; 車輛折舊費法院是否支持需要根據(jù)實際情況來認(rèn)定，一般在符合一定條件最高院關(guān)于車輛貶損費的規(guī)定 的情況下，被侵權(quán)人提出的車輛折舊費才有可能獲得法院的支持。

車輛的折舊費需要根據(jù)車輛的使用年限、事故的受損程度以及車輛本身的貶值率等因素有關(guān)，車輛被撞能否獲得賠償以及賠償多少就需要根據(jù)車輛的使用年限、事故受損程度和車輛本身的貶值率決定。

所以，如果發(fā)生重大事故導(dǎo)致車輛受損，可以向法院認(rèn)可的權(quán)威部門申請技術(shù)鑒定，計算出車輛因本次事故造成的折舊損失，再向事故發(fā)生地或責(zé)任方所在地的法院起訴，要求責(zé)任方賠償折舊費，這種情況下法院是會支持的。

最高人民法院對于車輛貶損費的賠償是持謹(jǐn)慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。不過，在少數(shù)特殊、極端的情形下，法院也是可以考慮予以適當(dāng)賠償?shù)?，但是會?jīng)過慎重考量，嚴(yán)格把握。由于我國還沒有一部法律法規(guī)對于車輛的貶損費標(biāo)準(zhǔn)的參考，因此最高人民法院覺得以下的客觀條件不足以他們劇本完全支持車輛貶值損失。

1、雖然理論上優(yōu)不少觀點是認(rèn)為車輛的貶值具有損失賠償性，但是還是存在著很多的爭議，像維修零部件以舊換新是否會存在溢價的情況等最高院關(guān)于車輛貶損費的規(guī)定 ；

2、車輛的貶值賠償會加重到最高院關(guān)于車輛貶損費的規(guī)定 了交通參與人的負(fù)擔(dān)，對于社會的發(fā)展存在不利最高院關(guān)于車輛貶損費的規(guī)定 ；

3、賠償車輛的貶值費需要先經(jīng)過鑒定機構(gòu)的鑒定，確定車輛因本次事故造成的貶值損失，但是，目前我國的鑒定市場并不是很規(guī)范，鑒定機構(gòu)可能在利益的驅(qū)使下對鑒定結(jié)果做手腳，這樣就會導(dǎo)致案件實質(zhì)上出現(xiàn)不公；

4、基本上每輛車都會存在貶值損失的情況，如果法院規(guī)定最高院關(guān)于車輛貶損費的規(guī)定 了貶值損失，那么就可能導(dǎo)致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院。

民法典對于車輛貶值費最高院關(guān)于車輛貶損費的規(guī)定 的規(guī)定

民法典對于車輛貶值費的規(guī)定，最高院關(guān)于車輛貶損費的規(guī)定 我們現(xiàn)在生活中隨著開車的人越來越多，因此常常也會遇到車輛被撞問題，而如果是新車發(fā)生事故，車主也是非常心疼的，以下分析民法典對于車輛貶值費的規(guī)定。

民法典對于車輛貶值費的規(guī)定1

關(guān)于車輛貶值費賠償?shù)钠鹪V打官司成功率在45%，依照最高人民法院對交通事故審理的相關(guān)司法解釋，交通事故造成車輛損毀的，由交通事故的責(zé)任方承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，受害方可以委托律師進行訴訟。不過前提是，車輛是新車，并且車輛被損壞得非常嚴(yán)重，那么法院才會依據(jù)車輛損壞承擔(dān)、使用年限及目前市場價值等多個角度來判定要不要賠償。

在新民法典中規(guī)定，如果車輛貶值損失符合民法上損失的構(gòu)成條件，那么就可以受到法律的保護，必須滿足以下條件：

1、車輛的損害達到最高院關(guān)于車輛貶損費的規(guī)定 了一定的程度：如果事故造成車輛在全面修復(fù)也不能完全修復(fù)到受損之前的狀態(tài)時，就可以向?qū)Ψ剿饕囕v貶值費的賠償。一般可以以車輛的受損部件、整車的安全性、車輛的可操控性是否受損作為判斷依據(jù)，如果這些受損了，則可以認(rèn)為車輛損害達到了一定的程度。

2、存在未來交易的事實：車輛貶值則意味著車輛在未來交易時，其價格會降低，不過前提條件是車輛的交易是客觀存在的。如果要想起訴貶值損失得到法院的支持，除了上述所說的損害達到一定的條件，還需要證明車輛損害的事實具有確定性。

車主必須證明車輛正在交易市場待售或者經(jīng)交易協(xié)商后車輛正在運輸途中；車主正在計劃銷售車輛，且已與其最高院關(guān)于車輛貶損費的規(guī)定 他人簽訂了車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議。若無法就此證明，車輛貶值損失一般也不能得到支持。

民法典對于車輛貶值費的規(guī)定2

車輛貶損費應(yīng)該由誰來承擔(dān)

車輛貶值損失可以向肇事者索賠。目前，保險公司的商業(yè)三者險或者車損險條款都約定“車輛貶值損失屬于免責(zé)范圍”。所以，一般情況下無法向保險公司主張車輛貶值損失。

在交通事故賠償中，要求賠償車輛貶值費的很少。保險公司也沒有“車輛貶值費”這個理賠項目。我國的《道路交通安全法》等有關(guān)法律中，也沒有“車輛貶值費”這一賠償項目。

