一、行人闖紅燈被汽車撞了誰的責(zé)任

1、行人闖紅燈被汽車撞了誰的責(zé)任行人闖紅燈被機(jī)動車撞 ，視情況而定行人闖紅燈被機(jī)動車撞 ：

（1）行人闖了紅燈，仍會判機(jī)動車承擔(dān)一定的責(zé)任；

（2）如果行人是因闖紅燈被撞，二機(jī)動車屬于無過錯方，如果有明顯的證據(jù)例如監(jiān)控錄像，能重現(xiàn)當(dāng)時的場景，證明機(jī)動車無過錯，機(jī)動車就可能只需承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

2、法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》 第三十八條

車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。

第三十九條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機(jī)動車、非機(jī)動車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關(guān)的決定，應(yīng)當(dāng)提前向社會公告。

二、闖紅燈怎么判定

闖紅燈的判定如下：

1、闖紅燈是要三張圖片確鑿才可以判定是闖紅燈；

2、而且這三張照片還必須顯示當(dāng)事人前進(jìn)的方向是紅燈才算違章；

3、如果這個攝像頭拍出來的照片不清晰或者紅路燈故障，基本上不會判定。

即使行人闖了紅燈，仍會判機(jī)動車承擔(dān)一定行人闖紅燈被機(jī)動車撞 的責(zé)任。不過，按照《道路交通安全法》第七十六條之規(guī)定，如果行人是因闖紅燈被撞的話，從道路交通規(guī)則而言，機(jī)動車屬于無過錯方。如果有明顯的證據(jù)例如監(jiān)控錄像，能重現(xiàn)當(dāng)時的場景，證明機(jī)動車無過錯的話，機(jī)動車就可能只需承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。第四十七條機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。第六十二條行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。第七十六條機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任行人闖紅燈被機(jī)動車撞 ：(一)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任動車一方?jīng)]過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

法律分析行人闖紅燈被機(jī)動車撞 ：行人闖紅燈被撞的行人闖紅燈被機(jī)動車撞 ，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任行人闖紅燈被機(jī)動車撞 ；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行行人闖紅燈被機(jī)動車撞 ；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》

第三十八條 車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行行人闖紅燈被機(jī)動車撞 ；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。

第三十九條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機(jī)動車、非機(jī)動車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關(guān)的決定，應(yīng)當(dāng)提前向社會公告。

法律分析行人闖紅燈被機(jī)動車撞 ：

行人闖紅燈導(dǎo)致被車撞行人闖紅燈被機(jī)動車撞 ，如果駕駛?cè)擞羞`法行為則承擔(dān)主要責(zé)任，如果車輛沒有違法行為則承擔(dān)次要責(zé)任。如果發(fā)生事故后駕駛?cè)颂右菪腥岁J紅燈被機(jī)動車撞 的，承擔(dān)全部事故責(zé)任。

法律依據(jù)：

《道路交通事故處理程序規(guī)定》

第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

第六十一條當(dāng)事人有下列情形之一的，承擔(dān)全部責(zé)任：

（一）發(fā)生道路交通事故后逃逸的；（二）故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的。為逃避法律責(zé)任追究，當(dāng)事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據(jù)證明其他當(dāng)事人也有過錯，可以適當(dāng)減輕責(zé)任，但同時有證據(jù)證明逃逸當(dāng)事人有第一款第二項(xiàng)情形的，不予減輕。

行人闖紅燈而被高速行駛的車輛撞傷的行人闖紅燈被機(jī)動車撞 ，那么由于是行人違法在先行人闖紅燈被機(jī)動車撞 ，需要承擔(dān)主要的責(zé)任，而機(jī)動車若沒有過錯則承擔(dān)次要的責(zé)任。

一、闖紅燈被車撞如何賠償

闖紅燈被車撞的，要看雙方的責(zé)任大小，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任行人闖紅燈被機(jī)動車撞 ；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

闖紅燈被車撞如何賠償

二、闖紅燈會構(gòu)成犯罪嗎

1、必須有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為在交通運(yùn)輸中實(shí)施了違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，這生交通事故的原因，也是承擔(dān)處罰的法律基礎(chǔ)。

2、必須發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。這是構(gòu)成交通肇事罪的必要條件之一。也就是說如果行為人違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)，例如闖紅燈，但如未造成上述法定嚴(yán)重后果的，不構(gòu)成交通肇事罪。

