如何購(gòu)買航空意外險(xiǎn)?

目前意外險(xiǎn)分為三大類馬航mh370保險(xiǎn)賠付 ：交通意外險(xiǎn)、旅游保險(xiǎn)，以及綜合意外險(xiǎn)。對(duì)于經(jīng)常乘坐飛機(jī)的市民來(lái)說(shuō)，最常見的就是在機(jī)票銷售網(wǎng)點(diǎn)花20元保費(fèi)或者網(wǎng)購(gòu)5元的保費(fèi)，購(gòu)買一份航意險(xiǎn)，遇到空難，陪付40萬(wàn)元，而且無(wú)論購(gòu)買幾份保險(xiǎn)，也不論在幾家公司購(gòu)買馬航mh370保險(xiǎn)賠付 了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司都會(huì)按保單確定的理賠額度進(jìn)行理賠，沒有賠款額度的上限限制。但是，航意險(xiǎn)的保障期間是從被保險(xiǎn)人踏上飛機(jī)至下飛機(jī)為止，且只保障因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)意外而造成的人身傷害，保障的時(shí)間與空間有限。所以相比航意險(xiǎn)，越來(lái)越多的出行者會(huì)選擇保障范圍更廣的綜合意外險(xiǎn)。

國(guó)際航空事故處置的一般規(guī)則是怎樣的?

國(guó)際空難事故一般通用《蒙特利爾公約》解決,該公約適用于處理全球航空事故的保險(xiǎn)理賠事務(wù)。中國(guó)、馬來(lái)西亞均簽署了蒙特利爾公約。此次馬來(lái)西亞航空公司MH370航班的起飛地、目的地以及航空公司均為蒙特利爾公約的簽約國(guó),因此,針對(duì)航空公司的責(zé)任,應(yīng)遵循這一國(guó)際公約。

1、如果不幸遭遇事故,乘客及家屬可以獲得什么賠償?

一般可以通過(guò)兩個(gè)途徑得到賠償：

一類是商業(yè)保險(xiǎn),包括乘客本人自行購(gòu)買及航空公司、旅行社等代為購(gòu)買的航空意外險(xiǎn)。這類保險(xiǎn)對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任和賠付金額有詳細(xì)的規(guī)定,理賠過(guò)程也比較簡(jiǎn)單。

另一類是責(zé)任賠償,即發(fā)生事故的航空公司根據(jù)相關(guān)國(guó)內(nèi)法及國(guó)際法所必須擔(dān)負(fù)的賠償。責(zé)任賠償根據(jù)空難發(fā)生地、乘客國(guó)籍、承運(yùn)人等條件的不同而適用不同的法律,在具體賠償金額上往往有很大差距,理賠過(guò)程也較復(fù)雜,因而在空難發(fā)生后,賠償?shù)臓?zhēng)議焦點(diǎn)往往集中在責(zé)任賠償上。

2、事故當(dāng)事人及親屬可選擇在什么地方主張索賠?

根據(jù)《蒙特利爾公約》規(guī)定，失事航班的出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地均可適用該公約。罹難的中國(guó)乘客有權(quán)選擇其經(jīng)常居住地(中國(guó))、旅行最終目的地(中國(guó))、機(jī)票發(fā)售地、空運(yùn)商所在地和空運(yùn)商主要運(yùn)營(yíng)地(馬來(lái)西亞)作為訴訟地。另外,由于該航班為美國(guó)波音公司制造,如果該空難被確認(rèn)為責(zé)任事故,根據(jù)美國(guó)民事訴訟法”長(zhǎng)臂管轄原則“,乘客還可選擇在美國(guó)起訴。

3、如果確認(rèn)為空難事故,旅客可以要求誰(shuí)來(lái)承擔(dān)賠償責(zé)任?

