交通事故車損評定鑒定程序主要分為以下幾步：1.道路交通事故發(fā)生后交通事故車輛受損程度 ，需對受損車物損失價(jià)格進(jìn)行評估鑒定的交通事故車輛受損程度 ，應(yīng)及時(shí)委托價(jià)格主管部門進(jìn)行車物損失價(jià)格鑒定。2.對車物勘估時(shí)交通事故車輛受損程度 ，價(jià)格主管部門應(yīng)派出2名以上經(jīng)有資質(zhì)的評估人員進(jìn)行評、鑒定。鑒定書經(jīng)交警大隊(duì)確認(rèn)加蓋公章事故專用章后生效，并由事故處理經(jīng)辦民警發(fā)給當(dāng)事人。

交通事故車輛受損賠償標(biāo)準(zhǔn)：1、直接財(cái)產(chǎn)損失交通事故車輛受損程度 ，比如車子交通事故車輛受損程度 的維修費(fèi)用交通事故車輛受損程度 ，車上的財(cái)產(chǎn)損失，現(xiàn)場搶救和善后處理的費(fèi)用交通事故車輛受損程度 ；2、間接財(cái)產(chǎn)損失，比如停運(yùn)損失，受損物品必將獲得的利益。法律依據(jù)：《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》 第二十一條 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司依法在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險(xiǎn)公司不予賠償。

車輛全部損失分為兩種情況交通事故車輛受損程度 ，一種是實(shí)際全損交通事故車輛受損程度 ，也就是車輛整體損毀，已無法修復(fù)；另一種是推定全損，也就是車輛雖然還可以修復(fù)，但修復(fù)的費(fèi)用達(dá)到或超過車輛的實(shí)際價(jià)值，修復(fù)也就沒有價(jià)值和必要，因此可以推定按全損來處理。

全損后損失計(jì)算：

按照常規(guī)的公式，全損的損失金額＝〔出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的新車購置價(jià)－完好件新件市場報(bào)價(jià)〕×（1-折舊期×折舊率）－殘值。

這里的新車購置價(jià)包含了車輛購置稅，因此出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的新車購置價(jià)＝出險(xiǎn)時(shí)市場上同類車型的新車購置價(jià)×（1＋車輛購置稅）。

這里的完好件扣減，只有受損車輛已經(jīng)施救且推定全損時(shí)才會(huì)將大件完好的配件進(jìn)行扣減。如只剩小額的完好件一般會(huì)計(jì)入殘值一并扣減。如果是絕對全損，則完好件為零。

這里的殘值，是指完全沒有使用價(jià)值的廢件，按能夠賣掉的價(jià)格進(jìn)行扣減。殘值歸誰由保險(xiǎn)雙方當(dāng)事人協(xié)商確定，如折歸被保險(xiǎn)人處理則在定損中減去殘值，如由保險(xiǎn)公司收回則不減殘值。

這里的折舊率，目前的條款均在條款中規(guī)定了月折舊率，明確按照月折舊率進(jìn)行折舊，并注明最高折舊金額不超過新車購置價(jià)的80％。這里容易產(chǎn)生爭議的是，按現(xiàn)在條款規(guī)定的月折舊率計(jì)算，一般算出的年折舊率高于按國家車輛報(bào)廢規(guī)定年限計(jì)算出的年折舊率。

擴(kuò)展資料：

一、賠償相關(guān)

（1）賠償項(xiàng)目：

包括被保險(xiǎn)車輛由于保險(xiǎn)責(zé)任事故造成損壞而產(chǎn)生的修理費(fèi)用，以及您對車輛采取的合理的施救（保險(xiǎn)車輛失去正常行使能力情況下拖運(yùn)費(fèi)

在搶救過程中使用交通事故車輛受損程度 他人（非專業(yè)消防單位）的消防設(shè)備所消耗的合理費(fèi)用因搶救而損壞交通事故車輛受損程度 他人財(cái)產(chǎn)，應(yīng)該由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的部分

非雇傭拖車在拖運(yùn)途中發(fā)生意外事故，導(dǎo)致保險(xiǎn)車輛損失擴(kuò)大的部分 ）及保護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用