但是，“車輛貶值費”還是有法律依據(jù)的，根據(jù)我國的《民法典》中承擔(dān)民事責(zé)任的方式有“恢復(fù)原狀”的一條，因此，這一條也是法官判決此類案件中所引用的法律條文。

需要提醒的.是：如果保險公司在提供格式條款時，未盡提示說明義務(wù)，則關(guān)于“貶值損失不予賠付”的免責(zé)條款是無效的，保險公司仍然應(yīng)當(dāng)賠付車輛貶值損失。

民法典對于車輛貶值費的規(guī)定3

一、交通事故中車輛貶值如何確定

交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險公司追償。根據(jù)直接財產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。

根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實際收入進行計算。實際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導(dǎo)致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應(yīng)該考慮在內(nèi)的。

二、事故車輛貶值能獲賠嗎

1、車輛貶值損失應(yīng)該由肇事者賠償

我國《民法通則》第117條規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失。”財產(chǎn)損害賠償?shù)氖滓瓌t應(yīng)該是全面賠償原則。只要損害與侵權(quán)行為存在因果關(guān)系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應(yīng)該予以賠償。

《機動車交通事故責(zé)任強制保險條款》第10條第3項明文規(guī)定：“被保險機動車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失”也都屬于賠償范圍。因此，肇事者應(yīng)對您的車輛貶值損失進行賠償。

2、具體數(shù)額由具有相應(yīng)資質(zhì)的評估鑒定機構(gòu)確定

關(guān)于貶值損失的具體數(shù)額，應(yīng)委托有資質(zhì)的鑒定機構(gòu)(如各地物價部門價格認(rèn)證中心)進行評估，一般情況下貶值損失數(shù)額與購車時間、車價、修理部位、修理費用有關(guān)。車越新、車價越高、修理費越大、大件更換越多車輛貶值率越高。

法院會支持最高院關(guān)于車輛貶損費的規(guī)定 ，但目前汽車貶損的鑒定還很不規(guī)范，汽車貶損費缺乏明確的鑒定標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范。

跟車輛折舊費不是一個概念，折舊是車輛投資回收的財務(wù)表現(xiàn)形式，它是每年提取一定數(shù)額的資金，用于更新車輛，以維持運輸再生產(chǎn)。車輛貶損費是車輛在事故中受損后經(jīng)過修復(fù)，在外觀上達到最高院關(guān)于車輛貶損費的規(guī)定 了“恢復(fù)原狀”的效果，但受損后在性能等方面肯定都會受到影響產(chǎn)生的費用。

根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》中第十九條規(guī)定：

侵害他人財產(chǎn)的，財產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他方式計算。

擴展資料：

2012年7月，陳冬將自己的一輛價值70多萬元的汽車，送到一家位于雨花臺區(qū)的4S店保養(yǎng)。在他送去保養(yǎng)的第二天，4S店的員工將車開出店面測試，竟和一輛大客車發(fā)生碰撞，這輛本只是來“沒病防病”的車，瞬間成了“傷員”，直到2012年年底，他才將修好的車領(lǐng)回家。

后經(jīng)認(rèn)定，大客車承擔(dān)事故全責(zé)任。車是修好了，陳冬心里憋屈，這車買的時間也不算長，這車經(jīng)歷了這么一場事故，價值估計也要貶低許多。于是，前段時間，他將4S店告上法院。要求賠償車輛的貶值損失，在車子維修期間，他一直租車，這筆錢對方也要付。

庭審前，經(jīng)陳冬申請，法院委托一家鑒定機構(gòu)為這輛車的貶值損失做了評估，報告顯示，因這場事故，這輛車在修理后仍存在車輛貶值損失6萬多元。庭審中，4S店方面表示，由于客車承擔(dān)事故的全部責(zé)任，所以陳冬車的貶值損失也應(yīng)該由客車車主承擔(dān)。

法院審理后認(rèn)為，既然陳冬已經(jīng)將車子交給4S店保養(yǎng)，雙方就已形成了服務(wù)合同關(guān)系，4S店沒有按期將車交給他，已構(gòu)成違約，況且陳冬也確實有車輛貶值和其他損失，4S店也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

有關(guān)6萬多元的貶損費，法院表示認(rèn)可，而陳冬因為車子在修而造成的租車費，法院根據(jù)具體情況，認(rèn)定租車花費為兩萬多元。法院認(rèn)為，是向客車車主還是向4S店索賠，是陳冬的訴訟權(quán)利。最終，法院一審判決，4S店一次性賠償陳冬的車輛貶損費和租車費，共計近9萬元。

參考資料來源：人民網(wǎng)-車子保養(yǎng)時撞了 南京4S店判賠6萬多元"貶損費"

是否賠償誤工費一般從以下兩方面考慮：1、如果沒有人員傷亡最高院關(guān)于車輛貶損費的規(guī)定 ，則不會產(chǎn)生誤工費。2、依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持。交通法規(guī)定,除了運營車輛要賠份錢以外,其它車輛不賠償誤工費?！痉梢罁?jù)】《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條規(guī)定因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用最高院關(guān)于車輛貶損費的規(guī)定 ；（二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當(dāng)?shù)能囕v重置費用；（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失；（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。