目前并不確定馬來(lái)西亞航空公司是否為唯一責(zé)任主體。該航班為美國(guó)波音777-200機(jī)型執(zhí)飛,由吉隆坡機(jī)場(chǎng)起飛,如果調(diào)查結(jié)果與機(jī)械故障、安全漏洞或者人為因素有關(guān),飛機(jī)制造商波音公司、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普惠公司、吉隆坡機(jī)場(chǎng)等多個(gè)責(zé)任主體都可能成為潛在的索賠對(duì)象。

4、索賠是否有時(shí)效限制?

依據(jù)《蒙特利爾公約》關(guān)于訴訟時(shí)效的規(guī)定,自航空器到達(dá)目的地點(diǎn)之日、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)之日或者運(yùn)輸終止之日起兩年期間內(nèi)未提起訴訟的,喪失對(duì)損害賠償?shù)臋?quán)利。同時(shí),上述期間的計(jì)算方法,依照案件受理法院的法律確定。

5、責(zé)任賠償應(yīng)當(dāng)采用什么標(biāo)準(zhǔn)?

《蒙特利爾公約》正式確立了雙梯度責(zé)任制度：

第一步是不管航空公司有無(wú)過(guò)錯(cuò),不管責(zé)任歸屬如何,應(yīng)當(dāng)無(wú)條件、即時(shí)向罹難的旅客承擔(dān)最高額不超過(guò)10萬(wàn)特別提款權(quán)(目前約相當(dāng)于108萬(wàn)元人民幣左右)賠償,在任何條件下都不能豁免。

第二步是,除非承運(yùn)人能證明乘客的損失不是由于其本身造成的,或者證明完全是由第三人造成的,否則須向旅客承擔(dān)沒有上限的責(zé)任賠償。

特別需要說(shuō)明的是,并不是一發(fā)生損害,航空公司就應(yīng)承擔(dān)10萬(wàn)特別提款權(quán)的賠償責(zé)任。在乘客受傷的情況下,索賠人實(shí)際能得到多少賠償,應(yīng)由索賠人舉證證明其受到的實(shí)際損失。如果索賠人證明的實(shí)際損失小于10萬(wàn)特別提款權(quán),航空公司承擔(dān)的數(shù)額也就在10萬(wàn)特別提款權(quán)以下。

6、“失聯(lián)”的定性,是否影響到家屬索賠?

目前對(duì)馬航事件的定性尚是“失聯(lián)”,因?yàn)樯袥]有確鑿的證據(jù)證明飛機(jī)失事,搜救還在進(jìn)行。如果官方確認(rèn)飛機(jī)失事,則乘客家屬即可對(duì)航空公司提出索賠訴訟。如果飛機(jī)持續(xù)保持失聯(lián)狀態(tài),則依照國(guó)內(nèi)法律,六個(gè)月之后,乘客家屬可向法院申請(qǐng)乘客死亡證明并且對(duì)航空公司提出索賠訴訟。

7、如果定性為恐怖活動(dòng),乘客家屬將會(huì)如何獲得賠償?

《蒙特利爾公約》關(guān)于空難事故的賠償規(guī)定,在第一梯度也就是10萬(wàn)元特別提款權(quán)(合108萬(wàn)元人民幣)的范圍內(nèi),是無(wú)條件賠償,也就是無(wú)論是否是恐怖活動(dòng),航空公司都將承擔(dān)這個(gè)額度內(nèi)的賠償。如果乘客家屬主張的賠償金額超過(guò)這個(gè)限額,則航空公司可以以“證明事故完全是由恐怖分子所為”為依據(jù),抗辯家屬的賠償請(qǐng)求,主張不承擔(dān)責(zé)任。

本次馬航事故為何請(qǐng)NTSB(美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì))調(diào)查?

