高速公路上交通事故，人未撤離現(xiàn)場，二次事故被撞死，責(zé)任按二次事故時雙方當(dāng)事人高速二次事故撞死人 的行為對發(fā)生交通事故所起高速二次事故撞死人 的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

車靠邊高速二次事故撞死人 ，人撤離高速二次事故撞死人 ，即報警——是浙江高速交警血與淚凝結(jié)出的經(jīng)驗教訓(xùn)高速二次事故撞死人 ，已經(jīng)得到越來越多駕駛?cè)说恼J(rèn)可，但仍有一小部分駕駛員仍是麻痹大意，最后造成不可挽回的損失。

浙江高速交警紹興支隊指揮中心接到報警，稱在G92杭州灣環(huán)線（杭甬）高速公路往寧波方向239公里處，發(fā)生了一起兩車追尾的事故，占據(jù)高速公路第一和第二兩個車道。

從報警通話錄音得知，追尾并沒有造成嚴(yán)重的事故，兩輛事故車完全可以移動，人員也沒有受傷。指揮中心民警再三提醒司機(jī)及時駛離高速公路，否則會有危險。

可就在掛完電話17秒后，悲劇發(fā)生了。一輛杭州牌照的黑色奔馳車從第一車道徑直地撞了過來，造成白色商務(wù)車中1名后排乘客當(dāng)場死亡，以及站在車道上的白色商務(wù)車駕駛?cè)耸軅?，?jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。監(jiān)控畫面還原了事發(fā)經(jīng)過。

19時10分23秒，一輛白色寶馬車因為前方事故緩行，減速避讓時，被一輛寧波牌照的七座白色商務(wù)車追尾。隨后，白色商務(wù)車駕駛?cè)擞嗄澈鸵幻丝驮诘谝卉嚨啦榭窜嚊r，被追尾的白色寶馬車駕駛?cè)艘惨煌铝塑嚒＿^了3分8秒，白色商務(wù)車上人員才想起報警。

19時15分，也就是掛完報警電話后的17秒，一輛黑色奔馳轎車駛來，徑直撞在了白色商務(wù)車的左側(cè)車身，導(dǎo)致其車身受損嚴(yán)重，橫亙在第一、二車道內(nèi)。

此次事故還造成坐在白色商務(wù)車上的其他4名乘客和黑色奔馳車上的1名乘客不同程度受傷。目前，該事故正在進(jìn)一步處理中。

二次事故九死一生，特別是在高速路上，車速快、車流集中。當(dāng)發(fā)生交通事故或車輛故障時，若不能及時妥善處置，極易導(dǎo)致二次事故，造成人員傷亡。為此浙江高速交警推出并大力推廣“九字警句”宣傳標(biāo)語，即“車靠邊、人撤離、即報警”，目的就是防止二次事故的發(fā)生。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

您好。交通事故中致一人死亡負(fù)同等責(zé)任對駕駛員處理規(guī)定如下高速二次事故撞死人 ：

1、駕駛?cè)税l(fā)生交通事故造成人員死亡承擔(dān)同等以上責(zé)任未被吊銷機(jī)動車駕駛證的高速二次事故撞死人 ，應(yīng)當(dāng)在本記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗。

2、持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛?cè)税l(fā)生交通事故造成人員死亡，承擔(dān)同等以上責(zé)任，未構(gòu)成犯罪的，車輛管理所應(yīng)當(dāng)注銷其最高準(zhǔn)駕車型駕駛資格，并通知機(jī)動車駕駛?cè)嗽谌諆?nèi)辦理降級換證業(yè)務(wù)高速二次事故撞死人 ；

3、發(fā)生交通事故造成人員死亡，承擔(dān)同等以上責(zé)任的，不得申請大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車準(zhǔn)駕車型。

可以 通過 此法律咨詢貼吧更加進(jìn)一步的找律師提問高速二次事故撞死人 了解。

行人在高速公路被撞死，司機(jī)有責(zé)任嗎？

首先行人是從那里上高速，收費站，周邊隔離網(wǎng)，大巴車甩客，精神行為不正常等出現(xiàn)在高速路上。

1.高速公路路網(wǎng)是封閉式，周邊有隔離濾網(wǎng)圍起.

而且每天會不定時高速二次事故撞死人 的巡邏N次以上查看隔離設(shè)施情況。

2.收費站出入口有工作人員，出入口監(jiān)控覆蓋，行人很難走上去。

3.橋梁隧道口周邊鏈接地方道路與村莊，周邊行人翻越或者破壞濾網(wǎng)上高速公路.