3、嚴(yán)重后果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關(guān)系。比如說雖然行為人有違章闖紅燈的行為，但未造成嚴(yán)重后果，而且造成嚴(yán)重后果在時間上與違章行為存在先行后續(xù)關(guān)系，則不構(gòu)成交通肇事罪。

并不是闖紅燈發(fā)生交通事故就會構(gòu)成犯罪，闖紅燈發(fā)生交通事故，而且構(gòu)成嚴(yán)重后果的話，那么肇事方有可能涉嫌交通肇事罪，構(gòu)成嚴(yán)重后果通常是指：

1、死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的。

2、死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的。

3、造成公共財產(chǎn)或者行人闖紅燈被機(jī)動車撞 他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

三、行人闖紅燈的危害。

一般來說，只有車流量較多，行人密集的地方才有紅綠燈，所以，行人闖紅燈的話，會使自己的生命安全受到巨大的威脅，同時對他人和社會也會產(chǎn)生一定的危害。

1、對于行為人自身的危害。行人闖紅燈本身是一件極其危險的事情，雖然只有短短的十幾秒或者幾秒鐘，但是很可能被突然行駛過來的車輛撞傷甚至出現(xiàn)生命危險。

2、對正常行駛的車輛以及車輛的駕駛者的危害。雖然說正常行駛的車輛在人行道時會適當(dāng)降速，但是對于突然闖紅燈的人是沒有辦法預(yù)料的，因此很可能手忙腳亂，錯將油門當(dāng)剎車踩，從而對行人和自己都造成傷害。

3、對社會的危害。行人闖紅燈的行為，本身就違反了道路交通安全法，是對社會秩序的一種破壞。而且，突然的闖紅燈可能會導(dǎo)致車輛的急剎車，這樣就會使得很多車輛出現(xiàn)連撞，或者翻倒的情況，還可能會引發(fā)交通事故，影響正常的道路交通，破壞交通秩序。

根據(jù)法律規(guī)定可以得知，闖紅燈被車撞的，要看雙方的責(zé)任大小，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

法律依據(jù)：《道路交通安全法》第三??條規(guī)定：“車輛、??應(yīng)當(dāng)按照交通信號通?；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通?；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通??！?/p>

《道路交通安全法》第四?七條規(guī)定：“機(jī)動車?經(jīng)??橫道時，應(yīng)當(dāng)減速?駛；遇??正在通過??橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓?。機(jī)動車?經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇??橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓?！?/p>

《道路交通安全法》第六??條規(guī)定：“??通過路?或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)???橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的??橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指?通?；通過沒有交通信號燈、??橫道的路?，或者在沒有過街設(shè)施的路

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有20多年，我來回答一下這個問題。

行人闖紅燈被機(jī)動車撞死，機(jī)動車是需要承擔(dān)賠償責(zé)任的。

關(guān)于賠償責(zé)任的多少是與機(jī)動車的責(zé)任相關(guān)聯(lián)的，機(jī)動車的責(zé)任將根據(jù)交通事故中的各種情況來進(jìn)行不同的劃分。具體情況我給大家分析一下。

交通事故是如何認(rèn)定責(zé)任的 ？

發(fā)生交通事故之后，事故辦案民警會根據(jù)當(dāng)事人的陳述，以及現(xiàn)場的各種證據(jù)來還原交通事故發(fā)生時當(dāng)事人的狀態(tài)。在事故處理當(dāng)中，將根據(jù)當(dāng)事人的 過錯行為 和 過錯行為所造成的后果 嚴(yán)重程度來劃分當(dāng)事人在交通事故中的責(zé)任。

交通事故的責(zé)任是一個非常重要的證據(jù)。因?yàn)闋砍兜疆?dāng)事人在今后的民事賠償上的重要依據(jù)之一。

關(guān)于行人闖紅燈的交通事故會有各種各樣的情況來出現(xiàn)，不能一味的認(rèn)定行人是全部責(zé)任或者行人是主要責(zé)任。根據(jù)目前現(xiàn)實(shí)中所發(fā)生的一些案例，我給大家分類的舉例一下供大家參考學(xué)習(xí)。