聯(lián)合國(guó)的所有國(guó)家都簽署了一個(gè)有關(guān)商業(yè)航空的管理?xiàng)l約，即《國(guó)際民用航空組織公約》。事故調(diào)查由誰(shuí)負(fù)責(zé)，都依據(jù)這一公約第13項(xiàng)附錄里的規(guī)定來(lái)進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō)，調(diào)查航空事故時(shí)，機(jī)上有本國(guó)公民的國(guó)家都會(huì)參與其中，比如這次除了美國(guó)，也有英國(guó)等其他國(guó)家的隊(duì)伍。飛機(jī)制造商也會(huì)花很多錢，參與調(diào)查到底哪里出了錯(cuò)。如果是發(fā)生了國(guó)際航空事故，一般由事故發(fā)生地的所在國(guó)，或者飛機(jī)所屬公司的所在國(guó)來(lái)負(fù)責(zé)調(diào)查事故原因。當(dāng)然，他們也可以委托或部分委托其他國(guó)家來(lái)幫忙協(xié)助調(diào)查。

NTSB在國(guó)際上享有盛名，其在美國(guó)國(guó)內(nèi)的地位也非常特殊。9•11事件時(shí)，也是在它調(diào)查過(guò)后美國(guó)司法部才接手的。NTSB不隸屬于美國(guó)交通運(yùn)輸部或美國(guó)聯(lián)邦航空局，是一個(gè)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)海陸空交通事故(主要是航空事故)的調(diào)查，查明原因并提交調(diào)查報(bào)告。它的正副主席都由總統(tǒng)直接提名，國(guó)會(huì)任命，經(jīng)費(fèi)也由國(guó)會(huì)撥款。這樣的機(jī)制，可以保證NTSB調(diào)查的獨(dú)立性與公正性。也正因?yàn)榇耍恍┌l(fā)展中國(guó)家由于自己調(diào)查手段與水平有限，常常聘請(qǐng)NTSB的官員參與本國(guó)航空事故調(diào)查或是借用美方的設(shè)備來(lái)分析事故原因。

擴(kuò)展閱讀：【保險(xiǎn)】怎么買，哪個(gè)好，手把手教你避開保險(xiǎn)的這些"坑"

2022年3月21日，東方航空公司一架從昆明飛往廣州的波音737客機(jī)在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀，機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

空難發(fā)生后，不少網(wǎng)民在公開社交平臺(tái)上表達(dá)馬航mh370保險(xiǎn)賠付 了此前未購(gòu)置過(guò)航空意外險(xiǎn)的后怕情緒。事實(shí)上，在公告視角里，航空意外險(xiǎn)的確是空難罹難者家屬及受傷乘客獲得賠償?shù)闹饕緩健?/p>

公開資料顯示，航空意外險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司為航空旅客專門設(shè)計(jì)的商業(yè)險(xiǎn)種。航意險(xiǎn)包括單次航意險(xiǎn)，該險(xiǎn)種購(gòu)買往往與機(jī)票購(gòu)買一同出現(xiàn)，僅保障單次航班，保費(fèi)在20元-30元不等，保額在20-40萬(wàn)元不等。也有在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)銷售的航意險(xiǎn)，保障時(shí)間可覆蓋幾天至一年不等內(nèi)的所有航班，價(jià)格不一，但保額高達(dá)幾百萬(wàn)元甚至千萬(wàn)元。

華東政法大學(xué)法學(xué)院副教授孫宏濤指出，航意險(xiǎn)作為一種意外險(xiǎn)，從保險(xiǎn)法的分類看，屬于人身保險(xiǎn)的一種，不像財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)那樣是一種損失補(bǔ)償，而是一種定額給付保險(xiǎn)。“換句話說(shuō)，意外險(xiǎn)沒有限額，賠償金額取決于被保人購(gòu)買馬航mh370保險(xiǎn)賠付 了多少?gòu)埍?，滿足賠償要求的保單越多，賠付也就越多。的確是可能有獲得千萬(wàn)賠償?shù)目赡苄??！瘪R航mh370保險(xiǎn)賠付 他表示。

歷史資料顯示，在2009年法航空難中，其中一名中國(guó)人購(gòu)買了人保壽險(xiǎn)，一度獲賠960萬(wàn)元的保險(xiǎn)賠付。但孫宏濤也表示，由于飛機(jī)失事的概率極低，大多數(shù)人在購(gòu)買航班之際往往不會(huì)勾選航意險(xiǎn)，為此購(gòu)買多張保單的概率更是極低。