4.精神行為不正常，有輕生念頭等人.

5.黑車，大巴車路面上甩客。

主要看屬于以上那些情況，在進(jìn)行責(zé)任劃分。

高速公路上撞死橫穿高速二次事故撞死人 的行人是沒有責(zé)任的，因為高速公路是全封閉式，行人不得擅自翻越進(jìn)入高速公路，一但造成后果行人自己要為自己的違法行為買單。

司機(jī)雖然不承擔(dān)事故責(zé)任、但要承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)賠償

根據(jù)我國道路交通法，以及 社會 主義制度的和諧原則。行人的過錯造成自身與機(jī)動車發(fā)生交通事故的，機(jī)動車一方也要承擔(dān)10%左右的民事賠償責(zé)任。另外機(jī)動車的交強(qiáng)險也是用來無責(zé)賠償?shù)?，現(xiàn)在保險改革后，交強(qiáng)險的死亡賠償也調(diào)整到了18萬元。

在高速公路上行駛，遇見行人橫穿千萬別慌張亂打方向。

高速公路上的行駛速度都是非常快的，一般都在100一120公里的時速。而且車流量也是相當(dāng)大的，各個車道的車輛都是連續(xù)不斷的在行駛中。如果遇見行人橫穿處置不當(dāng)，亂打方向那怕只是1秒種，很有可能就造成其高速二次事故撞死人 他車道的車輛避讓不及引發(fā)連環(huán)重大車禍，造成群死群傷的嚴(yán)重后果。

高速公路上遇見行人的正確處理方法

正確的處理方式是發(fā)現(xiàn)行人時應(yīng)立即鳴笛，使行人聽見喇叭聲停止穿越公路。采取緊急制動處理方法，堅持寧停勿繞的避險錯施，若還是不能避險與行人相撞，那也是沒有辦法。如果自己慌亂中猛打方向避讓，在高速公路上是十分危險的操作行為，一但因自已操作不當(dāng)造成連環(huán)車禍，引發(fā)群死群傷自己是要負(fù)全部責(zé)任的，那就會追究交通肇事罪，自己就會被判上幾年。

結(jié)束語：高速公路上撞死了行人，不會承擔(dān)刑事責(zé)任，只需要承擔(dān)10%左右的民事賠償，保險公司會負(fù)責(zé)賠償?shù)?。在高速公路上開車，特別是經(jīng)過服務(wù)區(qū)和村莊路段時要謹(jǐn)慎小心駕駛，看見路邊有行人提前鳴笛，避免行人橫穿。

感謝大家的閱讀！不當(dāng)之處歡迎大家指正點評！

高速公路撞死行人按理說是不負(fù)責(zé)任的。但現(xiàn)實中處理這些事故時，交警處理一般會判定機(jī)動車次責(zé)。對于這種判決，很多人不會理解的。

高速公路屬封閉公路，行人是不允許進(jìn)入的?？墒?，總有那些人把法律當(dāng)兒戲。我行我素，高速公路橫穿，乘車，這些情況經(jīng)常發(fā)生。當(dāng)出事故時，很多人說車輛無責(zé)，是行人和高速公路管理方責(zé)任。

實際上，我也認(rèn)為車方?jīng)]有責(zé)任。但是，如果車方有超速或其它違法行為最少30%責(zé)任。如果沒任何違法行為，也要負(fù)10%責(zé)任。因為你沒有注意觀察，沒有采取避讓措施。當(dāng)然，陪償由保險公司埋單。

在高速公路與普通路面?zhèn)耸鹿适怯袇^(qū)別的。除非你故意撞人。否則高速公路撞人一般最多責(zé)任不超50%，如沒過錯，一般負(fù)10%責(zé)任。不是大家所想的一點責(zé)任沒有。

如果你撞上清掃人員，他穿有反光背心，并有其他防范標(biāo)志，那車方會負(fù)同等以上甚至全責(zé)的。

所以說，高速公路撞擊行人也要負(fù)責(zé)任的，只是較輕罷了，根本上不是我們想象的不負(fù)責(zé)任。

首先告訴答案：有責(zé)任。

在高速公路上撞死人，不負(fù)刑事責(zé)任，但需要付民事責(zé)任。至于民事責(zé)任，因是高速公路，司機(jī)不能預(yù)料到會撞到人，所以沒有過錯。而死者走上高速公路，卻不加躲避提防，有過錯。所以，一般都是司機(jī)負(fù)一到三成責(zé)任，死者負(fù)九到七成責(zé)任。這是刑法和民法的經(jīng)典問題，說負(fù)全責(zé)的是法盲。法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