行人綠燈時行走。發(fā)生交通事故的時候已經(jīng)變成紅燈。

這種情況在我們交通事故中是經(jīng)常見到的。因?yàn)槲覀兊缆返幕A(chǔ)建設(shè)有的時候并不是很完善，很多行人在通過人行橫道的時候。 剛開始還是綠燈，正好走在路中間變成了紅燈。

在這種情況下，如果機(jī)動車的駕駛員不注意的話，容易和人行橫道的行人發(fā)生碰撞。

如果發(fā)生了交通事故，機(jī)動車將承擔(dān)全部責(zé)任。

行人在紅燈的時候行走。

目前在人行橫道上的交通事故也有一部分是行人沒有遵守交通安全法規(guī)所造成的。很多行人可能認(rèn)為自己走在人行橫道上是非常安全的。但是如果在顯示是紅燈的時候，其實(shí)人行橫道也是非常危險的。因?yàn)闄C(jī)動車的駕駛員已經(jīng)是可以通過人行橫道了。

雖然說機(jī)動車 駕駛員應(yīng)該禮讓行人 。但是一旦發(fā)生交通事故后，行人所受到的傷害是非常嚴(yán)重的。

但是在交通事故的責(zé)任認(rèn)定的時候， 行人承擔(dān)交通事故的主要責(zé)任 ，機(jī)動車承擔(dān)交通事故的次要責(zé)任。

行人在紅燈的時候跑著過，機(jī)動車沒有違法行為。

有的時候行人在通過十字路口的時候發(fā)現(xiàn)可能紅燈還比較長。就會看到車流量比較少的情況下，快速的通過人行橫道，有的時候甚至是跑著通過人行橫道。行人感覺這樣可能是最安全的，其實(shí)在目前這種情況下，行人的處境是非常危險的。因?yàn)樵跈C(jī)動車道是綠燈的情況下，機(jī)動車的駕駛員正在通過十字路口，非常容易和奔跑的行人發(fā)生碰撞。

行人在這樣的交通事故當(dāng)中是會承擔(dān)全部責(zé)任的。

機(jī)動車超速，行人綠燈行走，紅燈的時候正在路中間。

在有一些交通事故當(dāng)中，機(jī)動車的駕駛員為了快速的通過十字路口。并沒有進(jìn)行減速，甚至有超速的行為。因?yàn)橥ㄟ^十字路口的監(jiān)控可以看到有的時候駕駛員看到綠燈剛開始或者快結(jié)束的時候?？傆心敲匆恍?加速的行為出現(xiàn) ，其實(shí)在這種時候是最容易發(fā)生交通事故的。

如果機(jī)動車的駕駛員在通過十字路口有超速的行為，甚至加速的行為。一旦與行人發(fā)生了交通事故，那么在這樣的事故當(dāng)中， 機(jī)動車會承擔(dān)全部責(zé)任的 。

機(jī)動車超速通過，行人在紅燈的時候通過人行橫道。

機(jī)動車的駕駛員正在超速通過十字路口或者加速通過十字路口。行人又是在闖紅燈的情況進(jìn)入到人行橫道上。這種交通事故是肯定會發(fā)生的， 因?yàn)殡p方的當(dāng)事人都沒有遵守交通安全法規(guī)，把自己的生命和別人的生命置之度外。

機(jī)動車駕駛員會承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任，行人也會承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任。

我的個人建議。

發(fā)生行人闖紅燈的交通事故，我們不能一概的以最后的結(jié)果來認(rèn)定交通事故的責(zé)任。必須全面的分析交通事故發(fā)生的原因造成的后果。

以上我只是簡單分析了些交通事故的大的方面的區(qū)別。其實(shí)在我們目前現(xiàn)實(shí)當(dāng)中發(fā)生的十字路口的交通事故是由很多因素來造成的。這就需要咱們辦案民警在取證的時候要認(rèn)真的取證，認(rèn)真的分析交通事故發(fā)生的原因，給雙方的當(dāng)事人一個公平合理的認(rèn)定。

行人在通過十字路口的時候一定要看紅綠燈?，F(xiàn)在有人行橫道的保護(hù)，但是畢竟生命是自己的。

機(jī)動車在通過十字路口的時候，一定要減速慢行，禮讓行人。雖然說我們的機(jī)動車都有保險，但是真正發(fā)生交通事故之后，你的保險并不見得能夠全部賠償。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處還希望大家在評論區(qū)留言，謝謝。

