交通事故 乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 的構(gòu)成要素一般所包含的內(nèi)容如下乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 ： 第一是必須是要由車(chē)輛造成的乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 ，其中車(chē)輛既包括了機(jī)動(dòng)車(chē)乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 ，也包括了非機(jī)動(dòng)車(chē); 第二是必須是在道路上面發(fā)生的，公路、城市道路、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)燈; 第三是必須是在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中發(fā)生的; 第四是一定要有事態(tài)的發(fā)生，比如碰撞、翻車(chē)、墜車(chē)等情況; 第五是事態(tài)發(fā)生的原因要是認(rèn)為的，不能是自然災(zāi)害; 第六是必須要有損害的后果發(fā)生，它既包含人身傷亡，也包括財(cái)產(chǎn)上的損失;其實(shí)當(dāng)事人當(dāng)時(shí)的心理狀態(tài)是出于過(guò)失或者是其他的一些意外因素的。 乘坐 網(wǎng)約車(chē) 而發(fā)生了交通事故，并且在其事故當(dāng)中受傷的，也可以按照自己受到的傷害向需要承擔(dān)責(zé)任的肇事方索要賠償，一般是按照交通事故當(dāng)中，可以索賠的費(fèi)用作為參考標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行索賠，其具體所包含的費(fèi)用如下乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 ： 一是 醫(yī)療費(fèi) ，也就是受害者在事故當(dāng)中受傷過(guò)后，到醫(yī)院進(jìn)行診治所需要支付的各項(xiàng) 醫(yī)療費(fèi)用 ; 二是誤工費(fèi)，也就是因事故而受傷之后，耽誤了正常工作從而減少了收入的一項(xiàng)費(fèi)用; 三是 護(hù)理費(fèi) ，也就是受害者在醫(yī)院需要人護(hù)理所支付的費(fèi)用; 四是交通費(fèi)，也就是為了照顧受害者的近親屬在交通上所支付的費(fèi)用; 五是住宿費(fèi)，一般是身在異地的近親屬為了照顧受害者，到異地短住所支付的住宿費(fèi)用; 六是受害者在住院期間的伙食補(bǔ)助費(fèi); 七是受害者在養(yǎng)傷期間必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)。 如果說(shuō)造成了受害者 傷殘 或者是死亡的，還應(yīng)該要支付一定數(shù)額的殘疾或者 死亡賠償金 ，以及被 扶養(yǎng) 人的生活費(fèi)和 喪葬費(fèi) 等。 當(dāng)乘客乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生了交通事故之后，是可以獲得賠償?shù)?。如果說(shuō)乘客所預(yù)約的車(chē)輛，不是營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的車(chē)輛，在發(fā)生了交通事故之后，乘客和車(chē)主是可能都要面臨理賠的風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)楦鶕?jù) 保險(xiǎn)法 的相關(guān)條例，商業(yè)性質(zhì)的車(chē)險(xiǎn)一般約定了的，被保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)如果是改裝、轉(zhuǎn)讓或者是改變了自身使用的性質(zhì)等情況下，還發(fā)生了保險(xiǎn)事故的情況下，保險(xiǎn)人是可以不用承擔(dān)其賠償保險(xiǎn)金的相應(yīng)責(zé)任的，保險(xiǎn)公司是可以依照相關(guān)的法律拒絕賠償?shù)摹?乘客如果是在約車(chē)平臺(tái)上預(yù)約車(chē)輛，并且出現(xiàn)了安全事故的，根據(jù)相關(guān)的暫行管理辦法，應(yīng)該是要由網(wǎng)絡(luò)上預(yù)約出租車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)者來(lái)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的，以此來(lái)保證運(yùn)營(yíng)上的安全，并且保障乘客的合法權(quán)益。 因?yàn)槠脚_(tái)是一種商事交易的平臺(tái)，它盡自己最大的限度來(lái)為交易的雙方提供了交通方面上的資源，所以當(dāng)乘客是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來(lái)預(yù)約車(chē)輛的服務(wù)之后，是要先向平臺(tái)的一方來(lái)支付車(chē)款的，然后平臺(tái)再以其他的一些方式來(lái)將其中一部分的車(chē)款來(lái)返還給司機(jī)。所以在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，平臺(tái)作為管理和組織的一方，其實(shí)是收取了一定的類似于“管理費(fèi)”一樣的費(fèi)用，所以當(dāng)乘客是因?yàn)橥ㄟ^(guò)平臺(tái)叫車(chē)而且出現(xiàn)了交通事故之后，約車(chē)平臺(tái)也應(yīng)該是責(zé)任的主體之一。