（2）賠償額度：保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)您在事故中所負(fù)責(zé)任的大小，賠償所有應(yīng)賠償總金額的85%-95%（其余部分為保險(xiǎn)條款規(guī)定的免于賠償部分）。被保險(xiǎn)人在事故中負(fù)全部責(zé)任的賠償85%，負(fù)主要責(zé)任的賠償90%，事故雙方負(fù)同等責(zé)任的賠償92%，被保險(xiǎn)人負(fù)次要責(zé)任的賠償95%。

二、理賠算法

按照該型號(hào)車當(dāng)時(shí)的市場新車價(jià)格來上險(xiǎn)；在全損理賠時(shí)，保險(xiǎn)公司只會(huì)賠償車主購買該車的實(shí)際費(fèi)用，這就是“損失補(bǔ)償原則”，損失多少補(bǔ)多少。

三、理賠原則

在二手車出險(xiǎn)而并非全損的情況下，所換的配件都是按照新的原裝價(jià)格進(jìn)行理賠的。二手車損壞需要修理時(shí)，是按照新的配件進(jìn)行修理，所需費(fèi)用是新車配件的費(fèi)用，同時(shí)維修也是按當(dāng)下的維修工時(shí)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

假如投保的車出險(xiǎn)狀況嚴(yán)重，需要更換較多的零件，有可能所花費(fèi)的修理費(fèi)用比該車的現(xiàn)價(jià)還要高。保險(xiǎn)公司賠償?shù)慕痤~很可能超過車主購買該車的實(shí)際費(fèi)用了。而且損毀已經(jīng)折價(jià)的零件，換回來的是原裝零件的賠償，這其實(shí)對車主是比較劃算的。

如果協(xié)商以實(shí)際購買價(jià)上保險(xiǎn)，這種情況二手車損險(xiǎn)計(jì)算方法也有新變化。在理賠時(shí)，所換配件也會(huì)在原裝價(jià)格的基礎(chǔ)上打折扣，車主將得不到原裝配件價(jià)格的全額賠償。

參考資料來源：百度百科-車輛損失險(xiǎn)

車損評估鑒定程序如下： 1. 道路交通事故 處理機(jī)關(guān)受理交通事故后交通事故車輛受損程度 ，需對受損車物損失價(jià)格進(jìn)行評估鑒定的交通事故車輛受損程度 ，應(yīng)及時(shí)委托價(jià)格主管部門進(jìn)行車物損失價(jià)格鑒定。 2.對車物勘估時(shí)交通事故車輛受損程度 ，價(jià)格主管部門應(yīng)派出二以上經(jīng)鑒定中心審核批準(zhǔn)的評估人員。評估人員根據(jù)勘估后確認(rèn)的車物受損情況交通事故車輛受損程度 ，按實(shí)施細(xì)則的修理、更換或重置的價(jià)格費(fèi)用評估準(zhǔn)則，計(jì)算損失金額，作出一個(gè)鑒定結(jié)論，出具《價(jià)格鑒定書》，并加蓋鑒定單位印章。原則上鑒定結(jié)論應(yīng)在 交通事故發(fā)生后 7天內(nèi)作出，如情況特殊，經(jīng)交警大隊(duì)批準(zhǔn)可延期7天。 3.價(jià)格鑒定書經(jīng)交警大隊(duì)確認(rèn)加蓋事故處理專用章后生效，并由事故處理經(jīng)辦民警發(fā)給當(dāng)事人。 4. 交通事故車 物損失價(jià)格鑒定結(jié)論經(jīng)公安 交通管理部門 確認(rèn)生效后，任何單位或個(gè)人均不得住處更改。當(dāng)事人如對經(jīng)確認(rèn)的鑒定結(jié)論不服或有異議的可在收到鑒結(jié)論5天內(nèi)向交警支隊(duì) 申請重新鑒定 。交警支隊(duì)受理后應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)交同級價(jià)格主管部門重新評估鑒定，同級價(jià)格主管部門要有10天內(nèi)作出重新鑒定結(jié)論。重新鑒定書經(jīng)交警支隊(duì)事故處理科確認(rèn)加蓋事故處理專用章后生效。

交通事故造成交通事故車輛受損程度 的車輛貶值損失

交通事故造成的車輛貶值損失交通事故車輛受損程度 ，在我們的日常生活中其實(shí)很多方面都是有相關(guān)的法律規(guī)定的，有規(guī)矩才成方圓，很多時(shí)候在遇到難以處理的問題采用法律途徑就是最佳選擇，以下交通事故造成的車輛貶值損失。

