貨運(yùn)事故賠償數(shù)額按以下規(guī)定辦理：貨運(yùn)事故賠償分限額賠償和實(shí)際損失賠償兩種。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償責(zé)任限額有規(guī)定司機(jī)對(duì)車禍導(dǎo)致貨物損失賠償 的司機(jī)對(duì)車禍導(dǎo)致貨物損失賠償 ，依照其規(guī)定未規(guī)定賠償責(zé)任限額的司機(jī)對(duì)車禍導(dǎo)致貨物損失賠償 ，按貨物的實(shí)際損失賠償。在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按貨物保價(jià)聲明價(jià)格賠償物部分毀損或滅失，按實(shí)際損失賠償物實(shí)際損失高于聲明價(jià)格的，按聲明價(jià)格賠償物能修復(fù)的，按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償。貨物損失賠償費(fèi)包括貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其司機(jī)對(duì)車禍導(dǎo)致貨物損失賠償 他雜費(fèi)。貨物價(jià)格中末包括運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)以及已付的稅費(fèi)時(shí)，應(yīng)按承運(yùn)貨物的全部或短少部分的比例加算各項(xiàng)費(fèi)用。貨物毀損或滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定，沒有約定或約定不明確的，可以補(bǔ)充協(xié)議，不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照交付或應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場價(jià)格計(jì)算。由于承運(yùn)人責(zé)任造成貨物滅失或損失，以實(shí)物賠償?shù)?，運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)照收價(jià)賠償?shù)?，退還已收的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)損貨物尚能使用的，運(yùn)費(fèi)照收。丟失貨物賠償后，又被查回，應(yīng)送還原主，收回賠償金或?qū)嵨镏鞑辉附邮苁锘驘o法找到原主的，由承運(yùn)人自行處理。承托雙方對(duì)貨物逾期到達(dá)，車輛延滯，裝貨落空都負(fù)有責(zé)任時(shí)，按各自責(zé)任所造成的損失相互賠償。法律依據(jù)：《中華人民共和國合同法》 第三百一十二條 貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場價(jià)格計(jì)算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》 第三條 以掛靠形式從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任，當(dāng)事人請(qǐng)求由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。

無論什么行業(yè)都是需要承擔(dān)責(zé)任司機(jī)對(duì)車禍導(dǎo)致貨物損失賠償 的司機(jī)對(duì)車禍導(dǎo)致貨物損失賠償 ，如果貨車司機(jī)因?yàn)椴僮魇д`使得貨物丟失或損害貨物，司機(jī)是有直接的原因和責(zé)任的，必須勇敢的承擔(dān)責(zé)任，如果有公司，就只需要承擔(dān)一部分的責(zé)任，大貨車都是有全險(xiǎn)的，一般出事之后保險(xiǎn)公司會(huì)介入，大車車主不用出錢，都是保險(xiǎn)幫忙處理，公司也是會(huì)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的。

一、貨車司機(jī)貨物損失賠償標(biāo)準(zhǔn)

在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中導(dǎo)致貨物受損，物流公司要求司機(jī)賠償全部的貨物損失是合理合法的，即使沒有簽合同也應(yīng)當(dāng)賠償，《合同法》第三百一十一條　承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

第三百一十二條　貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場價(jià)格計(jì)算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。

二、貨車司機(jī)安全行駛注意事項(xiàng)

貨車司機(jī)在開大貨車時(shí)一定不要疲勞駕駛，因?yàn)殚L時(shí)間、長距離的駕駛難免會(huì)出現(xiàn)疲倦精力不集中的狀況，甚至有的司機(jī)在開車時(shí)會(huì)打瞌睡，特別是道路又寬又直的時(shí)候，或者是長下坡的時(shí)候，很容易視覺麻痹，疲勞駕駛，所以在出發(fā)前一定要保證睡眠。另外，貨車司機(jī)在上路時(shí)一定不要超載、超高，為司機(jī)對(duì)車禍導(dǎo)致貨物損失賠償 了自己和他人的安全，貨運(yùn)駕駛?cè)艘欢ㄒ杂X的抵制超載運(yùn)輸。貨車司機(jī)的座位雖然高，但是相對(duì)于小車前方視野更好，但是因?yàn)檐圀w寬，車身長，后面的車輛和兩側(cè)存在更多的視線盲區(qū)，因此在高速公路上不可隨意變道，否則會(huì)加大安全風(fēng)險(xiǎn)，容易導(dǎo)致追尾碰撞的事故，貨車在高速公路駕駛時(shí)一定要嚴(yán)格按道行駛，不要搶道，嚴(yán)格的控制車速，以防剎車失靈發(fā)生危險(xiǎn)。