目前，這個話題爭議很大。行人闖紅燈被機(jī)動車撞死，理論上講，機(jī)動車是沒有責(zé)任的。是不需賠償?shù)摹?/p>

但，交法有規(guī)定，此情況下，機(jī)動車應(yīng)該負(fù)10%的無過錯責(zé)任。所以，實(shí)際操作中，機(jī)動車至少負(fù)次責(zé)。而交警在處理過程中，一般會有弱者原則。加上機(jī)動車有保險。所以，一般會判機(jī)動車10一30%次責(zé)。也就是說機(jī)動車肯定要賠錢的。

當(dāng)機(jī)動車有過錯時，比如說超速了。那么機(jī)動車肯定要負(fù)次責(zé)的。如果超速很多，可能會負(fù)同責(zé)的。

雖說這種處理方法被詬病，但交警也會考慮的。都以為這是助長行人闖紅燈的氣焰?？隙ú粚?，該誰責(zé)任就誰責(zé)任，你闖紅燈就必須為此行為埋單。為什么要轉(zhuǎn)嫁機(jī)動車？

前些年，北京和武漢實(shí)行行人闖紅燈被撞，機(jī)動車概不負(fù)責(zé)的做法。但沒幾個月就叫停了?？磥?，此規(guī)定的實(shí)行肯定有阻力。

而去年，網(wǎng)上報道一行人闖紅燈受傷，家屬要求機(jī)動車賠償。而交警根據(jù)現(xiàn)場情況判斷，機(jī)動車無過錯。然后到醫(yī)院直接懟回去，行人全責(zé)。這事一經(jīng)報道，很多人舉手贊同。

但我們注意，如果有傷亡。這樣處理就困難了。必竟有死亡，肯定要同情，要安撫。而交警考慮和諧，所以一般會判機(jī)動車次責(zé)的。

當(dāng)然，闖紅燈行為本身就是違法行為，發(fā)生事故肯定不值得同情。因此，提高全民素質(zhì)才最重要。遵紀(jì)守法才是正道。

個人觀點(diǎn)，僅供參考行人闖紅燈被機(jī)動車撞 ！

行人闖紅燈被機(jī)動車撞死，機(jī)動車需要賠償嗎，機(jī)動車有責(zé)任嗎？

我直接回答你這個問題，也讓開車的駕駛員朋友過紅綠燈的時候有心里準(zhǔn)備，現(xiàn)在城市里行人闖紅綠燈婁盡不絕的違法行為，所以要求不管是駕駛員朋友和行人朋友必須遵守交通規(guī)則，不要做出闖紅燈的行為，這樣也（不文明，不禮貌）也給自己的安全和生命造成傷害，但很多人就做不到（紅燈停，綠燈行）因此造成很多行人被機(jī)動車撞傷，撞殘，甚至于悲哀的是撞死，也給家庭帶來創(chuàng)傷和悲痛。

那么行人闖紅燈被闖死是機(jī)動車還是行人的責(zé)任呢？如果我們在斑馬線上撞了闖紅燈的行人，要有證據(jù)證明行人闖紅燈被機(jī)動車撞 他闖紅燈，事故位置在什么地方，如果行人是在人行橫道線上，機(jī)動車就麻煩了全責(zé)，行人無責(zé)，如果無證據(jù)證明他闖紅燈，是行人偏離橫道線，機(jī)動車主責(zé)，行人負(fù)次要責(zé)任，有監(jiān)控攝像頭的地方可以證明行人闖紅燈，行人也闖入機(jī)動道上，是駕駛員精力不集中沒主意，也是機(jī)動車的主要責(zé)任，行人負(fù)次要責(zé)任，如果有證據(jù)證明行人突然闖入機(jī)動車道，你以經(jīng)急剎車無法避免，機(jī)動車負(fù)次要責(zé)任，而行人負(fù)主要責(zé)任，

所以（道路交通安全法）38條規(guī)定，車輛和行人，必須按照交通信號燈通行，如果有交警現(xiàn)場指揮時，我們聽從交警指揮，如果在沒有信號燈的地方，我們要做到（一慢二看三通行）的原則，使我們的交通暢通原則下通行，（道路交通安全法）47條規(guī)定，機(jī)動車過人行橫道時，我們應(yīng)該減速慢行，如遇到行人正在通過時，應(yīng)該停車禮讓，沒有信號燈的地方我們應(yīng)該做到禮讓和避讓，（道路交通安全法）62條規(guī)定，行人通過路口或者橫過路口時，應(yīng)該走人行橫道線內(nèi)，有交通信號燈的地方，應(yīng)該按照信號燈的指示通行，橫道路口沒有安全實(shí)施的情況下，應(yīng)該確保安后通過，所以我們要做到少闖紅燈，減少給交通帶來安全隱患，做個遵紀(jì)守規(guī)的好公民。