不過(guò)，即使在自己未主動(dòng)配置航意險(xiǎn)的情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客仍有被動(dòng)配置的機(jī)會(huì)爭(zhēng)取到理賠，即部分銀行信用卡會(huì)給予卡主配置航意險(xiǎn)的服務(wù)，使用該信用卡支付機(jī)票，其配置的航意險(xiǎn)即可生效。

在航意險(xiǎn)確認(rèn)沒有配置的情況下，東航空難旅客還有機(jī)會(huì)得到賠償嗎？

北京工商大學(xué)保險(xiǎn)研究中心主任王緒謹(jǐn)表示，即使乘客未購(gòu)買商業(yè)保險(xiǎn)，發(fā)生事故的航空公司仍然需要擔(dān)負(fù)責(zé)任賠償。

對(duì)于國(guó)內(nèi)航線，民航總局在2006年發(fā)布了《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，該《規(guī)定》稱，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過(guò)程中的事件，造成旅客人身傷亡的，對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬(wàn)元；此外，對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為3000元；對(duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤100元。

如果是國(guó)際航線，大多數(shù)國(guó)家則均按1999年《蒙特利爾公約》辦理，《公約》規(guī)定，不管有無(wú)過(guò)錯(cuò)，承運(yùn)人賠償上限達(dá)到了10萬(wàn)特別提款權(quán)（約合13.5萬(wàn)美元），承運(yùn)人不得免除或者限制其責(zé)任。當(dāng)旅客傷亡是由承運(yùn)人責(zé)任造成時(shí)，旅客還可以要求得到超過(guò)10萬(wàn)特別提款權(quán)的賠償。

目前，東航此次失事航班為國(guó)內(nèi)航線，所以無(wú)論失事乘客有沒有購(gòu)買保險(xiǎn)，仍然可以獲得航空公司上限額度為40萬(wàn)元的責(zé)任賠償金。

保險(xiǎn)法律師劉炳瑞指出，如果航空公司向保險(xiǎn)公司配置了“旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)”，那么后續(xù)航空公司就不用承擔(dān)賠償責(zé)任，而是轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司賠償。不過(guò)但對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，航空公司有沒有買這個(gè)“旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)”都是一樣的，無(wú)非是航空公司賠償還是保險(xiǎn)公司賠償。

除申請(qǐng)航意險(xiǎn)以及責(zé)任賠償以外，劉炳瑞律師還補(bǔ)充稱，在航意險(xiǎn)之外，如果身故且購(gòu)買了普通意外傷害保險(xiǎn)或公共交通意外保險(xiǎn)，同樣可以獲得身故賠付；此外，如果購(gòu)買的有年金保險(xiǎn)、終身壽險(xiǎn)、定期壽險(xiǎn)、兩全保險(xiǎn)，也可以獲得身故賠付。

馬航mh370保險(xiǎn)賠付 他還提醒稱，最近幾年保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)會(huì)通過(guò)各種方式贈(zèng)送短期的意外保險(xiǎn)，這種一般是電子保單，家屬不一定知道。可以通過(guò)中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)查詢他名下的所有保單。

總結(jié)

總而言之，對(duì)于旅客而言，最終獲得的保險(xiǎn)賠付金額，將取決于航空公司責(zé)任賠款、航意險(xiǎn)賠款（如參保）以及自身投保的壽險(xiǎn)、意外險(xiǎn)等的保額。

據(jù)了解，在2010年的黑龍江伊春空難中，人均賠償上限達(dá)95萬(wàn)元；2014年震動(dòng)全球的馬航MH370空難中，每名中國(guó)乘客獲賠約合150萬(wàn)人民幣；2015年中國(guó)臺(tái)灣復(fù)興航空客機(jī)墜河事件中，每名遇難乘客獲賠方案為295萬(wàn)人民幣。