車友，你所講的作為車主雇傭的司機(jī)，在運(yùn)輸過程中發(fā)生了交通事故，而導(dǎo)致了貨物的貨損貨差經(jīng)濟(jì)賠償后，是由司機(jī)承擔(dān)賠償責(zé)任，還是由車主來承擔(dān)的問題，在此司機(jī)對(duì)車禍導(dǎo)致貨物損失賠償 我負(fù)責(zé)的講，在車輛承接這單運(yùn)輸業(yè)務(wù)之時(shí)，其運(yùn)輸責(zé)任就應(yīng)該由車輛的所有人來承擔(dān)。這既是法律的規(guī)定，也是行規(guī)的使然哈。

在當(dāng)今的物流業(yè)中，車輛所有權(quán)的存在不外乎有兩種狀態(tài)：

一是，公車，或是以公司登記為車輛的所有人司機(jī)對(duì)車禍導(dǎo)致貨物損失賠償 ；

二是，以個(gè)體，或是私人為車輛的所有人。

無論是以公司的車輛，還是私車的身份，參與物流活動(dòng)的營運(yùn)車輛，在拉運(yùn)貨物的過程中的運(yùn)輸責(zé)任，均是由車輛的所有人來進(jìn)行承擔(dān)的。

至于你所提出來的這起運(yùn)輸責(zé)任事故發(fā)生后所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失，作為車輛的雇主是否追究責(zé)任者，即駕駛員的賠償責(zé)任，就要根據(jù)車主與所雇司機(jī)在事前所簽訂的相關(guān)勞務(wù)協(xié)議的相關(guān)條款，并結(jié)合司機(jī)在事故中的責(zé)任大小進(jìn)行，可由車主對(duì)駕駛進(jìn)行追償。不過，在實(shí)踐中，絕大多少數(shù)的安案例中，均是以車主承擔(dān)賠償而告終的。

若是車輛投保有相應(yīng)的車上貨物責(zé)任險(xiǎn)，一般情況下，保險(xiǎn)公司是會(huì)對(duì)您車輛上的貨物損失進(jìn)行相應(yīng)賠償?shù)?。車上貨物?zé)任險(xiǎn)是指z保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在被保險(xiǎn)人或其允許的合法駕駛?cè)耸褂眠^程中發(fā)生意外事故，致使保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車上所載的貨物直接損毀，保險(xiǎn)公司將依回?fù)?jù)保險(xiǎn)合同的約定給予賠償。需要注意的是，只有在投保司機(jī)對(duì)車禍導(dǎo)致貨物損失賠償 了機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)后，方可投保車上貨物責(zé)任險(xiǎn)。