交通事故造成的車輛貶值損失1

交通事故車輛貶值損失能不能賠

首先，根據(jù)我國《民法典》的規(guī)定可以明確，我國現(xiàn)行的法律對財(cái)產(chǎn)損害是以受害人實(shí)際遭受的損失為準(zhǔn)，實(shí)行完全賠償原則。

《民法典》第一千一百八十四條 【財(cái)產(chǎn)損失計(jì)算方式】侵害他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場價(jià)格或者其他合理方式計(jì)算。

其次，車輛貶值損失是客觀存在的。在交通事故糾紛中，被損壞的車輛往往會(huì)得到修理，一般認(rèn)為車輛得到修理就已經(jīng)對被害人的財(cái)產(chǎn)損害進(jìn)行了補(bǔ)償，不需要對車輛貶值損失進(jìn)行賠償。

事實(shí)上，在交通事故中特別是比較嚴(yán)重的交通事故中，被損壞的車輛雖然得到修理，但很難完全恢復(fù)到事故前的性能，車輛安全性也相應(yīng)降低。在交易市場上，車輛一旦發(fā)生交通事故，其交易價(jià)格要比同樣狀況但無事故的車輛要低，因此車輛貶值損失是事實(shí)上存在的。

再次，車輛貶值損失是交通事故造成的直接財(cái)產(chǎn)損失。在實(shí)際情況中，由于車輛貶值損失是“無形的損失”，往往被人忽視，甚至認(rèn)為是間接損失。事實(shí)上，車輛貶值損失是在交通事故中，由于肇事人的侵害行為，而導(dǎo)致受害人的財(cái)產(chǎn)權(quán)利損害，是直接的財(cái)產(chǎn)損失。不能因?yàn)樵擁?xiàng)損失是無形的，就認(rèn)定為間接損失。

最后，車輛貶值損失多少的認(rèn)定。并非所有的事故車輛都存在貶值損失，如車輛剮蹭、非重要零部件的損壞，這些可以通過修理或更換，實(shí)現(xiàn)對受害人權(quán)益的完全賠償。只有在車輛損壞達(dá)到一定程度時(shí)，才能認(rèn)定損壞車輛存在貶值損失。而且車輛貶值損失的多少，是專業(yè)性的問題，不應(yīng)當(dāng)由法官自由裁量。法院應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的評估機(jī)構(gòu)，根據(jù)車輛的新舊程度、損壞情況等做出結(jié)論，以評估結(jié)論來確定貶值損失的多少。

交通事故后如果有車輛貶值的問題，可以按照相關(guān)情況來申請賠償，只要符合規(guī)定一般能夠順利拿到貶值賠償。

交通事故造成的車輛貶值損失2

交通事故車輛貶值損失能不也能獲得賠償

第一種意見認(rèn)為：交通事故案件中涉及的車輛損失，應(yīng)當(dāng)局限于事故后因車輛受損所產(chǎn)生的直接損失。

1、對于車輛貶值損失，并非法律明文規(guī)定的賠損范圍，而在訴訟案件中，多是針對車輛在事故后除維修費(fèi)用外，就車輛交易價(jià)值或適用性能上所遭受的貶損，因此尚無法就此項(xiàng)費(fèi)用明確列為法定的賠償項(xiàng)目。

2、侵權(quán)賠償案件中，適用侵權(quán)法的賠償目的主要是用于填補(bǔ)、回復(fù)，因此事故后，車輛所受損失的范圍也僅是對其的修理、維護(hù)費(fèi)用的賠償，車輛貶值損失的目的也已超出侵權(quán)賠償?shù)姆秶?/p>

3、當(dāng)事人對其主張的車輛貶值損失，雖有評估機(jī)構(gòu)的估價(jià)結(jié)論支持，但此種估價(jià)評估，多是參照二手車交易的評估方式，將車輛列為待銷售的車輛與同類型未發(fā)生事故車輛的交易價(jià)格進(jìn)行比對后得出的差價(jià)，即認(rèn)定為貶值損失，而侵權(quán)案件是對被侵權(quán)人及其財(cái)產(chǎn)所受損失的賠償，而該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)在侵權(quán)發(fā)生時(shí)是用于交通運(yùn)輸而并非交易商品