高速撞死行人是無責(zé)的么？

高速公路撞死行人，其實有很多種情形，交警會根據(jù)每種情形根據(jù)雙方過錯以及過錯與事故后果之間的因果關(guān)系，綜合分析判定雙方的責(zé)任，并非不問青紅皂白一律判機(jī)動車無責(zé)。

例如：

如果行人強(qiáng)行穿越高速公路的護(hù)欄進(jìn)入高速公路，機(jī)動車沒有超速等過錯情形，一般會判機(jī)動車無責(zé)或次責(zé)。

如果行人強(qiáng)行穿越高速公路的護(hù)欄進(jìn)入高速公路，機(jī)動車超速，一般會判機(jī)動車次責(zé)責(zé)或同責(zé)。

如果行人因為特殊原因（例如機(jī)動車突發(fā)故障）在路上，如果已經(jīng)設(shè)置了警示標(biāo)志又被撞，則機(jī)動車的過錯明顯，一般會判主責(zé)或全責(zé)。

如果行人系自殺等故意制造的事故，機(jī)動車一般會無責(zé)。

高速上撞死行人無責(zé)還是有責(zé)？別太天真了，凡是人命，就是有責(zé)，或多或少，你都得做出賠償。

我國的《道路交通安全法》第七十六條二項規(guī)定:有證據(jù)證明非機(jī)動車車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任; 機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

除非有酒駕、毒駕、故意傷害等嚴(yán)重違法行為，會嚴(yán)格予以處罰，定責(zé)都在主要責(zé)任以上，承擔(dān)刑事責(zé)任外，大多數(shù)的交通事故都是以過失犯罪為主，以經(jīng)濟(jì)賠償為主，都是一些想不到的意外事故發(fā)生，凡是死了人，不管責(zé)任大小，多少要進(jìn)行賠償，大責(zé)大賠，小責(zé)小賠，無責(zé)也得賠點，沒辦法，法律有條文，你就遵照法律，按法律執(zhí)行。

在高速上撞死人，就算你一點責(zé)任沒有，也得賠償 不超過百分之十的賠償責(zé)任。，這叫無過錯責(zé)任賠償。

能沒責(zé)嗎?這就是責(zé)任！

為什么要強(qiáng)制讓你購買交強(qiáng)險？就是機(jī)動車在道路上造成受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險，目的就是保障受害人在遭遇車禍時，能得到的合法的權(quán)益，得到僅有的一點點經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，所以叫做 “交強(qiáng)險”。 事故發(fā)生后，由交警定責(zé)，按照不同比例所擔(dān)負(fù)的責(zé)任做出賠償，無責(zé)也要賠償。

所以，我們駕車走在高速路上，一定不要存在僥幸心理，遵守高速路上行駛的一切規(guī)定，安安全全的出發(fā)，平平安安的歸來！

不一定無責(zé)。并非說高速路上撞行人就沒責(zé)任。具體情況具體分析。

如果這行人是橫穿高速路的，那也要根據(jù)你當(dāng)時的車速，車況和駕駛員當(dāng)時的情況，來判斷機(jī)動車這方的這些情況是不是造成事故發(fā)生的原因之一。舉個例子，假如剎車不合格、駕駛員操作不當(dāng)、疲勞駕駛等。（見過不少案子，有點責(zé)任的也不少，但基本不會是主責(zé)以上）

如果這個行人是高速路維護(hù)人員或者是前方其他車輛故障后離開車輛的，并且他們已經(jīng)按規(guī)定設(shè)好警示標(biāo)志的，那么機(jī)動車這一方，基本有責(zé)，而且責(zé)任有可能次責(zé)、同責(zé)、主責(zé)甚至是全責(zé)，都有可能。

如果對方?jīng)]按規(guī)定設(shè)好警示標(biāo)志，那么機(jī)動車方責(zé)任會相應(yīng)減小。

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有二十多年了，我來回答一下這個問題。

在高速路上發(fā)生交通事故，撞死了行人在交通事故的責(zé)任中，是否應(yīng)該是無責(zé)任，具體的案例要具體的分析？不是每一起在高速路上撞行人的交通事故，機(jī)動車都是無責(zé)的。在很多案例中，在高速路上機(jī)動車都會承擔(dān)次要責(zé)任，甚至有的駕駛員承擔(dān)了同等以上責(zé)任。