如果簽訂的有運(yùn)輸協(xié)議，損失誰承擔(dān)根據(jù)你們簽訂的運(yùn)輸協(xié)議承擔(dān)損失，所運(yùn)輸協(xié)議中沒有規(guī)定發(fā)生意外，如何分配責(zé)任。則需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況來認(rèn)定，所以需要保留相關(guān)證據(jù)。運(yùn)輸貨物損毀滅失的，承運(yùn)人有賠償責(zé)任貨主（托運(yùn)人）將貨物交付給貨運(yùn)公司、快遞公司等承運(yùn)人后，承運(yùn)人應(yīng)該按照運(yùn)輸合同的約定將貨主交付的貨物安全地運(yùn)送到目的地，這是承運(yùn)人的義務(wù)。同時(shí)在運(yùn)送過程中，承運(yùn)人實(shí)際上已成為貨物的實(shí)際保管人，保證貨物的安全也是承運(yùn)人的基本義務(wù)。如果運(yùn)輸途中發(fā)生交通事故致使貨物出現(xiàn)損毀滅失情況的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約賠償責(zé)任，依照運(yùn)輸合同賠償貨主或收貨人的實(shí)際損失。如果貨物的毀損或者滅失是由于第三人的過錯(cuò)造成，如發(fā)生交通是因?yàn)樗緳C(jī)重大過失或其它肇事方導(dǎo)致的，那么承運(yùn)人在向托運(yùn)人或者收貨人承擔(dān)賠償責(zé)任后，還可以向第三人進(jìn)行追償。但具體承擔(dān)貨物損失的賠償比例，應(yīng)根據(jù)交通事故責(zé)任認(rèn)定書所認(rèn)定的各方過錯(cuò)責(zé)任大小的比例來確定。運(yùn)輸貨物損毀，保險(xiǎn)公司有賠償責(zé)任如果貨主已經(jīng)為貨物購買了保險(xiǎn)，那么當(dāng)運(yùn)輸貨物發(fā)生損毀滅失的情況時(shí)，貨主可以依照保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)公司索償，保險(xiǎn)公司在賠償貨主損失后，在向承運(yùn)人追償。若貨主沒有替貨物買保險(xiǎn)的，自然就不能保險(xiǎn)公司索取賠償。索賠方案在運(yùn)輸貨物出現(xiàn)損毀滅失的情況時(shí)，貨主或收貨人應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適索賠方案，不同的索賠方案會(huì)導(dǎo)致不同的后果，甚至直接決定著貨主或收貨人能不能索取到賠償，什么時(shí)候索取到賠償?shù)鹊仁乱?，容不得不點(diǎn)馬虎。

雙方都可以按照以下方式確定最終的賠償金額：

1、當(dāng)事人對(duì)貨物毀損、滅失的賠償額有約定的，就應(yīng)當(dāng)按約定數(shù)額進(jìn)行賠償。

2、當(dāng)事人對(duì)賠償額沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)商一致達(dá)成新協(xié)議補(bǔ)充確定賠償金額司機(jī)對(duì)車禍導(dǎo)致貨物損失賠償 ；不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定。

3、如果依照前一原則仍不能確定的，則按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場價(jià)格計(jì)算。

4、法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)依照其規(guī)定進(jìn)行賠償。通常賠償金額最好是雙方協(xié)商一致確定的，這樣既能保證托運(yùn)人或收貨人的損失等盡可能得到彌補(bǔ)，又能維護(hù)承運(yùn)人等責(zé)任方的利益，以便賠償事宜盡快落實(shí)。但是實(shí)際上雙方很多時(shí)候都難以協(xié)商一致，尤其是涉及金額很大時(shí)，任何一方哪怕退讓一點(diǎn)點(diǎn)，所遭受的損失都是不能承受之重，所以賠償金額往往就是雙方爭議最大的地方。

交通事故給司機(jī)對(duì)車禍導(dǎo)致貨物損失賠償 他人造成的財(cái)產(chǎn)損失司機(jī)對(duì)車禍導(dǎo)致貨物損失賠償 ，具體應(yīng)分為：對(duì)局部損失可以修復(fù)的和物品因局部損失而導(dǎo)致的貶值損失;因道路交通事故損壞的車輛、物品、設(shè)施等可以修復(fù)的，應(yīng)當(dāng)修復(fù)，不能修復(fù)的，折價(jià)賠償對(duì)已無法修復(fù)的車輛、物品，應(yīng)賠償其實(shí)際價(jià)值與殘存價(jià)值之間的差額部分。牲畜因傷失去使用價(jià)值或者死亡的，折價(jià)賠償。

1、直接財(cái)產(chǎn)損失

交通事故直接財(cái)產(chǎn)損失包括：損壞的車輛、車載貨物和物品、設(shè)施等，以及因傷失去使用價(jià)值或者死亡的牲畜；上述直接的財(cái)產(chǎn)損失由侵權(quán)人賠償。

2、間接財(cái)產(chǎn)損失

間接財(cái)產(chǎn)損失包括車輛停運(yùn)和車輛貶值損失。

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定，車輛停運(yùn)損失費(fèi)是指在道路交通事故中因用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的車輛遭受損害，而無法進(jìn)行正常的經(jīng)營造成經(jīng)濟(jì)收入的減少。車輛貶值損失是指在道路交通事故中因車輛的損害導(dǎo)致車輛價(jià)值的降低。

1、賠償車輛停運(yùn)損失的條件

被損車輛是屬于正在用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的車輛。從事非經(jīng)營活動(dòng)的車輛不在此列，如單位自用車、私家車等。