因此，要讓侵權(quán)行為人預(yù)見到事故車輛可能進(jìn)行的商品交易是缺乏依據(jù)的，同時(shí)，交易價(jià)格上的損失也不符合侵權(quán)法上的填補(bǔ)功能的賠償目的。

第二種意見認(rèn)為：

1、車輛貶值損失屬財(cái)產(chǎn)性損失，《道路交通安全法》第七十六條以及《民法通則》第一百一十七條第二款、第三款都有明確規(guī)定，可見請求支持車輛貶值損失是有明文法律依據(jù)的;

2、假如車輛貶值損失是經(jīng)過具有車損鑒定資格的鑒定機(jī)構(gòu)作出科學(xué)合理的鑒定結(jié)論的，證明在車輛修復(fù)后無法達(dá)到修復(fù)前的狀態(tài)的，侵權(quán)人承擔(dān)該項(xiàng)貶值的損失;

3、無論車輛貶值損失是直接損失，還是間接損失，司法實(shí)踐是支持的，如《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》明確，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

關(guān)于交通事故當(dāng)中車輛貶值的損失是否能夠獲得賠償?shù)膯栴}，實(shí)踐中有兩種不同的意見。不過，更多人偏向于能夠賠償。具體的分析，還請各位從上文中進(jìn)行詳細(xì)了解。要是你對此還有疑問的話，可以來電具體咨詢我們律圖網(wǎng)站的在線律師。

交通事故造成的車輛貶值損失3

交通事故發(fā)生后，能否要求責(zé)任方賠償車輛貶值損失交通事故車輛受損程度 ？

問：我開了三年多的奧迪車輛被一輛五菱面包車追尾，對方全責(zé)，現(xiàn)在花費(fèi)了維修費(fèi)用30000元，4S店說車輛貶值15000元。請問，我車輛的貶值損失，能否要求對方賠償？

答：現(xiàn)在由于二手車交易市場的繁榮，車輛的交易價(jià)值越來越受到重視。常有人咨詢，我的車輛發(fā)生事故后，車輛貶值的損失，保險(xiǎn)公司不賠，該損失能否要求對方賠償。尤其是一些豪車車主，因貶值較嚴(yán)重，有較強(qiáng)的動(dòng)機(jī)要求責(zé)任方賠償車輛貶值損失。

關(guān)于這個(gè)問題，長期以來爭議很大。最高人民法院內(nèi)部經(jīng)過激烈討論，最終確定了交通事故中車輛貶值損失以不賠償為原則，以賠償為例外的司法原則。

一、《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（法釋〔2020〕17號(hào)）的規(guī)定

該解釋第12條規(guī)定，因道路交通事故造成的下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人向侵權(quán)人要求賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：

1、維修被損壞車輛的費(fèi)用，車輛所載貨物的損失，車輛施救費(fèi)用；

2、車輛滅失或者無法修復(fù)的，為購買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)闹刂密囕v的費(fèi)用；

3、依法從事從事貨物運(yùn)輸，旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營性活動(dòng)的的車輛，在停運(yùn)期間所產(chǎn)生的合理的停運(yùn)損失；

4、經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具所產(chǎn)生的合理費(fèi)用。

以上規(guī)定，并未包括車輛遭受交通事故中的貶值損失。

二、最高人民法院就該問題的專門答復(fù)

2016年3月4日，最高人民法院專門就車輛貶值賠償問題作出《最高人民法院關(guān)于“關(guān)于交通事故車輛貶值賠償問題的建議”的.答復(fù)》，在該答復(fù)中，最高人民法院闡明了關(guān)于這個(gè)問題的觀點(diǎn)：

最高人民法院在起草《關(guān)于道路交通損害賠償司法解釋》征求意見中，對機(jī)動(dòng)車“貶值損失”是否應(yīng)予賠償?shù)膯栴}，討論最為激烈。從理論上講，損害賠償?shù)幕驹瓌t是填平損失，因此，只要有損失就應(yīng)獲得賠償，但司法解釋最終沒有對機(jī)動(dòng)車“貶值損失”的賠償作出規(guī)定。

主要原因在于，最高人民法院認(rèn)為，任何一部法律法規(guī)以及司法解釋的出臺(tái)，均要考慮當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況綜合予以判斷，目前我國尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件：

（1）雖然理論上不少觀點(diǎn)認(rèn)為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià)，從而產(chǎn)生損益相抵的問題等；