坐 網(wǎng)約車(chē) 遇 交通事故 受傷的乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 ，一般可以要求賠償因遭受 人身?yè)p害 ，就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，通常出交通事故可以索賠的費(fèi)用包括以下： 1、 醫(yī)療費(fèi) 乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 ； 2、誤工費(fèi)； 3、 護(hù)理費(fèi) ； 4、交通費(fèi)； 5、住宿費(fèi)； 6、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)； 7、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)等費(fèi)用。 如果造成 傷殘 甚至死亡的，還可要求 殘疾賠償金 、 死亡賠償金 、被 撫養(yǎng) 人生活費(fèi)、 喪葬費(fèi) 等。 《 民法典 》第1179條：侵害他人造成人身?yè)p害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。

現(xiàn)在人們對(duì)于汽車(chē)乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 的需求是非常大乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 的，也是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，所以城市不斷的建設(shè)，面積不斷的擴(kuò)大，汽車(chē)也是為了能夠方便出行，現(xiàn)在的滴滴行業(yè)也是根據(jù)人們的需求，市場(chǎng)不斷擴(kuò)大， 網(wǎng)約車(chē) 如果出事故一般保險(xiǎn)公司都會(huì)理賠。 一、網(wǎng)約車(chē)出了事故怎么辦 正規(guī)的滴滴打車(chē)都是會(huì)買(mǎi)保險(xiǎn)的。出了事故， 保險(xiǎn)公司會(huì)賠，但是如果是黑車(chē)那可就不一定了。 目前，滴滴打車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式主要有四種，因此 交通事故 的責(zé)任劃分也相應(yīng)分四種情況，即按出租車(chē)模式、快車(chē)模式、順風(fēng)車(chē)模式、專車(chē)模式四種情形來(lái)區(qū)分。 出租車(chē)模式：責(zé)任承擔(dān)方為出租車(chē)公司 這種出租車(chē)模式下，打車(chē)軟件將乘客的用車(chē)信息與出租車(chē)公司的車(chē)輛、司機(jī)信息相匹配。乘客通過(guò)軟件平臺(tái)向司機(jī)發(fā)出乘車(chē)訂單后，公司與乘客形成 服務(wù)合同 關(guān)系。公司向乘客提供出租車(chē)服務(wù)，乘客支付費(fèi)用。 這里，由于滴滴平臺(tái)未在出租車(chē)模式中抽成，亦未參與經(jīng)營(yíng)，僅為出租車(chē)和乘客之間提供信息匹配服務(wù)，難以據(jù)此要求滴滴承擔(dān)賠償責(zé)任。 為了更清晰地說(shuō)明公司的責(zé)任承擔(dān)，以下從駕駛員與公司的四種內(nèi)部關(guān)系進(jìn)行逐一梳理： (1)駕駛員受雇于公司，利潤(rùn)上交給公司，駕駛員每月從公司領(lǐng)取固定的 工資 。因駕駛員是出租車(chē)公司雇員，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理 人身?yè)p害賠償 案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第9條和第11條的規(guī)定，雇員在雇傭過(guò)程中，因職務(wù)行為自身受損或致他人損害，由雇主承擔(dān)責(zé)任，雇員因故意或者重大過(guò)失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償。 (2)駕駛員承包公司的機(jī)動(dòng)車(chē)，每月上交一定的利潤(rùn)，剩余收入歸自己，對(duì)外仍以公司的名義營(yíng)業(yè)。駕駛員承包公司的機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)由承包人承擔(dān)最終的賠償責(zé)任，又因承包人向公司交納一定的利潤(rùn)，駕駛員仍然以公司的名義對(duì)外營(yíng)業(yè)，因此發(fā)包人公司應(yīng) 承擔(dān)連帶責(zé)任 。如有內(nèi)部協(xié)議，則按照協(xié)議內(nèi)容承擔(dān)責(zé)任。 (3)掛靠承包經(jīng)營(yíng)，即將自己所有的機(jī)動(dòng)車(chē)掛靠出租車(chē)公司，對(duì)外以公司名義營(yíng)業(yè)，其營(yíng)運(yùn)證由公司負(fù)責(zé)辦理，每月向公司上交一定費(fèi)用。因利潤(rùn)歸實(shí)際車(chē)主自有，公司只扮演統(tǒng)一管理的角色，所以實(shí)際車(chē)主應(yīng)承擔(dān)最終的賠償責(zé)任。另外因被掛靠的公司收取一定的費(fèi)用，公司應(yīng)在收益范圍內(nèi)承擔(dān)有限 連帶責(zé)任 。如有內(nèi)部協(xié)議，最終按照協(xié)議規(guī)定追償。 (4)所謂“二駕”，或稱“副駕”，即由承包經(jīng)營(yíng)人即“主駕”招聘他人參與經(jīng)營(yíng)。