所以根據(jù)你的提問和我的判斷，他不是突然闖入，那就是你的主要責(zé)任。

司機(jī)要付未仔細(xì)觀察路況的責(zé)任，在路口對司機(jī)是有要求的，這與高速上撞死橫穿馬路者是不同的。當(dāng)然，死者要付90%的責(zé)任。

行人闖紅燈被機(jī)動車撞死，機(jī)動車需要賠償嗎？機(jī)動車有責(zé)任嗎？

絕大多數(shù)情況下，機(jī)動車是有責(zé)任的。

行人闖紅燈，說明事故發(fā)生地點(diǎn)是在十字路口。

根據(jù)上述規(guī)定，在十字路口發(fā)生交通事故，絕大多數(shù)情況是機(jī)動車和行人都有違章。具體雙方責(zé)任，應(yīng)當(dāng)是有交警根據(jù)雙方過錯以及過錯和事故后果之間的因果關(guān)系進(jìn)行綜合分析，劃定雙方責(zé)任。

第一種情況：機(jī)動車全部責(zé)任，行人無責(zé)任。機(jī)動車一方賠償行人全部損失。肇事者構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。這種情況很少見。

第二種情況：機(jī)動車主要責(zé)任，行人次要責(zé)任。機(jī)動車一方賠償行人80%的損失，并構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。

第三種情況：行人和機(jī)動車同等責(zé)任，機(jī)動車一方賠償行人一方損失的60%。

第四種情況：機(jī)動車次要責(zé)任，行人主要責(zé)任。機(jī)動車賠償行人一方損失的40%。

第五種情況：機(jī)動車無責(zé)任，行人全部責(zé)任。機(jī)動車一方賠償行人一方不超過10%的損失。

第六種情況：有證據(jù)證明行人故意（碰瓷）或者自殺，機(jī)動車一方不承擔(dān)溫和賠償責(zé)任。

行人的過錯，一般是闖紅燈，其次還有機(jī)動車臨近時加速奔跑。

機(jī)動車一方的過錯，一般是不避讓行人、超速、車輛故障（剎車失靈等）等等。

行人闖紅燈被機(jī)動車撞死是自找死

行人過橫道應(yīng)遵守交通規(guī)則，走斑馬線或過街天橋。到了十字路口，有紅綠燈的，要看燈"紅燈停，綠燈行"，小學(xué)生都知道。紅燈了就表示機(jī)動車行駛方向是綠燈了，機(jī)動車可以通過了，行人要等著綠燈再過。這時候行人著急，不顧紅燈，不管機(jī)動車向前行，闖，闖什么結(jié)果，不被機(jī)動車撞死嗎？這是拿自已生命開玩笑，自找死。

發(fā)生交通事故，被撞者當(dāng)場死亡的，機(jī)動車駕駛員立即靠路邊停下，并在車后方向100米之距離放安全警示標(biāo)志。保護(hù)死者現(xiàn)場，掛122交警電話報告事故地點(diǎn)。等待交警勘察，調(diào)查，取證。交警出具《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》，會認(rèn)定行人100%的責(zé)任。機(jī)動車按綠燈通過路口，沒有任何責(zé)任。

按照《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，機(jī)動車與行人發(fā)生事故傷亡的，機(jī)動車沒有過錯的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

這樣的行人，多半是歲數(shù)大，沒文化，耳聾，或很少進(jìn)城的農(nóng)民不懂交通規(guī)則，或過于自信的人。他們與故意撞機(jī)動車是不同的。

機(jī)動車沒過錯，還要賠10%，對機(jī)動車駕駛員有失公平。但國家法律確實(shí)是這么規(guī)定的，也許用于警示機(jī)動車駕駛員謹(jǐn)慎駕車，同時也可能考慮機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險，責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

但是行人故意撞機(jī)動車的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。比如自殺、碰瓷的，不能賠償，不能慣著他們。