（2）貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實(shí)際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識(shí)尚需提高的我國，賠償貶值損失會(huì)加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān)，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

（3）我國目前鑒定市場尚不規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)在逐利目的驅(qū)動(dòng)下，對貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學(xué)，導(dǎo)致可能出現(xiàn)案件實(shí)質(zhì)上的不公正，加重侵權(quán)人的負(fù)擔(dān)；

（4）客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機(jī)動(dòng)車上都會(huì)存在，規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。

綜合以上考慮，目前，最高人民法院對該項(xiàng)損失的賠償持謹(jǐn)慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。當(dāng)然，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當(dāng)賠償，但必須慎重考量，嚴(yán)格把握。最高人民法院會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注理論界和審判實(shí)務(wù)中對于機(jī)動(dòng)車貶值損失賠償問題的發(fā)展動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)調(diào)查研究，將來如果社會(huì)客觀條件允許，也會(huì)適當(dāng)做出調(diào)整。

三、可以獲得賠償?shù)膸追N情形

根據(jù)以上答復(fù)，我想答案已經(jīng)很清晰了，對于車輛貶值損失，原則上不支持，但在少數(shù)特殊、極端情形下，可以考慮予以適當(dāng)賠償，但人民法院必須慎重考量，嚴(yán)格把握。那么哪些情況屬于“少數(shù)特殊、極端情形”呢？我們舉例說明。

1、車輛為新車，因事故影響車輛安全性能，貶值較大。

車輛為新車，一般以車輛購買后一年以內(nèi)，超過一年的，一般不再認(rèn)定為新車。

車輛在事故中造成車輛安全性能較低，貶值較大，需要以比較權(quán)威的鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定意見作為參考。

例如，在（2020）京0105民初65072號(hào)案中（該案歷經(jīng)一審、二審、再審），人民法院認(rèn)為陳某伶的車輛購買半年左右，事發(fā)時(shí)行駛里程僅4000公里左右，且因事故導(dǎo)致后圍板等重要部位受損，且部分受損部位無法恢復(fù)原狀，存在安全隱患，一審法院酌情支持其貶值損失35000元。

2、車輛應(yīng)被認(rèn)定為買賣或者運(yùn)輸?shù)呢浳?，發(fā)生交通事故。

例如，待售車輛停放在汽車經(jīng)銷商專門用于停放待售車輛的經(jīng)營場所內(nèi)，或者在被運(yùn)輸途中，被其他車輛碰撞發(fā)生交通事故。

這個(gè)時(shí)候，因?yàn)檐囕v專門用于買賣，或者在被運(yùn)輸途中，且并未停放在公共車位或者在道路上行駛，本質(zhì)上該車輛是一種待交易的貨物，如果被其他車輛碰撞造成交通事故，責(zé)任方應(yīng)當(dāng)賠償車輛的貶值損失。

例如，2020年8月，福建某公司從外地購買了一輛170多萬元的雷克薩斯SUV。次月，該公司委托一家物流公司運(yùn)輸，物流公司為該車投保了國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。車輛由物流公司駕駛員駕駛貨車從天津運(yùn)至福州。不料，在山東省境內(nèi)的高速公路上發(fā)生交通事故，造成SUV部分部件損毀。

法院經(jīng)審理認(rèn)為，物流公司作為承運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)及時(shí)、安全地將車輛運(yùn)至指定地點(diǎn)。此時(shí)的車輛是貨物，而不是行駛于道路上的車輛，車輛因事故造成的貶值損失不應(yīng)排除在損害賠償范圍之外，判決物流公司賠償車輛貶值損失103140元。

當(dāng)然，雖然交通事故造成的車輛貶值損失，人民法院原則上不予支持，但最高人民法院在答復(fù)中也明確，會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注理論界和審判實(shí)務(wù)中對于機(jī)動(dòng)車貶值損失賠償問題的發(fā)展動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)調(diào)查研究。將來如果社會(huì)客觀條件允許，最高人民法院也會(huì)對“少數(shù)特殊、極端情形，可以考慮予以適當(dāng)賠償”交通事故受損車輛的貶值損失的司法原則進(jìn)行調(diào)整，但目前我們還沒有看到最高人民法院對這個(gè)司法原則進(jìn)行調(diào)整的跡象。