此次空難，機(jī)上人員共132人，如平均每人獲賠100-200萬(wàn)元左右，保險(xiǎn)公司單單為機(jī)上人員的所付出的金額就將超億元。

獲得人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、航空意外險(xiǎn)、一般意外險(xiǎn)、人壽保險(xiǎn)等賠償馬航mh370保險(xiǎn)賠付 ，而具體馬航mh370保險(xiǎn)賠付 的方案還在制定中。

東航墜機(jī)航班旅客名單已出，東航也已經(jīng)聯(lián)系上馬航mh370保險(xiǎn)賠付 了所有乘客馬航mh370保險(xiǎn)賠付 的家屬以及機(jī)組成員的家屬！由于搜救正在進(jìn)行當(dāng)中，還未找到乘客和機(jī)組成員，因此，原則上講還不能稱乘客和機(jī)組成員全部遇難！不過(guò)飛機(jī)從萬(wàn)米高空直接墜下，乘客和機(jī)組成員生還的可能性微乎極微，東航和保險(xiǎn)公司把一些工作做在前頭也無(wú)可厚非，起碼是一個(gè)積極的態(tài)度！

按照保險(xiǎn)公司賠付標(biāo)準(zhǔn)以及空難賠付標(biāo)準(zhǔn)，遇難者家屬得到的賠償金額可能并不一致，如果乘客在乘機(jī)的時(shí)候購(gòu)買了人身意外保險(xiǎn)，那么，除了空難賠償，他們還可以得到保險(xiǎn)公司的意外人身賠償！如果乘客沒有購(gòu)買人身意外保險(xiǎn)，那么，遇難者家屬會(huì)得到空難賠償！據(jù)悉，有消息稱此次東航客機(jī)MU5735失事事故，整體的賠付金額會(huì)遠(yuǎn)超十億，每個(gè)遇難者家屬大約可以獲得近百萬(wàn)的賠償。生命至上，生命有且僅有一次，再多的錢可能也彌補(bǔ)不了遇難者家屬心中的悲傷。

陰影

東航客機(jī)MU5735失事之后，很多乘客選擇了退票改乘其他交通工具！千萬(wàn)分之一的概率終于發(fā)生了，此次東航MU5735墜機(jī)，恐怕會(huì)讓無(wú)數(shù)的人對(duì)于乘坐飛機(jī)心存陰影！在大多數(shù)人眼里，百萬(wàn)的賠償和生命相比，他們肯定選擇好好的活下去！民航行業(yè)想要重獲大眾信任，恐怕需要相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。

崩潰

東航MU5735墜機(jī)之后，很多乘客家屬趕往了機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)也安排了專屬區(qū)域接待這些悲痛欲絕的人！在這個(gè)時(shí)候，大家是能夠共情的！看到崩潰的乘客家屬，很多的網(wǎng)友在隔空給他們加油打氣，希望他們可以堅(jiān)強(qiáng)！

東航墜機(jī)航班旅客名單已出，遇難者家屬會(huì)得到怎樣的賠償，現(xiàn)在只有籠統(tǒng)的數(shù)字，并無(wú)確切的消息！

(1)中國(guó)人壽已支付七乘客馬航mh370保險(xiǎn)賠付 的家,馬航mh370保險(xiǎn)賠付 他們今日收到總數(shù)人民幣417萬(wàn)--新華社報(bào)道;

(2)按照國(guó)際規(guī)定馬航mh370保險(xiǎn)賠付 ，客機(jī)乘客身故每人至少賠償10萬(wàn)5千英鎊（約57萬(wàn)1千841令吉），若最後證實(shí)是航空公司疏失還會(huì)賠更多。

[3]乘客生死未卜?保險(xiǎn)已付3.6億急難金》盡管馬航MH370班機(jī)迄今仍下落不明，機(jī)上239人生死未卜，但保險(xiǎn)業(yè)者已支付失蹤乘客家屬6千700萬(wàn)英鎊（約3億6千486萬(wàn)令吉）馬航mh370保險(xiǎn)賠付 的急難金.

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