一、交通事故責(zé)任的劃分。

發(fā)生交通事故后，事故辦案民警會對事故現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)地勘察，并且收集相關(guān)的證據(jù)。在交通事故責(zé)任認(rèn)定的時候，事故辦案民警會根據(jù)當(dāng)事人的過錯行為，以及過錯行為所造成的后果嚴(yán)重程度，劃分交通事故的責(zé)任，交通事故的責(zé)任分為無責(zé)任，次要責(zé)任，同等責(zé)任，主要責(zé)任，全部責(zé)任。

二、司機(jī)承擔(dān)了責(zé)任。

在高速路上，機(jī)動車與行人發(fā)生交通事故，很多人都認(rèn)為機(jī)動車，不應(yīng)該承擔(dān)任何責(zé)任這種想法。我覺得有點絕對性了，我們首先要對交通事故中，各方當(dāng)事人的行為，有一個初步的判斷和了解。

比如說機(jī)動車與高速路上的行人發(fā)生碰撞，行人在高速路上已經(jīng)設(shè)置了警示標(biāo)志，工人在高速路上進(jìn)行工作，在這種情況下，機(jī)動車與其發(fā)生了交通事故，機(jī)動車的駕駛員肯定要承擔(dān)責(zé)任，甚至有的時候要承擔(dān)同等以上責(zé)任。

在有的交通事故中，發(fā)生的是連環(huán)追尾交通事故，前方的車輛已經(jīng)設(shè)置了警示標(biāo)志，行人在路邊避讓二次事故的發(fā)生，但是后方的車輛在沒有確保安全的情況下超速行駛，與前方的行人發(fā)生了碰撞，在這種情況下，機(jī)動車也是要承擔(dān)責(zé)任的。

三、對責(zé)任劃分不滿意怎么辦？

發(fā)生交通事故后，交警隊會認(rèn)定責(zé)任并且出具書面的法律文書。機(jī)動車的駕駛?cè)藛T收到認(rèn)定書之后，如果認(rèn)為交警隊的責(zé)任劃分的不公正，是可以提出復(fù)核申請的。

目前國家的法律規(guī)定，當(dāng)事人可以向原辦案單位提出復(fù)核申請，也可以向上級機(jī)關(guān)提出復(fù)核申請，但最終的案件的復(fù)核研究，是在上級機(jī)關(guān)的復(fù)核委員會進(jìn)行審理的。

在這里大家一定要注意，交通事故復(fù)核提出的時間不能超過三天。超過三天的話，上級機(jī)關(guān)將不再受理復(fù)核申請。

四、高速路上遇到行人如何處理？

根據(jù)我們?nèi)粘５慕?jīng)驗來看，在高速路上機(jī)動車遇到行人橫穿的概率是非常小的。但是希望大家注意一點，在高速路上出現(xiàn)緊急情況的時候，機(jī)動車一定要進(jìn)行制動，千萬不要猛打方向，因為機(jī)動車在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，如果駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)，猛打方向的話，容易造成機(jī)動車失去控制。這樣所造成的后果。是非常嚴(yán)重的。

很多駕駛員有一個習(xí)慣，在高速路上限速120的情況下，車速保持在110甚至在115的狀態(tài)。我建議咱們機(jī)動車的駕駛?cè)藛T可以將車速適當(dāng)?shù)牡鸵稽c。預(yù)防交通事故的發(fā)生，是每一個駕駛?cè)藛T應(yīng)該努力做到的。

五、關(guān)于民事賠償。

高速路上與行人發(fā)生交通事故，在民事賠償中可能存在兩種情況，一種是機(jī)動車駕駛?cè)藛T有責(zé)任，一種是機(jī)動車駕駛?cè)藛T沒有責(zé)任。機(jī)動車駕駛?cè)藛T存在責(zé)任的情況下。首先會有機(jī)動車的保險公司在交強(qiáng)險的范圍內(nèi)進(jìn)行賠償，超過交強(qiáng)險的賠償范圍，將會按照責(zé)任的劃分在商業(yè)險的范圍內(nèi)賠償，或者由駕駛?cè)藛T個人承擔(dān)。

