電動車撞人骨折賠償問題需按具體情況分析騎電動車撞人了多處輕微骨折 ：1、如果電動車一方承擔事故全責，行人產(chǎn)生的經(jīng)濟損失均由電動車一方承擔。2、如果雙方分別承擔責任，由雙方根據(jù)各自的責任比例分擔；如果行人一方承擔事故全責，行人產(chǎn)生的經(jīng)濟損失均由自己承擔。電動車撞人骨折的處理方式為：根據(jù)事故責任比例對傷者的經(jīng)濟損失進行賠償，除了沒有保險公司的參與和賠償之外，與機動車撞人的處理方式?jīng)]有什么區(qū)別。電動車與行人相撞發(fā)生事故仍然屬于交通事故。發(fā)生事故后如果不能自行協(xié)商處理，可以報警處理，由交通警察對事故責任進行認定。事故責任認定結果出來后，雙方可以自行協(xié)商或者在交警的協(xié)助下協(xié)商賠償。如果電動車一方承擔事故全責，行人產(chǎn)生的經(jīng)濟損失均由電動車一方承擔;如果雙方分別承擔責任，由雙方根據(jù)各自的責任比例分擔;如果行人一方承擔事故全責，行人產(chǎn)生的經(jīng)濟損失均由自己承擔。行人造成骨折后果的，如果恢復情況不理想，可能造成傷殘，除了賠償醫(yī)療費、誤工費、護理費等基本項目之外，還需要承擔殘疾賠償金。是否構成傷殘以及傷殘級別高低，須要受傷3個月后由司法鑒定中心鑒定。

【法律依據(jù)】

《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十七條受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養(yǎng)費，賠償義務人應當予以賠償。受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養(yǎng)人生活費，以及因康復護理、繼續(xù)治療實際發(fā)生的必要的康復費、護理費、后續(xù)治療費，賠償義務人也應當予以賠償。受害人死亡的，賠償義務人除應當根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其騎電動車撞人了多處輕微骨折 他合理費用。

先報警騎電動車撞人了多處輕微骨折 ，賠償問題騎電動車撞人了多處輕微骨折 ， 可以協(xié)商騎電動車撞人了多處輕微骨折 ， 簽訂協(xié)議騎電動車撞人了多處輕微骨折 ，建議委托專業(yè)而律師起草。

電動車作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，在中國發(fā)展已有十年之久。在電動自行車方面，2010年底，中國電動自行車已經(jīng)達到1.2億輛，而且以每年30%騎電動車撞人了多處輕微骨折 的速度增長。從能耗角度看，電動自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。從占有空間看，一輛電動自行車占有的空間只有一般私家車的二十分之一，成為非常有效的節(jié)能交通工具。

從發(fā)展趨勢上看，電動自行車行業(yè)市場前景依然看好。特別是，作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對較低的中短距離交通工具，電動自行車在二、三級城市和農(nóng)村地區(qū)頗受歡迎。

隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的改善、農(nóng)村道路建設的加快、居民收入水平的提高，市場空間會進一步擴大。

電動自行車曾以其價廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，收到城市中低收入階層青睞。中國的電動自行車從研制開發(fā)到上世紀九十年代中期小批量投放市場，至2012年以來的生產(chǎn)和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。

由于需求旺盛，近幾年中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。

騎電動車把人撞骨折騎電動車撞人了多處輕微骨折 了騎電動車撞人了多處輕微骨折 的處理辦法騎電動車撞人了多處輕微骨折 ，先報警騎電動車撞人了多處輕微骨折 ，固定證據(jù)，確認具體責任人，雙方再就賠償問題可以協(xié)商，確定具體的賠償金額，簽訂賠償協(xié)議，如果有過錯一方不愿意執(zhí)行協(xié)議的，被害者可以申請法院強制執(zhí)行。

【法律依據(jù)】

《民法典》第一千一百七十九條

侵害人身的財產(chǎn)損害賠償范圍侵害騎電動車撞人了多處輕微骨折 他人造成人身損害的，應當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償殘疾生活輔助具費和殘疾賠償金。造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

先報警騎電動車撞人了多處輕微骨折 ，賠償問題騎電動車撞人了多處輕微骨折 ， 可以協(xié)商， 簽訂協(xié)議，建議委托專業(yè)而律師起草。

電動車作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，在中國發(fā)展已有十年之久。在電動自行車方面，2010年底，中國電動自行車已經(jīng)達到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長。從能耗角度看，電動自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。從占有空間看，一輛電動自行車占有的空間只有一般私家車的二十分之一，成為非常有效的節(jié)能交通工具。

從發(fā)展趨勢上看，電動自行車行業(yè)市場前景依然看好。特別是，作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對較低的中短距離交通工具，電動自行車在二、三級城市和農(nóng)村地區(qū)頗受歡迎。

隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的改善、農(nóng)村道路建設的加快、居民收入水平的提高，市場空間會進一步擴大。

電動自行車曾以其價廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，收到城市中低收入階層青睞。中國的電動自行車從研制開發(fā)到上世紀九十年代中期小批量投放市場，至2012年以來的生產(chǎn)和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。

由于需求旺盛，近幾年中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。