一般情況下對(duì)方壓線我追尾誰(shuí)的責(zé)任 ，前車(chē)壓實(shí)線后車(chē)追尾，是前車(chē)對(duì)方壓線我追尾誰(shuí)的責(zé)任 的責(zé)任，具體的情況需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)確定。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書(shū)。

擴(kuò)展資料：

(一)承擔(dān)全部責(zé)任的情形

1、逃逸一方承擔(dān)全部賠償責(zé)任

根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第92條第l款規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后逃逸又沒(méi)有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)全部責(zé)任，也就是要承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

2、故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)者承擔(dān)全部賠償責(zé)任

《道路交通安全法實(shí)施條例》第92條第2款規(guī)定：“當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。”也就是要承擔(dān)全部賠償責(zé)任

3、毀滅證據(jù)者承擔(dān)全部賠償責(zé)任

當(dāng)事人毀滅了道路交通事故的證據(jù)，就可能導(dǎo)致缺乏證據(jù)而無(wú)法查清事故事實(shí)，無(wú)法認(rèn)定當(dāng)事人的事故責(zé)任，以致無(wú)法確定當(dāng)事人的賠償責(zé)任。因此，只要當(dāng)事人毀滅證據(jù)，就同故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)一樣，承擔(dān)事故的全部責(zé)任，也就是要承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

4、故意肇事者承擔(dān)全部賠償責(zé)任

《道路交通安全法》第76條第2款規(guī)定：“交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任?！?/p>

5、教練員承擔(dān)全部賠償責(zé)任

《道路交通安全法實(shí)施條例》第20條第2款規(guī)定，學(xué)員“在道路上學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛技能應(yīng)當(dāng)使用教練車(chē)，在教練員隨車(chē)指導(dǎo)下進(jìn)行，與教學(xué)無(wú)關(guān)的人員不得乘坐教練車(chē)。學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔(dān)責(zé)任?！?/p>

(二)承擔(dān)部分責(zé)任的情形

因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;

因他人原因引起的事故，因不可預(yù)料，不可抗拒的山崩等意外事件引起的事故，緊急避險(xiǎn)且避險(xiǎn)得當(dāng)引起的事故等等，屬于交通意外事故，當(dāng)事人均不負(fù)事故責(zé)任。

如果司機(jī)有違章行為，且違章行為與事故之間存在著內(nèi)在的因果關(guān)系，這時(shí)駕駛員就該負(fù)事故責(zé)任。沒(méi)有因果關(guān)系，即使有多項(xiàng)違章行為或有較嚴(yán)重的違章行為，駕駛員也不該負(fù)事故責(zé)任。

開(kāi)車(chē)變換車(chē)道時(shí)對(duì)方壓線我追尾誰(shuí)的責(zé)任 ，如果影響了直行車(chē)輛對(duì)方壓線我追尾誰(shuí)的責(zé)任 的行駛，遭遇車(chē)禍時(shí)，一般而言，變道的車(chē)輛需要主要責(zé)任，甚至全責(zé)。那么，在行駛中，對(duì)方壓線我追尾誰(shuí)的責(zé)任 我們沒(méi)有變道的本意，只是在行駛的過(guò)程之中，由于車(chē)道太窄，不小心壓到了實(shí)線，這時(shí)正好后車(chē)撞了上來(lái)。如果你在壓線行駛影響了后車(chē)的正常駕駛，那么就算后車(chē)直接開(kāi)車(chē)撞你，也得你自己負(fù)全責(zé)。當(dāng)然，強(qiáng)行變道和加塞這種行為一旦引發(fā)追尾，后果也是你自己負(fù)責(zé)的。所以在路上看到強(qiáng)行加塞和變道的行為沒(méi)必要太心塞，一旦發(fā)生事故，他們可是要負(fù)全責(zé)的。如果有開(kāi)車(chē)壓線行為的，首先是交通違章行為，會(huì)被給予扣分的交通處罰，如果發(fā)生交通事故的，壓線的一方是負(fù)主要甚至全部責(zé)任的，具體的責(zé)任根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)確定。機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生交通事故的，若事故各方均存在違章行為，即根據(jù)各自在交通事故中的作用的大小來(lái)確定主要責(zé)任或次要責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生交通事故，有條件報(bào)案而均未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任，非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人一方負(fù)次要責(zé)任。

拓展資料：一般而言，因兩方當(dāng)事人(或兩方以上)有違章行為共同導(dǎo)致交通事故的，一方當(dāng)事人在交通事故中所起的作用較大的，承擔(dān)主要責(zé)任，但在交通事故中所起的作用較小的，是引發(fā)交通的事故的次要原因，承擔(dān)次要責(zé)任。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

解答壓線行駛、加塞追尾導(dǎo)致事故的對(duì)方壓線我追尾誰(shuí)的責(zé)任 ，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度對(duì)方壓線我追尾誰(shuí)的責(zé)任 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任。因壓線行駛、加塞追尾一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，則由該駕駛?cè)顺袚?dān)全部責(zé)任。法律依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任對(duì)方壓線我追尾誰(shuí)的責(zé)任 ；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

前車(chē)壓虛線對(duì)方壓線我追尾誰(shuí)的責(zé)任 ，后車(chē)追尾前車(chē) 追尾事故對(duì)方壓線我追尾誰(shuí)的責(zé)任 的責(zé)任按照交通法規(guī)定對(duì)方壓線我追尾誰(shuí)的責(zé)任 ，應(yīng)該是歸后車(chē) 因?yàn)楹筌?chē)是未與前車(chē)保持安全距離才導(dǎo)致的交通事故發(fā)生。

對(duì)方全責(zé)對(duì)方壓線我追尾誰(shuí)的責(zé)任 ，對(duì)方車(chē)實(shí)線變道對(duì)方壓線我追尾誰(shuí)的責(zé)任 ，而且還沒(méi)有完全變道對(duì)方壓線我追尾誰(shuí)的責(zé)任 ，還壓在實(shí)線上，所以不構(gòu)成追尾對(duì)方壓線我追尾誰(shuí)的責(zé)任 的責(zé)任，應(yīng)該是對(duì)方突然變道的責(zé)任