這里，經(jīng)營(yíng)人又與他人發(fā)生雇傭關(guān)系，首先應(yīng)由雇主經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)責(zé)任。公司承擔(dān)何種責(zé)任，要具體問(wèn)題具體分析。 總之，無(wú)論何種方式，只要出租車(chē)對(duì)外以公司名義運(yùn)營(yíng)，公司對(duì)出租車(chē)具有管理責(zé)任，公司也確實(shí)獲取一定收益，出租車(chē)公司就理應(yīng)作為直接的賠償責(zé)任主體。出租車(chē)公司再根據(jù) 保險(xiǎn)合同 和公司規(guī)定與保險(xiǎn)公司和駕駛員劃分責(zé)任。 快車(chē)模式：駕駛員乘客按過(guò)錯(cuò)原則擔(dān)責(zé) 這種模式下，打車(chē)軟件將乘客的用車(chē)信息與私家車(chē)主的車(chē)輛信息匹配。私家車(chē)車(chē)主與乘客根據(jù)上述匹配信息自愿成立服務(wù)合同關(guān)系，私家車(chē)主向乘客提供服務(wù)，乘客支付費(fèi)用，費(fèi)用歸私家車(chē)主所有。 滴滴平臺(tái)未在快車(chē)模式進(jìn)行抽成，亦未參與經(jīng)營(yíng)，僅向雙方提供信息匹配服務(wù)，難以據(jù)此要求滴滴承擔(dān)賠償責(zé)任。 此時(shí)，發(fā)生交通事故侵權(quán)損害糾紛，應(yīng)當(dāng)適用過(guò)錯(cuò)原則，即按損害發(fā)生中的具體過(guò)錯(cuò)承擔(dān)相應(yīng)的 民事責(zé)任 。 這里，乘客應(yīng)當(dāng)明確認(rèn)識(shí)到，私家車(chē)從事?tīng)I(yíng)運(yùn)為非法行為;乘客也應(yīng)認(rèn)識(shí)到私家車(chē)的安全性能無(wú)保障;私家車(chē)駕駛?cè)瞬⒉痪邆涑鲎廛?chē)駕駛資格，增加了事故風(fēng)險(xiǎn)。因此，乘客本人也具有過(guò)錯(cuò)。 根據(jù)《民法通則》第一百三十一條的規(guī)定，受害人對(duì)于損害的發(fā)生也有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕侵害人的民事責(zé)任。因此，乘坐快車(chē)發(fā)生交通事故，即使私家車(chē)駕駛?cè)吮淮_定承擔(dān)事故全部責(zé)任，但在民事賠償責(zé)任的確定上，乘客也要承擔(dān)部分責(zé)任。 此外，從保險(xiǎn)賠付方面看，快車(chē)模式中，私家車(chē)車(chē)輛從事載客營(yíng)運(yùn)的業(yè)務(wù)，屬于改變了車(chē)輛的使用性質(zhì)，從而導(dǎo)致被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)危險(xiǎn)程度增加。根據(jù)《 保險(xiǎn)法 》第52條的規(guī)定，在合同有效期內(nèi)，保險(xiǎn)標(biāo)的的危險(xiǎn)程度顯著增加的，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)按照合同約定及時(shí)通知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人可以按照合同約定增加保險(xiǎn)費(fèi)或者 解除合同 被保險(xiǎn)人未履行前款規(guī)定的通知義務(wù)的，因保險(xiǎn)標(biāo)的的危險(xiǎn)程度顯著增加而發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任。所以，保險(xiǎn)公司可以根據(jù)法律規(guī)定以及相應(yīng)的保險(xiǎn)條款，對(duì)此類私車(chē)營(yíng)運(yùn)發(fā)生的車(chē)禍導(dǎo)致的乘客受傷或者車(chē)損拒絕賠償。 順風(fēng)車(chē)模式：駕駛員乘客按過(guò)錯(cuò)原則擔(dān)責(zé) 這里，私家車(chē)以節(jié)約成本為目的，經(jīng)由駕車(chē)人同意，搭車(chē)者順路搭車(chē)。駕車(chē)人在滴滴平臺(tái)發(fā)布自己的行車(chē)路線，或接受他人的合乘需求，并通過(guò)滴滴平臺(tái)與搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定數(shù)額的金錢(qián)，用以分擔(dān)私家車(chē)車(chē)主在油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、汽車(chē)維修費(fèi)等方面的開(kāi)銷。發(fā)生事故后，應(yīng)根據(jù)各方在交通事故中的 過(guò)錯(cuò)責(zé)任 大小來(lái)確定責(zé)任承擔(dān)。具體有幾種情況： 一是若交通事故損害的發(fā)生是由于第三方機(jī)動(dòng)車(chē)的過(guò)錯(cuò)造成的，則應(yīng)當(dāng)由第三方承擔(dān)損害賠償責(zé)任。 二是由于駕車(chē)人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生事故的。車(chē)主或駕車(chē)人作為車(chē)輛的管理者，有義務(wù)保證搭乘人的人身安全，若搭乘人在拼車(chē)過(guò)程中發(fā)生交通事故并受到 人身?yè)p害 ，車(chē)主或駕車(chē)人有義務(wù)對(duì)其賠償。