被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)導(dǎo)致了損失。

2、賠償車輛貶值損失的條件

事故車輛雖已修復(fù)，但車輛的安全性、駕駛性能均有所降低，導(dǎo)致車輛價(jià)值降低，故侵權(quán)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。造成貶值車輛應(yīng)由車損評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行貶值評(píng)估，對(duì)車輛因事故受損修復(fù)后的貶值程度進(jìn)行評(píng)價(jià)。

擴(kuò)展資料：

賠償法律實(shí)務(wù)

在交通事故中，除造成人身傷害外，還經(jīng)常造成車輛及財(cái)物損失，在起訴請(qǐng)求賠償時(shí)，應(yīng)一并提出。

(一)車輛及財(cái)物損失要獲得賠償需要提供的證據(jù)

1、財(cái)物損失一定要有交警部門的書面證明。

2、財(cái)物價(jià)值要有購物發(fā)票等證據(jù)；對(duì)傷者而言，財(cái)物損失主要是隨身物品或使用的駕駛工具的損失，如手機(jī)、摩托車、電動(dòng)車等，但如果沒有證明及發(fā)票，僅憑當(dāng)事人口述，難以得到法院的支持。

3、車損一般都要求有保險(xiǎn)公司的定損單，否則，難以得到法院的支持。

(二)車輛停運(yùn)損失要獲得賠償需要提供的證據(jù)

1、車輛營運(yùn)證；

2、車輛停運(yùn)前一段時(shí)間關(guān)于車輛經(jīng)營收入的證據(jù)，當(dāng)事人對(duì)停運(yùn)前的經(jīng)營收入數(shù)額有異議的，可以向法院申請(qǐng)對(duì)經(jīng)營的賬目進(jìn)行審計(jì)。

參考資料來源：百度百科-交通事故賠償

最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用于法律若干問題的解釋中司機(jī)對(duì)車禍導(dǎo)致貨物損失賠償 ，第9條規(guī)定，雇員在從事雇傭活動(dòng)中致人損傷的雇主應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

現(xiàn)如今時(shí)代在不斷的發(fā)展，活人運(yùn)營行業(yè)也是如此，大多數(shù)人為了更好的改善自己的生活質(zhì)量，會(huì)選擇加入到貨運(yùn)行業(yè)當(dāng)中，在剛開始起步的時(shí)候會(huì)因?yàn)槭种匈Y金的不足，選擇去做一名司機(jī)。在駕駛車輛的過程中，如果當(dāng)雇員按照雇主的要求履行職務(wù)時(shí)，不存在故意或者重大過失，就不構(gòu)成違約，也無需承擔(dān)責(zé)任，雇主無權(quán)追償，如果雇員存在著一定的過錯(cuò)，則需要承擔(dān)一部分損失。

司機(jī)因交通事故造成車輛損害，雇主無權(quán)提出追償。

司機(jī)的主要任務(wù)是將貨物進(jìn)行運(yùn)輸，但是在運(yùn)輸?shù)倪^程中難免會(huì)出現(xiàn)意外情況，只要是在工作時(shí)間之內(nèi)造成的意外損失，無需承擔(dān)責(zé)任，即使雇員存在著一定的過錯(cuò)，一般也不需要承擔(dān)全部的賠償責(zé)任，在司法實(shí)踐中往往參考雇主所受到的實(shí)際損失，雇主和雇員的受益情況和經(jīng)濟(jì)狀況等因素，為裁量的基礎(chǔ)。

司機(jī)應(yīng)該如何保護(hù)自己的合法權(quán)益不受侵害司機(jī)對(duì)車禍導(dǎo)致貨物損失賠償 ？

作為一名司機(jī)在工作之前必須簽署相關(guān)合同，在合同書內(nèi)部最好進(jìn)行責(zé)任劃分，這樣可以有效的避免出現(xiàn)意外之后的扯皮現(xiàn)象產(chǎn)生，發(fā)生交通事故是肇事司機(jī)并非是唯一的賠償責(zé)任承擔(dān)主體，除保險(xiǎn)公司以及存在過錯(cuò)的車主之外還應(yīng)該考慮在駕駛車輛的過程中是否造成他人受傷。雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主共同承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償。