機(jī)動車駕駛?cè)藛T在交通事故中沒有責(zé)任的，根據(jù)我們國家相關(guān)的法律規(guī)定，機(jī)動車駕駛?cè)藛T也要承擔(dān)不高于10%的民事賠償。當(dāng)然了，這個主要是指的在交強(qiáng)險的范圍內(nèi)進(jìn)行賠償，作為機(jī)動車的駕駛?cè)藛T是不需要個人出錢的。

六、民事賠償調(diào)解的方法。

在高速路上發(fā)生交通事故，關(guān)于在民事賠償中，希望駕駛?cè)藛T也要有一些初步的了解。交通事故發(fā)生后，最終是需要通過民事賠償解決交通事故的損失。

在交通事故處理的過程中，作為司機(jī)朋友可以選擇在責(zé)任認(rèn)定書下發(fā)之后，由事故辦民警進(jìn)行民事賠償?shù)恼{(diào)解。

雙方當(dāng)事人也可以選擇人民調(diào)解委員會進(jìn)行民事賠償?shù)恼{(diào)解。

在實際的處理過程中，如果民事賠償無法達(dá)成調(diào)解協(xié)議的，建議一方當(dāng)事人到人民法院進(jìn)行民事訴訟，這是處理交通事故的一種方式。

我的個人建議。

一個人都不愿意發(fā)生交通事故，但是在實際的生活中，車輛隨時就在我們的身邊，有的時候交通事故就是那么不經(jīng)意地來到，如何來處理交通事故，學(xué)習(xí)交通事故的一些知識和方法，可以讓我們在生活中少走彎路。

在交通事故的責(zé)任認(rèn)定方面，我們不能僅僅得依靠一個違法證據(jù)，認(rèn)定交通事故的責(zé)任大小。比如說在高速路上，行人不見得就要承擔(dān)事故的全部責(zé)任，要經(jīng)過全面的分析和研判。專業(yè)的事情交給專業(yè)的人員來辦，由事故處理民警來認(rèn)定交通事故的責(zé)任。

機(jī)動車駕駛?cè)藛T在高速路上駕駛機(jī)動車的時候，一定要確保安全的速度，遇到突發(fā)事件才能預(yù)防交通事故的發(fā)生，或者說減少交通事故所造成的損失。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處，還希望大家在評論區(qū)留言補(bǔ)充，謝謝。

朋友你好，看了很多朋友的回答。雖然大致方向是對的，但是沒有一個完全準(zhǔn)確相對完善的回答！所以我盡可能回答的詳盡、完善一些，希望對朋友們有所幫助！

第一、如果在高速上撞死行人，要看對方的身份！如果對方是高速公路上的維護(hù)人員，穿有反光背心的標(biāo)志性衣服。這個前提下你就會負(fù)很大一部分責(zé)任，甚至是全責(zé)！這個時候不但需要經(jīng)濟(jì)上的賠償，還有可能承擔(dān)刑事責(zé)任！當(dāng)然具體責(zé)任劃分要看你有沒有違章行為，和對方有沒有違規(guī)操作行為！但是這種時候最好的情況也就是各占50%的責(zé)任！

第二、如果高速公路撞死的行人，是私自翻越護(hù)欄跑到高速上、或者因為車輛等問題私自在高速公路上行走的普通人！那么要首先看你是不是有違法操作，例如有沒有超速行駛等情況！如果有的話，你的責(zé)任比例不會低于百分之三十！當(dāng)然如果是飲酒駕車等重大違法行為，那比例會更高！但是如果你沒有違規(guī)行為，那么也會按照瞭望不及時判你10%的賠償責(zé)任！當(dāng)然這個會有交強(qiáng)險負(fù)責(zé)賠償！

第三、對行人如何上的高速高速要進(jìn)行調(diào)查！來確定是否有其它責(zé)任方！例如如果行人翻越護(hù)欄來到高速，那么就是行人自身責(zé)任！但是如果是因為高速封閉路段護(hù)欄等損壞丟失等情況，造成了行人走上高速！這種情況下高速公路要承擔(dān)大部分責(zé)任！如果是各種車輛甩客造成的，那么這個車輛就要負(fù)一定責(zé)任！

高速公路撞死行人，基本的責(zé)任劃分就是以上幾點！說白了如果你是正常駕駛，就基本算是無責(zé)！當(dāng)然就算是這樣，還是希望朋友們小心駕駛。以免出現(xiàn)事故！

感謝支持，我是宋于木！

看交警責(zé)任認(rèn)定