若搭乘者在“拼車(chē)”中也存在過(guò)錯(cuò)的，可以適用過(guò)失相抵規(guī)則，適當(dāng)減輕或者免除駕駛?cè)嘶蜍?chē)輛所有人的賠償責(zé)任。 三是由于搭乘人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生事故的。此時(shí)，車(chē)主對(duì)搭乘人的損害賠償責(zé)任可以免除或減輕，即過(guò)失相抵原則?！睹穹ㄍ▌t》第131條規(guī)定：受害人對(duì)損害的發(fā)生也有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕侵害人的民事責(zé)任。 四是由于駕車(chē)人和搭乘人的共同過(guò)錯(cuò)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。“拼車(chē)”車(chē)主與搭乘者如果事先就雙方的權(quán)利義務(wù)達(dá)成協(xié)議，那么當(dāng)發(fā)生交通事故產(chǎn)生人身?yè)p害賠償時(shí)，雙方可以按照協(xié)議中的約定承擔(dān)賠償責(zé)任。 關(guān)于順風(fēng)車(chē)發(fā)生事故的保險(xiǎn)賠償問(wèn)題。目前，由于私家車(chē)都是以非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的方式參加保險(xiǎn)，保險(xiǎn)合同中一般會(huì)規(guī)定：“非營(yíng)業(yè)性的單位和私有車(chē)輛用做營(yíng)業(yè)用途，不能獲得保險(xiǎn)賠償。”因此，一旦發(fā)生意外，保險(xiǎn)公司就有可能會(huì)對(duì)有償順風(fēng)車(chē)拒賠或少賠。 專車(chē)模式：多方按過(guò)錯(cuò)原則承擔(dān)責(zé)任 此種模式，為滴滴平臺(tái)到目前為止唯一有金錢(qián)抽成的模式。 責(zé)任承擔(dān)方包括：滴滴平臺(tái)，并就 汽車(chē)租賃 公司、 勞務(wù)派遣 公司、司機(jī)的過(guò)錯(cuò)對(duì)乘客承擔(dān)連帶責(zé)任;汽車(chē)租賃公司;勞務(wù)派遣公司;司機(jī)。 該模式采取了“車(chē)輛租賃 司機(jī)代駕”的模式，涉及到五個(gè)關(guān)系方，即：乘客、專車(chē)軟件平臺(tái)(滴滴平臺(tái))、司機(jī)、汽車(chē)租賃公司和勞務(wù)派遣服務(wù)公司。 如果按滴滴打車(chē)軟件在其APP客戶端的“專車(chē)使用條款”中的表述理解：乘客作為專車(chē)用戶與租車(chē)公司形成了汽車(chē)租賃關(guān)系，和勞務(wù)服務(wù)公司形成了勞務(wù)服務(wù)關(guān)系。乘車(chē)人除了乘客的身份之外，還是出租車(chē)輛的承租人，勞務(wù)派遣公司的雇方。因此除了乘客自身受損的風(fēng)險(xiǎn)之外，他還需承擔(dān)下述風(fēng)險(xiǎn)，即：作為承租方，在汽車(chē)租賃公司無(wú)過(guò)錯(cuò)時(shí)就車(chē)輛損傷承擔(dān)責(zé)任;作為雇主，對(duì)駕駛員對(duì)第三方造成的損害以及在駕駛員無(wú)過(guò)錯(cuò)的情況下就駕駛員受損，都需承擔(dān)責(zé)任。 顯然，專車(chē)模式以很多不合理?xiàng)l款的格式合同將諸多責(zé)任加諸乘客，是不公平、不合理的。 而專車(chē)模式如此不公平不合理的架構(gòu)，源于滴滴平臺(tái)本身并不具備出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)資質(zhì)，為了規(guī)避法律 法規(guī) 的強(qiáng)制性規(guī)定而設(shè)計(jì)出如此架構(gòu)。滴滴平臺(tái)采用多方合作的方式，一方面與有資質(zhì)的汽車(chē)租賃公司合作，要求其提供有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的汽車(chē)，另一方面與勞務(wù)派遣公司合作，要求其提供適格的司機(jī)，而滴滴平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)是擁有一個(gè)具備強(qiáng)大用車(chē)需求的用戶群。而乘客支付的車(chē)資，則由四方按約定的比例分配，即：汽車(chē)出租公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)、滴滴平臺(tái)。 但是，滴滴平臺(tái)不可能完全將乘客乘車(chē)時(shí)可能發(fā)生的事故責(zé)任撇干凈。從民法過(guò)錯(cuò)責(zé)任承擔(dān)的角度，以及從法律的公平合理角度看，滴滴平臺(tái)、汽車(chē)租賃公司、勞務(wù)派遣服務(wù)公司以及司機(jī)，都是向乘客提供專車(chē)服務(wù)的服務(wù)方，而且都從中獲得直接的經(jīng)濟(jì)收益，都應(yīng)對(duì)自己各自的過(guò)錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任。 滴滴打車(chē)已經(jīng)成為了現(xiàn)在大眾出行的一種方式之一，除了一些公交地鐵等能夠出遠(yuǎn)門(mén)，一些近距離的出行，人們都是通過(guò)出租車(chē)，或者網(wǎng)約車(chē)來(lái)進(jìn)行的，不僅方便，而且也足夠便宜，網(wǎng)約車(chē)一般也會(huì)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，出車(chē)禍也是由保險(xiǎn)公司理賠的。

