主要體現(xiàn)在具體的責(zé)任比例的認定上，從而確定后續(xù)賠償責(zé)任，否則一旦雙方對責(zé)任的不同理解，會導(dǎo)致責(zé)任劃分不清，賠償失衡顯失公平，遲遲得不到解決，影響行政效率。

我國現(xiàn)行交通管理法律法規(guī)有明確的規(guī)定，一方面將交通事故當事人的行為對交通事故發(fā)生的作用，另一方面將當事人的過錯程度同時作為主次要責(zé)任劃分的標準，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，但是主要責(zé)任和次要責(zé)任的具體的責(zé)任比例卻留有余白，在事故中主要責(zé)任是承擔(dān)80%還是90%的責(zé)任，也可能是其他的比例，法律并沒有對此做出一個明確的規(guī)定。根據(jù)交通事故責(zé)任的大小不同分為全部責(zé)任，其對應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小為100%;主要責(zé)任，其對應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小為60-90%、同等責(zé)任，其對應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小為50%、次要責(zé)任和無責(zé)任,對應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小分別為0-40%、0%。我國雖不是判例法國家，但司法案例也起著重要的作用，按以往慣例看，交通事故按占比來劃分責(zé)任，則主要責(zé)任占七成，次要占剩下三成。根據(jù)還是《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定，如果認定你要承擔(dān)只要責(zé)任的話，則要賠償六到八成的損失，司法實踐中，慣例認為以七成和三成的責(zé)任占比來確定責(zé)任比，即通常所說的主次責(zé)任的承擔(dān)比例的7:3。

根據(jù)責(zé)任主體的不同，主要分為機動車與非機動車或行人之間的責(zé)任劃分和機動車之間的責(zé)任劃分，具體如下：

若是事故發(fā)生在機動車與其他非機動車駕駛?cè)?、路人之間，除能夠證明非機動車駕駛?cè)?、行人存在明顯過錯責(zé)任的，或機動車方采取明顯防止措施由不僅可抗力因素導(dǎo)致事故發(fā)生的，并且造成人身傷害、財產(chǎn)損失，原則上由機動車承擔(dān)80%的主要責(zé)任，若是在同等責(zé)任中機動車承擔(dān)60%，負次要責(zé)任的承擔(dān)40%，同時若機動車一方無責(zé)任的只承擔(dān)10%。除上述兩種情況還要兼顧一些特殊情況，若有當事人蓄意破壞、偽造現(xiàn)場或是毀滅相關(guān)具有證據(jù)效力物證的，又若是事故發(fā)生后，駕駛員沒有立即停車破壞了現(xiàn)場，有條件報案不及時報案，使得該事故基本原因及事實無法認定的，責(zé)任認定按如下規(guī)定：

首先有上述行為者則承擔(dān)全部責(zé)任;若雙方都有以上行為則共同承擔(dān)責(zé)任;雙方當事人有效平等協(xié) 商 優(yōu)先，依法可以撤離現(xiàn)場的交通事故也除外;若在交通事故發(fā)生后，造成事故的當事人逃逸的，那么事故的全部責(zé)任均該由其承擔(dān)。除非有證據(jù)證明對方有過錯。以上列舉的不同情況就是通常情況下交通事故的責(zé)任認定比例，注意的是，現(xiàn)行交通事故責(zé)任具體的比例劃分是在司法實踐中的合理幅度范圍適用。

@2019