如果嚴(yán)格執(zhí)法，但要確定車主完全無責(zé)的情況下，我認(rèn)為無須賠，除法律之外，咱國會以弱勢群體判車主賠錢，當(dāng)然人都死了，車主可根據(jù)自己能力還是給死者家屬點(diǎn)慰藉吧！

夲人就是一案例:去年5月一天上午6點(diǎn)來鐘，我大樓一居民清晨跑步，紅燈穿越延安路，被延安路上綠燈疾駛而來的驕車撞飛，當(dāng)場死亡。結(jié)果交警部門判穿越紅燈行人擔(dān)50%責(zé)任，轎車駕駛員十字路口未減速，違犯交通條例規(guī)定擔(dān)50%責(zé)任。最終死者獲賠50萬，一半賠償金。

闖紅燈人被撞死？你是開的有多快？斑馬線紅綠燈路口減速行駛，科目一沒學(xué)嗎？單凡不超速家用車根本不會撞死人，老人家除外。

行人闖紅燈被機(jī)動車撞死，機(jī)動車是否有責(zé)任，要根據(jù)交警的現(xiàn)場認(rèn)定才能決定，但不管是機(jī)動車有責(zé)還是無責(zé)，根據(jù)現(xiàn)行的交通法規(guī)，都需要做出事故賠償。

一、在什么情況下機(jī)動車有責(zé)任？

1、違反交通法規(guī)，紅綠燈路口不按限速規(guī)定行駛行人闖紅燈被機(jī)動車撞 ；

2、見到行人違規(guī)，不進(jìn)行躲避或采取措施不及時得當(dāng)，致使行人被撞，造成行人重傷或死亡的；

3、飲酒、醉駕、毒駕，意識不清醒；

4、無證駕駛的或機(jī)動車手續(xù)過期、不全的；

5、機(jī)動車機(jī)械性能有隱患帶病行駛的；

6、機(jī)動車沒有按期年檢或年檢不合格仍上路行駛的。

交警現(xiàn)場勘察，根據(jù)責(zé)任和過錯的大小，分別認(rèn)定機(jī)動車負(fù)事故責(zé)任是否是承擔(dān)主要責(zé)任和次要責(zé)任，以《事故責(zé)任書》認(rèn)定為準(zhǔn)進(jìn)行賠償。

二、機(jī)動車在什么情況下是無責(zé)的

1、機(jī)動車過紅綠燈路口時，減速慢行，按規(guī)定時速通過路口的；

2、遵守交通法規(guī)，機(jī)動車無過錯或沒有其他違章行為的；

3、發(fā)現(xiàn)行人闖紅燈，采取措施得力，及時避讓行人，但終因是行人過錯造成，措不及防撞上行人的；

4、監(jiān)控器、行車記錄儀、過路行人證實(shí)機(jī)動車無過錯的；

5、行人故意“碰瓷"的。

三、機(jī)動車有責(zé)賠償和無過錯賠償

發(fā)生事故，交警進(jìn)行現(xiàn)場勘察，分清機(jī)動車、行人之間的責(zé)任劃分，并出示《道路事故責(zé)任認(rèn)定書》。機(jī)動車有責(zé)任的，按照責(zé)任比例從交強(qiáng)險責(zé)任限額內(nèi)進(jìn)行賠付，交強(qiáng)險賠付不足，可用三者險補(bǔ)充，再不夠，自已掏腰包。

機(jī)動車無過錯的，也需要賠償，交強(qiáng)險在責(zé)任范圍內(nèi)賠付不超過10%以內(nèi)的賠償責(zé)任。行人闖紅燈，違法在先，應(yīng)付全責(zé)或主要責(zé)任，但我國考慮到保護(hù)“弱勢群體”及“以人為本”的精神，機(jī)動車有無過錯，多少都要做出一些賠償?shù)摹?/p>

三、法律的有關(guān)規(guī)定

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：

機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由和機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，乘擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

四、發(fā)生交通事故，機(jī)動車賠償比例

非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人?fù)次要責(zé)任的，機(jī)動車一方承擔(dān)80%的賠償責(zé)任；同等責(zé)任的，機(jī)動車一方承擔(dān)60%的賠償責(zé)任；非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥素?fù)主要責(zé)任的，機(jī)i動車一方承擔(dān)40%的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有責(zé)任的，機(jī)動車一方承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。