律師解答網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 ，屬于網(wǎng)約車(chē)一方的責(zé)任應(yīng)當(dāng)由網(wǎng)約車(chē)公司或是平臺(tái)承擔(dān)賠償責(zé)任乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 ，司機(jī)有重大過(guò)錯(cuò)的，在網(wǎng)約車(chē)公司或平臺(tái)在承擔(dān)賠償后，可以向司機(jī)進(jìn)行追償。法律依據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》第一千一百九十一條用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任后，可以向有故意或者重大過(guò)失的工作人員追償。勞務(wù)派遣期間，被派遣的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由接受勞務(wù)派遣的用工單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；勞務(wù)派遣單位有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

承客因乘坐網(wǎng)約車(chē)而發(fā)生交通事故的乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 ，如果網(wǎng)約車(chē)司機(jī)與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)建立勞動(dòng)關(guān)系的乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 ，應(yīng)當(dāng)由運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)方承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；如果只是與平臺(tái)簽訂乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 了協(xié)議的，由網(wǎng)約車(chē)司機(jī)承擔(dān)責(zé)任。

《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》第十六條 網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)營(yíng)安全，保障乘客合法權(quán)益。

《中華人民共和國(guó)民法典》

第一千一百九十一條 【用人單位責(zé)任和勞務(wù)派遣單位、勞務(wù)用工單位責(zé)任】用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任后，可以向有故意或者重大過(guò)失的工作人員追償。

勞務(wù)派遣期間，被派遣的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 他人損害的，由接受勞務(wù)派遣的用工單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；勞務(wù)派遣單位有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

【法律分析】乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 ：如果乘客在乘坐網(wǎng)約車(chē)乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 的時(shí)候受到乘坐網(wǎng)約車(chē)發(fā)生交通事故 了傷害的話，可以要求在強(qiáng)制保險(xiǎn)的范圍內(nèi)對(duì)乘客進(jìn)行賠償。但是如果乘客預(yù)約的網(wǎng)約車(chē)輛屬于非盈利性質(zhì)的車(chē)輛的話，一旦發(fā)生交通事故，該網(wǎng)約車(chē)的車(chē)主與網(wǎng)約車(chē)的乘客都有可能會(huì)面臨理賠的風(fēng)險(xiǎn)。如果機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行了私自改裝，或者是自己改變車(chē)輛使用性質(zhì)而沒(méi)有告訴保險(xiǎn)人的話，保險(xiǎn)人不用承擔(dān)，因?yàn)檐?chē)輛改裝、車(chē)輛轉(zhuǎn)讓、車(chē)輛使用性質(zhì)發(fā)生改變，而造成的交通事故。

【法律依據(jù)】：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第七十六條 機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。